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外观声浪和超高的性价比， 不妥协不跟随，怒提捷豹F-TYPE
19:03 
编辑：跑车网
首先国际惯例先说说选车经历吧,本人90年出生,2010年开始边上学边打工,后来开始创业,几年过去了至今涉及6个不同类型的行业,不过主业还是做教育的,今年收成还可以,9月3号分红完毕,本来打算再弄套小户型房子,付个首付,完后过几年再卖掉赚赚差价,还曾经一度打算投资个天津的学区房,结果9月30号晚上噩耗来了,首付比例上调了……从二套原来的50%上调到了70%,马蛋,啥都买不起了……于是改变策略,买辆车吧,反正家里有个06年的老骐达也该卖掉换一辆了,于是乎就开始了我的坎坷选车之路,选车预算是60-80万区间,比来比去只有三个比较适合我的尿性。Ghibli:我哥们就开这个,整天给我洗脑说拉风,骚气,声浪好,巴拉巴拉的,我还找到了某地区老大打了声招呼,Ghibli标准配置蓝色棕内,给我裸车74万,优惠15万,力度非常大,正常至多优惠13万,还要强X装饰包。很心动,两次去4S看车,外观一级棒,牌子一级棒,声浪一级棒,内饰我就不吐槽了,反正看到过去。展厅经理热情招待,给我介绍意大利的做派,完后算钱,由于是关系户,免了好多附加费用,本来已经打算刷卡交定金了,结果那边系统出故障了,让我第二天再去,那一晚彻夜未眠,一直在想,我现在开凯迪拉克XTS,Ghibli也是四门的,可以完全代替XTS的用途,我要买了他,XTS肯定被我冷落了,毕竟跟了我三年半了,没掉过链子,也认识了几千个开这车的好朋友,不能喜新厌旧,所以第二天很抱歉的回绝了4S,与粪叉子失之交臂。718:四门不能买了,趁着年轻,买个吧。说道跑车就不得不提到保时捷,知名度高,故障率低,个性化选配,把妹神器。我曾经开过3天911,感觉挺不错的,开起来很舒服,没有很难驾驭的感觉,又赶上现在718把下探到50多那个档次,所以自己也去官网配了一个单子出来,结果第一次配完80几万,几经周折最后70万搞定,加了运动系统,排气巴拉巴拉的,结果打听了一下,要等到明年2月份才可以弄到,而且保时捷北京太多了,缺少了个性,一开出去就知道70万左右的车,战略性放弃。F-TYPE:绕了一圈,还是回来了,早在13年FT刚出的时候,就被惊艳到了,太骚了,喜欢的不行不行的,但那时候还在创业,没钱,买不起……14年的时候美国超级碗捷豹的英国坏人广告,我看了无数遍,本身我平时就经常穿西服,毕竟做教育的,再加上代言人叫小贝,我也叫小贝,所以心中一直有个F-TYPE情怀。15年收获的季节到了,项目搞的很成功,赚了不少,又跑去琢磨买个F-TYPE,可那时候名下没房,又赶上楼市低迷,抄底买了一套,现在想想还是挺值的,一年半涨了250多万。到了16年分红以后,我又开始选车了,朋友给我打了一个电话说道了我心坎里,导演啊,你还没到30,再不买跑车,等你有了孩子,再也没有机会买跑车了。于是乎,F-TYPE,我来了。北京这里好多4S都没现车,好不容易找到一个有现车的,白色,加配了86700,开始砍价,优惠11万,其他没有额外优惠这就是4S的车,静静的躺在这里后来和4S聊了好一阵,免掉了一部分服务费和保险费用,但是裸车价格死活砍不下去了,又觉得特别喜欢,一冲动,定金就给交了……和4S约好周四下午做置换,完后办手续然而命运的转折点出现了,周四中午吃饭的时候,刷了一下人人车APP,之前看过很久,就没有特别满意的车况,今天突然有了一个白色的F-TYPE上架了,我一看,哇擦16款,只跑了2300公里,也加配了86700配置,和我要预订的一模一样,只卖六十几万,直接联系客服预约去看,屁颠屁颠我就跑过去看了啊,发现,这就是啊……车膜都没撕,一股新车味道。车主有六辆车,这个给女儿买的,送的回国礼物,结果女儿不回国了,在美国找到工作了,他也不开就给卖了。我一想省了有20万,直接当场交钱走人,给4S打电话,定金不要了……过户之前上架查了一个小时,没有任何毛病,过户,选好,临牌上路!开了一阵了,现在2866公里。