米其林怒怼倍耐力，为测PS4竟包下上赛道！米其林怒怼倍耐力，为测PS4竟包下上赛道！速度周刊百家号在高性能市场里，得益于F1的唯一指定轮胎，倍耐力P zero的占有率一直具有压倒性的优势。意大利的众多超跑品牌就不说了，甚至包括保时捷911和奥迪R8等德系跑车的原装胎也选用了倍耐力的P zero。by
| 高 迪1作为同样专注于轮胎制造，并且还为不少当世顶级跑车定制过轮胎的米其林当然不甘示弱，Pilot Sport系列一直是法国人引以为傲的产品，但是面对意大利人的强势进攻显得有些心有余而力不足。于是，全新的Pilot Sport 4和Pilot Sport 4S问世了，并且为了更好的展示出其突出的进步。米其林特意包下了整条上海F1赛道，做了一次深度的对比体验。此次米其林其实推出了3款Pilot Sport新品，分别是入门级跑车使用的Pilot Sport 4，尺寸范围从16寸到19寸；适合80%街道、20%赛道的Pilot Sport 4s，这也是本次试驾重点体验的产品，为进阶型跑车打造，因此尺寸只提供19和20寸两种；另外还有一款是Pilot Sport cup 2，这款轮胎几乎就是为赛车准备的，针对80%赛道、20%街道的使用环境打造，遗憾的是这次上市活动没有来。四条轮胎与地面接触的面积加起来还没有一张A4纸大，准确的说只有我们一个巴掌大小。这么小的接触面积需要为动辄一吨多重并且时刻处在复杂动态的汽车提供良好的抓地力和支撑性。更关键的是，轮胎不仅要让那些大马力的跑车能尽可能快速的完成加速，还要让高速行驶的车辆能尽可能快的制动，其研发和制造的难度可想而知。2我分别参加过倍耐力和米其林在上赛举办的试驾，在活动的车型使用上，倍耐力比米其林更激进一些，最高能够体验到法拉利488等车型，并且hot lap环节能够感受到不少主流超跑的车型。相比之下，米其林的服务做得更细致，所有的小组领队也都从马来西亚一直跟到中国的资深带队，对产品和车型都有一定的了解。所有的试驾环节中有两个项目让我印象深刻，第一个是湿地制动，两辆同款的宝马3系分别装备PS4和P0，急加速起步后同时制动，P0的制动距离要比PS4多出一个车身，如果没有在胎压上动过手脚，这样的测试结果让人很是惊讶。不过从PS4的花纹就能看出这款轮胎的湿地性能绝对出众，PS4的胎面有很多横向的凹槽，这些凹槽上有像刀一样的倒角，这种设计是专门用来切破水膜的，并且这种刀锋排列得还比较密，破水能力很强。同时相比老的PS3，PS4也加深了主排水槽的深度，增强了排水能力，配合切坡水膜的刀锋，轮胎能更快的在湿地情况下抓住地。3另外一点就是在绕桩项目中，搭载PS4的CLA 45极限要比采用P0的另一台CLA 45高出一截，米其林工程师介绍到，新的PS系列采用了一种“瞬时响应”技术，胎面上被覆盖了一次复合材料，可以提高轮胎的操控稳定性和循迹性。同时PS 4S还采用了双胎面的设计，轮胎的外侧添加了弹性配方的复合材料，产生比内侧更强的咬合力，尤其在高速攻弯和绕桩项目中效果明显，用P0时，车辆尾部的摆动幅度会很厉害，响胎也更早，而PS 4S的尾部动作明显要小不少，车身动态也更好，提升了车辆的弯道极限。尽管此次亮相的两款新胎没有公布价格，但是参照以往同等系列的价格和新品的性能表现。以18寸为例，PS4的预估价在元左右，而性能更好的PS 4S很有可能是奔着2000+去的。当然好马配好鞍，如果你的车是辆性能足够强劲的跑车，那么一套给力的轮胎还是很有必要的。本文内容仅代表作者个人观点与其所代表的工作单位无关冤有头债有主，提意见请找二条周高迪1988年手工打造，皮肤白皙、样貌标准，从小就对汽车和漂亮姐姐们情有独钟，长大后逐渐发现大哥哥更有味道，于是义无反顾的投身阳盛阴衰的汽车圈。热爱汽车，喜欢卡丁车，励志做一名车媒新青年本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。速度周刊百家号最近更新：简介:汽车，以及速度迷恋者的微社区作者最新文章相关文章0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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米其林ps4感受更新
