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富有运味，回头率超高的奥迪RS7
发动机和变速箱RS7的发动机舱被塞得满满的，但仍旧非常工整，给人精致的感觉。这次RS7采用4.0升V8涡轮增压发动机，最大功率560PS/5,700-6,200rpm，最大扭矩高达700Nm/1,750-5,500rpm，拥有宽广的扭矩输出平台，相比奔驰CLS63 AMG和宝马M5的那两副发动机，RS7拥有最大的功率和扭矩数据，但排量却是三者中最小的。另外，为兼顾环保要求，这副发动机还带有汽缸按需运行系统。在中低速或者轻负荷的情况下，系统会停止2、3、5、8汽缸的工作，驱动任务由剩余的四个汽缸负责，他们会在高热效率工况中运转，发动机的工作效率显著提高，而四缸和八缸之间的切换时间只需几百毫秒，驾驶者基本不会察觉到。如果以新欧洲行驶循环（NEDC）标准进行测试，油耗大约能下降5%，象征意义大约实际使用的回报。不过，这项功能对于环保的贡献还是有的，新增的发动机启停系统同样能降低些排放。这副4.0T的发动机覆盖板上面有着RS专属的标识，表明其拥有强悍的动力输出。如果你觉得这台发动机的装扮仍不够炫目的话，奥迪还提供价值8,000元的碳纤维发动机装饰罩，视觉效果的确还能提升一些。而至于值不值得，那就要看你有多常打开发动机盖了。RS5和S7都是配备双离合变速箱的车型，而RS7则乖乖地配上8速Tiptronic自动变速箱，这套变速箱经过运动优化，带有动态换挡程序，变速器的低挡位减速齿比设计得十分紧密，换挡效率和流畅性我们早在S8上面已经有所体验。配合驾驶模式选择系统使用，这套变速箱还能有着多变的性格表现。赛道驾驶体验这次赛道体验安排在北京金港赛车场，这是一条中低速的小型赛道，更注重车辆在弯道里面的灵活和稳定。对于RS7的动力储备，我们是毫无疑问的，这台发动机的特性仍然很好掌握。从账面数据上看，700Nm和560Ps都是些很超跑的数据，带动RS7这庞大的身躯飞奔并不算是什么，是件轻而易举的事情。在动态模式，这台发动机运转的声音有着浑厚的质感，特别是转速超过4000转以后，这发动机的声音就变得很会吓唬人。每加深一毫米油门，就像是给到这只4.0T猛兽挣脱的机会。而当全力踩下油门，RS7的加速力度很暴戾，死死地将驾驶者的身体稳稳地固定在座位上，呼吸的频率随着发动机转速的攀升而加快，这是一种畅快淋漓的加速感觉。RS7的仪表盘资讯幕和抬头显示内容加入了部分性能的内容，比如弹射起步、机油温度、换挡提示、圈速计时等。启用这项功能的方法很简单，只要通过方向盘上的菜单进入带计时器的模式，仪表资讯幕就会变成带有速度、机油温度和计时功能的模式，前方抬头显示亦会转成带速度、机油温度和换挡提示的内容。这性能显示模式在赛道上面很有用，特别是抬头显示里面的换挡提示，能让驾驶者更准确地把握换挡时机，对提升圈速是很有帮助的。我一直对这尺寸级别的高性能房车没有什么特别期待，庞大的车体会给弯道驾驶带来些副作用。S7虽然拥有4.0T充沛的动力支持，可惜在底盘部分的表现却很一般，过弯的节奏很拖沓，更像是一辆直线加速机器。而奥迪除了对RS7的发动机输出进行优化，还对底盘进行认真调校，往高性能方向进行优化。出自RS部门的产品，RS7这回在弯道的性能有着明显的提升。在中高速弯道，车辆的贴服性表现不错，稳稳地抓住地面，驾驶者不再有先前S7上那种发虚的感觉，出弯给油的信心更加足。虽然这辆RS7并没有经过特别减重，但经过优化的空气悬挂对车身在弯道的支撑表现更佳，出弯的惯性得到抑制。相对而言，前轮的负荷得到减轻，我们能更早地顶着油门出弯，偏后轮输出的quattro四驱系统会允许后轮滑动来辅助转向。出弯的时候即便我们压了一下路肩，车身姿态仍保持平稳，没有任何不安的摆动，底盘的调校对驾驶者的宽容度很高。这次，RS7在赛道里面的表现确实让我对这尺寸级别的房车有所改观。在性能车阵营里面，RS7的悬挂行程仍然偏长。在应对场地连续绕桩和紧急弯道的时候，车辆重心转移虽然比S7有了明显进步，车内驾驶者对侧倾感觉不算明显，但RS7悬挂的调校仍不适合这类低速弯道。在这类低速弯道当中，前轮负荷明显过重，转向不足的情况如期出现，quattro四驱系统在此时并不能带来多少帮助，4.0T发动机的动力感觉无处发挥，这是RS7这类中大型高性能房车的通病，外场赛道才是他们发挥潜力的地方。RS7并没有采用双离合变速箱，而是转投8速Tiptronic自动变速箱的阵营，或许很多人会担心自动变速箱的效率。