揭秘涡轮增压车型的六大谎言_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
揭秘涡轮增压车型的六大谎言
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢自然吸气还是涡轮增压，您选对了吗？
[摘要]这几年，SUV、涡轮增压是汽车圈两个最火的两个词。尤其是欧系车更是热衷于此。中国车市似乎由此进入了无涡轮不竞争的怪圈。 涡轮增压器其实诞生于上世纪初，瑞士工程师比希于1905年申报了此项专利，所以并非算什么新鲜玩意。笼统的说，将涡轮增压器运用于实战，算是将其发扬光大了。 那么买车究竟是自吸好还是T动力好？自涡轮出现之日起就一直争论到如今，关于油耗对比、保养对比、使用寿命对比这三方面争论点，我认为几句话就可以总结，并不值得深究。油耗方面，同马力涡轮省油，同排量自吸省油。保养方面，涡轮引擎自然比自吸引擎费用高，这点不必争论了。使用寿命方面，由于没有更多现实资料可供参考，不能妄下断言，但本质上，涡轮进气量及进气压力高于自吸，气缸内燃烧温度更高，理论上寿命低于自吸，这也仅仅是理论上。前文说了，涡轮不算是新鲜技术，也不算技术难点，相信跑个20万公里无大修还是能够胜任。 小编认为，该购买何种动力单元与驾驶喜好及驾驶路况有着更多的联系，准车主们该着重考虑这个问题。当引擎转速提升至1800转时，涡轮介入带来充沛动力，瞬间加速能力是涡轮引擎最引以为傲的特点之一，在转之间的动力补给能激增你的肾上腺素分泌，悦耳的声浪和强烈的推背感成为相当多准车主购车的标准参考，这部分车主偏向选择运动性能出众的车型，一部具备了硬实的悬挂及动力参数的座驾才是最佳选择。 但他们忽略的是，在多数城市道路，转速提至2000以上的情况寥寥无几。在涡轮介入之前，与一台传统的自吸车并无两样，而小排量涡轮引擎则更显得吃力。例如同样一款车，装配1.4T和1.8L引擎，走走停停的路况下，1.8L比1.4T显得更从容，而且这种小马拉大车的情况是油耗激增的凶手，长时间如此更是造成发动机负荷过重，涡轮也得不到工作的机会，重视驾驶感受的车主也体验不到涡轮介入瞬间的快感。另外，增压引擎并非线性输出，在加速过程中的平顺性不佳，由此带来不舒适的乘坐感受。而且由于速度提升快，对于新手来说，驾驶手动挡增压车不容易把握换挡时机，造成车辆顿挫感明显，舒适性就更谈不上了。反观，一辆变速箱与自吸引擎匹配完美的车辆，线性的输出特性让推背感持续不间断，乘坐也比较舒适，而且随着技术的提高，自吸引擎峰值扭矩来的越来越快，弥补了以往低扭不足的弱点，更适合在城市道路中走走停停。红线为涡轮增压引擎输出线性蓝线为自然吸气引擎输出线性如果仅仅冲着省油和动力而去选择购买代步用增压车绝对是不理智的行为，购车成本高不说，城市道路中涡轮参与工作的机会少之又少，多出来的这一坨算是累赘。如果不惜牺牲舒适性，驾驶路况良好，又对动力单元有一定要求的准车主，考虑涡轮车算是正途。同样良好的路况下，1.8L以下自吸引擎与涡轮机相比确实显得清汤寡水。可是大排量自吸引擎和涡轮引擎咋选呢？这纯粹看个人喜好了，如果马力相差不多，大排量自吸引擎动力连绵不绝，涡轮引擎加速能力更强。其他的就不要考虑了，有钱任性也不是不可以。所以，结合您的实际情况，自吸或涡轮，您选对了吗？无所谓谁好谁坏，适合自己的驾驶习惯或路况，开舒服了即对，反之即错。至于使用寿命或者保养等等问题，不必过于杞人忧天，无论合资或自主，增压技术都比较成熟了。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
责任编辑：guolingcao
扫一扫，用手机看新闻！
用微信扫描还可以
分享至好友和朋友圈
网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
