您怎么看？游侠汽车欲做中国的特斯拉
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　　[ ]& 7月26日，游侠汽车品牌旗下全新正式发布，作为一款纯电动轿跑，其历时482天研发打造，参考了开放的多项电动车专利技术，新车续航达到460公里，0-100km/h加速时间用时5.6秒。据悉，新车会在2017年上市销售。　　游侠汽车隶属于修源网络科技有限公司，目前拥有一支四十余人的研发团队，致力于自主研发和制造纯电动汽车，同时其公司CEO黄修源更是希望将游侠汽车打造成“中国的”。　　在游侠汽车品牌发布、首款亮相之后，网络上出现了不同的观点，其中有不少朋友认为颜值很高，并基于的开源技术打造，是一款值得期待的纯电动轿跑。不过还有网友或媒体发表了不看好游侠品牌的观点，比如该公司暂时没有生产资质，很可能会难产，另外还有评论称游侠项目是资本运作，最终量产可能性不大。　　那么您对游侠汽车怎么看？是否看好这款呢？对于科技公司造车你是看好，还是不看好？（文/ 兴珉）您怎么看？游侠汽车欲做中国的1.您喜不喜欢游侠 X概念车？喜欢不喜欢2.您认为游侠 X概念车最终能否量产？能不能有待观望3.对于科技公司造车，您是否看好？看好不看好 查看同类文章：更多精彩内容：
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文章有更新通知您！游侠发布其首款电动汽车“游侠X”，可随后知乎网友就把这款“中国特斯拉”扒了个干干净净
【IT时代网、IT时代周刊编者按】昨天下午，北京开了一场发布会，游侠发布了其首款电动汽车产品“游侠X”，号称要做“中国特斯拉。看照片，还真是像特斯拉啊……小编的朋友圈昨天就炸了!纷纷吐槽伟大的C2C (Copy to China )，早上一搜，知乎上也有各路大神出来，把这款“心比天高”、“牛B吹大发了”的游侠汽车扒了个干干净净。快来一起看看吧!游侠X内置车载定制的 Android 5.1 系统 KITT OS。车的“前脸”即车辆的进气格栅处有一块屏幕，内饰包括 10.2 英寸的液晶仪表盘和 17.3 英寸 1080P 分辨率的中控显示屏。车辆配备松下 18650 三元锂电池。车辆搭载一台异步电机，采用后驱模式。峰值功率为 270 kw、最大扭矩 440 nm、最高转速可达 16000 r/min。官方称“游侠X”续航里程能达 460 km，百公里加速 5.6 秒。官方计划 2016 年开放首批预定，2017 年量产上市。目前只有蓝色一个款式。@Brandon Lu：这车离量产上路还有很长的路要走，大概十几个亿那么远吧。@maomaobear：我揭一下底吧黄修源同学就在知乎恩，他传媒大学毕业以后不找工作，和几个同学利用这两年风投钱好拿的机会来创业前后，创业了5、6个项目吧，没有一个坚持过1年的，基本是风投的钱花完了，上36kr看看什么项目新，能拉到风投，就搞个商业计划书再来一轮。给自己和同学开很高的工资，把风投的钱烧掉，其实比找工作好。这个游侠电动车大约是1、2年前，黄同学看到特斯拉的灵感，然后把这个创业n次的团队转行搞电动车。一开始是给一辆现代酷派换上电机，跑了几百米，然后拿着这段视频开始融资。最近这批投资好像就是在知乎拿到的，然后这个钱真买了一辆特斯拉来拆，包括今天这个发布会。恩，发布会上的车，大家仔细看一下照片，和他3D设计那个车是完全不同的，除了前脸尾灯有点类似，为什么呢?因为发布会上那辆车，就是他们买的一辆特斯拉ModelS，然后改了前脸和尾灯、把车标换成自己的……，内饰我估计都没动。补充：游侠电动车的同学给我看了一组他们装配的图片，内饰确实是动了，我的原文估计错误。游侠电动车的同学称车也是自己的，但是没有提供车身钣金件来源信息，也没有提供底盘，电池，电机，电控的图片，给我的前图有两个白盒子。我以为是电控，但是答复说是氛围灯。就对方提供的信息，我还不能改变之前的判断。底盘，车身，电机，电池组的来源问题。目前无争议的是这个样车用了特斯拉的一些零件，问题是用了哪些，用了多少，改了多少。这个有待更多信息，从目前看到的图片判断，可以确认内饰是改动的。增加了一些氛围灯也可以确认。近期给他们投资的好像是一个做网游的，投的钱也不太多。买辆特斯拉改改，做几个PPT，开个发布会后是够了。别说造一辆原型车，造个像样的模型都未必造的出来，所以直接摆上去一台特斯拉。恩，黄同学传媒大学毕业，传播还是搞得不错，以前黄同学搞的五个项目，每一个项目，我一搜索，都能在雷锋网、36K，钛媒体这些地方找到软文。说明媒体关系和宣传还是不错的。这次，大家搜搜游侠电动车，不少地方都有，网游老板投资还是立竿见影的。恩，模型做做，文字编编，说我用什么电池，什么电控，其实花不了几个钱。网游老板的投资够。但是国家对电动车造车是有资质的，冲压一个线，就不是网游老板能解决的。