涡轮增压和机械增压都分不清，还敢自称老司
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文/YuanGS最近几年，越来越多的汽车厂商加入了涡轮增压大家庭，从承诺过&自然进气&的本田，宝马到V12引擎靠自然进气排气做出天籁之声的法拉利都逐步重拾或者说新开发了涡轮增压的机器。不少看官们惊呼，涡轮增压的时代来临了，涡轮增压好啊等等。那么机械增压呢?同一时期，不少车厂却慢慢放下了自己擅长使用的&兵刃&机械增压，都耍起了涡轮增压这柄&大刀&。最明显的便是以机械增压入市的奔驰高性能分部AMG，一掉头使用了涡轮增压。当然，今天我们不是简单的来探讨双方孰优孰劣，相信大家都会网络搜索专门&秘笈&，而是想通过介绍下两种增压的&前世今生&，将这个决断的权利交由看官您。起源机械增压的起源甚至早于汽车诞生，是1885年同为汽车发明之父的戈特里布戴姆勒博士使用齿轮机构强制向气缸引入空气所申请的专利。而涡轮增压就诞生于不久之后的1905年，由瑞士工程师阿尔弗雷德布彻申请专利。他们都致力于提升内燃机的燃烧效率。图左是戴姆勒博士，发明了摩托车，汽车，机械增压等一系列重大的汽车业技术。布彻博士最有名的发明便是涡轮增压器。发展无数的机械领域高科技发展来源于武器，来源于战争，机械增压和涡轮增压也是如此。最早是飞机飞行在高空稀薄的空气中想吸入更多氧气做功的时候就会用到增压装置。初期结构相对简单的机械增压首先粉墨登场。那些使用机械增压的航空发动机们重又获得了顺畅的呼吸，动力大升，驱动战机在空中飞舞。德国一战时的9气缸星型水冷机械增压引擎，爆发150PS，排量15.46升，一升十马力。后来速度的追求渐渐超过了对高度的追求，随着对飞机外形流线化要求日渐紧迫，发动机们从风冷走入了液冷时代，涡轮增压器也逐渐替换进入高空高速领域就显得&气喘&的机械增压，活塞式引擎们又一次觉得&呼吸顺畅&&茅塞顿开&又一次站上了动力的巅峰。二战的P-38闪电战斗机使用了双增压系统，更带有喷水装置，当今的BMW M4 GTS也开始配戴喷水装置喽。当下时至今日，机械增压与涡轮增压已经经过了几轮的发展和迭代，脱胎换骨成为了改善过去陋习，提升内燃机引擎热能效的集大成者。市场中有着各种各类引擎搭配以机械增压或者涡轮增压，甚至有大众1.4T国外搭配机械涡轮双增压装置，也有两种引擎分别搭配而成的混合动力系统等。例如日产的楼兰匹配的2.5L机械增压引擎形成的混合动力系统，可爆发245PS，330Nm。那么在如今的材料科学、计算机技术加成下，机械增压和涡轮增压又各有如何的表现，作为看官该如何理解呢?以驾车人角度来看，机械增压就像引擎上加了一台抽风机，利用引擎自己的动力带动。所以随着每一脚油门的深入，动力会不间断的缓缓带来，尤其是中低转速下动力提升明显。可随着转速接近较高区域，油门的脚继续踩着，可速度却只是不慌不忙的增加着。这是因为这台&抽风机&动力也来自于引擎，自然转的越快吸掉的动力也越多，高转便得不偿失了。涡轮呢?常听人说涡轮迟滞，涡轮难伺候，这些目前都大有改观。先说迟滞，诚然即使最让驾车人觉得动力响应美妙的涡轮增压引擎也有小小的迟滞，半秒左右是逃不掉的。国外媒体曾实际测试过新一代911卡雷拉加速曲线，最低延迟也有0.6秒。但随着传动效率的提升，变速箱的完善，那个迟滞的效果不仅没有被放大，反而有缩小的趋势。这也造就了一系列宝马，保时捷甚至国内品牌小排量涡轮的热销。 图片是Ignition 156期内容，红线是保时捷最新一代911，蓝线是主持人的老大众，自然进气的。蓝线说明只要你踏下油门，0.2至0.3秒就能达到引擎当下转速最大动力。而红线么，大家懂了。至于保养方面，增压车型自然发动机就得造得更加结实，散热，润滑都要比自然进气来的牢靠。涡轮车现在也通过延迟熄火等技术保证了寿命的长度。再随着涡轮在低转速便可以启动加力，自然市场上涌现出了越来越多涡轮车型，那么到下次您再选购车型时，会对机械增压与涡轮做出如何的选择呢?12缸汽车（微信号：kf12gang）：有趣、有料、有用。尽在12缸汽车网，缸哥创办的汽车人之家。这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：.cn。
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热门IT产品机械增压涡轮增压那些事 哪一种更好？原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　【太平洋汽车网 技术频道】现在越来越多的车型使用的增压方式是涡轮增压，得益于神车这些年的宣传，涡轮增压可谓是深入人心，但增压除了涡轮增压还有机械增压，两者究竟谁才更好？今天我们就来谈谈。● 增压有什么用？● 机械增压　　机械增压缺点就是会消耗发动机产生的功率，机械增压会随着转速的上升急剧增加。因此，机械增压发动机的转速往往不能过高，需要平衡增压器带来的负面影响。● 涡轮增压　　但涡轮也是不是完美的，涡轮存在我们所谓的迟滞现象，就是我们踩下油门踏板那一刻，到发动机输出相应功率所需要的时间。实际上所有的发动机都会存在这个迟滞，只是多少而已。涡轮存在迟滞是因为三个因素：一是涡轮转动的惯性、要将其加速需要时间；二是转轴和轴承之间的摩擦；最后就是因为叶轮搅动空气所形成的阻力，另外高温也是对涡轮的一个考验。● 机械增压涡轮增压究竟谁更好● 总结　　机械增压与涡轮增压生来就是一对冤家，究竟谁更好没人能够给出一个准确的说法，但用在不同的车型就有不同的效果，在混合动力车上如果使用机械增压，在低速就能够获得更好的输出表现，同时发动机的常工作区间也很适合机械增压，而搭载机械增压发动机的混合动力车型其实不多，日产楼兰算一个，不过多说无益，还是去4S店实际体验一下吧。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）&更多技术频道文章请点击以下链接查看：
