涡轮增压VS自然吸气，到底谁省油呢？原创
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　　文/优车生活　　导读　　随着科技的不断进步，汽车业也一直在不断的革新，相信不少车友都纠结过买涡轮增压好还是自然吸气的好，这恐怕是一场持续已久的讨论了!那么今天，我们不论孰好孰坏，就简单来说说两者的油耗吧!　　既然要做对比，我们先来了解下涡轮增压和自然吸气工作原理。　　什么是涡轮?涡轮增压的工作原理是什么?　　涡轮，就是一个汽车发动机部件。涡轮增压，就是在发动机工作的时候增加气压从而提高发动机效率的。小编整理了一张图片，让你简单的了解涡轮增压的工作原理。　　自然吸气是什么?　　自然吸气是汽车发动机进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。汽车发动机转速快，进的气就多，转速慢，进的气就少。　　涡轮增压和自然吸气油耗对比　　关于这个问题，其实不同的情况结果肯定不尽相同。如果按同等排量的车来比较，涡轮增压的油耗肯定要比自然吸气的高很多。但是现在一般不以同排量这个参数作比较，而是以输出同等动力所需油耗做比较，这个要看发动机工作的负荷量，如果涡轮式的气缸全部运转，在输出同等动力，则油耗比自然吸气式的高;如果涡轮式的不是满负荷，也就是说有的气缸没有运转，这样输出同等动力方面，涡轮式的油耗比自然吸气式的低。　　如果在高速驾驶，涡轮增压发动机的优势可能会比较明显，油耗会比一台相同排量的自然吸气发动机省油。　　如果在拥堵路面，绝对是自然吸气的车型更有优势的。原因是这样，由于走走停停的路况，涡轮工作的频率就会更高!这样一来，发动机的燃烧效率就会降低，涡轮的转速也会对发动机带来压力!因此，在拥堵路面下，自然吸气反而更加有优势!　　总结　　不同的发动机在不同的路况下也会有不同的表现。其实，关于自然吸气和涡轮增压孰好孰坏，可能不会有最终的结果。车友们应该综合考虑自身实际驾驶情况而定。　　不过，小编还是倾向于选择涡轮式发动机，因为涡轮式发动机是科技进步的产物，它的另一特点是二氧化碳排放量比自然吸气要低，这对保护大气环境是有利的。　　优车生活：汽车八卦、汽车新闻、技术前沿、保养资讯,一号打尽。爱车,懂车,给汽车以生命,给生命以汽车,爱车就上优车生活！　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：。
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吉利博越凭什么跟对手死磕到底
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北京联盟摘要：汽车评价: 吉利博越可以理解为是吉利汽
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评价: 北京联盟 /吉利博越可以理解为是吉利汽车在自主品牌SUV产品竞争中的破局之作。作为这个竞争市场的后进入者，吉利博越既占据了后发优势，又要面临前辈大佬的打压，不过吉利博越是有备而来，通过自身优异的装配品质、丰富的配置、良好的操控性，打造了自身面对激烈竞争的信心。北京联盟 /造型风格北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /由国际著名汽车设计大师彼得?霍布里带领的国际化设计团队操刀设计，博越整体造型融合了中国文化元素与国际潮流，外观动感精致，内饰典雅轻奢。北京联盟 /如何让一台SUV看上去不臃肿，彼得?霍布里所运用的设计方法很显欧洲风范，在整体形态上有着全球化的时尚视角，利用形体比例和刚硬的线条组合出欧洲设计师一贯的比例美，悬浮式的C柱让博越显有高感，而几道切割比例的硬朗线条又把车子的上下身比例调得非常完美。北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /型体之外，车身细节设计又无处不体现出各种中国元素，例如前脸设计沿用吉利家族式“水滴涟漪”进气格栅，前雾灯镀铬饰条结合了中国如意造型。车身尺寸为×1694mm，轴距达到2670mm。采用流线型车身设计，配合动感的猎豹腰线、时尚的悬浮式车顶，彰显SUV车型特有的运动气息。北京联盟 /内饰风格和设计北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /置身车内能感觉到细节的精致，寓意着“连绵不断、吉利永长”的回纹被大量应用到博越的座舱内。主仪表台造型设计灵感来自杭州西湖拱桥，优美的轮廓曲线为乘客带来愉悦的视觉享受。