qq等级我连续掉了两级 qq车跑起来连续跟是怎么回事事 有结局的的办法吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-07 04:14 标签： qq车跑起来连续跟是怎么回事

如果说有一款车能够被称之为“世界上最酷”的小车，那么奇瑞QQ一定能够担得起这个称号。

毫不夸张地说奇瑞QQ是中国好几代人的记忆，“可爱”是不少人对它的第一印象。

从2005年开始，奇瑞QQ在中国风靡了十余年，是中国最早的累计销量破百万的汽车，也是21世纪头十年最畅销的自主品牌车型。在2003年QQ出口到了新加坡，最基本的0.8L手动挡奇瑞QQ在当地的售价是8.6998万新加坡元，折合成人民币约44万元，而在国内这款车卖过的最低价为4万多元。

不过到了现在在城市的街头，人们难以再看到奇瑞QQ的身影。更令人意外的是，小编获知它还能接受订单式生产。虽然如此，但事实上奇瑞QQ已经“停产”，QQ的停产无异于传奇谢幕，这个可爱的微型车落下了时代的大幕。

QQ的诞生代表了自主品牌的一次成功的实验。奇瑞对QQ产品的酝酿始于2001年，据说在2001年前后，与奇瑞有过合作关系的韩国大宇，将一款名为MATIZ车的图纸和数模卖给了奇瑞。

而奇瑞依靠这些材料，搞出了此后杀遍中国车市的QQ。但也有说法是，奇瑞偷偷买了几辆MATIZ车，然后通过逆向开发（没错，就是皮尺部上场），在2002年左右，就开发出了这款车。但由于受到MATIZ的产权所有方通用的法律纠纷，奇瑞直到2003年5月才推出了经典款QQ。

当时售价4.98万元的1.1L舒适版一经上市，便凭借圆润可爱的造型、经济实惠的价格吸引了众多国内年轻消费者的眼球。

而通用为了狙击奇瑞将MATIZ带来中国，这款车改名为雪佛兰spark（中文名为“乐驰”）。

但奇瑞对此毫不在意，此后两家公司对薄公堂两年之久，但最终选择了和解。而此时，奇瑞QQ在中国市场已经进入火爆阶段。

当时国内汽车市场还并不成熟，几大品牌车型售价往往非常贵，是少数有钱人手中的“奢侈品”，这让许多工作时间不长，又迫切想成为有车一族的年轻人望而却步。而奇瑞QQ的出现彻底改变了这一现象，它将汽车的售价拉下神坛，让汽车成为了普通老百姓都能消费起的产品。在2005年QQ平均月销量突破1万台，这在几年前是奇瑞想都不敢想的。

QQ的成功似乎让奇瑞的设计有点放飞自我，在QQ平台基础上，先后诞生了一系列的产品。这其中包括后来被称之为奇葩的QQme。

但是这个奇葩并不是奇瑞人设计，而是来自意大利著名设计师Enrico Fumia之手。这位大师曾经参与过不少世界名车设计，包括法拉利F90、蓝旗亚Lybra、玛莎拉蒂3200GT等。

最开始奇瑞QQ还不叫“QQ”，其原名为“小精灵”，甚至还有“青蛙王子”等“备胎”名。

得亏奇瑞没有沉浸在“自嗨”中，而是向社会大众征集了意见。一名网友从这台车的两个圆形的前大灯上获得灵感，将其命名为“QQ”。奇瑞公司收到提议后极为满意，一致同意使用“QQ”命名新车。

当然这个名字后来与腾讯公司发生版权纠纷，最后两家公司“和解”，宣布在各自领域使用QQ这一个名字。

不可否认当时奇瑞处在大扩张时期，而且当时自主汽车各方面能力刚起步，在汽车设计上也就没法走心，所以当时奇瑞的设计也比较追求“短平快”。但奇瑞当时出了一大批很好的产品，包括风云系列、旗云系列，可最为经典的还是奇瑞QQ。

到了2006年，奇瑞车整体销量超过30万，而奇瑞QQ就贡献了近13万的销量，销量占比超过40%。QQ的成功让奇瑞开始大肆扩张这个产品，同年，奇瑞公司正式宣布，将于年内推出QQ品牌的三厢车型QQ6。

奇瑞内部对奇瑞QQ6寄予了厚望，希望它成为中国版的“甲壳虫”。

巅峰时期的奇瑞QQ仅QQ3就有十几个产品系列，在全国的QQ车友会有100多个。奇瑞QQ还是第一个创造销量记录的中国汽车，其创造了两项世界记录，第一是挑战“汽车漂移入位前后最窄距离”世界纪录；其次是创造了“四车交叉飞跃”吉尼斯世界纪录。2012年奇瑞QQ还以14.4万辆的销售成绩，占据了A00级车28%的市场份额。

