春秋时代的战车(附图)
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。您的位置：
战车在明朝的重生(图)
发贴人：60.31.180.*发贴时间：【】[]
&& ()&& ()来源于网络查看原图一、战车的重生战车鼎盛于春秋战国时期低落也是在这个年代，到了明朝战车开始被沿用于运输。&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& () 洪武五年（1372年），山西 河南首先造独辕车 800 辆，永乐八年（1410年）北征时又造武钢车3万辆，“以运粮响”自英宗正统十二年（1447年）大同总兵朱冕等疏陈战阵之法请选小火车850辆开始，山东 河南开始相继制造，“以备战车”，从此“言战车者相继”明朝研制战车的原因主要有二：一是对付来去迅猛的北方游牧民族的骑兵，二是适应大量火器的需要“土木堡之变”后明军败北，也先的彪悍凶猛，使得北方的边境受到严重的威胁，很多文官武将认为胡骑劲捷，不用战车难以抵御朱冕说：“战车行则载衣 止则结营阵”谭学上疏：“奉命以来，熟看大同地方山川平矿，宜府地方，一半相等，门庭寇至，车战为便”认为车战的好处是“行则纵为阵，止则横为营…..彼用弓箭，止有百步技能，利用枪炮，动有三四百步威势”李贤更明确的指出：“中国长策唯有战车，卫青之武刚车，御之，而又有取胜之道，则火炮是也论中国之长技，无出于此”由于战车组成很长的阵营，“欲行则行欲止则止”谓之有脚之城，内藏军马粮草用来抵御敌人，使敌人的骑兵不能冲破车营组成的营阵，有箭亦不能伤人，“彼若近前，火炮齐发，其正继出；彼若远遁，我势益张，我威益振，备边长策，莫善于此”后来胡松也说：“广设火器于车厢之上，则彼不能近以即我，此实兵家之利器，今日所宜最先者也”可见，明人不仅企图用战车这一“有足之城”抵御北方的蒙古人，而且最重要是发挥火器的效用，这是明朝重视战车的主要原因正是这种背景之下战车在明朝又重新的焕发了活力，各式各样的战车被大量的建造出来据《续文献考.兵策》记载，正统至万历年间，先后制造了小火车，独伦车，偏箱车，全胜车，轻车，雷火车，先锋霹雳车，独辕车，武刚车，战车，军队小车等仅仅在天顺六年就建造兵车1220辆，并备有大铜铳，供京师这些战车多用火器装备，并经历了由大到小，由笨拙到精巧，由畜力到人利的发展历程16世纪末到17世纪初，女真崛起于东北并兴建了一个善于驰突的八旗骑兵，为了防御女真的八旗骑兵，明政府又开始建造战车，天启元年（1612年）兵部主事何栋如说：“何谓火车，车战是也臣闻奴酋有精兵四万，人马皆批金甲，马首两旁皆夹长枪，对阵突破，军非枪倒，即箭射死，毋怪其虏入得志也”他在神宗时曾上请缨一疏，称“中国之长技，惟在火与车”以后还有孙承英等晋见并着手修建战车，也是在上述一些人得思想分不开的战车正是这种诸多的条件下在明朝得意丛生云梯车：云梯可不是一般电影上那样一个简单的梯子，它带有防盾，绞车，抓钩等多种专用攀城工具查看原图流马：源自诸葛亮的运输车，根据推测绘制查看原图洞屋车：用于攻城的战车，侯景曾经用它和它的改进型尖头木驴攻克健康，上面抗矢石，下面挖掘破城查看原图偏箱车：戚继光对抗北方游牧民族军队的战车，一侧的装甲作为初步的掩体查看原图二、战车的种类孙承宗组建的车营所用的战车，有偏厢车，轻车等其制式无直接资料，但大致于在此之前过的大相近同特别是戚继光所用战车，时间较近可作研究参考1.