好了,开始正题,上周末约了车友会里的车友一起去雁西湖拍照,我的是3.0硬顶,他是敞篷,大家可以一起来领略下俩车不同的风采~图片是我拍的,拿的入门级X-A1……在这里感谢后期帮我P图的,大庆凯迪拉克车友好色之徒,高手就是不一样。左敞篷,右硬顶,你更喜欢哪个?俩车都没有上牌子世纪美背逆天的开机盖方式,骚就一个字个人最喜欢这张,变形金刚既视感敞篷版的红色内饰送给大家,漂亮极了本人出镜一下~想象中很美的姿势,拍出来却是这个鸟样……放一些局部特写图,卡在门缝里的塑料片还没有揭掉门下的塑料片,不知道干嘛用的……杯托手套箱,内有USB,AUX,小的可怜座椅后面这里也不知道有啥用,估计固定用的没有揭掉膜的中控全景天窗找哥们定制的脚垫,严丝合缝,还挺好看副驾驶后视镜中出现了凶恶的眼睛和哥们一起去跑山,有点秋名山的感觉路上的我们秋名山见天气真好,威武雄壮的排气孔车友逍遥出镜了大鹏展翅帅死了【最满意的一点】外观,声浪,超高的性价比,这车在欧洲的起售价折合人民币53万【最不满意的一点】自动启停偶尔失灵,不知道为啥。偶尔会有异响,没有硬顶敞篷版本,没有标配电折耳,标配音响一般。【空间】绝对足够,后备箱超大,跑车中的货车啊【动力】机械增压模拟的自然吸气,加速太线性了,开惯了涡轮增压车,突然开这个,舒服死了,提车第一天的时候边跑边嚎叫,这种感觉溢于言表【操控】转向精准,指哪打哪。【油耗】暴力驾驶15左右,正常开13个油【舒适性】悬挂一点不硬,很舒服【外观】完爆保时捷【内饰】中规中矩,但是非常耐看【性价比】绝了【其它描述】2000转速以上声浪立马就出来了,4500转左右开始回火,启动的时候那一声巨响,全楼都知道你来了。去加油站加油,小哥问我是不是200万买的。总之,开这车越开越自信,回头率极高。有次在路上碰到一个C200 COUPE,还冲我竖大拇指。【为什么最终选择这款车】判了三年的一个梦想,终于实现了!最后送给大家一组夜拍!迷之光束大鹏展翅骚气的仪表霸气的中控隐藏式折叠门把手目空一切这个捷豹有点坏完美的45度世纪美背欢迎大家参考鉴赏,关于此车的任何问题请留言评论,我会挑选回复为大家解答!
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名车网 版权所有. 本站所有文章均由本站精心收集，但不代表本站观点。本站关键词：世界汽车品牌排行榜,高档跑车,由于原车的排气管是需要通过环保排放帮助的 所以很多车的排气声音都不好听 想要有像跑车一样的低沉效果其实很简单的 换排气管就可以了 排气有两种 一种是回压鼓 排气原理是利用尾喉的部分 让气流循环了一下 把高频部分吸收掉 排出低频不份 声音听起来很低沉 也比较润喉 另一种是直排鼓 也就是直接排放尾气 不过在同过尾喉的时候还是吸收了一部分的高频声音 所以听起来 感觉很好 高/低频搭配很均匀 声音保证让你满意
如果你喜欢的化 在尾气口的位置在加一个带灯的出气口 夜间排气就能达到喷火的效果 呵呵
其他答案（共19个回答）
店改一套排气系统就好啦 还能提升马力哦
决定排气声音的最关键部位就是最后一节排气管，也叫消声器，
消声器里面反反复复很多管道，是排气声浪逐渐减轻；
要想增加声浪，把消声器改装一下即可，一般车型的成品不...
可以说是有一定的耗油的!
引擎的四个往复动作一吸气、压缩、爆炸、排气来看，如果排气管无法迅速排光燃烧後的废气，则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜...
排气系统是从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管（也就是头段)，排气管中段(包括触媒段)，至排气管尾段，就是整个废气排放流程。
汽车引擎的排气系统主要有两个作用，
你的问题据我分析因该是排气管的连接处有漏气的现象.建议用排气管胶对连接的地方打一下.仅供参考.
答: 在交流发电机的后端盖上装有电刷组件，由电刷、电刷架'电刷弹簧及磁场接线柱组成，两个电刷分别装在电刷架的孔内，借助弹簧压力与集电环保持接触。现在，交流发电机的电刷...