而且真要造出一辆原型车，经过正常的测试，就要烧不少钱。不用说量产的问题。黄同学带着几个一起毕业的同学，看到36kr的特斯拉之前，未必摸过电动车，要学习恐怕要很长时间。，即使能招聘到汽车厂的人，没钱也是不行的。不知道这轮传播，能不能拉到下一轮投资。从理论角度，这个项目完全就是个拉投资，维持团队生存的项目。从黄同学的角度，维持住，能给团队开出工资就是胜利，以前5个项目都是这么过来的。但是，这个东西真能造出来车距离还是很远，下一次能买辆特斯拉把外观内饰都改出来，上路跑就不容易。说到把零件攒成车，投资充足的情况下，2017年能不能干出来都是问题。况且投资还未必到。量产没谱。这个项目还是个资本运作，指望车的筒子们不用报太大期望。@匿名用户：我分析今天发布会上的游侠电动车直接是将TESLA的底盘拆过来用了。(由于行业原因，就匿名没有办法打赌了)以现在游侠团队的汽车行业人员的配比，根本不可能在几个月内做出底盘和对应的适配。如果这个都没做，就发布概念车，只能说明不懂行业规矩(行业内都是基本适配要做完才发布概念车或者原型车，没有哪个车厂敢用别家的底盘套一个自己的壳就敢去发布概念车的)，或者是说这个团队还是唐吉可德。另外，很佩服这个团队在无任何样车测试/路试情况下，竟然给出了0-100KM/H的数据;续航的数据，这数据是需要跑路试得到的，不是拿嘴估计出来的。并且这个数据明显是按照TESLA的续航给的，问题是你知道TESLA是优化过多少次才达到这个续航的么?你的风阻有TESLA优化的那么好么?TESLA底盘都为了风阻做了多次动态调优。更奇怪的是，你续航数据都有，那你车的风阻数据该有吧?好像还没有，这逻辑好像又不通了….还有，用ANDROID 5.1做汽车操作系统?有没有搞错….. 做车载娱乐系统可以用ANDROID，汽车控制系统那边也用ANDROID?用ANDROID来做实时操作系统用?另外，牛都开始吹到自动驾驶上去了. PPT上讲辅助驾驶用MOBILEYE的技术，这个我理解，业界很多家都在同MOBILEYE合作，可是自动驾驶可不是嘴皮之功，涉及到人工视觉/机器智能/路面识别….一大票算法，你们有这方面人么?还开源你们的自动驾驶算法…. 哎….让GOOGLE自动驾驶那边的人脸往哪搁还有，你们不能将PAPAGO的代码给放到你们的开源代码里面，那是papago的东西，不是你家的，程序员还是要有一些节操才好。youxiamotors · GitHub 你这上面放的代码有没有你们自己写的呀，都是papago放给华强北行车记录仪厂家的东西，哪是什么无人驾驶/自动驾驶呀。瀑布汗…….不说了，说多了你们内裤都没有了只能解释这是一辆PPT车。总之，很佩服这个团队的胆量和勇(CHUI NIU)气(BI)，但总觉得他们也太外行了吧…佩服年轻人的勇气，但是也不希望互联网造车行业太浮躁。做一套UI就说自己做手机了，做一个外形就说自己做车了。这是对那些认真做车的人不尊重。@Chow Leonardo：作为一个行业内人，看到最近这些时不时蹦出来的各种乱七八糟行业出来造车的新闻真的狠抓狂，乃们知道要造一个车究竟要花多少钱吗!先不讲别的，投产一款新车，从研发，试制，试验，认证，质量，生产，物流，零部件采购，销售，售后，这每一个环节需要多少钱?豪车品牌，比如BBA，光一款车型的换代研发(还不是新开发)，数十亿欧元真不算多，国内自主品牌可能压缩成本少一点，投产一款新车型几个亿也是必须的，这还是在已经有生产产地，研发团队，质量体系，供应链物流的情况下。尼玛你随便找几个人，找个车型改一改外饰，就敢自称能做车了?在中国造车需要的条件太多了。首先是国家政策为什么汽车生产门槛高，首先国家政策上就进行了严格的限制，汽车行业的国家政策主要是《汽车产业发展政策》，其中，对于投资管理是这样说的(第十章，第四十七条)：新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于8亿元人民币,要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元人民币。新建乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机生产。新建车用发动机生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于15亿元人民币，其中自有资金不得低于5亿元人民币,要建立研究开发机构，产品水平要满足不断提高的国家技术规范的强制性要求的要求。看看这里面的要求，如果是新建车企，至少需要的投资。