ecoboost03gtdi直喷直喷与涡轮增压压发动机用什么机油

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-24 05:58 标签： 直喷涡轮增压发动机
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两个二混子
蒙迪欧搭载ecoboost涡轮增压发动机
有1.5T有2.0T
我想知道涡轮增压据说很容易坏？还是需要怠速？
百度了一下，都是10年的或者11年的回答
比如寿命是多少，还是真的需要怠速几分钟再熄火
求大神解答 跪谢
实际上 EcoBoost 是福特汽车公司生产的涡轮增压和燃油缸内直喷6缸和4缸系列汽油发动机。
首先说一下涡轮增压发动机，他是有别于机械增压的一种利用汽车排放尾气增压的方式，动力从车辆排放尾气而来。传统机械增压是来自曲轴，相比涡轮增压会让发动机功率损失更小，带来更好的经济性能。
之所以要怠速几分钟熄火，早期冷却涡轮增压装置需要利用的是发动机水循环，当发动机停止，涡轮增压也停止。是因为有一部分机油供给涡轮增压器用于润滑和冷却。道理相当于投影仪不用的时候要等到风扇停转以后在拔掉电源一样。
关于使用寿命
Reliability:
In general, superchargers enjoy a substantial reliability advantage over the turbocharger. When a a turbo is shut off (i.e. when the engine is turned off), residual oil inside the turbo's bearings can be baked by stored engine heat. This, combined with the turbo's extremely high rpm's (up to 150,000rpm) can cause problems with the turbo's internal bearings and can shorten the life of the turbocharger. In addition, many turbos require after market exhaust manifolds, which are often far less reliable than stock manifolds. Last thing to take in account is the surge, which could cause damage.
通常来说，机械增压的耐久性要优于涡轮增压。当涡轮增压关闭时候，在涡轮增压装置内的残油会被储存的高热量烤干，这样在涡轮增压装置（发动机启动）重新启动并在极高转速时候就会引起内部轴承损坏等问题，继而缩短涡轮增压使用寿命。同理需要在发动机熄火时候，在怠速一会来给涡轮增压装置内机油冷却。
Turbo vs supercharger
以上是早期涡轮增压发动机技术状态
目前技术宝马 奔驰 大众 东风等公司多采用电子水泵，利用电瓶来给涡轮增压冷却。也就是冷却延时。
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以下是汽车之家与Ford 公司技术人员关于 Eco-boost发动机2.0 GTdi的问答
汽车之家：发动机是否带有延时熄火功能？车辆在高速运行后是否需要怠速2-3分钟才可以熄火？
Ford：发动机没有也不需要延时熄火功能，由于涡轮歧管采用双层不锈钢设计、且同时拥有油冷和水冷两套冷却系统，使得散热能力强于一般涡轮车型，所以高速运行后仍可以直接灭车离开，当然风扇是继续转动的。（意思是延迟冷却）
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现在的也是需要怠速熄火吗
空问分割空间
汽车外行，说说感受。
1.省油。 国内1.5T 北美1.6T， 都是十分省油的发动机。一箱油800公里完全无压力（高速）。
另外，ecoboost发动机动力与油品有不小的关系，加好油明显动力充沛，同样油量行驶距离增长。所以，个人感觉与其节省那些许的油钱，不如加好油，你好我好大家好。
2.动力。虽然为小排量的基础加装增压装置强制进气，在德系车上早已不是新鲜玩意。但是北美一贯以大排量自然进气发动机为主导的市场上，福特的决策还是有很大勇气的。基础2.5排量的型号，除了拉底价格区间之外，意义很小。实际上无论市区还是高速，油耗全面超过ecoboost。 但是听感上，噪音略小，还待考证。另外，在高速上，以新蒙迪欧为例，最经济油耗区间并不是80～100KM/h. 而是更高的速度（120～130）。在上述速度区间，发动机动力足，油耗在绝对可接受范围内，何乐不为。
3.变速箱。说道发动机，不得不提变速箱。不喜勿喷。 福特全面采用6速自动变速箱的改动，个人感觉是成功的。 只是在发动机与变速箱的配合上，个人感觉还是需要下功夫的。 变速箱反应速度要慢0.5秒左右，在高速超车的时候，造成速度提升往往不够迅速。一个相应挺灵敏的油门，配合上反映慢半拍的变速箱，多少还是有些遗憾的。