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米其林ps4感受更新
车是九代，九月中旬的时候换了2条ps4，当时前轮是ps4，后轮是15年的优科豪马v551c。本想着后轮的v551c还挺新，再跑个万八千换掉的，结果这次十一回老家的高速上遇到点意外，左后轮提前挂掉。
先说说左后轮v551c挂掉的事情。回老家的高速上，当时是一个小坡，视线比较近，我行驶在最左侧车道，车速巡航100，右侧车道后方没有车。突然发现车道上有一根黑色的木方（要是原木色的话，会发现得早一些），木方高度大约10cm，长度60-80cm左右。当时可以选择单轮直接压过去，那样的话冲击肯定比较大，车子也可能会单侧腾空。几公里后到服务区检查，发现侧面出现2条口子，但没有鼓包，轮毂也有点小损伤。怀疑压到的时候刚好压到边上，木方弹起来打到轮胎了。换胎的时候发现，正面也被划了一道比较深的口子，这个比较奇怪，遗憾的是忘记拍照了。
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到家后把后轮也换成ps4了，这次的胎还是made in Thailand，17年29周的胎。
下面说说都换成ps4之后的感受，换完胎以后，跑了1300km，其中1000km高速。
首先说说噪音的事情，为什么要先说噪音，因为我发现大家都很在意噪音问题。
我发现大家都在购买和使用静音轮胎，部分厂家也在广泛使用。我以前也是这样，才会购买v551，这个根据大家各自的需求。
我现在觉得，轮胎性能应该是选购时最优先考虑的，安全才是首要的，静音性应该交由车辆本身负责，而不是交给静音轮胎。毕竟偏性能的胎和静音胎在性能上的差距是明显的，性能胎对操控的提升也是明显的，对买菜车更是如此。因为轮胎而让车子更易于操控，车子更稳定。简单来说，车子能及时刹住，避免一次追尾也是好的。
ps4的胎噪总体来说还是满意的，大部分路况跟非静音轮胎比没有什么差距。下面详细说:
1.良好的沥青路面。ps4静音性很好，高速几乎听不到胎噪，更多的是风噪。城市道路表现也和之前用的轮胎没什么区别。
2.略微粗糙的沥青路面。ps4表现也不错，噪音完全在可以接受的范围，不比我之前用的A349吵，但肯定比神胎3st要吵（虽然自己没用过，但坐过用3st的车子），但噪音真的可以接受。
3.非常粗糙的沥青路面，就是路面经过时间的洗礼，风水日晒，面层已被破坏的那种。不过现在这种路面不太多。ps4在这种路面表现很差，不论是城市还是高速，胎噪都很大，非常吵，甚至有放大的效果，这应该与ps4的花纹有很大的关系。高速遇到这种路况的时候，我都是切换到另外一个车道，经常两个车道路面状况不一样。如果各个车道路面状况一样，那就只好忍受。
4.水泥路面。良好的水泥路面噪音还可以，差的路面噪音感受同沥青路面。
5.过接缝和小沟坎。这个和普通轮胎有明显区别。我猜想是因为ps4的胎面更硬，加上胎面排水沟宽，花纹也宽的缘故，过接缝和小沟坎的声音比普通轮胎有放大效果，“咚咚”声清脆中又带点闷。
二.整体行驶感受。
换完胎后，整个车子变得硬朗许多，但绝不生硬，支撑也变得更好。整体行驶质感还是挺好的，感觉硬朗中又有些柔韧。
毫无疑问，刹车距离肯定是变短了，明显感觉刹车更稳，更有力，制动力来得更均匀，刹车时感觉轮胎紧紧咬住地面，刹车很有信心，急刹也没触发ABS。
（1）相比之前用的优科豪马A349和V551，踩下刹车踏板同样的行程，可以获得更强的制动力。
（2）没有刹不住的感觉。之前满载的时候，急刹总感觉刹不住，刹车行程的后半段总感觉制动力不够，有一次在高速上还差点追尾。ps4的制动力非常充足，你能感觉到刹车踏板后半段行程制动力余量非常充裕，仿佛在告诉你，你尽管放心踩吧。我想是ps4应付我们这种买菜车的动力绰绰有余的原因。
（3）湿地性能。目前还没遇到过大雨，小雨的时候跑过高速，开得比较稳，也没遇到突发情况，感受不明显，根据评测，貌似湿地性能完美。
（4）温度的影响。这个要到冬天的时候才能感受到。
车子就是个买菜车，也谈不上什么操控，谈点和之前轮胎的对比感受。
（1）侧向支撑更好。体现在转弯，尤其是有连续反向弯的时候，感觉车子侧向支撑明显更好，让你有信心提高转弯的速度。传递到方向盘的的走线也更清晰，车子走线也更精准，这应该是抓地力和轮胎硬度和强度提升共同作用的结果。对比之后，明显感觉之前的胎偏软，变形自然要大一些（这一点比较明显），转弯的时候轮胎反馈的信息要模糊一些。