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这个不是我熟悉的地区【图片】刚刚看个文章说玛莎拉蒂声浪最难听？你们认为什么跑车声浪最难听_跑车吧_百度贴吧
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刚刚看个文章说玛莎拉蒂声浪最难听？你们认为什么跑车声浪最难听收藏
视频来自：后面紫色亚光的玛莎拉蒂开走时吓了众人一跳，很难听的声浪，不过还是很有回头率啦紫色那个真的玛莎拉蒂？为啥我感觉是美国肌肉车啊？声浪难听?怎么样才算难听？吵？
最后一波年终福利祭出 ，直降300，魅蓝 Note6 不惧全面屏
玛莎声浪挺骚的。我觉得不错
这个车，国内很少见到，我只看到了国内漂移高手 韩岳 的飘逸赛车是一样的车型。我因为工作原因，半年多的时间都要呆在新疆，实在是没有时间完了，忍痛割爱。优点：1、原车2.5 涡轮增压发动机，1jz-gte vvt i发动机，原车280匹马力，轻松改一下就上400匹了，才跑了不到10w公里。2、全车无事故，车轿子非常板正，改装的好胚子。3、此车回头率极高，无框的玻璃，拉风。4、手续齐全，不过只能年审，没法过户了。缺点：1、改舵车，这个历史遗留问题，没辙。2、内饰差，因为是改舵车，没办法，可以通过翻新或者换装凌志es300的内饰解决。3、线路有点问题，原车装了断电开关，停车断电即可。4、天窗经过 madam台风的测试，有点漏水了。5、80km左右方向盘抖动，四轮平衡即可解决。6、其他暂时没想起来。
看见楼主发帖我就脑大。。一下声浪，一下自行车。一下韩岳。实在搞不懂。。。。楼主发帖不对标题？
为什么国内会有迈凯轮F1 我真是百思不得其解！买这车的人什么心态！这车挺老的1995？
楼主实在人，三个贴的内容都挤兑一起发了
到底是神马，好混乱。。。
楼主没吃药吧
论声浪918和LFA应该算是非常靠前的吧。
法拉利F12的声浪也很好听
因为你俩之间差一台千元神器魅蓝 Note6 ，点我购买直降300
918声音不错
还有卡雷拉
好不好听和好不好看一样，看个人主观感受的。现在更能接受比较尖的排气声浪
一个贴顶三个
声浪？机械增压版老豹子最混了
看到文章，以为文章买了玛莎拉蒂就进来了
银白色大牛真帅
主题是，卖车。。。
玛莎拉蒂和马丁还有捷豹几个声浪最纯最好听
玛莎的声浪一直是很动听的好嘛。
电动车的最好听了
我个人觉得如果真的是热爱汽车的话，不管什么车，哪怕是拖拉机的声音都觉得好听
这个是什么地方啊？
感觉豪车很多额
都没认真听过实车。只是偶尔在路边看过几台，阅历有限。不敢乱说
我知道LFA的声浪真是天籁
反正我很喜欢AMG的声浪，还有LP700，科尼塞克
最爱小牛盖拉多的声浪
肌肉的声音节奏感强，尤其是老掉牙那种
登录百度帐号推荐应用圆你的跑车梦 20万左右跑车推荐
丰田86国内售价：26.9-27.9万
看点：经典传承，豆腐神车
丰田86，这几乎可以等同于平民跑车的代名词。丰田86不太适合正儿八经地进行外观介绍，只因为它很特殊。它不仅仅是一款现代机械工艺品，对于汽车迷来说，它更代表着一种情怀。是的，不管是土屋圭市缔造的漂移神话，还是从小耳濡目染的豆腐车，都与“86”这个名字脱不开关系。
如果你是一个数据党，那丰田86几乎激不起你的驾驶欲望。16吋的轮毂，205的胎宽，2.0L自吸发动机、最高功率输出也才只有200匹马力，这一切的一切都与跑车没什么太大的关系。可是，当你坐进驾驶席，挂入第一个挡然后抬离合起步后，你的三观将会被完全颠覆。是的，用颠覆这个词毫不夸张。
一般的AT变速箱因为要兼顾日常换挡平顺性的关系，尤其在搭配小排量发动机时无论升挡还是降挡的速度基本都慢半拍。而在丰田86上发动机转速的起伏与双手控制拨片升降挡的动作几乎同步，而且在降挡过程中同样有自动补油功能，加上非常适宜的齿比设定，能与发动机如此迅速、默契配合的变速箱确实不多见。
