长期使用启动液对发动机有危害吗_百度知道
长期使用启动液对发动机有危害吗
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对于汽油机。当发动机不易启动，应及时查明原因并排除。由于启动液极易燃烧，因为压缩比小，且是火花塞点燃，对发动机损伤相对较小，对发动机的损伤可想而知；而柴油发动机压缩比大，从进气管喷入的启动液在活塞远未达到上止点就燃烧，此时你会听到严重的敲缸声有，尽量不要用启动液
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。所谓真爱粉，就是对某个产品极度喜爱甚至痴迷，以至于即便拥有更具性价比的选择，也依然不会改变初衷。 所以我们常把昂克赛拉、思域、GTI、BRZ等车型的粉丝称作真爱粉，但很少会把这个词联系到丰田的卡罗拉或者雷凌。因为这两款姊妹车型既没有让人垂涎三尺的外形，也没有激发血脉喷张的动力，购买的人大多是看中了它会过日子的贤惠，而很少是出于一时冲动。
一年前我曾试驾过一台汽油版雷凌，最近又有机会借到了雷凌双擎混动版，它在全国多个地方都处于供不应求的状态。如此火热的需求，难道仅仅是因为它变得更加“贤惠”了吗？ 除了动力，双擎版还有何不同？ 相比马自达和本田，丰田很少推出过外观出众的车型，雷凌汽油版上市时，外界对它夸张的前脸设计也是褒贬不一。如果和马自达当红小生昂克赛拉放在一起，雷凌最多只能算是长相平平。
让我有点意外的是，雷凌双擎版在保留原有框架与线条的前提下，通过部分细节的调整，居然为这款车营造出了新的气质。前脸夸张依旧，但没有了汽油版那种凶巴巴的冒失感，就好像个性张扬的年轻男孩，长成了稳重但个性仍存的男人。 与雷凌双擎相反的是，卡罗拉双擎则是在原本保守、稳重的设计中提炼出了活泼的细节，使得双擎版的雷凌和卡罗拉变得更加相似。把这两款车比作兄弟俩，那么我们一眼就能看出汽油版卡罗拉会是雷凌的哥哥，而两款双擎版本的“年龄”差距就不那么明显了。
和外观一样，双擎版雷凌的内饰与汽油版结构相同，但通过一些细节的调整，坐进去后的整体感受也有着明显的区别，例如中控面板采用了仿碳纤维的材料，让内饰氛围显得更加精致。
当然，最明显的变化还是那台ECVT变速箱的换档把了。开过丰田其它混动车型的人，对这个萌萌的蓝色小档把都不会陌生，它的个头比普通的档把小得多，但操作起来很容易上手，基本只靠手指就能完成换挡。
同等配置下，雷凌双擎版的价格明显比汽油版要高，如果仅仅多了一个省油的双擎动力，让大家去购买的说服力还不够强。广丰通过对外观与内饰的调整，让双擎版外观和内饰的质感都有了提升。不要小看这种优化，当奔着汽油版来到店里看车的消费者，看到旁边停着一辆气质明显不同的双擎版后，他们很有可能会改变主意。 4.2升的油耗是怎么做到的？ 汽油版雷凌本身就有着省油的口碑，去年我实测的百公里综合油耗只有7升出头，这还是在经常用换挡拨片激烈驾驶的情况下。如果右脚对油门踏板温柔些，实际油耗很有可能降到6升以内。所以，如果双擎版的省油效果不够明显，多花一两万块钱买双擎版就没多大意义了。
那么双擎版到底有多省油呢？直接看图吧：百公里平均油耗4.2升，而历史最佳油耗，居然只有2.9升。虽然电脑显示的油耗可能不太准确，但以丰田一贯的调性来看，电脑显示油耗应该不会有太大水分。你问我为什么不实测一下？因为几天试驾开了300来公里，油量还剩下将近一半，我根本没机会去加油啊！ 双擎版雷凌省油这件事，很多消费者都知道，但很少有人能说清楚为什么这么省油，这里简单再解释一下。 首先，雷凌双擎版尾箱部装了一套蓄电池，容量虽然并大，纯电动模式只能支持车辆行驶两公里左右，但对于储存制动过程中回收的能量已经绰绰有余，因为一旦电量充足，电动机就会马上介入传动系统，或协助、或替代发动机作为行驶的动力源。 有人问把电池做大点，不是能在电池里存储更多电能吗？把电池做大，首先产生的负面效果就是大幅增加车重，而车重又会反过来直接影响油耗水平。丰田是生产混动车经验最丰富的车企之一，把电池做这么大，是不断演变发展之后找到的一个最优方案。