（2）车子灵活性提高，响应变快。主要感觉车子开起来变得更灵活些，像年轻了十岁，像是动力传递到车轮变得更加迅速和直接，车子响应变快。转向也更加轻盈和清晰。
（3）车子变得更可控。车子变得响应更迅速，走线变得清晰，刹车变好，都让你觉得车子更易于控制，自信心变强。
四、性价比。
我个人觉得性价比还是挺好的，在思域这个尺寸的价格完全可以接受，比3st贵不了多少，的耐磨指数也不弱。
这次换ps4还是很满意的，以上都是个人的一些肤浅感受，仅供参考。
最后说一点奇怪的现象，现在偏操控一点的车，厂家也是配套静音轮胎，比如，十代思域配套的好像都是优科豪马V551，这两天看到一台老款2.0（和九代思域同时期的车款，当时也o是号称运动型车）配的是米其林LC，当时九代思域2.0配的是ps3啊。
身边好多同事换胎时也把静音放在第一位，看来大家的隔音都不太好嘛。再就是轮胎都好旧了，时间早过了，还是舍不得换。
感觉大部分人对轮胎的性能不是很重视，对轮胎的价格也比较敏感。宁愿花个大几百的买座套，买脚垫，买装饰，花个几千改导航一体机，到换轮胎的时候就舍不得了。考虑到轮胎至少2-3年的生命周期，还是换条好胎吧。泰国生产这次换的17年29周的胎。
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压到木方轮毂受到的损伤。
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车是九代思域，九月中旬的时候换了2条ps4，当时前轮是ps4，后轮是15年的优科豪马v551c。本想着后轮的v551c还挺新，再跑个万八千换掉的，结果这次十一回老家的高速上遇到点意外，左后轮提前挂掉。
先说说左后轮v551c挂掉的事情。回老家的高速上，当时是一个小坡，视线比较近，我行驶在最左侧车道，车速巡航100，右侧车道后方没有车。突然发现车道上有一根黑色的木方（要是原木... 不错，兄弟是领会到轮胎的重要了，心得很详细
补充一点，关于ps4提升响应的问题，ps4胎面内部的帘线层有用高强度的凯夫拉纤维（防弹衣就是这个材料），所以可以最大限度抑制胎面形变，提升力传递的直接，由于用了凯夫拉，胎面就无需搞得太硬，所以你会有传递直接，但是舒适损失不大，韧劲十足的感受。
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不错，兄弟是领会到轮胎的重要了，心得很详细
补充一点，关于ps4提升响应的问题，ps4胎面内部的帘线层有用高强度的凯夫拉纤维（防弹衣就是这个材料），所以可以最大限度抑制胎面形变，提升力传递的直接，由于 ... 陆陆续续写了好多天，手机打字打得累啊，刚刚又看了一下，发现有些地方文字丢失。压到木方的时候，我最好选择刹车打方向避让，左前轮让过去了，左后轮没有让过去，好在当时车速不快，相邻车道后方也没有车。
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我的就是，原配确实米胖LC，静音可以，刹车性能一般
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我的就是，原配确实米胖LC，静音可以，刹车性能一般 lc明显跟2.0的福克斯定位不符啊。
买车的时候也去试驾了福克斯，当时因为要等3个月结果买了思域。
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lc明显跟2.0的福克斯定位不符啊。
买车的时候也去试驾了福克斯，当时因为要等3个月结果买了思域。
我等了一个月，炫动黄....哈哈，思域也是当年和福克斯、高尔夫、英朗一起让我纠结了很久，不过思域至少也是独立悬挂，操控还是可以。 LC静音确实不错的，不过我现在换了UC6，刹车性能和湿地雨天比LC强不少
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我感觉用习惯了我家的固特异的，用其他的牌子都不习惯了，其实米其林也就这样，并不是说大家都认为米其林怎么样就是好，只有自己用得好，那才叫好！