110.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
400-转12345售全国
10.38万10.30万
400-转12345&售全国
10.38万&10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
下载购车通APP
全国城市列表
Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved您当前的位置 ：&&&&正文
买车是纠结到底该不该买涡轮增压看后就了解
.cn　 　来源：
汽车之星 && 09:41
　　现在网上、私下到处都在讨论这样的说法：
　　1&涡轮增压器10万公里左右得换。
　　2&保养比自然吸气贵不少。
　　3&中国城市路况，转速达不到，涡轮一般不开启。
　　要弄明白这个问题，你必须知道涡轮增压器是怎么工作的，涡轮增压其实就是一个空气增压器，通过二次进气(发动机排出的废气)作为动力来推动涡轮壳体内的涡轮转动同时带动同轴的增压机轮，增压机通过增压机轮转动提高进气量(一次进气)。在你大脚给油的时候，发动机转速升高，同时发动机排气量的加大带动涡轮和增压机轮转的更快，此时的进气量与发动机转速成正比提升。
　　好了弄明白涡轮机工作的原理我一个一个来回答你的问题。
　　1.涡轮增压器十万公里左右得换
　　涡轮增压器的确会衰减，因为在增压器工作时，腔内温度可以达到1000摄氏度，工作时间长了甚至会烧红。但是要说十万公里左右更换这不是一个定数，还得看你个人的操作情况，只要爱护使用，不经常暴力地板油、冷车启动慢行、停车怠速一会儿再熄火，十万公里只会出现动力衰减，无需更换。
　　2.保养比自然吸气贵不少
　　这个是肯定的，主要是涡轮增压发动机需要使用高品质的合成机油，再加上保养周期比自然吸气发动机短，所以算下来涡轮增压发动机的保养要高出许多。
　　3.中国城市路况，转速达不到，涡轮一般不开启
　　在汽车发动时涡轮增压就已经启动，即使低转速时也在介入，只是增压功率较小，只有达到了一定转速(根据调教不同转左右)，才能明显感觉到涡轮的介入。确实在城市道路，小排量涡轮增压会出现低扭不足的现象，一档过半动力会明显好转，即使城市路况也有用到明显介入转速的时候，除非你所在城市的路况堵到从出门到回家都用不到1500转以上的转速。此外，一般1.8L以上的涡轮增压发动机，跟车动力足够，根本没有要涡轮介入的必要，不介入还省油，何乐而不为。
　　涡轮增压到底适不适合中国家庭，我觉得这个问题就好像在问大平米的房子适不适合中国家庭，这东西因人而异，你需要这额外的动力，就要出比别人多的钱，每年大房子交的物管费也比小房子交的多，没有适合与不合适，只有需不需要，也许你不需要但别人并不是不需要。
　　涡轮增压车型需要注意3点事项
　　对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，带涡轮增压的汽车确实能在动力和燃油经济性上起到不小的作用，不少车主都把其看做是速度与激情的象征。相应的涡轮增压车型在后期的养车费用上也稍贵一些，如果车主有不良的驾驶习惯，缺乏正确的保养知识，涡轮增压反而会使车辆性能与寿命大打折扣。
　　1.一定要选用优质机油
　　目前大部分出现烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长了或者是使用了劣质的机油，因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封，造成漏油。
　　因此涡轮增压器相对来说比较&贵气&，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大。部分出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。选择油品良好的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳。