如果你是新能源车，那就更麻烦了，需要通过所谓的工信部的44号公告《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，里面是这么说的：应当是《公告》内汽车整车生产企业或改装类商用车生产企业;新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类别新能源汽车整车产品的，应当按照国家有关投资管理规定先行办理项目的核准或备案手续。 然后才能按照正常的新能源准入审查进行，这个新能源审查至少要考察那几方面的东西，17条规则，分别对应生产，研发，生产一致性，采购，销售。只有至少在这五个方面合格，才能获得准入，取得生产新能源车的资质!技术来源如果要做新车，总得知道怎么做吧，研发团队得建立起来吧，底盘，传动，内外饰，公告认证， 如果是新能源车还要有电池，电控等等。然后得有技术来源吧，国内说自己完全自主搞一款车出来那是骗政府钱的零部件开发就算有了上述一切，造车也不是这么容易，当前的车企自制件已经很少了，需要跟零部件供应商合作，合作是一回事，零部件开发不要钱?你的车量少，人家模都不愿给你开，再说了，现在零部件开发费用好多都采取相互分担的模式了，这也是钱啊试验试制汽车最最重要的是可靠性，这也是造车区别于其它普通制造业的一个重要标志，一辆车在正式投入市场之前，需要经过无数次试验，如果加上零部件开发过程中的试验，说是成千上万次也毫不为过，其次，不是随随便便改点外饰就号称是概念车了，你那上面除了概念还有别的东西吗?先说这么多，只想说，汽车不是随随便便想造就造的，最近几年在新能源汽车，互联网汽车概念的带动下，很多别的行业，特别是互联网界开始进军汽车行业，其实这也是行业的趋势，也算是汽车行业发展的一个方向，但由于汽车生产的门槛，这些新兴”车企”的模式一般还是在借用原型车，大打概念牌，生产基本找代工，销售基本靠传销的模式，真正需要走的路还是太长，比如说像这种来骗投资人钱，骗眼球的所谓概念车，真的有进行下去的必要吗?@熊游心：我现在开始后悔以前没好好学习做ppt了，多好的赚(pian)钱机会啊!更丧心病狂的吐槽来啦……@匿名用户：大家好，我很开心今天有机会回答这个问题。因为这将会成为我的一场网络发布会。在此，我隆重向各位介绍我的创业项目——飞侠飞机。你以为它是无人机?错了，我要造一台真正的飞机。先给大家看看我的第一版概念设计图：很酷对不对?在这个石油短缺的时代，我们需要创新的飞机，所以这台飞机搭载了 6 个纯电动涡轮引擎，依靠飞机底部的特斯拉同款锂电池组供电，续航时间足以满足你从黑龙江飞到海南岛。作为一台互联网飞机，用户完全不需要传统飞机复杂的操作，只需要一个 App，就可以好像“全民打飞机”一样开动这台颠覆性的飞机。我还将会开发一个 Fly OS，用户可以在这个系统中定制飞机的外观。最后，因为我们希望制造属于年轻人的第一台飞机，所以它的定价将会被控制在 100 万以内，同样的价格，你没法在大城市买一套房，但是你可以买一台飞侠飞机与家人见识这个美好的世界。在此，我向广大投资人发出融资请求：我希望大家能够给我投 300 万元人民币，我将在 1 年后完成这台飞机 1:18 模型的制作，两年内，我绝对能够……把 PPT 给大家做出来，希望大家能够相信我，谢谢。@XIAO XI：还不如让老罗来做呢(额……这个)既然说得这么狠，说游侠是“PPT汽车”，那么就让我们来见识这原汁原味的PPT：1.当我们都老了甚至死了的时候，石油会枯竭【电才是未来，游侠电动有前景!】2.我们是一家有情怀的公司3.在中国这神奇的土地上，游侠有能力造好一辆汽车【其他中国公司都是屎!】4.且听我们分析【开启催牛逼模式】5.看着这轮廓，还不错吧?6.我们游侠公司是一家中国公司，我们不忘本，我从中国书法中提取柔中带刚的元素应用到产品设计上【毕竟民族的，才是世界的!】7.我们追随大师的脚步【我们是一家有有情怀的小公司】8.我们的车最漂亮【就靠这个吃饭了!】9.把镜头切换到观众席，看他们惊喜的脸孔!【从侧面证明，外观是漂亮的】10.我们的灯，玩得比奥迪好!【你们可以天天换不同颜色的灯喔~屌爆了】11.我们的音响碉堡天，可以模仿超级跑车的轰鸣声，也能够模仿拖拉机的咳嗽声哦。我们车的前脸，还可以跟川剧变脸一样变脸哦。【镀铬不错吧?高大上的感觉!还有啊，我们这辆车已经跟政府申请了，可以不用挂车牌】12.我们的内饰是高科技的，所以以下照片都是高光的哦。13.我们是一家互联网公司，所以软件肯定不会差的啦~14.手机有的功能，我们也必须有。【毕竟，我们是一家互联网公司】15.别人能够做到的，我们也必须做到。15.我们的参数也很好看16.我们改变了世界16.参数参数!18.购买游侠电动车，就是为了省钱来的!19.那么，这么牛逼的车我们什么时候才能买到?答：还要2年21.情怀情怀!吐了……25.可以跟车合照了哦~【但是不能摸更不能开哦~因为车漆未干，电池也还未装上去】29.等我们把视频P下后，大家可以在线看哦31.完恩，至少从汽车的LOGO来看，确实挺像特斯拉的!【IT时代网、IT时代周刊编后】昨天的发布会结束之后，游侠的团队可能已经在三里屯酒吧街的某家店里庆祝。是啊，有什么理由不庆祝呢，在这样一个最好的时代里，聚集了这样一群年轻的面孔，做了这样一件疯狂的事情。其实吐槽之外，我们在这里还是想说，前路漫漫，任何通往成功的路必将荆棘密布。梦想还是要有的，万一实现了呢!用黄修源的话作为结尾，“世界所有的美好来源于被嘲笑的梦想和一群愿为此付出青春的人”，游侠加油吧!【责任编辑/李响】本文参考来源：知乎