至于纯电续航里程动辄几十、上百公里以上的插电式混动车型，就完全是另一码事了，后者如果不能及时充电，实际油耗反而要比纯燃油版还要高很多。 除了能够储存制动能量的蓄电池外，雷凌双擎还有另一个省油的“秘密”：很多人都知道，汽油发动机在堵车时的油耗非常高，原因除了很多能量被浪费到走走停停的刹车过程外，另一个原因则是发动机在低速行驶时的效率是非常低的。
一般情况下，60-90千米/时的速度是发动机效率比较高的区间，有了电动机的雷凌双擎，就可以在低速状态下尽量采用电动模式，当时速达到发动机的高效率区间时，再把行驶的“接力棒”交给发动机。 说得再通俗点，汽油发动机功率大，适合干重活儿，雷凌双擎的蓄电池容量较小，适合干轻活儿，两个好搭档互相分工，才能实现最佳的燃油经济性。当然，如果你时不时来个地板油玩儿点刺激，这时候发动机和电动机就会同时被“唤醒”，两个好搭档一起卷起袖子干活儿。
原理不算十分复杂，实现起来却非常难，行驶过程中，发动机和电动机需要非常频繁地交替工作，这种动力切换可以说一直在不断进行中。这种模式首先会对发动机的可靠性提出极高的要求，它在熄火与启动之间的切换频次远远高于我们比较熟悉的启停系统。 其次，如此频繁的模式转换，还需要把切换地过程尽量做到平顺。雷凌双擎的电动与发动机模式切换时，几乎感受不到任何顿挫，只有当你一直盯着仪表盘上的动力流示意图，并动用全身的感官去认真感受，才有可能偶尔察觉这个过程。 然而，双擎并非适合所有人 雷凌双擎的节油能力虽然深厚，这款车也并非没有缺点，有些地方甚至也是因为双擎而造成的妥协。
双擎版搭载的发动机与高配汽油版一样，都为1.8升排量，但当全力加速时，这台发动机和电动机加在一起实现的动力，反而不如纯汽油版来得更猛一些，仅仅比1.6升汽油版的表现略强。 这样一来，消费者就要认真考虑一个问题，双擎版动力与1.6升汽油版相差不多，而后者的油耗其实已经非常低了。此时多花那么两万块钱，除了多了套蓄电池和电动机外，并没有明显的配置提升，那么购买双擎版又有多大的意义呢？
其次，相比1.8升的汽油版雷凌，双擎版的运动性乐趣其实要少了很多。虽然同样配备了方向盘换挡拨片，但操作之后才发现，这两个拨片并不能通过改变发动机转速来调节动力的大小，它的作用其实只是手动拨到模拟的六档时，唤醒制动能量回收力度更强的深度节能模式。这个模式启动之后，松开油门踏板后的变速箱制动效果明显加强，几乎已经不用再踩制动踏板。 最后，双擎版也并非在所有路况都省油，和普通汽油车相反，它最省油的路况不是高速、而是市区。来到高速路之后，双擎版的制动能量回收系统就没有多大用武之地了，好在这套ECVT也能将发动机转速控制在较低水平内，且蓄电池带来的额外重量也并不十分明显，使得双擎版在高速路况也能实现由于大多数同级别汽油车的水平。
看到这里，大家应该明白了，双擎版雷凌适合的是经常在市区内通勤的消费者，和出租车司机则更是堪称绝配，正因如此，广州市才出现了大量换装雷凌双擎版的潮流。而对于常开高速、或者经常出去自驾游的人，买一台价格更实惠的汽油版或许更合理。 最后说两句 除了省油之外，雷凌车系还有着空间大、毛病少、噪音低等优点，是紧凑级家轿中名副其实的贤惠典范。这也是当朋友选车犹豫不决时，我常常会推荐雷凌这款车。 即便它不是你的最爱，一旦下决心入手，将来她也应该不会让你后悔。 （本文首发《新车新技术》,作者红心萝卜） -------------------------------------------------------------------------- 没过瘾？还不快扫码关注微信订阅号《新车新技术》，搜cartek2014也能找到我们~
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你所不知道的雷凌双擎四大误解
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享受政策“优待”的节能和新能源车型，逐渐成为“香饽饽”。自去年11月至今，越来越多的广州市民将雷凌双擎作为首选车型，加入到节能车摇号阵营，引发广州节能车指标持续被爆抢。不过，部分市民在心动的同时，对于双擎这种混合动力技术的安全性和稳定性依然存在一定的担忧。在这里，笔者搜集了最常被提及的四大误解，看看真实的情况到底是如何？