的确，这套变速箱并没有双离合车型那种直接的换挡机械感，但服从性和换挡效率尚可，并没有拖慢在赛道的驾驶节奏，560Ps和700Nm的发动机数据转化成3.9秒的百公里加速成绩，同样证明这台变速箱的能力。路面的回头率我们特意地将RS7 Sportback带到超跑经常出没的广州珠江新城核心商圈，人流聚集较多的地方，看看能吸引到多少路人的注目。特供给RS7车款的亮红色车身，要比普通款A7拥有更佳的吸睛能力，加上红黑的外观色调，的确会引来路人的注目，去研究这是辆什么样奥迪车型。每次同事驾驶RS7通过这人流密集的商场门口，我留意到在两旁等待过马路的路人，都会随着RS7前来和离去的方向摇动头部，但他们留下的评论多数是“这辆A7改装的不错啊！”、“这红色的奥迪好好看啊！”、“A7这个颜色很少见喔！”，似乎还没有人发现这是刚上市不久的RS7。后来我们将驾驶模式调至动态，RS7的排气管声浪终于像一辆性能车了。在转附近松开油门，排气管会有低沉“放炮”的声响传来，虽然感觉不如R8诱人，声浪的大小仍与超跑有差距，但这种象征着高性能的“放炮”声响，依然能吸引到路人回头张望、路边等待的司机打开窗户查看这辆鲜红色的RS7 Sportback。在这个时候才会有人察觉，这很可能是辆与众不同的A7。我们再次留意路人的讨论内容，终于有人留意中网和车尾的徽标，“原来这是一辆RS7”，“这是辆高性能的A7喔”，“感觉还挺快似得”。虽然有人认出这是辆与众不同的A7，但他们并没有我们想象中的兴奋和惊讶，只是有些新鲜、好奇和欣赏而已。RS7 Sportback的回头率更多是依靠鲜艳的颜色和诱人的排气声浪，外形本身狂野的性能元素不足，与A7车型的差异化程度不高，所以造成在人流密集的街区招摇过市能力偏低，稍贵一点的R8在这方面要比RS7强多了，奔驰CLS63 AMG和宝马M5、M6同样存在这种回头率偏低的问题。日常道路体验在赛道上表现出来的狂野动力和稳扎下盘，让我们对RS7 Sportback在日常道路的表现并没有报以太多希望。维持赛道所使用的动态模式，悬挂的弹跳在普通道路上会变得敏感，我们在车厢内会明显地感受到路面状态的变化，每个沙井盖和路面坑洼都会让我们的脊椎感到不适。另外，动态模式下的油门响应同样敏感，敏感到有些神经质，变速箱开始不愿意升挡，更希望拉升转速来释放动力。即便是以非常粗暴的方式在普通道路行驶，我们仍无法触及过半的油门深度，因为这副4.0T的动力实在是太暴戾，稍不留意速度表就会远超法定时速，在高速公路同样不例外。要知道，RS7 Sportback的百公里加速时间仅需3.9秒，这在道路上面是个很恐怖的数字。在动态模式下，我们必须时刻注意每个驾驶动作，因为这时候的RS7是很敏感的，每个细节都会直接影响到车辆的动态。借助奥迪的驾驶模式选择系统，RS7的行驶性格有了改变的机会。这套系统提供舒适、自动、动态和个性化四种模式，刚才以动态模式在普通公路行驶，确实让我们感觉不好受，转用舒适模式是我们唯一的选择。在舒适模式下，RS7发生了性格裂变，好像是说得夸张些，但整辆车就好像被更换了一样，和刚才动态模式的状态完全沾不上边，现在的RS7更像是一辆温顺的A7，变速箱的换挡节奏温和许多。RS7油门踏板的响应变得温和许多，发动机的输出更像是自然吸气发动机，动力很好掌握，穿梭在市区繁忙的车流当中，丝毫不会有之前那种莫名的压力存在，神经质的汹涌动力被暂时隐藏起来，我们尽管利用不同的油门深度超车即可。低速在拥堵的车流当中蠕动，这套8速自动变速箱有着很好的包容性，缓慢前行并不会出现双离合变速箱在1、2挡切换的尴尬情况，舒适性要比S7提升不少。而同时，空气悬挂开始过滤路面的不平，车厢的乘坐舒适性有了明显的提升，再次走过刚才的沙井盖和坑洼路面，我们再也没感觉到他们的存在，行车的高级感和舒适性变得很像普通的A7，先前狂暴的性格收敛许多。车厢内的成员此时大可放心地望着窗户外的风景，享受着这段旅途。这套驾驶模式选择系统的裂变功力确实值得肯定，个性化模式还能提供细化的功能调节，不过我们更喜欢在日常道路使用舒适模式，这是最适合RS7在市区游走的状态。RS7在舒适温和状态，油门有着更大的宽容度，变速箱更喜欢以高挡位降低发动机转速，象征性能的排气管声浪不见了，乘坐舒适性得到明显提升，接待朋友一同乘坐，我们亦不怕接到投诉。我们大可将RS7当作是一辆A7，优雅地穿梭于城市的每个角落，亦可随意调动560Ps和700Nm，到赛道玩乐，性能和日用都能得到兼顾，是个动静佳宜的好家伙。安全性安全配置方面，RS7 Sportback并不敢马虎。