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TA的最新文章今年7月份，来自上海的造车团队游侠汽车发布了一款电动汽车：游侠X，其CEO黄修源当时在发布会上称50人的团队用了482天、约15个月将一辆样车做了出来，随即引来一片质疑。很多汽车人认为游侠团队对造车没有敬畏之心、是 PPT 造车、汽车界的，甚至有人称黄修源为&小朋友&&&
按照业内人士的逻辑，造车没有捷径。一款新车的研发周期在18个月左右，之后还需要花一年的时间跑路试，而研发和测试的硬性时间最少需要三年时间。所以凭黄修源融到的资金，能不能撑起后续的研发和生产？
汽车之家创始人李想曾表示，假设10万辆的年产能，造小而美车的工厂投入大概1亿美金起，造高品质乘用车的工厂投入2到3亿美金起。如果打算把产能扩大到30万到50万辆，就需要更多的钱钱钱&&
其实参照特斯拉的融资历史就会发现造车其实是一个&重资本&项目。即便是这样，特斯拉宣布要到2020年才能实现盈利。
最近公众号的一篇文章《从游侠汽车的散伙饭，我们能品味到什么？》又将游侠汽车推向了浪尖。
从7月的盛大发布会到如今的悄无声息，不过几个月光景而已，想必游侠电动车的团队正体验着人生百味杂陈，无法言说。就如正在写的一封信，还没有写完，便可能戛然而止。玩资本的都是极其残暴和嗜血的，资本往往都是锦上添花，却鲜有雪中送炭。据称，游侠汽车团队已经吃过散伙饭了&&
这篇文章也并非空穴来风，发布会过后游侠汽车并没有新进展。对于&已经吃过散伙饭&，雷锋网记者听到的一个说法是，游侠汽车团队因为融不到资，在上个月底已经解散。
随即雷锋网向黄修源求证，他表示会继续做车，只是前段时间做了一些(人事)调整，引入了新的投资人。接下来他们打算把投入放到工程和量产方面，如果顺利明年可以看到一些成果。
而游侠的一位工作人员告诉雷锋网，由于原型车阶段对工程的人力要求越来越高，前段时间对车机团队进行了较大的人事调整。原型车阶段耗时会比较长，未来一年会集中(精力)在产品上，预计明年第一季度会放一些消息出来。
从两个人的口径来看，&人事调整&的言外之意应该是裁撤了车机团队。在 7 月份的发布会上，黄修源花时间讲解最多的就是车机部分，即那块可以换皮肤、与特斯拉中控屏幕大小相当的巨型&iPad&。
对于是否扩张了工程师团队，截至发稿前，黄修源并没有给出答复。关于游侠汽车的「纯粹理性批判」 - 知乎专栏
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（微信号：geeket）。","updated":"T05:06:19.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"collapsedCount":0,"likeCount":0,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","titleImage":"/68394dce64de4bffaf498_r.jpg","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"reviewers":[],"topics":[],"adminClosedComment":false,"titleImageSize":{"width":600,"height":400},"href":"/api/posts/","excerptTitle":"","column":{"slug":"geekcar","name":"GeekCar"},"tipjarState":"inactivated","annotationAction":[],"sourceUrl":"","pageCommentsCount":0,"hasPublishingDraft":false,"snapshotUrl":"","publishedTime":"T13:06:19+08:00","url":"/p/","lastestLikers":[],"summary":"原文链接：不出意料，黄修源的游侠汽车被喷了。周日发布会时，我发了条朋友圈，写的是：「梦想还是要有的，因为一定会实现。」说这句话的人是小牛电动的创始人 token 胡依林，一个个人经历极其丰富甚至传奇的人。