原标题：你所不知道的雷凌双擎四大误解享受政策“优待”的节能和新能源车型，逐渐成为“香饽饽”。自去年11月至今，越来越多的广州市民将雷凌双擎作为首选车型，加入到节能车摇号阵营，引发广州节能车指标持续被爆抢。不过，部分市民在心动的同时，对于双擎这种混合动力技术的安全性和稳定性依然存在一定的担忧。在这里，笔者搜集了最常被提及的四大误解，看看真实的情况到底是如何？误解1
需要充电油电混合双擎动力技术的“电”不是外部充电设施“充”来的。雷凌双擎的混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中产生的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。雷凌双擎混合动力系统智能化的运作方式，无需外接充电即可使整车百公里油耗降低至4.2L，比同级汽油车油耗降低超过30%。误解2电池容易发生故障电池容易发生故障？在国外许多出租车都是混合动力车型，丰田曾经回收过许多20万公里以上的出租车，其中有的甚至超过了50万公里，这些车辆没有一辆发生过电池故障或者更换过电池。丰田在混合动力车型的研发之初就充分考虑到了电池可靠性和寿命的问题，将电池或车辆在各种严酷环境中进行了充分的实验，确保了在各种实际使用环境中不会发生问题。事实上，雷凌双擎为混合动力蓄电池8年20万公里的双擎专属质保政策，足以证明信心。误解3会发生漏电事故担心漏电可以说是许多人不愿选择混合动力的原因，总觉得车上背着个“大电池”是件可怕的事。不过对于雷凌双擎的用户来说，这完全是多虑了。丰田把涉及高压电路的零部件尽量设计到了事故中不容易变形的位置。即便万一发生事故，车辆也会通过气囊传感器在第一时间切断高压电源，确保驾乘人员安全。在2011年日本东北部地区遭受地震海啸灾害时，丰田的许多混合动力车没有发生一起电池漏电导致的人员伤亡事故。误解4需要特殊保养日本有一位叫横田纪一郎曾经驾驶丰田普锐斯花了12年时间跨越五大洲，一路上不乏撒哈拉沙漠之类的无人区，在这样的地方不用说特殊保养，就是普通的维修都很难实现。但是在横田先生跨越五大洲的过程中却基本上没有遇到任何大的故障。在国内，雷凌双擎的保养费用以及工时费也与其他丰田普通轿车的保养费用一致。所以大家看到，市面上大部分对于双擎混动的担忧，基本存在误解。事实上，截止今年4月底，双擎车型得到了全球九十多个国家和地区900万车主信赖。而雷凌双擎作为丰田混合动力车的最新力作，实现了出类拔萃的油耗表现、电流世界的静谧氛围、游刃有余的智能操控体验、酣畅淋漓的初中段加速性能以及如绸缎般丝滑的平顺性。同时价格历史性地推进13万元区间,抹平了和同级普通汽油车的价格鸿沟，成为完美融合科技和时尚的理想座驾。梁晓乐
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播放数：5808920虚心请教，雷凌双擎启动时发动机的工作状态是怎样的？_雷凌_广汽丰田
& 虚心请教，雷凌双擎启动时发动机的工作状态是怎样的？ (发表于 )
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问答帖 什么是问答帖？了解详情 虚心请教，雷凌双擎启动时发动机的工作状态是怎样的？ 近来，对电动车较为感兴趣，经初步了解纯电动续驶里程和充电时间尚有较大问题，于是将注意力放在了混动上，于是来到了雷凌论坛。 请教雷凌车主3个困惑我的问题，在你们眼里我的提问可能属于弱智的问题： 1，雷凌启动时，电机和燃油发动机同时启动吗? 2，如果雷凌启动时，燃油发动机同时启动，那挂档起步时，燃油发动机是否会自动停止运转（类似于熄火），由电机运转使车辆移动（类似于纯电动车），只有当车速达到一定速度时燃油发动机才重新启动？还是燃油发动机也一同工作？ 还是燃油发动机是否介入可进行选择？ 3，如果雷凌启动时，燃油发动机不启动，燃油发动机何时才会启动？ 不懂就问，以上的问题让雷凌车主见笑了。 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...