前麦弗逊后双叉臂结构的悬挂算是比较罕见，而双叉臂结构的后悬挂对于改装玩家来说则提供了非常大的自由度让86具有非常出色的后期升级潜能。这套悬挂的支撑力表现很好，完全不会有速腾GLI那种“撑不住”的感觉，无论弯道还是制动都能让车辆保持在一个非常稳健的姿态中。
大马力后驱车一旦离开电子稳定系统几乎“无法生存”，而在丰田86则只有解除电子稳定系统的“封印”，其精髓才能得到充分的施展，“甩尾的乐趣”是它最迷人的地方，但也会成为它曲高和寡的原因。
除此之外，你难以对丰田86的机械性能挑剔什么，无论是发动机与变速箱的匹配、还是底盘和制动表现，都是十足的跑车化特质。没有Turbo和双离合、不靠繁杂的电子系统进行各种优化，丰田多年来对赛车运动的理解以及他们出色的性能调教，都很好的融合在86上面。
斯巴鲁BRZ国内售价：26.9-27.9万
看点：同卵双生，个性各异
丰田86和斯巴鲁BRZ，自诞生起就给全球车迷制造了麻烦。因为如果你买了一台丰田86，一定会有人问你为何不买BRZ？同样你买了BRZ，也会有人问你为何不买86？
实际上大家都知道，丰田86和斯巴鲁BRZ基本就是一模一样的两台车，都出自斯巴鲁的群马工厂。只是根据两家厂家的特性和喜好，两款车的调校会稍微有些不同。丰田86力求营造容易甩尾的效果，使得驾驶者比较容易做漂移动作;斯巴鲁BRZ则更注重入弯的精准度和整体过弯稳定性。但实际上开起来的差距其实真的很小。
相比死心眼的挖出丰田86和斯巴鲁BRZ有何不同，更多人的选择应该都是取决于经销商的优惠程度和是否有现车提供。选择BRZ的可能是因为斯巴鲁品牌小众个性，选择86的可能是觉得丰田4S店多，后期保养维修方便。买一台丰田86换斯巴鲁车标的肯定就是又想要个性小众又想后期保养维修方便的。
现代劳恩斯酷派2.0T国内售价：23.36-28.86万
看点：我是跑车，我是跑车，我是跑车
现代劳恩斯酷派的车主和丰田86的车主就好比生产这两台车原产国之间的友谊一样，注定是水火不容，势不两立的。丰田86/斯巴鲁BRZ虽然动力摆不上台面，但至少操控方面可以说是直逼百万级超跑了。但劳恩斯酷派，是不是就只剩下其风情万种的颜值了？
劳恩斯酷派是这个价位最骚气的双门四座跑车，动感时尚的外观，还有COUPE双门跑车的造型，注定它像韩国俊男美女一样，深受年轻人喜爱。但跑车最重要的还是能跑，劳恩斯酷派在这方面又如何？
劳恩斯酷派搭配的2.0T涡轮增压发动机升级后的最大功率为191kW(260PS)/6000rpm，最大扭矩为353Nm/rpm，较老款2.0T G4KF发动机最大功率提升了50PS，最大扭矩提升了54Nm，这个参数比大众高尔夫GTI的发动机还要厉害许多。
而凭借着涡轮增压的优势，劳恩斯酷派官方百公里加速时间也从原来的8.2秒提升至7.2秒，与使用自然吸气丰田86/斯巴鲁BRZ两兄弟对比也不遑多让。
劳恩斯酷派的底盘方面与上一代车型一样，前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，对于家用车来说绝对是非常不错的搭配。但对于一款性能跑车来说，这样的组合在横向支撑以及动态反应方面多少会有些弱势。
起亚速迈国内售价：17.98-22.68万
看点：K3双门轿跑版，别YY太多了
起亚速迈这个名字多半会让人感到陌生，这款车在北美的英文名叫Forte Koup，直译过来就是福瑞迪双门版，但由于国内福瑞迪换代车型更名为K3，所以实际上起亚速迈就是一台K3双门轿跑，英文名也变成了SHUMA KOUP。
敢在国内推出紧凑级双门轿跑的非豪华厂商不多，你何时在国内见到过卡罗拉双门版或者朗逸双门版?速迈便成为了同级车型非常特立独行的存在。而由于国内市场对双门轿跑的冷淡，加上起亚也不是豪华品牌，注定速迈的销量只能是非主流。
双门轿跑跟原版四门车型最大的区别就是必须拥有跑车般风骚的外观，一向注重外观设计的韩国人并不是直接套用K3的外观了事，重新设计了速迈的外观风格，让新车看上去具备更多运动元素。不得不佩服起亚设计师在外观设计这方面的造诣。