有意思的是…","reviewingCommentsCount":0,"meta":{"previous":{"isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","titleImage":"/50/07aea4a3a531f544bd113d_xl.jpg","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"topics":[],"adminClosedComment":false,"href":"/api/posts/","excerptTitle":"","author":{"bio":"互联网时代新汽车媒体，关注汽车新能源，新设计，新动态和创新者","isFollowing":false,"hash":"ecb52a49a7ba3ff0a88f40","uid":60,"isOrg":false,"slug":"colinwong","isFollowed":false,"description":"次世代汽车科技新媒体GeekCar编辑，热爱改变汽车生活的一切新鲜事物。","name":"[已重置]","profileUrl":"/people/colinwong","avatar":{"id":"427cc6b672a925ba55b6","template":"/{id}_{size}.jpg"},"isOrgWhiteList":false},"column":{"slug":"geekcar","name":"GeekCar"},"content":"原文链接：虽然比年初向 GeekCar 透露的发布时间有些跳票，但游侠汽车还是在 7 月 26 号，发布了他们的首款四门电动轿跑——游侠 X。看到四门电动轿跑这种字眼，很多人第一反应都会想到特斯拉。看完发布会，我只能说，这辆游侠 X 至少看起来各方面都有或多或少特斯拉的影子。毕竟连黄修源也承认，这辆车能够造出来，很大程度上要感谢特斯拉的开源计划。不过，黄修源私下说，游侠 X 对标的主要还是奔驰 C 级和宝马的 3、5 系以及国内的一些电动车品牌。做中国的特斯拉，这句话的意思并不是真的就要对标特斯拉。这款游侠 X ，计划在明年年中生产 15 辆左右的样车进行路测并开始接受预定，真正的量产则会在 2017 年，会采用互联网销售的模式。至于售价，黄修源也只是表示，会比特斯拉便宜很多。外观不错当我在朋友圈发出游侠汽车的照片的时候，分别有人向我提到了这么几个关键词：特斯拉、GTR、雷克萨斯、法拉利。很显然，游侠的车身上我们能看到很多经典设计的影子，例如尾灯。当然，设计中的借鉴其实很难避免。不过，游侠 X 这样的借鉴可能有些太过直接。至于那些说前脸像特斯拉的，这个其实我们都看出来了。虽然都是借鉴（某些直接照抄的不算），游侠 X 已经比国内大多数厂商设计的要好看太多，至少在我看来并没有山寨感。这一点也是和同类产品竞争时一个很大的优势（不好看谁买啊）。然而在外观上最令我印象深刻的是，游侠 X 把前进气格栅部位改成了 LED 液晶显示屏。用户可以下载不同的主题包，自定义上面显示的内容，在启动语音功能的时候，还可以显示类似于声波的形状。不过，车牌照的悬挂位置就成了一个大问题。美感和实用性的平衡，也是游侠 X 从样车到量产之间，必须考虑的问题。性能够用关于性能，我们直接通过参数感受一下。游侠 X 搭载的单台异步电机，峰值功率为 270kW、最大扭矩 440nm、最高转速 16000r/min。百公里加速 5.6s，85kWh 版本的续航达到了 460km，量产的时候也会推出 40kW 和 60kW 的版本，续航分别是 220km 和 330km。电池采用了松下的 18650 三元锂电池，85kWh 版本在快速充电状态下半小时就能提供 270km 的续航。自主研发的 BMS 系统采用了 LTC6804 芯片，据称采样精度误差在 1mV，而特斯拉和 i3 的误差约是其 8 倍。（测量精度每降低 1mV，导致电池容量要求增加大约 1%。也就是说，精度误差越小，就可以尽量减少电池容量的不必要损耗，降低成本。）不过，游侠电车对标的肯定不是特斯拉，而是目前国产的那些电动汽车。因此我们没有必要太过于纠结，游侠 X 加速是不是进入了 3 秒，性能是不是秒杀特斯拉等等等等。至少，相比于例如北汽等传统造车企业，游侠 X 在外观、性能参数上都是有优势的，也能够满足日常的使用需求。交互需要优化游侠采用了一套比特斯拉还特斯拉的车内交互解决方案，把交互功能放到了两块屏幕，分别是 10.2 英寸的全液晶仪表盘和 17.3 英寸的 1080P 中控屏幕。整个操作系统是游侠基于 Android 5.1 开发的 KITT OS（支持在线 OTA），这点和智能手机很像。