水波纹中控面板与拱桥曲线相得益彰，给人以柔弱流水的细腻质感。北京联盟 /制造水平北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /吉利博越的制造工艺在自主品牌汽车中应属中上水平。车辆外观上的缝隙匀称，多种材质交界的部位也都能够很好的过渡。在车内，良好的装配工艺与设计细节配合的相得益彰。整体来说，吉利博越的知道水平，应该体现出了吉利汽车最好的工艺水准，与其同品牌的其他产品来讲进步不少。北京联盟 /配置水平北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /应该说，博越在配置上还是十分丰富的。博越车载系统拥有8英寸高清电容触控屏，支持iOS、Android智能互联；车机搭载“你好博越”智能语音交互系统，可以通过语音控制实现日常驾驶过程中的各项操作；一键24小时智能后台服务，通过I-Call系统与后台坐席联系，获取导航路线推送、查询股票、查询天气、了解、预订机票、预订酒店等服务，道路救援和SOS双系统确保紧急情况下的有效沟通和救援；AQS空气质量管理系统结合车载空气净化器，可以实时确保车内的空气质量；感应式自动雨刷；8向电动调节座椅，带座椅加热功能；自动双区恒温空调；手套箱USB、AUX及全车电源。北京联盟 /创新性北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /博越搭载的“你好博越”智能语音交互系统应该是博越的一大亮点，该系统简单说就是做到了：有用、好用。它采用双降噪麦克主机和科大讯飞语音识别，提供语音拨号、地图服务、多媒体语音控制、车辆控制、资讯服务等，改变了驾驶者的点按式操作，使一切驾驶外行为改由语音控制替代，解放了双手，使驾驶者专注路上状况，行车更安全。北京联盟 /同时，博越车载系统还支持iOS、安卓双系统双向手机互联，安卓系统可实现手机的屏幕映射和双向操作功能，通过车载主机屏幕实现手机操作，方便实用。连接苹果手机后，Carplay是最大的亮点，借助苹果SIRI功能，可实现语音拨号、语音短信、语音导航等苹果手机的主要功能。北京联盟 /空间北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /博越的轴距2670mm，在同级别车型中不算突出，实际感受上还是够用的。环绕式设计的驾驶舱，给人以安全感的同时偶不会觉得压迫；第二排的腿部空间还是够用的，头部空间略显紧张；后备箱偏高，但空间规整够用，第二排座椅靠背可以折叠因为车主提供了更加丰富灵活的使用空间。北京联盟 /安全性北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /博越装备了高刚度车身、多安全气囊、版本ESP等主被动安全系统。同时，博越还有一整套安全辅助系统，例如360°随动全车影像、LDW主动偏航警示系统、ACC智能自适应巡航系统和城市预碰撞安全系统。北京联盟 /城市预碰撞安全系统工作时，即使在复杂的城市道路下，如果持续不刹车，它也能在前车刹车的瞬间紧随其后进行紧急制动；即便突然遭遇插队，这套系统的反应也很迅速。北京联盟 /动力性北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /博越搭载了1.8TD涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机。1.8TD发动机采用了缸内直喷技术，将汽油精准喷射到燃烧室内，最大限度改善燃烧，一方面做到了更大动力，另一方面对燃油经济性和环保都有帮助。该发动机的最大马力达到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/rpm，搭配6速手自一体变速箱或手动变速箱。从发动机的外特征曲线来看，在低转速下即可获得全部的扭矩，因而有优秀的加速表现。北京联盟 /主观体验北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /博越在道路驾驶时，体现出车子的行驶质感很好，可以直观的感受到避震器的行程较长，设计得偏软，但却不会出现一般软悬挂“托不住”的窘态，在低冲击时显得很软很舒适，而高冲击的时候又能有足够的承托力。博越的方向盘助力较大，但依然不失精准，能够让人感觉到基本的道路信息，又依然非常舒适。北京联盟 /博越作为一款SUV车型还提供了四驱车型，除了匹配6前手自一体变速箱之外，与之搭载的是博格华纳的NexTrac智能适时四驱，这是博格华纳目前最新四驱系统，能够对前后动力的分配进行更精准的计算和分配，使得车辆的安全性、操控性大幅提升，同时具备前后锁止功能，提升其越野性能。