4.新蒙迪欧。作为福特主打（金牛座暂时不表），喜欢外观的人占绝大多数，这也是蒙迪欧销量不错的一个原因。福特新蒙迪欧的驾驶感受要比之前老款提升很多。个人虽然经常在马自达与蒙迪欧中间摇摆不定，但是仔细想想，两者还是渊源不浅。 马自达在底盘扎实的基础上，有着日系鲜明的特点，悬架较美系偏硬朗。但是个人感觉新蒙迪欧是个另类，仔细品味，常常会有些欧系车型的感觉，但又结合了美系较为舒适的特征。实话实说，感觉不错。
5.未来。痴人梦语，不喜勿喷。福特在未来3年内，还将继续ecoboost发动机为主的策略，猜测将在全车型中推广ecoboost，并淘汰之前老款发动机。另外，在人性化上，辅助以较高科技的行车电脑，语音导航，各种辅助安全措施和微软合作的语（po）音(lan)操(wan)作(yi)的集成化系统吸引眼球。在各种车型上形成新的家族特征。
PS:钛合金版新蒙迪欧大轮毂漂亮，四驱也挺好的，土豪我们做朋友吧。
PS2: 新探险者第三排真的能坐下成年人，土豪我们做朋友吧。
14款准备上市。
刚才回答貌似仅仅回答了为什么要怠速冷却，实际上现在技术状态是采用电子水泵来解决熄火后给涡轮增压降温，就是利用电瓶来给涡轮增压降温。
超越另一个自我
不要相信日托的所谓自然吸气适合家用 保养便宜 耐用的谬论 日本厂商一边睁眼说瞎话一边偷偷往自己车里塞涡轮 日产已经在用涡轮增压了 丰田也宣布在14年后使用增压发动机 难道他们都觉得涡轮没有自然吸气好？
涡轮增压发动机确实对机油要求高一些&&而且会消耗一部分 可是小排量发动机的废气排放和油耗都低了那么多 这省下的钱难道不够加那点机油？
言归正传 福特的Eco发动机从技术角度讲还是非常先进的 而且升功率很高 获得了大奖的发动机 但是福特的变速箱效率不够高 使得这款发动机的参数非常出色但是在使用中平庸了不少&&
至于怠速的问题 我发现好多车都有风扇延迟关闭的功能 不怠速也行
寿命嘛 ~ 你想开多少年？现在的汽车电子产品越来越多 要坏也是电子产品先坏的 等到各种电子配件都失灵了 你也想换了 现在哪有家用车用十年不换车的&&涡轮怎么也能用个几年
也就是说不用怠速了 是吗 多谢
开了两年的致胜2.0t 发动机也是ecoboost，和13款的蒙迪欧相比，变速箱是powershift，新款的变速箱是SelectShift，13款的车子没开过，但2.0t致胜的powershift貌似调教还不是很成熟，最明显的感受就是绿灯起步的时候有时候会突然闯一下，不是很平顺。
话说新蒙迪欧外形的确很漂亮，内饰也很赞，据说车载系统也很赞，搞得我都有换车的冲动了
是这样的，你可以在提车后看车使用手册，那里会有详细说明。
爱喝酒煽风点火
涡轮的寿命，散热，现在都有成熟的解决方案了，不用太担心声明：本站内容部分源于网络转载，出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，请咨询相关专业人士。
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| 欢迎来到杭州厨师培训解析翼虎的汽油涡轮增压缸内直喷发动机
陈妍 16:43:54
【】翼虎采用了1.6、2.0两款Ecoboost&GTDi汽油涡轮增压缸内直喷发动机，这两款发动机除了排量区别，在核心技术方面完全一样，他们将目前最先进的燃油直喷、涡轮增压、双独立可变气门正时三大技术融为一体，缸内直喷技术将汽油以高达200巴的压力直接喷射在气缸内，产生的油滴仅有0.02MM，相当于头发丝的1/5，从而使油气混合地更加充分，提升动力的同时也减少了因传统配油管道喷油带来的燃油损耗；而涡轮增压技术则让一个2.0排量的发动机可以直接媲美3.0自然吸气发动机的动力，低惯性小转子涡轮的运用改变了以往涡轮的迟滞性，它能在极少的废气驱动下以20万转/分钟的速度工作，在汽车转速1500转的时候就能介入，因此1.6的最大功率130KW，最大扭矩240牛米；2.0的最大功率则为178KW，最大扭矩350牛米。
而同样为2.0T的途观的动力仅为功率148KW、扭矩300牛米。双独立可变气门正时技术可根据发动机不同的工况，智能调整进排气门的开启和关闭时间，使进气更加充分，排气更加顺畅，就像农村里的柴火灶一样，灶门使劲进气，烟囱使劲排出废气，灶中的火当然就更旺一样。
得益于这样先进的发动机技术，至少提升发动机的动力40%、燃油经济性20%、降低二氧化碳排放15%。这两款排量车的油耗分别是1.6的7.5L和2.0的8.8L，同级别的日系车CRV也要百公里9L的油耗，真正做到了小胃口大动力呢。正因为有着如此完美的表现，此款发动机荣获了2012年&沃德全球十佳发动机&称号，同时它也得到了很多其他厂家的认可，目前包含路虎极光、沃尔沃XC60、XC90等车型都在运用此款发动机。是不是真在的小胃口大动力呢？
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