用户可以通过语音和车机进行交流，进行例如播放音乐的操作。整套语音交互方案是游侠自己研发完成，只在语言和文字转化的部分由云知声进行一些辅助。游侠的交互逻辑还是过于强调大屏幕的重要性，这个本身存在一些不安全的因素，我认为还有提升的空间。还有一些细节游侠计划前装 MobileEye 辅助驾驶系统，配备行车记录仪和 ADAS 高级驾驶系统。关于无人驾驶，游侠计划会在 GITHUB 开放 YOUXIAMOTORS 的代码。技术人员下载游侠无人驾驶技术的开源代码，就能参与到无人驾驶代码库的研发。目前，游侠能够实现的自动驾驶相关技术主要有车道保持，前车的识别等。不过这些技术相比于那些领先的企业，还处于一个很初期的阶段。黄修源把这辆车的目标用户定位成——一线城市的年轻人。对于那些想要买第一辆车的年轻人，需要考虑的因素无非就是这几个：价格、外观（逼格）、某些城市的上牌难度、个性。这些因素我或多或少都在游侠 X 上看到了。目前，游侠团队大约有 50 人左右。他们的研发模式也很特别，往往是两三个人为一个小组负责某个项目（让专业的人，做专门的事）。例如，车机的 UI 就是由国内一个著名设计师全权负责设计的。对于游侠来说，这样的工作小组模式，能够很大的提升效率。毕竟现在有那么多团队都在造车，想要一直保持现在的进度优势，留给游侠的时间真的不充裕。离量产有多远很多人看了游侠 X 的图片之后，都以为这是一辆概念车。确实目前的这款车上，很多元素都有着「超现实」的元素，例如车内交互逻辑，再例如前脸的 LED。我们今天看到的这辆车，由于安全性能还不能保障，并没有上路演示，不过， 这辆车确实是可以开动的。这已经是目前中国所有造车团队中，我认为最接近量产状态的一款车。但尽管是这样，从现在到 2017 年，整个过程中仍然会有很多的不确定因素。例如车身细节、供应商的选择等，都还存在调整的可能。对于获得造车资质，黄修源也表示都在进行中，这些问题都会在量产前得到解决。所以眼下最重要的，我认为还是怎样进行更多的量产化测试，不论是车身外观的加工难度，或者是前脸 LED 屏幕和车牌悬挂的调整；软件层面的稳定性，交互的优化，内饰的一些确定（这个在发布会上并没有展示）；再到供应商的配合调校，以及整车的工程测试。其实这么多事要在 17 年之前完成，面对的挑战会比之前的 482 天更加艰难。当初黄修源说要造车，现在他们真的拿出了一台实车，在「情怀」「梦想」这种层面上，他已经是成功了。不过，完成了「从 0 到 1」之后，游侠团队需要的可能更多是站在传统制造业角度去处理一些问题了。花 2000 万做出一辆样车，不难，难的是在这个基础上造出十辆、一千辆、一万辆。对于游侠和黄修源来说，这才是刚刚开始。原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号：
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（微信号：geeket）。","state":"published","sourceUrl":"","pageCommentsCount":0,"canComment":false,"snapshotUrl":"","slug":,"publishedTime":"T15:18:25+08:00","url":"/p/","title":"游侠 X 发布了，但挑战只是刚刚开始","summary":"原文链接：虽然比年初向 GeekCar 透露的发布时间有些跳票，但游侠汽车还是在 7 月 26 号，发布了他们的首款四门电动轿跑——游侠 X。看到四门电动轿跑这种字眼，很多人第一反应都会想到特斯拉。看完发布会，我只能说，这…","reviewingCommentsCount":0,"meta":{"previous":null,"next":null},"commentPermission":"anyone","commentsCount":0,"likesCount":0},"next":{"isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","titleImage":"/50/041ceb180fc7_xl.jpg","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"topics":[],"adminClosedComment":false,"href":"/api/posts/","excerptTitle":"","author":{"bio":"互联网时代新汽车媒体，关注汽车新能源，新设计，新动态和创新者","isFollowing":false,"hash":"ecb52a49a7ba3ff0a88f40","uid":