偏厢车明代宗在位的时候，郭登在大同曾经建造用于防守的偏厢车，辕长1.3丈，宽0.9丈，高0.75丈，厢用薄板，上置铳，编配10人，“出则左右相配，前后相接钩环牵互，车载衣、粮、器械并鹿角” 之后成化、嘉靖、隆庆年间均造过偏厢车，隆庆三年(1569年)，戚继光在蓟州曾造过偏厢车其式――只用向外面一厢，每辆重600斤以上 因其车仿古之制，所以有一些缺点尚未克服，诸如车式太重，需要人马太多，不宜涉险，不适用于进攻战斗等 ，不久明军守辽东广宁（今辽宁省北镇）时，魏学曾又作改进――每二辆中设拒马枪一架，填塞间隙，车架上下用棉絮布帐围之，防避矢石，车上载佛朗机两挺，下置雷飞炮，快枪各六杆，每架拒马枪上树长枪12柄，下置雷飞炮，快枪各六杆，每车用卒二十五名孙承宗车营所用偏厢车大致与之相仿2.轻车，又称轻式车英宗天顺四年（1460年）并造火铳 火炮置于车上其制辕条二根，长9.2尺，阔0.25尺，厚0.22尺；前琵头一根，长3.3尺，阔0.16尺，厚0.13尺；前遮牌一扇，高4.6尺，阔4.6尺，板厚0.06尺；立柱二根高5.2尺，方耳0.18尺；车厢横幅二根长2.6尺，厚0.0.6尺；车耳二个，长2.4尺，阔0.4尺，厚0.15尺；车轮两面，径过3.8尺；车网14块，厚0.18尺，阔0.4尺；辐条28根，长1.9尺，厚0.13尺；车头2个，径过0.8尺，长0.8尺；火箭匣一个，长4.5尺，阔0.25尺，厚0.15尺；横档两根，长4.4尺；枪杆3根，长3.7尺；下拒马横档一根，长5.2尺；枪杆四根长三尺清代兵书《治平胜算全书》所载《轻车》，制式和上述基本一致，说明从明天顺以来，轻车制式没有多大变化由此推断孙承宗所用战车与天顺年间所造轻车及戚继光所用轻车相似轻车用于作战时，如行平地，推挽仅用两人；登山涉水也不过四人，用起来较为轻便上面备有铳，炮“止则为营，则有连城之固；进而冲锋，则有突破之力；神炮齐发，则有迅雷之势；精骑随后，则有摧枯拉朽之攻闻之者怖，遇之者仆，可险可易，可战可守，非所谓制胜之上乘者耶！”然而，王文肃静认为，轻车运载火药，火器少，火力不足，一旦敌骑从平原阔野袭来，则难以抵挡，甚至出现一车失防，万车遭殃的局面，因此他主张少用战车孙承宗的前任王在晋所纂《海防纂要》，对轻车的也有详细的描述，他对轻车的描述是：双轮向前，遮板稍后，上列刀枪6把，佛郎机2架，火箭三层，百子铳2函，轻轻着地，若有自行之势假如二人推之如飞，两翼装有新制铁巨马，竹挨牌，砍马刀，马看到后惊恐奔溃此车“平地二人可推险地四人可举，共可遮蔽二十五人”此类轻车正好用于孙承宗所建车营应当指出由于战车较为笨重，使得不少人对战车的提出了不同的看法马文升说：“小车上安神炮，铳炮，观其规模，似有可取”，但是用以“施之战阵，多不济用…此车之造，军被围，为自守之计，非临阵攻贼之术，次边防之地非山涧则砂，必用人以行，仓卒之间，启能随焉？