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机械增压和涡轮增压的区别 增压器的发展方向
随着汽车业的发展和日益普及，大家对汽车外观和性能方面的要求越来越高，厂商为了满足市场需求，不断投入汽车新技术的研发，而机械增压和就是为提高汽车性能而诞生。增压器在满足市场需求的同时，还满足了国家的环保要求。现今，应用在汽车发动机的增压系统被机械增压和涡轮增压占据着。相信对汽车有所了解的朋友们，都一定有听说过机械增压和涡轮增压，那么机械增压和涡轮增压的区别是什么呢？接下来请听小编为大家一一说道。在了解机械增压和涡轮增压的区别之前，我们先来认识下机械增压和涡轮增压。什么叫机械增压？简单的说机械增压是通过发动机的输出来获取动力驱动，是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。什么叫涡轮增压？涡轮增压又叫废气涡轮增压，通俗的说涡轮增压是让气缸在小行程的情况下获得更大的动力输出的一种技术，就如同一台空气压缩机，通过其内部设计装置将空气压缩提升进气量以控制或提升发动机的动力输出效能。涡轮增压是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。机械增压原理：机械增压是直接利用内燃机出力来驱动增压器，将空气压缩成高密度的进气送入气缸内，从而提高了内燃机的输出功率。它的驱动力来自内燃机曲轴，一般的是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。涡轮增压原理：涡轮增压的原理是利用原理利用内燃机运转时所排出来的废气，用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子，而排气侧转子与进气侧转子是同轴异室，当涡轮机转予达到一定转速时它带动另一侧的转子，使压气机转予引进外来的新鲜空气，经过压缩倒入进气管内，以此来实现进气增压的。机械增压优缺点：优点：没有滞后或超前，使动力输出非常流畅。缺点：消耗部分动力，增压效果不明显。涡轮增压优缺点：优点：增压效果显著，燃油经济较好 缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启 机械增压和涡轮增压的区别:机械增压和涡轮增压的区别视频详解（一定不要错过哦）：机械增压：通过本文前面介绍的机械增压原理可知，它是通过增压发动机的进气量来提升发动机的动力。只要发动机在运转，机械增压就会产生，且随着的提高，压力度会变大，从而增强了动力。而在动力提升的同时，的开度也是同步的，因此不会像涡轮增压一样，有一个较为明显的发力点。机械增压器的工作环境温度不高，增压后空气的温度也不高，因此对润滑和冷却的要求不高，工况稳定。总之，机械增压相比于涡轮增压在低速时的表现更好，且在车速控制方面也更加精确。不过机械增压是需要消耗发动机动力的，并且单级压气机的增压幅度有限，一般都在0.6-1.2bar，最高也就1.5bar，而涡轮增压却可以很轻易的达到1 5bar。因此机械增压在经济性上表现稍差一些，且在高速时动力性不及涡轮增压。涡轮增压:在一般的民用发动机上加一个涡轮，就可将动力大幅度甚至成倍的提升。涡轮增压最大的特点是将尾气动力充分利用，因而可以在一定程度上节油。当然涡轮增压的节油效果不仅如此，在低速时，涡轮不介入，发动机处于较低的功率，相当于一台小排量发动机，也就小了很多。但有一个通病—“涡轮迟滞”，它不能直接进行增压，低速状态下排出的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才行，当涡轮介入，动力徒增，显得很突兀。靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。还有一个受高温影响的就是进气部分的冷却系统。因此可以用水深火热来形容涡轮增压器的工作环境。所以涡轮增压对润滑和冷却的要求都是比较高的。机械增压和涡轮增压发展方向：1、性能好、效率高，且发展流量范围相对较广的增压系统；2、采用冷却增压系统。现如今，热负荷及爆震仍然是增压技术中难以攻克的难题。采用冷却装置不仅能够有效降低热负荷，避免发生爆震这一现象，还能够提升系统的作业功率；3、采用电子点火自动控制装置；4、将电子控制燃油直接喷射和废气涡轮增压技术结合在一起。5、改善传统增压器自身所具有“反应滞后”这一现象；6、提高增压器的实用性与可靠性，有效减少成本费用；总结：总的来说，机械增压相比涡轮增压要更稳定，动力输出更顺畅，不过机械增压在告诉状态时损失动力较为明显；而涡轮增压表现更为粗暴，在低速时不能驱动涡轮增压，但在高速时动力增压很明显。至此，关于机械增压和涡轮增压的区别的文章就先给大家写到这里，如若还有什么疑问和需要交流的，欢迎大家留言沟通。
(责任编辑：大舍)
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