标配前排全方位安全气囊、后座侧气囊、奥迪预防式整体安全系统前部版、夜视系统、自适应巡航系统以及带前后摄像头的可视倒车，从主动和驾驶辅助方面，都尽可能地提高行车的安全性能。奥迪预防式整体安全系统前部版，在探测到可能发生碰撞时（根据电子稳定系统和车头测距雷达等传感），除了会进行收紧安全带、升起玻璃这样的保护设施，更会自动提高刹车油压，使得踩下踏板的制动反应更快，厂方给出的数据是可以缩短0.2秒的刹车时间――如果在110km/h的速度下刹车，意味着可节约6米的制动距离。具有跟车和停车功能的自适应巡航系统除了平时在市区拥堵的时候使用感觉便利以外，在这套功能基础上面还延伸出碰撞安全预警功能，如果侦测到车辆行进时，前方有障碍物出现，影响行车安全，而驾驶者并未及时做出避让措施的话，这套系统会实施紧急制动动作，保证车辆安全，是个挺实用的功能。此外，标配的夜视系统会探测人体、动物等热源，以黄色显示在屏幕上。而当探测到该热源可能横穿进入车内行驶轨迹时，还会自动变成红色，是非常精心周到的设计，有效降低事故发生的机率。作为一辆高性能房车，RS7 Sportback的配备足够齐全，其中标配的ACC自适应巡航、碰撞预警以及夜视系统属于目前同级别里面独有配置，性价比还蛮高的。优点：4.0T发动机动力充沛，加速感觉暴戾；裂变的性格能满足日常驾驶和运动诉求；排气管声浪诱惑力足够，仅次于R8车型；ACC自适应巡航、夜视系统和前后摄像头为标配，同级独有的配置；经过RS部门调校的底盘操控表现优秀，擅长中高速弯道；8速Tiptronic自动变速箱低速蠕动的表现优于双离合车型；quattro四驱系统可变动力分配，有偏后驱输出的特性；五门掀背的设计，兼顾日常使用便利性，装载能力出色；发动机舱布局整洁亮眼。缺点：外形比较低调，和普通A7系列差异不算明显；最新的矩阵式LED大灯并没有同步引进；车身庞大，侧倾依旧明显，影响低速弯道操控；内饰没有多少新意，和普通版本的A7相差不大；前排座椅包裹性一般，腰部和臀部并没有提供包裹调节功能；后排头部和腿部空间只达到一般中级车水平；后排储物格做工一般，和高贵的身价并不相符。（文章来源：新车评）
引用 没有说过的眼泪
11:44:28 发表于 主楼 的内容：
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哪个呦，发这么好的帖子，顶你
【乐然汽车净化宝】车主除醛必备，强效除醛，买一盒送一盒
引用 挑战六字真言
11:47:09 发表于 1楼 的内容：
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富有韵味吧
引用 怕拉没拉
13:08:49 发表于 2楼 的内容：
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10:01:16 | 来自
№一中 初一☆10★班
引用 小小小小小小小样
10:01:16 发表于 3楼 的内容：
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13:08:49 发表在
富有韵味吧
哈哈，没打错，因为我觉得它是各跑车
引用 没有说过的眼泪
15:32:59 发表于 4楼 的内容：
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第一张图，大学城华师
引用 airfoce221
16:20:04 发表于 5楼 的内容：
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19:03:27 | 来自
u增壕褪呛醚
F在好多自然吸獾陌lC都u增毫
引用 爱我好么q7
19:03:27 发表于 6楼 的内容：
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03:26:37 | 来自
YYP写的吗？
引用 叫我小甜甜
03:26:37 发表于 7楼 的内容：
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这车能有回头率？
引用 少年的松上梦
09:23:59 发表于 8楼 的内容：
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引用 炎炎-07 16:22:48 发表于 9楼 的内容：
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16:38:42 | 来自