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移动频道：米其林PS4体验：舒适性跑鞋装车是什么体验米其林PS4体验：舒适性跑鞋装车是什么体验新车评百家号有时候个人品味的奇特真的是一时半会都很难解释的清的。比如说，我自己看上ATS-L居然是因为它在运动中级车里出类拔萃的静音和舒适性，这个需求和逻辑真的是很妖、很小众。可喜可贺的是，我这么奇特的需求基本都被一一满足了。车买回来直至首保，除了底盘过大坑和井盖时声音非常生硬之外，其余时候都没啥怨言。但我依旧没有放弃寻找一个让其更舒适的改善方案。于是我仇恨的小眼神盯上了原厂的普利司通ER33，嗯，防爆胎。为什么防爆胎换成非防爆？其实ER33并非是非常次的胎，自身定位就是条四季的“舒适”节能胎。只是因为它有缺气保用系列和普通系列两种。普通版问题倒不是很大，但缺气保用的，俗称防爆胎的那种就很尴尬了。因为它要保证自己缺气能继续应急行驶80km左右，这就注定了胎壁会其硬无比。加上ATS-L的悬挂行程不长，车身也比较低矮。这种为了能照顾支撑性就注定避震器阻尼不会太软，因此即便扁平比有45，但舒适性还是差强人意。那么整个问题看似就非常尴尬了，一条定位舒适的防爆胎，要舒适没舒适；细碎的胎纹或许能为静音做点贡献，但抓地力就很难保障了。重点是，因为这个胎的尺寸和型号非常稀有，同样型号同样普利司通，这条ER33比性能取向的RE050每条贵出将近200的售价。要知道，防爆胎真要是缺气后为了脱困继续行驶是要牺牲轮胎寿命作为代价的。换言之，到时候我可是要花费不菲的价格来换取一条体验非常一般的轮胎产品，真的是越想越不划算。早前我微博也晒出来，我换的是一套米其林的PS4。身边的很多人，包括家长都不约而同地问我同一个问题：“为什么要把防爆胎换成非防爆胎呢？”我的考虑是，反正都是要花钱，不局限于防爆胎的话我的选择权就多很多了。其实这要追溯到我上一台车思域，换了米其林的3ST后舒适性和静音都有了明显的改善。而当年九代思域顶配配备的17寸米其林PS3版本，即便贵为米其林的高性能轮胎，大家对它的舒适性和排水性都是赞赏有加。这些都默默在我心中种下了小草，要街道性能又要安全舒适，找米胖应该没错。重点是，同样尺寸下防爆胎的品牌型号会比较局限。基本上我的225/45R17的防爆胎只有马牌和普利司通两者居多。而我们熟知的米其林，邓禄普这些都是买不到的。其实防爆胎在缺气后，要保全轮胎寿命，基本上都是不建议继续强行行驶的。与其如此 ，防爆胎与否就没有任何区别了。所以，要在米其林和防爆胎之间做个抉择，我会毫不犹豫地选择前者。时至今日，PS3的继任者PS4都出行了，所以小A的跑鞋就这么顺理成章地换成PS4了。很多人把舒适性不好甩锅给防爆胎，到底是不是真的？确实，我在前文地图炮群怼了防爆胎不舒服，主要原因还是为了轮胎要缺气能继续行驶，说到底还是胎壁硬的错。用了防爆胎，你可以理解成普通胎扁平比非常小或者是胎压非常高的状态，此时已无法做到柔韧地过滤震动，体验跟直接用铁轱辘在滚差不多。所以如果像宝马5系，7系这种用了防爆胎还能营造非常好的舒适性和滤震效果，那就不得不服悬挂的调教功底之深厚。这舒适性的功劳，轮胎是做负功的。而换了米其林PS4后，即便日常代步也明显感受到轮胎的更柔韧，绵软了。跑在铺装的柏油路上明显觉得底盘传来的颗粒感几乎被磨平。对于我个人用车环境，最大改善的还是过减速带和井盖这种高度落差比较大的地方，比起以前真的要柔韧不少。尤其是过减速带，我会习惯性地将速度降到最低来通过，这个时候摇下窗户都能明显听到悬挂压缩“噗嗤”一声的同时，轮胎也帮着化解掉一部分冲击。对于日常驾驶舒适性来说，这种改善还是非常喜闻乐见的。并且随之而来的，是转向力度变得更加轻盈了。这很好理解，这都是轮胎材质更软的特性。总的来说，在日常街道里，一条性能取向轮胎能给我这样的舒适性感受，我还是很满意的。要知道，同样性能取向的RE050、S001甚至陪耐力P-ZERO这些即便是非防爆胎也是硬得跟个跌似的，非防爆却胜似防爆。不过静音水平呢？不止是车主群，连很多试驾试车活动里，经常有人评价隔音降噪水平时，将车的胎噪大强硬甩锅给防爆胎。据我了解，静音一般跟胎纹以及轮胎的橡胶配方有关。比如说原厂的ER33，细碎的胎纹就是静音取向的。那么，变成防爆胎后，坚硬的胎壁影响静音的程度大吗？