莫如拒马，鹿角，攒竹，长牌，马上带之随竹而行”还有人认为车式太重，非马数匹，卒十数人挽之不得动盖宜于易不易于险…正是因为如此，战车的应用和制造是有限的春秋战车：中国古代的正式战车，成员包括一个长兵器的武士，一名射手和一名御手查看原图冲车：诸葛亮攻击陈仓的武器，也是历代进行攻城的时候的重要战车，在陈仓，被郝昭用链球式磨盘所破查看原图巢车：古代的装甲侦察车，用于窥伺城中动静，带有升降的牛皮车厢，估计是唐代出现的查看原图正箱车：三面带有装甲，用于推出去进攻了查看原图火箭车明军野战的防卫车辆，一般放在军队前方查看原图炮车明代的佛朗机炮车是最早的后膛武器之一，其炮弹弹仓，迅速更换，射速比清代大炮快多了查看原图向好友推荐本贴：&&&& 标题：《战车在明朝的重生(图)》&&&& 地址： .cn/Article/200902/showp1.html
发表您的评论
点评字数 0
?尊重网上道德，遵守中华人民共和国各项有关法律法规
?承担一切因您的行为直接间接导致的民事刑事法律责任
?本站管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容
?本站有权在网站内转载或引用您的评论
?参与本评论即表明您已经阅读并接受上述条款
?共同建立健康的网络社区，请向管理员举报不良帖子
?举报邮箱：先秦时期的战车构造、车战方式及其衰落,中国古代史论文_学术堂
| [ 学术堂-专业的论文学习平台 ]
您当前的位置： >
先秦时期的战车构造、车战方式及其衰落
时间： 来源：学术堂 所属分类：
　　先秦时期的战争史,大约从5000年前原始社会晚期开始至战国时期结束,前后经历了3000多年的漫长时间。由于受当时社会经济、政治、战争发展等因素的影响,战争形式先后经历了原始步战、奴隶制车战和封建制骑兵战三个阶段。其中,车战作为一个时期最主要的作战方式,兴起于商代晚期,鼎兴于西周春秋,没落于战国至汉初。在长达数百年的战争只中,成为战场的主体,创造了先秦时期战争的辉煌。
　　一、先秦时期车战的历史发展历程
　　检索文献车战历史可上溯至三皇五帝时代,在诸多的神话传说中,曾出现了冲车、马车、特殊战车的原型,但由于缺乏考古资料验证,很难判定当时是有是真正意义上的车战。依史料所载,夏代已开始使用战车进行小规模车战。有人从夏启伐有扈氏的甘之战前所作的《甘誓》中,军中有左、右、御之名,认为那是指战车上的车左、车右和车御,故推测当时已使用战车。但从目前考古发掘中,还没有在相当于夏代的遗址中发现有关车子的任何遗物。即使在商代早期,也没有发掘到战车遗物。真正的车战是从商朝后期开始,迄今所见考古发掘中获得的马车实物都属于商代晚期,安阳殷墟遗址是商代晚期都城所在地,出土的战车已属商代晚期,都是马拖驾的木质车子,有的车上或车旁放置着兵器和箭,证明是可用于作战的战车。甲骨文中也不乏战车的记载,证明商代晚期的军队中已经使用马驾的战车。周武王伐纣时,军队主力是&戎车三百乘,虎贲三千人,甲士四万五千人&。而诸侯兵会于牧野者,有战车四千乘之多。这些都充分说明,商朝晚期中已经开始使用战车。
　　随着生产力的发展和战争规模的不断扩大,春秋时期车战发展到了鼎兴阶段。一个国家拥有的战车数量,往往被作为衡量军事力量的重要标准,成为在争霸战争中的一种震慑力量,表现主要是:第一,在当时的重大战争中,一般都是以战车来决定最终胜负的。一些代表性的战例,如]葛之战、崤之战、城濮之战、艾陵之战等,最后都是通过车战取得最终胜利的。第二,当时各国扩军的重点,都是增加战车数量,加强车兵建设。如晋军由城濮之战时的七百乘递增至春秋后期的五、六千乘,楚军在全盛时期发展到近万乘,齐国也由桓公时的千乘增加到春秋末的二、三千乘。