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RT不懂就问，涡轮增压和机械增压有啥区别？哪个好一点～！？
这些回帖亮了
自然吸气才是王道啊 lz想象一下 自己是台发动机 大口大口地呼吸新鲜空气 比起吸二手烟再吐出去 哪个过瘾
我也不太明白。。基本上来说 不好说哪个更好
现在的尖端玩法是双肾 。。一个机械一个涡轮 双增压。。。
区别上 我个人理解为
与涡轮增压器相比，最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压器利用引擎废气推动之，而机械增压器则利用发动机曲轴产生的扭矩。
自然吸气的最爽。
我也不太明白。。基本上来说 不好说哪个更好
现在的尖端玩法是双肾 。。一个机械一个涡轮 双增压。。。
区别上 我个人理解为
与涡轮增压器相比，最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压器利用引擎废气推动之，而机械增压器则利用发动机曲轴产生的扭矩。
超跑多为机械增压吧
yyp最近一次问答视频里说过，找一下
自然吸气才是王道啊 lz想象一下 自己是台发动机 大口大口地呼吸新鲜空气 比起吸二手烟再吐出去 哪个过瘾
不在乎油耗的话机械增压发动机是最好的，同排量功率远远高于自然吸气发动机，又没有输出滞后的问题。
引用5楼 @ 发表的:
自然吸气才是王道啊 lz想象一下 自己是台发动机 大口大口地呼吸新鲜空气 比起吸二手烟再吐出去 哪个过瘾
你这个比喻并不对，涡轮增压就是烧二手空气？了解清楚在评论
发自手机虎扑
引用5楼 @ 发表的:
自然吸气才是王道啊 lz想象一下 自己是台发动机 大口大口地呼吸新鲜空气 比起吸二手烟再吐出去 哪个过瘾
涡轮增压只是用废气带动空气压缩机，废气不会进入发动机的。
自吸是王道我支持，涡轮的车子，不说现在涡轮寿命怎么样，烧机油的概率也要大于自吸的，开起来动力又来的莫名其妙。
可惜现在大排量自吸的车越来越少了，连宝马都搞涡轮去了
引用1楼 @ 发表的:
自然吸气的最爽。
自然吸气是不是像憋了很久来泡尿，酣畅淋漓的爽？涡轮增压是不是像猛 撸一管，喷射也爽
我也不懂，但我知道会有大批车神赶来说涡轮怎么垃圾，自吸怎么牛逼
涡轮有滞后性不过技术先进-马力大-机械技术成熟-输出平稳-但是马力不够大-
自然吸气的超跑现在也少了，大家都出涡轮了
我就看看吧.....
国外的大众都是双增压，国内减配了，变成单增压，应该说没有谁特别好，而是互补吧
电池充足了就好啦
涡轮比较能改。
分别就是S6和S5的区别，S6改装潜力大，一阶04秒R8
当然机械增压好了。
引用1楼 @ 发表的:自然吸气的最爽。
真心不知道自然吸气爽在哪，现在还吹自吸，真是太情怀太落后了吧。
发自手机虎扑
参考ask yyp视频第7还是第8集，里面有讲过这个问题
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226人参加识货团购1249.00元机械增压涡轮增压那些事 哪一种更好？原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　【太平洋汽车网 技术频道】现在越来越多的车型使用的增压方式是涡轮增压，得益于神车这些年的宣传，涡轮增压可谓是深入人心，但增压除了涡轮增压还有机械增压，两者究竟谁才更好？今天我们就来谈谈。● 增压有什么用？● 机械增压　　机械增压缺点就是会消耗发动机产生的功率，机械增压会随着转速的上升急剧增加。因此，机械增压发动机的转速往往不能过高，需要平衡增压器带来的负面影响。● 涡轮增压　　但涡轮也是不是完美的，涡轮存在我们所谓的迟滞现象，就是我们踩下油门踏板那一刻，到发动机输出相应功率所需要的时间。实际上所有的发动机都会存在这个迟滞，只是多少而已。涡轮存在迟滞是因为三个因素：一是涡轮转动的惯性、要将其加速需要时间；二是转轴和轴承之间的摩擦；最后就是因为叶轮搅动空气所形成的阻力，另外高温也是对涡轮的一个考验。● 机械增压涡轮增压究竟谁更好● 总结　　机械增压与涡轮增压生来就是一对冤家，究竟谁更好没人能够给出一个准确的说法，但用在不同的车型就有不同的效果，在混合动力车上如果使用机械增压，在低速就能够获得更好的输出表现，同时发动机的常工作区间也很适合机械增压，而搭载机械增压发动机的混合动力车型其实不多，日产楼兰算一个，不过多说无益，还是去4S店实际体验一下吧。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）&更多技术频道文章请点击以下链接查看：
级&#12288;别：
排&#12288;量：
16.98-24.98万
22.38-35.98万
17.98-26.88万
16.98-24.58万
20.99-34.99万
17.98-26.98万
19.98-23.78万
22-32.98万
16.78-18.88万
17.49-25.09万
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微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠离心式机械增压和螺旋式增压器哪个好?