60,"isOrg":false,"slug":"colinwong","isFollowed":false,"description":"次世代汽车科技新媒体GeekCar编辑，热爱改变汽车生活的一切新鲜事物。","name":"[已重置]","profileUrl":"/people/colinwong","avatar":{"id":"427cc6b672a925ba55b6","template":"/{id}_{size}.jpg"},"isOrgWhiteList":false},"column":{"slug":"geekcar","name":"GeekCar"},"content":"原文链接：今年 2 月，凯翼汽车把几个媒体圈的老师约到一块，聊了聊「众包造车」的事。半年后，凯翼汽车开了个发布会，凯翼的众包造车平台上线了，想要通过众包的手段，来设计出一款「年轻人喜欢的智能互联汽车」。「众包」这个概念在互联网行业里早已有之，简单来说就是公司把任务交给公众来完成，每个人都可以参与。这次众包就是大家合伙设计出同一款汽车。凯翼汽车的众包平台就是一个网站，入口可以在公司主页找到。在这个平台，有「任务、作品、提议、论坛」板块，访客注册后，就可以领取凯翼发布的任务，上传作品。也可以单纯地作为一个路人，在「提议」和「论坛」发表见解和看法。通过凯翼搭建的众包平台，普通人可以零距离地为汽车设计过程贡献力量，实在是有一种「我也在造车」的感觉。这对于提升品牌亲和力，扩大知名度，大有裨益。在凯翼已经发布的任务中，主要是汽车外形和车内的设计，由此我们可以推断，汽车的底盘、动力总成，基本就是由老东家奇瑞提供了，毕竟这一工程过于庞大、专业，不适合众包也不适合凯翼独立研发。在「提议」板块中，可以看到普通消费者对汽车设计方面的建议。这也就改变了过去传统车企通过「自上而下」的方式，由公司设计师来设计、改进车型，让消费者适应设计的做法。虽然一款车不可能满足所有消费者需要，但提前调查摸底，最大限度符合大众审美，是很科学的做法。凯翼众包平台还有一个未开放的板块「商城」，在量产车推出后，这个商城很可能成为众包量产车型的销售平台。线上销售有很大的优势，可以避免线下销售网络布局需要大量资金、过长时间的问题。目前观致也是这么做的，观致 3 五门版目前在易车商城独家销售。在凯翼的时间线中，明确提到了「线下活动」，凯翼也打算通过一系列的沙龙、公众交流会来推进众包计划，直至 2016 年推出概念车，凯翼所提出的时间线，现在看来还是挺有可行性的。现在的车市已经趋于饱和，中国车市大部分被欧美品牌占据，一个全新国产品牌的创立到被消费者认可，确实很艰难。观致就是一个例子，虽然观致车获得很多好评，但销量一直很惨淡。凯翼作为一个全新的品牌，依靠着奇瑞这座大山，想要走出一条非同寻常的路，就要找到精准的定位，以更加互联网思维的方式进入市场。凯翼的这次众包活动，就是以全新的方式进入市场，同时传达出种理念，就是凯翼有诚意造出一辆符合大众口味的车。其实这种众包的方式难免会让人质疑，因为在传统观念里，主机厂就是要从专业的角度，设计、生产出一部车，剩下的交给消费者去评判。凯翼汽车选择众包的方式，以如此低门槛、广受众的方式来号召消费者参与，很难摆脱制造噱头的嫌疑。至少，现在来说，经过一段时间的传播，凯翼汽车已经提高了知名度，推广品牌的目的达到了。郑兆瑞曾说奇瑞与凯翼「相互独立，又相互合作」。现在一切很清晰，独立体现在两者品牌形象树立方面，合作就体现在技术、资金方面。对于此次众包造车活动，我们不能完全认为是噱头，毕竟这也是一次互联网界和汽车界前所未有的尝试，刚开始还是要有所期待的。待明年 4 月份概念车发布后，再下结论也不迟。—————————————————————————————————————原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号：
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（微信号：geeket）。","state":"published","sourceUrl":"","pageCommentsCount":0,"canComment":false,"snapshotUrl":"","slug":,"publishedTime":"T17:13:04+08:00","url":"/p/","title":"酝酿了半年，凯翼终于开始「众包造车」了","summary":"原文链接：今年 2 月，凯翼汽车把几个媒体圈的老师约到一块，聊了聊「众包造车」的事。半年后，凯翼汽车开了个发布会，凯翼的众包造车平台上线了，想要通过众包的手段，来设计出一款「年轻人喜欢的智能互联汽车」。