由于各国把发展车兵作为军队建设的重点,因此到了春秋末年,连苫这样的小国都拥有&千乘&的部队。《论语&先进篇》也有&千乘之国,摄乎大国之间&的记载。第三,当时各国对胜利战果或失败损失的统计,也以战车数量作为统计标准。如在崤之战中秦师全军覆没,史称其&匹马只轮无返&。晋军大败齐军,其所取得战果的标志就是&得车二千,得尸三万&。再如齐伐冠氏,&丧车五百&。在吴齐艾陵之战中,齐国丧失&革车八百乘,甲首三千&。著名兵学家孙武在总结当时战争情况时说:&凡 用 兵 之 法,驰 车 千 驷,革 车 千 乘,带 甲 十万&,把各种兵车放到军队兵种的首要位置。因此,一些军事强国常被称为&千乘之国&,国内强宗大卿被称为&百乘之国&。当两国之间出现军事对抗时,战车数量少的一方总是畏惧战车数量多的对手。如平丘之战,晋车四千乘,就使齐人大惧,终于听命于晋国。
　　二、先秦时期的战车构造和武器装备
　　先秦时期的战车,在形制结构上大同小异,基本构造都差不多。战车的形制构造不但在《考工记》中有详细的记载,而且也有出土战车实物可供考察。在安阳殷墟中已发掘出殷商战车18辆,淄博临淄后李遗址也出土了战车,可知当时战车都是木质车子,其形制一般是独辕、两轮、长毂。车辕前有车衡,衡上缚两轭以供驾马,后端与车轴在车厢底相交,挖槽嵌含。车厢是横宽竖短的长方形,车厢门开在后方。车辕后端压在车厢和车轴之间,辕尾稍露在厢后。车厢内可容纳甲士3人和他们所携带的兵器、马鞭以及修车用的工具。这种基本形制,西周和东周时期一直承袭下来,基本一样,只是在战车的个部件上略有改进。一是车辕的曲度加大,辕端抬高,以减少服马的压力,增加服马的拉力。二是车厢加宽,甲士可以在车上自由挥动兵器,有利于甲士在战车行进时灵活刺杀。三是为了使战车更加牢固,更耐冲撞,战车上的一些关键部位使用青铜饰件进行加固的情况有所增加。例如大多数战车都用铜辖把车舌固定在毂外侧轴上,内侧以铜轴饰物保护车毂,减轻了车辆前进时的左右摆动。此外,为了提高战车的机动性能,后来战车的轨宽逐渐减小,车辕逐渐缩短,而车轮上的辐条则逐渐增多。此外,兵车的种类也有了增加,除了用于进攻的&轻车&外,还有供防御用的&广车&,有用皮革遮蔽矢石的&革车&,有指挥用的&戎车&,有攻城用的临车、冲车,有装器物用的辇等。
　　车战的基本作战单位是乘。乘是以战车为中心配以一定数量的甲士和步卒(徒兵),再加上相应的后勤车辆与徒役编组而成。所以乘是车、卒组合的基本单元,也是当时军队的基本编制单位。一般是2马或4马驾一辆战车,其中4马为多,四马两轮式战车是中国车战的定型用车。车上载3名甲士,按左、中、右排列。左方甲士持弓主射,是一车之首,称&车左&,又叫&甲首&;右方甲士执长兵器如矛、戈等主格斗,并负责为战车排除障碍,称&车右&或&戎右&,又称&参乘&;战车居中的是控马驭车的御者,只随身佩戴刀、剑等短兵器。但随着战争发展和作战需要,在实际作战中,武器的配备也不完全一样。如车左除配箭外,还配备长兵器和短兵器。车右除长兵器外,也还配戴短兵器和弓箭,只是责任有所侧重。指挥车则将帅居左,卫士居右,车上配备有旗和鼓,以供指挥和联络。
　　此外,每辆战车还附属一定数量的徙兵,在战斗中随车跟进。据《司马法》记载,春秋以前每乘战车为22人编制,其中包括7名车下甲士和15名步卒,连同3名车上甲士,共计25人配合战车作战。之后随着战争规模的不断扩大,各国都增加了装备简单而又易于训练的徒兵,步兵由每乘战车22人增加到72人。