北京联盟 /博越的底盘调教甚至体现了合资车的水准，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。北京联盟 /经济性北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /博瑞1.8TD发动机，通过工程师的调教使得扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%，在动力性、NVH和燃油经济性性方面均达到国际领先水平。通过实际驾驶也体现出，博越的油耗水平在可接受范围内。北京联盟 /综合性价比北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /吉利博越有2.0和1.8T两种排量共10款车型，在价格上与竞争对手形成较明显的差距。同时，博越的外观设计感不错，配置水平较高，都成为博越的亮点，综合考虑日后的养车成本，博越在同级别车型中的性价比还是很突出的。北京联盟 /企业文化北京联盟 /北京联盟 /?北京联盟 /北京联盟 /吉利汽车从博瑞开始，到如今的博越，可以说进步是非常大的。尤其博越作为吉利汽车发力SUV细分市场的旗舰产品，其整体水平已经赶超了行业平均水品。目前，仍面临在消费者心目中的知名度的困境，如何让消费者知道吉利已经有了很好的SUV车型，并且成为消费者备选清单上的一员，这才是吉利汽车最大的难题。北京联盟 /微信公众平台搜索「汽车评价」或者「carbingowx」北京联盟 /更多精彩，请关注汽车评价 北京联盟 /
吉利博越凭什么跟对手死磕到底
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看上去很美？解析吉利博越发动机性能
国产SUV从来不缺话题，从去年火爆一时的“神车”陆风X7到街车哈弗H6，再到叫好不叫座的观致5，每一款国产SUV的上市，都能引起极大的关注。在3月的最后几天，吉利博越又成功地刷了一遍各大车媒的头条。在自主SUV遍地开花的时代，纵览一遍吉利博越，似乎只有自主知识产权的发动机算是亮点。
吉利GeTec2.0L发动机
吉利博越给用户提供了2种动力选择，一种是2.0L自然吸气发动机，另一种是1.8T涡轮增压发动机。首先来看2.0L自然吸气发动机，这台JLD—4G20发动机是吉利GeTec高效绿色节能发动机系列产品之一。整体性能方面，GeTec全系采用全铝制缸体，实现了发动机的轻量化，同时铝制缸体较铸铁缸体的回收利用性也更强。其他方面，GeTec发动机采用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑料进气歧管和分水套制冷技术。通过这一系列的技术改进，GeTec系列发动机实现了节能、环保的目的，但是在动力性能方面，这台4G20发动机的表现只能用平庸形容。
长安CS75搭载的Blue core 2.0VVT发动机
4G20的最大功率为104kw，最大扭矩达178N·m，峰值转速为6000r/min。如果仅从账面数据来看的话，这台4G20似乎表现还不错，但是中国有句话叫货比货得扔，对比吉利博越的直接对手长安CS75，吉利博越的动力数据似乎有点拿不出手。同样是2.0L的排量的自然吸气发动机，长安CS75搭载的Blue core 2.0VVT发动机最大功率达到了116Kw，最大扭矩达200N·m，在整备质量与博越相差无几（CS75 2.0L版整备质量1640Kg，博越整备质量1550kg）的情况下，无疑CS75的动力性能要更胜一筹。
吉利博越雪地测试，动力表现尚可
再来看吉利博越的1.8T涡轮增压发动机，比较有意思的是，吉利博越1.8T手动版和自动版的发动机还略有差异。1.8T手动版搭载是一台和博瑞相同的发动机——吉利自主研发的4G18TD 1.8T涡轮增压发动机。据称4G18TD采用了一体式涡轮增压器、BOSCH汽油直喷、静音链条传动、DVVT（气门连续可变正时技术）、双平衡轴设计等技术，通过这一系列改进之后的4G18TD最大功率达120kw，最大扭矩为250N·m，峰值转速5500r/min。博越1.8T自动版搭载的则是4G18TD的升级版——4G18TDB。4G18TDB的性能较4G18TD有不小的提升：最大功率135kw，最大扭矩285N·m，峰值转速不变，依旧是5500r/min。
吉利博越发动机实拍图