这似乎是一个很好理解的事情，当时造车是一个非常赚钱的事情。奇瑞曾透露，在2001年这一年时间，奇瑞生产汽车超过2.8万台，销售额也达到了惊人的20多亿。除去所有成本后，仍然盈利13亿元人民币，奇瑞元老说这个数字，把他们自己都吓了一跳。他们感叹道，造车原来这么赚钱！

不过在2012年之后，QQ的销量开始急剧下降。从这个时候来看，购买QQ已经不再像当年一样，是一个购买力的表现，相反成为低端车的代表。实际上奇瑞也在推动QQ转型，比如它直接放弃了QQme。在2013年，奇瑞把QQ众多产品回归成一款车型，但是这依旧挡不住销量下滑的趋势。

实际上，不仅仅是QQ同级别的产品中，包括奥拓、奔奔等都销量下滑。在这个过程中有一个很有名的故事，一个开比亚迪F0的车主，因为在某汽车论坛参加“媳妇当车模”活动，而被同城的宝马车主挖了墙角。而也有话说，上班不努力，老大开奔奔（QQ）等。

这从客观上说明了消费者，对这种小车的接受度已经不大了，如今只有宝骏310还能够表现出色，这款小车以月销近万的水平，占据了这个微型车市场50%的份额。然而，它的销量下滑也是可以预期的。

时至今日，人们很难在街道上，看到奇瑞QQ了。这款产品似乎正在挥手告别它的光辉历史，奇瑞利用这款车的平台开发了小型电动车，它拥有一个可爱的名字叫做“小蚂蚁”。奇瑞QQ的落幕，是中国消费升级的必然，但很可惜的是他没有跟上这个步伐，QQ也只能留在我们的回忆中了。

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06:03:07来源：类型：原创编辑：李寅博

　　【汽车点评·资讯·原创】

　　知豆D2于6月23日晚正式亮相了（），这款小巧玲珑的纯拥有在城市生活中灵巧、环保、使用成本低的优势，加上销售终端非常给力的价格（某些地区优惠完仅不足5万元），用来作为家里的第二辆（或第N+1辆）车来说，倒是个不错的选择。但是，比起传统的汽车，买这款车还是要注意几件事儿的，切听点评君说两句。

　　虽然知豆D2相比传统汽车尺寸要小得多，并且仅能容纳两名乘员，但是作为一款符合国家新能源政策的汽车，想要开着这款车合法上路，必须要和传统汽车一样为车辆进行登记、悬挂牌照、缴纳机动车强制保险等。

　　这也就意味着，虽然这款车和某些“老年代步车”尺寸相仿，但是会按照机动车管理相关政策进行管理。也就是说，想要驾驶知豆D2，驾驶者还必须拥有具备法律效力的驾驶执照。鉴于知豆D2是一款纯电动（属自动挡），拥有C2以上驾照的驾驶者均可以合法驾驶该车上路。

　　按照我国现行对新能源汽车的补贴政策，对于知豆D2这样最高时速88km/h，可持续里程达到210km的纯电动车，可以按照国家对纯电动车的持续里程（工况）150km≤R＜250km（R为持续里程）的档位享受4.5万元/辆的国家补贴。

　　不过在2016年，国家新能源补贴政策要求有所提高，其中纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。而知豆D2的最高时速未能达标，这也意味着4.5万元的国家补贴将无法流入小伙伴的腰包。

　　所以，小伙伴们要买这车可要留个心眼，别到了2016年买了2015年最高时速不达标的“库存车”。不过点评君相信，未来知豆也会相应推出符合国家补贴要求的新款知豆D2的。

　　国家近年来对新能源汽车有着较大的政策扶持。对于消费者来说，购买知豆D2这样的纯电动车除了可以享受国家+地方的价格补贴、购置税减免、车船税减免这样的优惠，对于一些机动车限购城市，纯还有享受免费上牌或极高的中签率的优势。

　　此外，对于北京等机动车限行的城市，纯电动车还有着不限行的“特权”，对于那些必须天天自驾车进行城市通勤的用户来说，知豆D2的政策优势还是很大的。

　　虽然点评君还没有实际驾驶过这台知豆D2，但是凭借点评君多年来“混迹江湖”的经验和看到实车后感受，小伙伴们驾驶知豆D2还是要注意几点。

　　首先知豆D2的最高时速只有88km/h，这也就意味着虽然这台车可以合法的驶上高速公路，但是切记不要长时间在快车道行驶，以免耽误后车正常行驶，能让就让吧，跑速度不是这车的优势。

　　由于电动车的输出特性，知豆D2这类电动的起步加速感比较强，也没有内燃机相对平缓的加速感，会比较“冲”，所以习惯了传统汽车驾驶习惯的小伙伴在开知豆D2时，一定要“脚下留情”。