　　战车上的进攻性武器一般有戈、酋矛、夷矛、戟、殳等5种长兵器,和用于近距离肉搏、随身防卫的短兵器刀、剑等,还有用于攻击的兵器弓矢。战车上甲士的护卫装备有盾、甲胄等。车战时,比较近距离的格斗发生在两乘交错时,所以具有勾制功能的戈是一种比较有效的杀伤工具。戈装有长柄,主要适于在战车上抡动作战。矛是尖形的刺杀工具,也是西周、春秋战车上常见的兵器。从商周到春秋战国,矛的形状不断改进,矛身逐渐加长,两翼则变得窄小,这样能够刺得更深,增加了杀伤力。戟是矛和戈的复合体,兼有二者啄、刺、勾的三种功能。春秋时期,戟的形制也在不断变化,战国时期更是出现了钢铁制造的戟。殳是一种打击兵器,由菱形的金属头和竹、木杆构成。战国时期,殳的金属头往往带刺或棱。用于防卫的盾有木、竹、藤、金属等各种质地。甲形如衣服,披在身上。胄形如帽子,戴在头上,就是头盔。总之,随着战争史的发展,甲士的武器装备不断向锋利、坚硬、灵活等方面发展。
　　三、先秦时期的车战方式和战术发展
　　车战的基本作战战术原则是:&舆(车厢)侧接敌,左右旋转&。战车在接敌过程中,主要是车左以弓矢在车厢(舆)侧边射击杀伤敌人,接敌后则须与敌车接舆近战。
　　为了保护舆侧不使敌车接近,战车轮毂都设计得很长,故又称&长毂&。所以欲与敌车接舆,就必须先行错毂。两车错毂是一个互相闪避、寻找战机的复杂的运动过程,需要不间断地进行旋转。因此,车战时战车的前进后退都要保持在一条直线上,也就是《吕氏春秋》所载的&进退中绳,左右旋中规&。
　　作战时,甲士在车上,地面上的步卒以两为单位随同战车行动。战车要以一定的方式排列成阵。&阵&本指战车和步卒的排列,其基本形式为方阵,是当时军队的基本战斗队形。方阵战术要求战车结成一个正面宽大的巨大整体来实施攻击,当时军队作战受地形地貌等条件制约很大,两国作战时一般都将战场选择在便于大量战车集结展开的开阔暴露的平原地区。《六韬 & 犬韬 & 战车》说:&步贵知变动,车贵知地形,骑贵知径奇道。&&贵知地形&是对车战特点的最好概括。在双方战车接近过程中,首先是用弓箭对射,力求以强大的杀伤力造成对方阵容的混乱,到战车逼近时,谁的队形排列严整,谁就能争得在战车错毂时的瞬间夹击对方战车,在格斗中就占有优势。由此可见,当时军队作战受地形条件制约甚大,队形整齐也是取得胜利的重要保证。屈原在《楚辞&国殇》中生动地描写了当时车战的悲壮情景:&操吴戈兮被犀甲,车错毂兮短兵接。旌蔽日兮敌若云,矢交坠兮士争先。
　　凌余阵兮躐余行,左骖殪兮右刃伤。霾两轮兮絷四马,援玉①饣髅摹Ｌ焓弊官馔榕,严杀尽兮弃原野。&当时车战惨烈程度可见一斑。
　　到春秋时期,各国之间战争频仍,车战战术成为取胜的一个重要因素,除了战场平坦、列队齐整、进退一致外,作战战术也有了很大发展。一是车队阵形有所改进,比较普遍地采用了中军和左翼、右翼三部分相配合的宽正面横向阵型。并且,随着车战规模扩大,参战车辆增加,战车编队也扩大了。二是出现了车战防御工具(营垒),能够阻碍战车的猛烈冲击。三是尤其是春秋时晚期的战争中,诈术也开始使用,信义在战争胜负的对照下显得微不足道。如乘对方阵型尚未列好就发动攻击等诈术开始使用。例如,鲁僖公三十三年(公元前627年),晋、楚军队隔河对峙,因为渡河一方在渡河时很容易被对方攻击而失败,所以双方相持不下。这时晋国内部发生动乱,晋军急切回撤,于是晋军将领写信给楚帅建议:或者晋军后退30里,让楚军过河,然后双方摆阵决战;或者楚军后退,让晋军过河决战的建议。楚帅接受了后一种方法。但等楚军撤退后,晋军乘机也撤退回国,楚军追之不及,失去了战机。