帅的一塌糊涂，，，
引用 风来翰墨香
16:38:42 发表于 10楼 的内容：
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16:27:54 | 来自
我最佩服的就是网上的喷子，吃着泡面，光着膀子，大马裤，人字拖，炎热的夏天满脸是汗，在墙角边蹲着，排骨样的身体散发出恶心的汗味，油油的头发已经定型，拿起捡来的破手机很自信的发表评论
引用 名字比老婆还难起
16:27:54 发表于 11楼 的内容：
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00:37:20 | 来自
引用 非亲莫属
00:37:20 发表于 12楼 的内容：
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引用 宝宝想买车车
08:16:35 发表于 13楼 的内容：
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11:04:45 | 来自
12:33:08 发表在
奔驰宝马强于奥迪是肯定的，毕竟起步不同，但是奥迪的成长谁也没有办法否认，说了别总拿中国人说事，为什么凡事都比美国为标准？中国就是中国，中国几千年历史传承，中国国情如此，中国人喜欢什么是奥迪摸的太清楚了，汽车一切都是以商业为原则，只早人们需要的，而不是理论最好的，这点奥迪早就摸清楚了，你别说奥迪不良心什么得，你看看这几年奔驰宝马做了什么，不是依然跟随者奥迪的脚步，涡轮，加长，炫灯，前驱，你别把汽车企业想的太好，无论是哪个品牌，一切都是以赚钱为目的，你认为的良心，只不过是对了你的口味而已请问炫灯是怎么讲
宝马天使眼貌似很久很久了吧？求解释
飞翔的荷兰人号
引用 Tank-26 11:04:45 发表于 1041楼 的内容：
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11:15:22 | 来自
03:05:44 发表在 这句话要支持啊！串门的狗要打死做火锅才安逸这句话虽然牵强
但是说实话
我还真没去过奥迪的论坛
有兴趣买奥迪我不如省钱买大众了 反正都一家的东西
飞翔的荷兰人号
引用 Tank-26 11:15:22 发表于 1042楼 的内容：
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11:27:49 | 来自
23:46:11 发表在 该楼已被删除!nb
飞翔的荷兰人号
引用 Tank-26 11:27:49 发表于 1043楼 的内容：
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11:31:28 | 来自
17:37:45 发表在 奥迪RS卖的就是quattro，04轻松胜同级别M,AMG，更别提01了。奥迪的短板是开起来不爽。。底盘、四驱、配重很多原因了，，即使是RS7，高速过弯的侧倾不忍直视啊。。。所以我是这么评价奥迪的，傻快傻快的。。尽管我是S6车主- -至于宝马M5，M6。。我评价也四个字：死坑死坑的。。。&赞你一个
宝马定价确实坑
不过保养还算好点
飞翔的荷兰人号
引用 Tank-26 11:31:28 发表于 1044楼 的内容：
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11:34:18 | 来自
15:09:10 发表在 不管是rs7还是m6，无论是四秒还是三秒，反正买不起赞一个
这种事情应该发到m6的论坛
让他们讨论
飞翔的荷兰人号
引用 Tank-26 11:34:18 发表于 1045楼 的内容：
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所属：爱车：
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
这样的讨论 绝对都是闲的蛋疼的！！！别所3.几秒 就是1秒又怎样？
引用 三儿吉祥
11:35:09 发表于 1046楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
11:42:44 | 来自
08:18:37 发表在 其实宝马都不用4T 3T再调教的高点 妥妥进4秒内
调教到500马力600扭米 对宝马M来说应该很easy出来再说 .....
