点火正时调整图解不跳火

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-21 02:10 标签： 点火不正时的
正时乱了以后如何“找火”？
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正时乱了以后如何“找火”？
1、曲轴旋转记号位置：& U(8I+xZ &　　［记号状态］：活塞升到上止点。一个周期活塞有两个上止点，一个是燃烧上止点，一个是进排气交替上止点，二着区别在气门状态上。这里说的是前一个；& [)bz6\d[ &　　［检测方法］：对于直喷柴油机，拆下某缸油嘴总成，边转动曲轴边用探杆伸入燃烧室探测活塞顶是否到了最高点；如果确认气门轴与曲轴的“同步”没有问题，可以打开气门罩盖，通过观察气门摇臂的状态来判断活塞是否到上止点。& P'gT6*an," && ~F=#}6kg_ &2、气门轴旋转记号位置：& Sk!v,gx &　　［先解释一下］：前面说过曲轴转两圈气门轴才转一圈。一个周期里，活塞到上止点两次，分别对应进排气门全闭和进排气门全开两种状态，气门全闭的状态是我们要做记号的状态。但是气门全闭状态的前后摇臂是不动的，我们无法通过这一缸的摇臂位置判断和确定气门轴的旋转位置。怎么办？& pC55Ec& &　　有办法，多缸柴油机有对应缸，1-3-4-2四缸机1缸对应缸是4缸，1缸气门全闭状态正好对应4缸气门全开的状态，这时4缸气门摇臂处于交替的状态，1-5-3-6-2-4六缸机也如此，1对6，5对2，3对4。& /{49I, && #a/n5c&6/ &　　［记号状态］：1缸的气门轴“同步”记号状态，是4缸（1缸的对应缸）气门摇臂交替在中间位置的状态。& \E&%W &　　［检测方法］：打开气门罩盖观察对应缸摇臂。& LS*{]@8q &
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