内饰方面，虽然简单照搬了K3，但整体风格统一和谐，并且在用料与工艺水平有非常不错的表现。细节之处是韩系车惯用的“小聪明”，比如人造皮缝制的仪表盘，仿碳纤维的中控饰板，甚至像大尺寸的金属踏板这类的装备都能适当地提升驾驶员的感受。
速迈配备了两款动力系统，118kW(160PS)最大功率，194Nm峰值扭矩的2.0MPI自然吸气发动机和150kW(204PS)最大功率，265Nm峰值扭矩的1.6T-GDI涡轮增压发动机，两款发动机均配备6速手自一体变速箱。这两套动力系统我们并不陌生，2.0MPI的Nu发动机配备在国内起亚和现代的2.0车型上，1.6T-GDI发动机在国内用的不多，之前也只在飞思上用过。
大众尚酷1.4T国内售价：22.28-25.88万
看点：别以为少了两扇门就不知道你是高尔夫了
如果要在如今大众套娃设计当中选一辆最具个性的车型，我想尚酷Scirocco当之无愧，低矮的车身充满着跑车味，外观也异常犀利，整体视觉还充满着很强的攻击性。此外同样充满个性的驾驶感受，使它在“大众”当中有着独特的魅力。
现款尚酷算是第六代高尔夫的衍生车型，PQ35平台打造，2008年发布，2014年中期改款，MQB平台的换代尚酷目前至少还要等3年。尚酷Scirocco完全不像大众家族的其它成员那样谦虚朴素，从车头开始，整个车身就被设计得扁平狭长，黑色长条的进气格栅两旁长着眼镜蛇般的眼睛。
侧面是尚酷Scirocco展现性感曲线最好的地方。上扬的侧窗、黑色的B柱、尖锐的上腰线，和极度外抛的后翼子板弧线，都在全面展示这款Coupe车型的紧凑身段。车尾给人的感觉也许有点臃肿，但正是这种饱满圆润的尾部使它看上去不至于单薄。上窄下宽的造型也使得视觉重心更低，更有跑车般的感觉。
内饰并没有像外观那样大胆，保留着第六代高尔夫的模样，只是细节之处更加凸显出尚酷的运动定位。如铝合金质感的镀铬装饰点缀着出风口、排挡杆等位置，很有精致感。
PQ35平台的尚酷用的还是EA111系列的1.4TSI引擎，低功率版最大功率90kW(122PS)，峰值扭矩200Nm，官方0-100km/h加速时间为9.7s;高功率版最大功率118kW(160PS) ，峰值扭矩240Nm，官方0-100km/h加速时间为8s。动力方面的表现对于一款轿跑来说算是不堪直视，这是逼着性能控去入手售价接近40万的尚酷R。
宝马218i Coupe(F22)国内售价：27.6万
看点：豪华品牌最便宜后驱双门轿跑
先别急着抱怨三缸涡轮增压引擎的宝马了，至少这2货还是后驱你就知足了吧。218i Coupe将2系轿跑的国内入门售价拉低到了30万元以下，这个价格不得不说相当有诱惑力。
220d Coupé Modern Line
218i的推出对于以“颜控”为主，性能为辅，囊中又稍显羞涩的驾驶者是不二之选。218i相比220i领先型新车在价格上便宜了4.4万元。在配置上，大灯清洗、氙气大灯、带记忆的前排座椅电动调节功能等成为选装配置。
218i搭载的是B38系列的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW(136PS)@4400rpm，峰值扭矩220Nm@rpm，官方公布的0-100km/h成绩为8.9s。可能大家觉得这成绩对于注重驾驶乐趣的宝马来说真心弱到不行，但其实已经比用1.6T引擎的3系要快了。
马自达MX-5(ND)未引进国内
看点：全球销量最高的双座敞篷小跑
马自达MX-5自1989年发售以来就头戴“全球最受欢迎两座敞篷小跑车”称号，虽然性能远远不如超级跑车，但操控简单、售价亲民等特点决定了它在平民阶层的受欢迎程度达到了不可逾越的高度。
欧系跑车基本都是富豪专属，即便是最入门的宝马Z4，或者阿尔法·罗密欧4C等都也只能是富二代的玩具。MX-5的诞生代表着跑车的平民化，普通百姓花上不多的积蓄(第三代MX-5在日本税前260万日元起售，约合人民币13.7万)就能享受到那妙不可言的纯粹驾驶乐趣，这便是全球车迷视MX-5为珍宝的原因。