…","reviewingCommentsCount":0,"meta":{"previous":null,"next":null},"commentPermission":"anyone","commentsCount":0,"likesCount":2}},"annotationDetail":null,"commentsCount":0,"likesCount":0,"FULLINFO":true}},"User":{"colinwong":{"isFollowed":false,"name":"[已重置]","headline":"次世代汽车科技新媒体GeekCar编辑，热爱改变汽车生活的一切新鲜事物。","avatarUrl":"/427cc6b672a925ba55b6_s.jpg","isFollowing":false,"type":"people","slug":"colinwong","bio":"互联网时代新汽车媒体，关注汽车新能源，新设计，新动态和创新者","hash":"ecb52a49a7ba3ff0a88f40","uid":60,"isOrg":false,"description":"次世代汽车科技新媒体GeekCar编辑，热爱改变汽车生活的一切新鲜事物。","profileUrl":"/people/colinwong","avatar":{"id":"427cc6b672a925ba55b6","template":"/{id}_{size}.jpg"},"isOrgWhiteList":false,"badge":{"identity":null,"bestAnswerer":null}}},"Comment":{},"favlists":{}},"me":{},"global":{},"columns":{"next":{},"geekcar":{"following":false,"canManage":false,"href":"/api/columns/geekcar","name":"GeekCar","creator":{"slug":"colinwong"},"url":"/geekcar","slug":"geekcar","avatar":{"id":"1aa023ca801d080e6e59e0fa9de31e65","template":"/{id}_{size}.jpg"}}},"columnPosts":{},"columnSettings":{"colomnAuthor":[],"uploadAvatarDetails":"","contributeRequests":[],"contributeRequestsTotalCount":0,"inviteAuthor":""},"postComments":{},"postReviewComments":{"comments":[],"newComments":[],"hasMore":true},"favlistsByUser":{},"favlistRelations":{},"promotions":{},"switches":{"couldAddVideo":false},"draft":{"titleImage":"","titleImageSize":{},"isTitleImageFullScreen":false,"canTitleImageFullScreen":false,"title":"","titleImageUploading":false,"error":"","content":"","draftLoading":false,"globalLoading":false,"pendingVideo":{"resource":null,"error":null}},"drafts":{"draftsList":[],"next":{}},"config":{"userNotBindPhoneTipString":{}},"recommendPosts":{"articleRecommendations":[],"columnRecommendations":[]},"env":{"isAppView":false,"appViewConfig":{"content_padding_top":128,"content_padding_bottom":56,"content_padding_left":16,"content_padding_right":16,"title_font_size":22,"body_font_size":16,"is_dark_theme":false,"can_auto_load_image":true,"app_info":"OS=iOS"},"isApp":false},"sys":{}}