公路车导向轮皮带张力计轮是铁的有噪音正常吗，嗡嗡的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-30 23:40 标签： 肌张力高的表现
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后拨这两个轮哪个是导向轮哪个是张力轮？
哪个在上哪个在下啊？
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不懂帮顶，两个看着一样哦
有箭头标记的在下面的吧。。。
看英文标记，是有迫紧导轮和导向导轮之分的
guide 是指向导轮，在上面。tension 是迫紧导轮，在下面。工作原理/后拨
变速器的基本原理都一样，通过结构平移导轮或导链槽，改变位置。后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。　
后拨SS&：短腿。SORA等级以上(含)的公路车后拨均有这种配备，用于两片式；
GS&：中腿。SORA等级以上(含)的公路车后拨均有这种配备，用于三片式牙盘；山地车零件中的XTR、XT也有，一般用于越野比赛；
SGS&：长腿。山地车零件中的XTR、XT、SLX、DEORE、ALIVIO等后拨都有这种配备，用于越野。
XTR、XT的GS、SGS后拨都可以用最大飞轮片为34齿的飞轮，但是，它们的换齿范围不同，重量上GS后拨要轻于SGS后拨。在越野比赛中，专业运动员是不会用大链轮片带大飞轮片或者小链轮片带小飞轮片的，所以轻量比大换齿范围更有用，所以他们会选择GS后拨。
ALIVIO的SGS后拨只可使用最大片飞轮为30齿的飞轮，其它的都可以使用32齿或者34齿的飞轮。
第一步确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。第二步将拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。第三步调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。 & & & & &
后拨1、放松H和L螺丝 2、指拨放到最小档，转动曲柄让链条挂上最小档（掉链就再挂上），牙盘挂到最大档 3、蹲在后轮的后面，面朝前轮方向，观察后拨的上面那个小跟最小飞是不是在一条垂线上 （一般是后拨偏往最小飞右边；若偏往左边那就是说H螺丝没松开到位或者变速线过紧。先试看再松开H螺丝，如果不行就扭动后拨跟变速线连接的那个微调螺丝，方向为你家关水龙头的方向）。 4、扭H螺丝，边扭边继续蹲着观察，直到小导轮跟最小飞成一条垂线就停止扭。至此，H螺丝调节完毕。 5、现在调节变速。现在状态是指拨最小档，链条挂在最小飞上，然后转动曲柄（别停），指拨往大的挂一档，扭动后拨跟变速线连接的那个微调螺丝（你家开水龙头方向），直至链条挂上第二小的飞。至此，后拨线调节完毕。 6、一口气把后拨挂到最大档（前拨相应挂到最小档）。继续蹲在后轮后面，扭动L，直到看到后拨被L螺丝顶往小飞方向，这时候就调节L螺丝让后拨的上面那个导轮与最大飞成一条垂线。为了让机械有个比较精准的变速，可以允许小导轮偏往大飞左边半个毫米。至此，L螺丝调节完毕。 7、张力螺丝。张力螺丝这个东西很多人调节变速的时候不予考虑，其实这是变速速度的保证，如果调不好，也许就会出现呱啦就是上不去或者下不来的情况。
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