引用 波波cr7r8
11:42:44 发表于 1047楼 的内容：
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11:43:18 | 来自
11:35:17 发表在 难道车的好坏只有加速和制动吗？那还看什么
引用 波波cr7r8
11:43:18 发表于 1048楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
11:44:34 | 来自
01:50:10 发表在 不得不承认，相同马力，从性能车来讲，奥迪的四驱和宝马的后驱比百公里加速是奥迪快。但是中后段加速应该还是宝马快。前面都落后那么多 后面追不上
引用 波波cr7r8
11:44:34 发表于 1049楼 的内容：
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11:46:56 | 来自
08:31:05 发表在
直线王弯道亡 呵呵赛道上也被爆
引用 波波cr7r8
11:46:56 发表于 1050楼 的内容：
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11:47:23 | 来自
15:22:27 发表在 请把GTR和DBS比较下！一个150万。一个400万？
RS7可以卖150，宝马对应的400万是哪款？指教下？
引用 专治车黑车托
11:47:23 发表于 1051楼 的内容：
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11:48:27 | 来自
15:21:01 发表在 Top Gear 21季有一集，三位主持人驾驶三辆廉价超跑（他们说的，不是我说的），法拉利458、麦克拉伦12C和R8 V10，测试的冠军是R8，主要包括：价位最低、配置最高、质量最好（法拉利经过一轮测试后前轮内侧居然掉了一片，其他的还有掉漆的现象）等等。但是，最后三位主持人都说，如果是自己买车会买法拉利。说这个是什么意思呢？M6的风采，奥迪怎么能理解？关键m6和法拉利12c比的资格都没有
引用 波波cr7r8
11:48:27 发表于 1052楼 的内容：
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11:51:37 | 来自
21:21:55 发表在 国内销量高的大部分原因还是行政原因和跟风导致，官车一出来清一色的奥迪，导致有点钱要买车的人就觉得奥迪牛逼当官的都坐就跟风买奥迪，这样的情况你能就说奥迪好么？再者就中级车来看，真是自己对比过钱又不是问题的情况下大部分年轻人不会选择A4L的，A4L开起来那感觉实在是…尤其1.8T，各种顿挫，转向稀了糊涂，MMI屏幕又小项目又单调，还有多少人天天背着一桶机油，你们要说这是好车绝对就是昧良心强词夺理，都是几十万的买菜车我并不是要说宝马有多好，但这几点就是比A4L强，等A4L换代完成再对比吧，现款车型就是翔3系被a4爆出翔
引用 波波cr7r8
11:51:37 发表于 1053楼 的内容：
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如果只是单纯的比数据GTR2S多，价格还更便宜，这又有何意义，对于我们普通人来说，再好的车也是一个代步的工具，只有档次好坏而已?追求那些数据，操控，过弯速度，直线加速什么的都是车手门关心的问题。
引用 luosanhapi
11:52:53 发表于 1054楼 的内容：
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上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
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引用 xmdlr
12:27:47 发表于 1055楼 的内容：
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只有没能力没自信的人才会喜欢整天拿自己买不起的东西来炫耀，比如RS7，一个开着35TFSI CVT 拉皮A4的主整天炫耀奥迪RS系列性能多牛逼，除了证明你自己的无能以外证明不了什么，说明你的生活可悲到只能靠那些YY不属于自己的东西来给自己找回自尊！等你买得起的那天再来炫耀不迟。
引用 kennidy
12:41:11 发表于 1056楼 的内容：
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11:15:22 发表在
这句话虽然牵强 但是说实话 我还真没去过奥迪的论坛 有兴趣买奥迪我不如省钱买大众了 反正都一家的东西
大众和奥迪除了公债，就是两家公司。找你找么来可以去买华晨小面包了。
引用 最爱30块
12:44:09 发表于 1057楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
我认为RS7之所以3.66s完全是四驱的缘故，M6、SLS都是后驱车，不可否认四驱车在起步上有绝对的优势，但是在高速状态下后驱车动力负担小轮上阻力小也是事实，所以不能仅仅用01的成绩来衡量车的好坏
引用 C1C神经病大师
14:48:31 发表于 1058楼 的内容：
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17:10:05 | 来自
11:43:18 发表在 那还看什么操控性，舒适度，品牌内涵等等比加速更重要
引用 凌迟刀客
17:10:05 发表于 1059楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
17:10:05 发表在 操控性，舒适度，品牌内涵等等比加速更重要还有 历史 技术 赛事 销量
引用 波波cr7r8
17:50:31 发表于 1060楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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