我做了一次数据采集，看看在一条入门运动胎跟静音舒适取向的防爆胎谁更安静。结果是，几乎没有差别。这跟我换上轮胎后使用两种的主观感受结论非常接近。查看米其林官方网站，PS4的宣传资料也是对静音只字不提。所以对于静音，我的结论有二：要么就是米其林PS4静音也不差，能和静音取向的ER33比肩。要么就是ATS-L本身底盘静音方面的功夫就下的比较足，所以轮胎的变化造成的影响微乎其微。具体是哪种，估计还要日后更长时间的体验和比对才能有更鲜明的结论。PS4跟经济舒适胎比性能，提升是毋庸置疑的这一part就不细对比了，毕竟拿ER33跟PS4比性能简直就是被秒杀的节奏，这也是我此次换胎的重点升级对象。原配的ER33在一些高速匝道弯道急一点的话还能轻微地听到略微的响胎声。而这套PS4，在绝大部分的开放公路只要不作死都非常能将它催逼到极限。（当然也有可能是ATSL原厂悬挂功底好）。因此，这潜移默化地就开始壮大了驾驶员的信心，终于有一天，我忍不住要直接把车开到了肇庆的广东国际赛车场——GIC赛道来试胎。很明显，一来赛道就立马见真章了。PS4的抓地力确实不错，尤其是纵向的，大直路末尾刹车时候轮胎也更加抓地，脚感也非常可控。只是在弯道里，即便弯道极限在街胎里还是算比较高的。可继续将速度提升，轮胎还是会发出响声。好在PS4的沟通感确实OK，即便是到达极限后，推头或者是甩尾的特性也是非常可控，极限虽然不算特别高但特别宽。因为我ATSL下来之后，下一节就租用了高维斯的GK5赛车，同场对比之下不得不感叹专业的半热熔胎的抓地力真心强悍。当然，人家还有轻量化和针对性的一系列改装，我只是一个素车而已。所以PS4这样的表现这对于绝大多数人来说，是非常安全的。尤其是PS4定位是100%的街胎，要知道米其林还有更高级别的PS4S，以及PSC等更高端的赛道胎系列。对于更有追求的买家来说，那些才是你们升级的对象。总结：有颜值，有舒适的入门性能胎PS4的定位和取向还是非常对我口味的。虽然是性能胎，但在保障一定抓地力的同时还能保障舒适性和排水性。所以，如果你的车大部分时间还是日常通勤代步，偶尔才下下赛道跑跑山路体验一下的话，米其林PS4无疑是性价比更高。因为它比起RE050，甚至P-ZERO这些纯种跑鞋，日常使用起来也要更加舒服，更加地亲民。比起那些兼顾型的好选择。人会拒绝自己的车更加舒适，雨天更加安稳吧。而PS4还有另外一大亮点——就是外观的颜值。以往大部分的轮胎外观都是比较低调。不凑近看基本上都是大同小异。而PS4就动了些小心思，在轮胎的Logo地方使用了绒面的材质，让衬底更加黑，使得米其林和PS4的字样更加突出，更显眼。这就好像买个奢侈品一样，就是要把大大的Logo炫给别人看。所以如果你跟我一样原装胎是防爆的，又对舒适性有更高的需求，听我的，把防爆胎换掉吧。对于ATS-L这种，有性能运动取向的车，又能兼顾一定的舒适性豪华性的，PS4的调性就非常搭了。我知道的，米其林的胎一般都不耐磨。无所谓吧，我宁可在相对短暂的5万公里寿命内舒服，也不愿意在10万公里长寿命内“受罪”。至于安全性，确实舍弃防爆胎就等于舍弃掉荒野轮胎缺气的脱困能力，还要有高速爆胎后失控危险性有心理预期。目前我能想到的补救方案是去买一套补胎液备着。以及更加重视日常的轮胎状态观察，时刻留意并保持在胎压在正常值范围内。尽量保障轮胎时刻处于健康合理的状态，以降低突然爆胎的风险。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。新车评百家号最近更新：简介:专注汽车原创车评与视频专业网站作者最新文章相关文章米其林(Michelin)汽车轮胎 PS4 PILOT SPORT 4 265/35ZR18 97Y奔驰适配【图片 价格 品牌 报价】-京东
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商品名称：米其林(Michelin)汽车轮胎 PS4 PILOT SPORT 4 265/35ZR18 97Y奔驰适配
商品编号：
商品毛重：11.5kg
商品产地：中国大陆
胎面宽度：215
轮胎特性：其他
花纹性能：运动操控型
扁平比：55
车型类别：SUV轮胎
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