　　2.及时更换机油滤清器和空气滤清器
　　使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。一般来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。
　　其次，由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，就会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏，办法就是听听有没有异响或者是不寻常的震动，密封环是否密封等。
　　3.冷车启动要慢行、热车怠速再熄火
新闻监督举报电话:(024)
沈阳日报报业集团版权所有 沈阳网技术中心制作 本站地址：沈阳市沈河区北三经街67号（110014）
广告咨询热线：96009-6 热线电话:（024）
新闻报料：　
公共服务机构：
国家互联网新闻信息服务许可证:
广播电视节目制作经营许可证:（辽）字第180号
增值电信业务经营许可证：辽B-2-4-
信息网络传播视听节目许可证：0610474
公共信息安全网络监察买车要不要带个“T”&为什么买涡轮增压广告
每次汽车改款或换代，大家总爱抱怨技术水平也没什么太大的进步。这种感觉并没有错误，尽管汽车厂商们很卖力气，但在传统发动机和变速器技术方面确实出不了什么惊人成果，底盘、悬挂之类的东西更不用说了，实在没办法变出更多的花样，不从独立悬挂倒回&板车悬挂&已经是很厚道了。人总是喜新厌旧的，如果买台新款的车子，而没有装备新款的技术，未免心有不甘，觉得不如人家买的那款有招牌技术的车子值。问题是，新的技术未必是适用的，尤其是那些本不是为汽车买家们准备的新技术，花高价买到手，实用性不好是一方面，还有可能用出一些麻烦。那些变速箱&死亡闪烁&、发动机断螺栓、发动机易撞燃之类的火爆话题，大家想必有些感触，就算一个这几年很流行的涡轮增压，也不见得就是你的菜。有某些厂商的卖力推销之下，涡轮增压成为近几年汽车发动机技术一个&亮点&，一部车子的发动机，如果标识的尾巴上带个&T&，相当于颁发了一个技术荣誉徽章，买家们也可以兴致勃勃地向旁人介绍：别看发动机排量小，这可是带&T&的，动力比大排量的还猛！加装涡轮增压装置，可以让小排量发动机爆发更猛的力量，也就意味着可以缩小发动机的体积、减轻发动机的重量，也可以降低制造成本（相对于大排量发动机而言）。当然，这些优点并不是厂商强调的重点，他们会大声地告诉你：这种发动机很先进，劲儿大还特别省油。相比起同排量的发动机，带&T&的发动机确实动力更强，但比起同排量的发动机，带&T&的肯定更费油。这种比法不大科学，跟同样功率的大排量发动机比起来，&T&机确实省一点点，也就是一点点而已（具体数据可以参见美国EPA油耗测试数据，美版2013款蒙 迪欧1.6T和2.5的对比，两者功率差不多，前者百公里综合油耗比后者低0.6升）。为什么带&T&的发动机省油效果不明显？据美国《消费者报告》的说法，大概意思是这样的：涡轮增压发动靠强制增加额外的进气量来提高升功率，但空气和燃油要保持一定的比例，多进了气就要多喷油，油耗自然也降不下来。热心主推涡轮增压的厂商主要来自欧洲。欧盟对于汽车的碳排放要求比较严，所以每台出售的新车上都会有每公里排放多少二氧化碳的标识。二氧化碳的排放跟油耗密切相关，烧的油多，二氧化碳排放就多。而靠涡轮增压技术，可以在欧盟的油耗测试中取得比较漂亮的数据。欧盟现行的油耗测试方法中，有四个市区循环工况和一个市郊工况。20多年前制定的测试方法，现在看起来显得简单而天真：实验室里开着车起步、加速、稳定车速、减速、停车。市区工况环节中，每次行程4公里，最快时速50公里，平均车速19公里；市郊工况中，行程只有7公里，最快时速120公里，平均时速只有63公里。