同样，在1.8T自主SUV领域，吉利博越也面临这不小的竞争。和博越一样，长安CS75和也推出了1.8T涡轮增压版，长安CS75 1.8T版本搭载的是Blue core 1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kw，最大扭矩230N·m，峰值转速5500r/min。如果拿博越1.8T手动版和长安CS75 1.8T比的话，显然长安CS75动力性能要略逊一筹，但如果拿博越1.8T自动版和CS75 1.8T比的话，博越表现又更好一些。
吉利博越搭载的4G18TDB发动机
吉利为何在博越1.8T手动版和自动版上配置不同性能的发动机？除了面向不同要求的客户需求外，恐怕价格战也是一个重要因素。吉利博越在上市前想必已经预测到与几大自主SUV的激烈竞争了，那么吉利势必要精打细算，才能在白热化的厮杀中分得一杯羹，于是细微的价格差就成立博越的优势了。举个例子，某位用户在一番筛选之后将购车目标锁定在了长安CS75和吉利博越之间，一番权衡之后，用户决定购买1.8T车型，长安CS75 1.8T的起步价为12.28万，博越1.8T的起步价为10.28万（补贴价），对比二者动力性能之后，10.28万的博越是手动版，而且动力不如长安CS75，但是再一看博越1.8T自动版，补贴价11.98万，动力充沛还便宜，再考虑吉利的品牌价值，显然博越在这场分毫必究的战争中更有胜算。
吉利博越全系官方指导价与补贴价
在紧凑型自主SUV杀红眼的今天，吉利博越优势并不大，而吉利引以为傲的自主发动机也并没有在激烈的竞争中发挥多大的作用，志在必得的博越能否越过摆在它面前的重重阻碍，还需要市场和时间的检验。查看： 回复：10
博越2.0L手动百公里几个油自然吸气发动机省油吗？[待解决]
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博越2.0L手动百公里几个油自然吸气发动机省油吗？
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油耗没有绝对的看路况
这个问题比较宏观&每个厂家生产的发动机&因技术差异会有差异&一般在9升每百公里左右&；另外，耗油最关键是驾驶习惯和路况。
这款车10个油左右的，油耗和个人开车习惯以及当地路况有关，自然吸气的油耗低过同排量的涡轮增压，但是同排量的涡轮增压动力强了很多的
这个自然吸气的发动机肯定是要比涡轮增压更加省油，这个排挡的油耗大概应该是在百公里综合十个点左右
你好，油耗主要就是个人驾驶习惯有关系，
这车10个油吧，油耗一般，毕竟车重
油耗看路况，看驾驶习惯
10个向上了。油耗表现一般
我估计一般综合油耗应该在十左右
这个二点零自然吸气的油耗一般要十个向上。相对于涡轮增压来说，肯定是省油了但是动力也么有涡轮增压的好。
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吉利博越更多相关问题到底该选自然吸气情怀，还是涡轮增压省油？
肯德基和麦当劳、可口可乐和百事可乐，我们身边还存在很多对立关系的品牌或产品，买车也是一样，除了德系、日系和美系等国别区分之外，消费者也越来越看重发动机形式，买车时很多人会纠结到底是买自然吸气发动机还是涡轮增压发动机的车型。国人对自吸和涡轮的争论似乎是从大众品牌1.8T时代开始的，从那时起，车尾标识带有“T”似乎是一件很新潮的事，“T化”之后的家用车似乎开始与性能沾边了。随着国人对德系车的情有独钟，涡轮增压发动机车型在国内普及率也迅速攀升，消费者对这种发动机形式的理解也逐渐趋于理性化，小排量涡轮增压风潮的席卷更是将传统的自然吸气发动机车型打压的喘不过气来。一向坚持传统的众多日系品牌也加入了涡轮增压发动机的阵营。但还是会有很多朋友会追求流畅的操控感受，源源不断的线性动力输出，便宜省心的后期保养，会选择大排量自吸车型。当然在涡轮增压越来越风靡的今天，依然有很多车型采用自然吸气发动机，为自吸党保留一份情怀。选择自然吸气还是涡轮增压的争论从来没有停止过，面对涡轮增压发动机对油品质量的挑剔以及比自吸车型稍高的保养费用，面对守旧还是新趋势，如果是你，你会怎么选择？针对这个小伙伴们意见有些不同：
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在国家限排的政策下，近几年的车型都是往小排量发展。在过去的时候，都是追求大排量自吸或涡轮增压的爆发感。特别是年轻群体，对动力的大小尤为看重。但小排量就意味着没有速度和激情吗？这还真不是如此。像这
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