　　总结：作为一款小巧灵活的纯电动城市通勤车，知豆D2无疑拥有一定的实力，尤其是补贴后其非常实惠的价格，非常适合它成为普通家庭的“后备车”。知豆D2采用了自己独立的经销商网络，在许多电商平台也可以预定该车，有兴趣的小伙伴不妨尝一尝这个成本并不高的“新螃蟹”。

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日常行车当然是越安全越好，但是某些细小的行为很容易就有可能对车辆造成不可逆的伤害，或者提前让易损件进入更换时期。所以有哪些行为会这样？好好下拉了解一下！

一般城市路是水泥路或者沥青路，直接在原地转动方向盘会让轮胎和地面产生滑动摩擦，会大大增加轮胎接触表面的磨损，缩短轮胎的寿命。不仅仅是轮胎，原地转动方向盘时，来自轮胎的阻力会比边行车边打方向盘大，转向助力系统也要提供比行进是更多的压力，来进行转向操作。这样不仅会增加助力系统的压力和温度，可能还会造成助力系统漏油等故障。经常这样操作会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。

2，用空挡滑行来翱翔？小心分分钟变翔。

有些驾驶员在下坡时，习惯性的挂空挡，利用空挡进行车辆的滑行，仅仅用刹车来控制车速。这样的危险隐患在众多的文章中已经有体现，如果刹车片过热而突然失灵，在遇到危险的时候会刹车不及时，分分钟被撞成翔。正确的做法是根据实际车速挂合适的挡位，让发动机控制车速，偶尔让刹车辅助控制，这样既安全又能延长刹车片的寿命。

3，汽车启动不顺畅时，连续几次启动。

汽车启动时需要大量的能量，如果汽车启动不畅，还连续、频繁地打火，会增加电瓶的压力，造成电量损耗，最好可能会亏点而无法启动。另外，长时间的启动发动机，会造成启动机过热甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间、连续、频繁地进行打火，以免造成更大的损害。

4，磨合期车速不是越慢越好！

一般情况下，磨合期发动机转速过低，曲轴连杆轴（就是发动机内部）承受的冲击较大，而过高则容易拉伤杠壁，造成早期不良磨损。所以，磨合期一般控制的是转速，而不是车速，毕竟转速才是真实表现发动机的运动。“磨合期”期间汽油发动机转速控制啊在转之内升档，柴油发动机则为之间。而现在的车辆开发已经较为完备，车辆在出厂时已经基本磨合到位，不需要再做过多的磨合，只需要在提车后的一段时间内，让发动机转速保持在3000转以内即可。

5，升档加速想超车？别想了，车辆想哭。

自动挡的车主在深踩油门的时候可以看到挡位会自动降低一档，然后动力一下就起来了。但是有些奇特的驾驶员认为高挡位对应的速度较快，所以在超车的时候会上升一个挡位。车辆发动机的扭力在让车辆前进，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而会减慢。所以，手动挡超车时，应该降低一个挡位，自动挡直接深踩油门就好了（这就是傻瓜车的好处）。

6，转弯的同时踩刹车，容易造成失控而翻车。

高速公路的匝道一般都是圆弧形的弯道，而且转弯的角度都比较“圆”，一般匝道的限速基本是40km/h。在进入弯道后，千万不能踩急刹车！千万不能！转弯时汽车重心已经开始偏移，这是踩刹车会加重侧倾，造成单边制动；如果速度较快而且刹车过猛，则非常有可能造成翻车的危险。正确的做法应该是在进入弯道前就降低车速，进入弯道后，轻踩油门保持车身平稳的姿态。

7，遇水刹车或雨天行车突然松开油门。

在高速行驶时，遇到水洼突然踩刹车，很容易造成侧滑的危险，这时控制好方向盘比踩刹车更重要更安全。八爷是有亲身体会，广州是个多雨水的城市，路上自然比较多水洼，在行车经过时明显能感受到轮胎的抓地力下降。而雨天在泥路行驶突然猛加油或者突然放松油门也会引起侧滑。因此，雨天应该降低车速行驶，平稳操控，此时控制方向盘比刹车更安全。

8，先踩离合后刹车，分分钟刹不住！

或许你认为刹车前应该切断动力输出，刹车会更有效果，但是这个想法是错误的。因为踩下离合的同时，发动机转速会迅速下降到怠速状态，进气管的真空度会降低，真空助力器的作用也会大大降低，是非常危险的一件事。正确的做法应该是先踩下刹车，车速降低后再踩离合进行合理降档。

9，车内照明、电器开启过多。

夜间车内的照明是必须的，而且现在帮手机充电、中控听音乐也是硬性需求，但是打开过多的电器会占用电瓶内的电流。汽车启动需要足够的电压才能完成，如果打开过多的电气设备会造成打火不畅，长期如此会导致发动机启动困难。而且点火电压不足，气缸容易产生积碳，还会影响电瓶的使用寿命，这是非常不好的用车习惯。

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