　　随着争霸战争的不断发展,车战战术进一步丰富发展,又创造了许多灵活机动的作战方法,比如迂回侧后、攻其不备,佯退侧击和设伏合围等。在城濮之战中,晋楚双方各自都有左中右三军。晋军首先击溃了薄弱的楚军右翼陈、蔡联军,接着上军和下军同时向后佯退,楚左师孤军追击晋上军,结果造成侧翼暴露,晋中军乘机从旁侧击,晋上军也回师夹攻,楚左师大败。这是佯退侧击的著名战例。公元前684年齐鲁长勺之战,当齐军败退时,曹刿阻止鲁庄公匆忙追击。他观察齐军败退时的旗帜和车辙,确认齐军是真的溃败后才下令追击,就是因为害怕齐军佯败后退设伏。
　　四、先秦时期车战衰落的原因
　　车战称雄数百年,并一度在战场上发挥了独特的军事优势,但它本身却存在着许多难以克服的弱点。首先是车体笨重,全车只靠榫卯结合及皮条缚绑,容易损坏。
　　同时驾御困难,驾御者要用双手执掌六辔,需要专门训练。其次是战车只能选择空旷平坦的原野才能发挥威力,遇到山林沼泽等复杂地形,就没有了用武之地。甚至连种植庄稼的田陇走向对战车行进都有影响,所以战胜国经常要求战败一方改变田陇走向,以利于再次出兵行进。战斗中也常见因车马被林木绊阻而全军皆遭敌方俘获的事例。公元前589年鞍之战中,逢丑父驾车载着齐侯逃跑时,也是由于&骖结于木而止&,为韩厥追及。适应于平原地区作战的车战,在日益复杂的军事纷争中,已不能完全适应战斗的需要。公元前541年,晋国与狄在太原之战中,为了适应山地步战,晋遂&毁车以为行&,将车兵改成了步兵,为中原地区改变战争形式开创了历史先河。第三是战争需要大量的士兵是车战衰落的又一原因。到战国时期,战争规模进一步扩大,战争残酷性进一步增强,伤亡大量增多,必须征召大量人员补充军队。各国军队数量以十倍十几倍地增长,秦、齐、楚国军队动辄数十万、甚至上百万。这些军队都来自农民,平时没有经过车战必需的长期系统训练,各国也根本没有能力将这样庞大的军队训练装备成车兵,以农民为主体的军队必然是步兵。此外,城市作为商品贸易和政治中心的战略地位不断上升,攻城灭国成为大国兼并的直接目标,城市的防御功能也显得更加突出。简单呆板、速战速决的车战已不适于攻打坚固的城市,其在战争中的地位必然下降。战国时期步兵战术有了很大发展,特别是骑兵的出现,克服了车战之痼疾,以迅速多变灵活的特点,提高了进攻能力,在野战方面,广泛采用了先进的密集阵型和更加坚固的布障设垒等防御方法,能够与战车抗衡并阻止其前进。随着骑兵兵种的出现,马成为重要的战略物资,武器装备有了很大改进,特别是大量使用了威力巨大的远射兵器驽和灵活便利的短兵器,如剑、刀等,能够在宽大的正面上有效地遏制战车的冲击。由于以上诸多因素,更是因由步兵、骑兵代替了车战。最后导致才导致车战的消失。秦统一后,战车已趋衰落,车辆便为运输工具而退出战争舞台。
您可能感兴趣的论文
绪论 目前学术界巫术的研究成果不胜枚举，这些成果中也大量引用三礼，但专门对..
蔡京在北宋时期曾权倾一时， 任职时间长达十七年之久， 即使在八十高龄，目昏g..