明眼人都能看出来，这种测试方法明显对涡轮增压发动机有利，比较低的平均速度、比较短的加速时间、比较多的怠速工况，涡轮工作的时间就短，油耗肯定偏低。在这种测试方法之下，小排量的涡轮增压发动机就比同等功率的大排量自然吸气发动机占便宜，而实际使用环境中，却未必能省油和减少碳排放。欧洲的汽车厂商吃透了规则，就用涡轮增压技术去&应考&，小排量涡轮机纷纷上马，引一时发动机技术之潮流。欧洲这套已经实施了20多年的老旧测试办法，显然已经不能真实地反映汽车的油耗水平，但欧洲的汽车厂商&应试&教育搞了这么多年，规则一变，你让他们苦心经营多年的涡轮机怎么办？在汽车厂商的集体阻挠之下，欧盟的油耗测试就一直这么凑合着搞。说了这么多欧美的事，是想提醒中国的买家，涡轮增压发动机不是专门为你准备的，而是为欧盟的油耗测试方法准备的。至于适不适合你用，自己还可以斟酌一下。如果买车就图个价格实惠、省心好用，涡轮增压的发动机未必是你的菜。中国市场上的涡轮机，价格可不算便宜，而且，这个涡轮在高温废气驱动下工作，生存环境相当恶劣，可靠性和耐用性也是要打问号的。这几年，发动机的可靠性有所下降，换句话说，发动机的毛病比以前多了。据J.D. Power公司2月份发布的调研报告说，近年来汽车中发动机与变速箱的故障案例越来越多，从2011年起，每100辆车故障率中，发动机与变速箱所占故障以每年6起的速率上升。其中，搭载4缸发动机的汽车故障率上升尤其明显，增长率约为PP10。J.D. Power公司全球汽车副总 裁David Sargent表示：&原因之一可能是因为2011年起，车企开始对发动机技术进行了重大改革，可能新的技术并不成熟。&大家在买车时，对变速器的口味也在不断提高，觉得双离合自动变速器才算跟得上潮流，就算上个AT，挡位也要越多越好。肉唧唧的CVT，也要模拟出更多的挡位才能交差。其实，一台普通的家用车，不必太在意变速器的规格，自己亲自去开开，开着舒服就行，管它几个挡位？当然，最重要的是多打听打听这款变速器的毛病多不多，要是将来闹个顿挫、死机什么的，烦都烦死了。还有一些高科技的东西，比如电子手刹、自适应巡航之类，也不必孜孜以求，有这些东西挺好，没有也无伤大雅。买车时往往容易激动，也容易被光环四射的新技术、新装备吸引。这个时候，就需要冷静下来想一想，我买车到底是要干什么？我多花这些钱买这些新玩意儿值不值？这些新玩意儿是不是靠谱？
商家名称：
咨询电话：400-872-5231
店面地址：江苏省常熟市汽车市场东风路
免责声明上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
对以上车型感兴趣？想了解底价？
请填写如下信息给商家：(信息保密，不会对外公开)
对以上车型感兴趣？想预约试驾？
请填写如下信息给商家：(信息保密，不会对外公开)
*意向车型：
请选择意向车型
*上牌城市：
请选择您的城市
因厂商地域政策，此经销商无法为消费者报价，将由其他经销商为您报价。
*您的姓名：
请填写您的姓名
*手机号码：
请填写您的手机号码
提交询价即可获得经销商回复的车型底价
*手机验证：
请填写验证码
请输入验证码
旧车估值：
置换旧车可享更低新车优惠价
想给您的旧车估值，还需填写如下信息：
*您的车辆：
请选择您的车型
*行驶里程：
&万公里 请填写行驶里程(0.01-99.99)
*验 证 码：
请填写验证码
手机/iPad上看汽车之家
请输入图形验证码