如题，在发动机利用率、油耗等方面比较哪种比较好?
提问者：网友
有些双螺旋式机械增压器与鲁式机械增压器一样，也放在发动机的上方。 它们也会发出很大的噪音。
&从排气口排出的压缩空气会发出轰鸣声，因此必须使用降噪技术消除这些声音。
&离心式机械增压器离心式机械增压器利用叶轮(一种类似于转子的装置)提供动力，将空气高速吸入狭小的压缩机壳体。
&叶轮与转子相似，其转速可达每分钟5-6万转。 由于空气在叶轮轮毂处被吸入，因此离心力会导致空气向外扩散。 这些空气会使叶轮处于高速低压状态。 扩压器是一组环绕叶轮的固定叶片，它会将高速低压的空气转换成低速高压的空气。
回答者：网友
其他网友的回答
机械增压器的类型有三种:鲁式 (Roots)、双螺旋式和离心式。&
它们的主要区别在于将空气吸入发动机进气歧管的方式不同。&
鲁式和双螺旋式机械增压器使用不同类型的啮合凸缘，而离心式机械增压器使用叶轮吸入空气。尽管这三种设计都能产生增压效果，但在效率上却有很大差别。
&各个类型的机械增压器都有不同的尺寸，具体选择哪一种取决于您是只想提升汽车的动力，还是想去参加赛车运动。
双螺旋式机械增压器 这使双螺旋式机械增压器的效率更高，但需要在制造过程中精密加工螺旋型转子，从而增加了成本。&
回答者：网友
&当空气分子碰到这些叶片时，会减慢速度，从而降低气流速度以及增加压力。 离心式机械增压器 在所有增压系统中，离心式机械增压器是最有效率、最普遍的一种机械增压器。 它们体积小，重量轻，安装在发动机的前面而不是顶部。 它们也会产生与众不同的轰鸣声，这会增加汽车在街上的回头率。 所有这些机械增压器均可以作为售后汽车的动力增强装置安装到汽车上。 有许多公司提供成套的产品，用于客户自己动手安装机械增压器。 在有趣的汽车和燃油赛车的世界里，这种定制已成为体育运动不可分割的一部分。 很多汽车制造商也会在其产品样车上安装机械增压器。
回答者：网友
机械增压器最大的优点是可以增加汽车的马力。 给一辆普通汽车或卡车安装机械增压器，会使其像一台大马力发动机汽车一样动力十足。 但是在机械增压器和涡轮增压器之间应该如何选择呢? 汽车工程师和车迷们一直在激烈地争论这个问题，但通常而言，机械增压器与涡轮增压器相比有一定的优势。&
机械增压器没有增压延时--驾驶员踩下油门到发动机响应这段时间的长短。 涡轮增压器存在增压延时，因为它需要一段时间，让排出的气体达到一定速度以加快叶轮/涡轮的转速。 机械增压器没有延时，是因为它们直接通过曲轴获得动力。 某些机械增压器在低转速时效率比较高，而另一些在高转速时效率比较高。&
回答者：网友
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