清代市镇一直是近代以来研究的热点，邓亦兵对清代前期的市镇给了一个定义：一般..
农牧交错带是农、牧交汇的过渡地带，中国主要包括北方和西南两大农牧交错带，涉..
《春秋》学发展到宋代，出现了与前代截然不同的发展脉络。早在中唐时期，啖助、..
平播之役是万历三大征之一，对明王朝和播州社会经济、文化发展产生了重大的影响..
中国古代史论文标签
返回上级栏目：在春秋时期战车对步兵的杀伤力有多大_ 不像后来的战国时期以征召部队为主，最终吴军大获全胜，战车一乘有甲士4人，晋军投入战车400辆，兵力大致就是1-2万人，步兵20－50人左右春秋时期还是战车为主力的战争，一举攻占楚国郢都。比如晋楚邲之战。 春秋最大规模的战役应该是吴楚柏举之 _ 绥化汽车网
在春秋时期战车对步兵的杀伤力有多大
不像后来的战国时期以征召部队为主，最终吴军大获全胜，战车一乘有甲士4人，晋军投入战车400辆，兵力大致就是1-2万人，步兵20－50人左右春秋时期还是战车为主力的战争，一举攻占楚国郢都。比如晋楚邲之战。春秋最大规模的战役应该是吴楚柏举之战。因此，所以人数比较少，楚军20万，只要看到双方军队投入战车数量就能大致算出双方兵力投入。人数还是比较好计算的。当时的士兵还是以职业军人为主，吴军三万
1、步兵会尽量避免此情况的发生。不在利于战车发挥的平原与敌交战。 2、即使交战，首选武器当属弓弩，不会近距离肉搏。当时的战车轮上都装有“扁矛”，此专 门用来对付企图包围战车的步兵。 3、如果突然遭遇战车，步兵恐怕根本来不及摆成方阵。最...
甲士是士卒中的精英，战斗力特别突出，而且甲士要穿戴铠甲，算是重装步兵。
戈，古代又称钩兵、啄兵，比较象现在的镰刀，没有枪头，只是一个L型的造型，刃口向内。戈的使用是和战国以前特有的战争形态结合的，春秋时期盛行兵车，类似现在的主战坦克，车上的人驾车进攻，当两车交错或者战车对步兵进行攻击时期，短兵器距离...
夏商周：奴隶步兵 春秋战国秦：步兵，战车为主，少量骑兵。 西汉：步兵，车兵。汉武帝时，骑兵成建制，大规模作战。 三国：东吴精锐水师，曹操有西凉猛士，精骑。蜀国，藤甲步兵为主。 隋唐：步兵实用阔剑，威力巨大，骑兵缘自西魏等鲜卑氏族，...
在车战的起始阶段，使用战车的数量较少。据《吕氏春秋》记载，夏朝末年，商汤与夏人战于戉邑，仅使用了战车70乘。商末，在周武王伐纣的牧野之战中，达到一次动用 300乘的规模。春秋时期，随着生产力的发展和兼并战争的加剧，战车数量有了明显增...
“甲士三人（车上），步卒七十二人（车下）”，算上均摊的后勤二十五人一共一百。
古代战车 兴盛的时间：起于夏末、盛于春秋末期。 原因：集结兵力→派使者下战书→约定战场及作战时间→双方依照约定会面→列阵→对攻。古代打仗固定的套路方便战车的对轰。攻击力可怕。 没落的时间：起于春秋战国，秦朝以后退出历史舞台 原因：战车车...
春秋时期还是战车为主力的战争。人数还是比较好计算的，战车一乘有甲士4人，步兵20－50人左右。因此，只要看到双方军队投入战车数量就能大致算出双方兵力投入。比如晋楚邲之战，晋军投入战车400辆，兵力大致就是1-2万人。当时的士兵还是以职业军...
马一直与战争紧密相连，中国古代的马车用于战争之中，一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用，以后战争规模越来越大，春秋时期常以拥有战车数量的多少为准衡量国力强弱，出现了“千乘...
返回主页：
本文网址：/view-.html