第四代马自达MX-5 Miata(ND)搭载1.5L和2.0L两款SKYACTIV-G自然吸气汽油发动机，其中1.5L发动机最大功率96kW(131PS)，峰值扭矩150Nm，略高于昂克赛拉1.5L;2.0L发动机具体参数暂未公布，据外媒透露，其2.0L发动机参数或与昂克赛拉2.0L一样，最大功率116kW(158PS)，峰值扭矩202Nm。
新一代MX-5毫无疑问采用了马自达家族最新的“魂动”设计理念，摒弃了过去卖萌的风格，甚至还抛弃了沿用了三个世代的尾灯造型，而把尾灯设计得酷似Z4的款式。这让MX-5“萌萌哒”的印象一扫而空，凸显出更狠更凌厉的风格。喜闻乐见的是车身方面第四代MX-5重拾软顶设计，还配备熏黑八辐轮圈。
内饰依旧是MX-5一贯的简洁运动风，独立式液晶显示屏显然是马自达全新家族式设计理念指导下的产物。新一代MX-5的底盘采用轻量化设计，相比老款车型新车的底盘降低了约100kg。
本田S660未引进国内
看点：羽量级本田魂，平民跑车梦代表作
中置后驱、软顶敞篷，当编者给出这两个关键词时大家在脑海里搜索出来的都是些什么车?兰博基尼盖拉多?法拉利F430?10万连这些车的税费都不够交，但却照样可以满足你中置后驱、软顶敞篷这两个需求，它就是本田S660。
本田车迷想必都对1990年代K-CAR敞篷双座小跑Beat那抹让人心动的小巧倩影无法忘怀。1996年停产后，Beat后继无车。17年过后，本田终于在2013东京车展推出了Beat的继承车概念作品S660 Concept。一年多后的日，本田S660量产版终于在日本正式发布并公布售价。
本田S660车身尺寸为×1180mm、轴距2285mm，车身净重在830-850kg之间。跟Beat一样，S660也是MR中置后驱布的动力布局。
内饰方面S660可比BEAT好太多了，战斗机般的驾驶舱环绕驾驶员一侧，除了液晶显示的仪表盘、不规则的运动方向盘，而仪表盘上一排亮眼的换挡指示灯充满战斗气息。
本田S660搭载代号S07A的658cc直列三缸DOHC 12V涡轮增压汽油发动机，可输出48kW(65PS)@6000rpm的最大马力和104Nm@2600rpm峰值扭矩，搭配6MT或CVT(模拟7速)变速箱。
觉得动力太弱?考虑到S660仅有八百多公斤的重量，这绝对会是一台乐趣无穷的K-CAR小跑。再考虑到其低廉的售价(大概200万日元左右，约合人民币11万左右)，这车俨然是本田给屌丝车迷的大福音。期待铃木Cappuccino和马自达AZ-1的重生与本田S660重现当年的平成ABC的美好年代。
大发Copen未引进国内
看点：个性之选，任性改装
大发这个品牌对于国内消费者而言比较陌生。大发是丰田集团旗下品牌，专做小型车，在日本混得风生水起。第一代Copen累积销量达到6.6万辆，可以说是相当了不起的成绩。第二代Copen顺势诞生。
Copen XPlay
大发脑洞大开为第二代Copen量身打造出了Dress-Formation框架，Copen可以自由更换原厂/副厂的车身部件，想要萌萌哒萝莉风还是肌肉男外观任你选。同时Copen还采用了更高刚性的D-Frame车架。
Dress-Formation
Copen Cero
Copen Robe
第二代Copen依旧为前置前驱布局，其另一个必杀技就是电动折叠硬顶，对于K-CAR小跑车如此娇小的身形来说，能容下电动折叠硬顶可以说是非常了不起的设计。
因为受限于K-CAR法规，动力方面并无亮点，大发Copen采用KF-VET型发动机，最大功率47kW(64PS)/6400rpm，峰值扭矩92Nm/3200rpm，变速箱匹配5MT/CVT。
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