请填写验证码看到涡轮增压的车 这辆车到底能不能买原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　文/玩车教授　　近年来涡轮增压技术普及，各大厂商都开始普及涡轮增压车型的开发，就连一向专注于开发自然吸气发动机的某系企业都开始扬言要搭载涡轮增压了。涡轮增压真的是那么好吗？看到汽车尾标上都写着1.2T、1.5T、2.0T，你是否有种想加入大军的冲动？那么，市场如此多&T&，作为消费者的我们该如何选择？成为了我们在购车方面的一大难题。今天教授就教你如何正确选&T&。　　为何涡轮增压会火起来？　　首先，涡轮增压的兴起大部分是由于大排量发动机高昂的车船税，其次，环保意识日益加深，而涡轮增压发动机利用低排量的发动机输出高动力，不仅仅对环境有帮助，也有更好地燃油经济性。所以，涡轮增压发动机火起来，也是有根有据的。　　涡轮增压该如何选择？　　网上铺天盖地的文章都讨论这涡轮增压的优缺点，那么时代在进步，现在的涡轮增压还会像早款那样吗？那么我们现在在购车方面就要做出正确的选择。　　1、我们要去看排量，在保证自己需求的情况下正确选择排量，排量是越低越好，排量越低每年所交的税率就越低，这样可以有效降低每年的用车成本。　　2、汽油的标号，刚开始涡轮增压发动机确实是比较矫情，往往需要使用高标号的汽油，然而油品不同标号的差价长久下来也是一大笔钱，但问题是假如你喜欢自驾游或许经常开车在外的，在某些地区却没有该标号的汽油，也会造成不便。不过由于技术进步现在的涡轮增压车型都能使用92号汽油，便利性有了很大的提高。　　3、参考发动机功率，发动机功率是体现发动机性能的一个重要参数，而涡轮增压发动机是利用加大进气量从而使发动机爆发出更大的动力，所以要看该增压发动机能媲美哪个排量的自然吸气发动机还是得看功率，而现在我们在挑选的时候，我们应当考虑发动机的参数、重量、材料、是否带有直喷技术等。　　4、变速箱的调教，作为汽车的三大件之一，变速箱对油耗，动力输出有着决定性的作用。在豪华车上往往很少出现变速箱调教问题，而调教问题大多数都是出现在30万以下的车型，然而对于这种问题，我们在选车时还是建议选择变速箱挡位数较多的变速箱，档位数越多就会有更密的齿比，意味着平顺性会相对于档位数少的车型较好。像现在普遍的6AT，甚至是7挡，8挡的变速箱都出现了。　　5、油耗问题，有人说涡轮增压发动机很耗油，有人却说很省油这到底是为什么？首先要明确一个对比目标，有人拿涡轮增压发动机来跟同排量的自然吸气发动机对比，这当然会觉得耗油，涡轮增压的作用就是用来增大进气量，进气量大了燃油就必须要喷更多了，所以当然会耗油，但如果对比相同马力和相同功率的自然吸气发动机，那么油耗差就出来了。　　6、选择新型号的发动机，由于技术在不断进步，新一代的发动机不仅仅在技术上进步了，而且大多都是马力更大，排量低，油耗更低。很多人都担心新产品不成熟，但是作为涡轮增压技术研发，已经相当成熟了，在这一点方面也不用有过多的担心。　　涡轮增压使用的误区。　　1、有人说涡轮增压寿命短要定期更换？那是早期的事情了，现在大多数的涡轮增压配件的寿命已经做到和发动机的寿命相当，所以那些几万公里就要更换总成的说法是不正确的。　　2、有人说涡轮增压保养费用太高，的确，在保养费用方面确实要注意，涡轮增压发动机内部一些细致结构与普通自然吸气发动机不同，需要采用较高品质的机油，但除了这些基本与普通的自然吸气发动机没有区别。　　3、有人说买个涡轮增压发动机的车开车方面要注意更多的事情，会觉得麻烦，更有说法说涡轮增压发动机开完高速后还不能熄火？还要先怠速几分钟。现在已经没有这种说法了，技术在进步基本上现在开涡轮增压的车就像开自然吸气的车一样了，完全不用担心。　　总结　　选择一辆怎么样的车，对于我们来说是一件很纠结的事情，然而在对于喜欢平顺，舒服的消费者还是建议选择搭载自然吸气发动机车型，而对于喜欢动力强，油耗较低的可以选择涡轮增压发动机，而以上都是教授对于选择涡轮增压发动机车型的一些见解，也并不能代表所有人，对于教授这种爱好动力，喜欢激情的人来说，我在购车方面还是考虑搭载涡轮增压的车型。　　玩车教授：这里有关于汽车的一切！微信公众号：gzwcjs。　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：.cn。
请登录后操作
热门IT产品