又是一年南船季，冬季到舟山去看海
舟山群岛 朱家尖 南天星座 冬季银河 日出
《城市中国》编辑，十五言撰稿人，混迹头条、新浪等各大博客自媒体，带着“职业病”去过的国家大约三五十，还在增加中。
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其他景观冬季寻找银河上的“南方之船”
海滩海岛舟山的海，喜欢礁石和沙滩的都不要错过
特色住宿度假别墅式酒店，灯光设计特别讲究，并且区位好
很早的时候就有心思到舟跳岛了，但是后来做攻略时发现，毕竟是发展中国家啊，舟没法做到那么高的公交船频率，并且信息业不够透明，比如朱家尖自己的公交系统，在网上居然是查不到的。于是没有办法，只好选择一次去一个岛了。于是草草做了个朱家尖的攻略，找了个周末，滚去了。一路上就在堡状云中穿行上海飞舟是有的，是一班飞汕头的中转，飞快了的话35分钟左右也就差不多了，飞慢了的话1个小时不到，屁股还没坐热就要下飞机了。其实上海去舟也可以周五动车到宁波，周六汽车过去的，但是我们周五下午通常很忙，周六上午飞的话，11点飞12点落，的时候含税票价300多（比如我这次），比动车+一晚住宿不知道到哪去了。每个“”的上升气流都非常强，飞机成了过车最近的天气很诡异，周末必下雨。我提前一个月买票，然后过了一个星期，发现了这个规律，于是后悔了。但是票不能退改签啊，只好硬着头皮去，大不了就是“冬季到舟去看雨”呗……结果，周六居然是个多云的大！晴！天！海上的集装箱船11月底22度，旁边俩东北大妈嘀咕“这在东北是夏天吧”……大青一带，浅蓝色的海晴天有种“南国”感我的酒店在南沙西边的半腰上。这边有很多度假别墅一般的酒店，一个客房大约占半层的空间，平台全部是公用的，正好晚上拍星星。转过一个弯，来到了千沙海滩。这边就是大青景区的一部分了，所有的沙滩都是圈起来的，只有一个出入口，就是景区大门。远处大青戴帽子了大青面积大，可玩的地方多，里面还有村子和，虽然吃饭住宿单收费，但是在一个小村子里看日出或者拍星星，也是有趣的事情。东沙海滩，没有被围起来收费，还有荒野的感觉只要有滩涂，哪里都是天空之镜放下行李之后，拾掇拾掇，去东沙玩。东沙的海滩是免费的，还是比较著名的地，而南沙海滩被一片沙雕圈钱了。如果是喜欢沙雕的可以去参观。从南沙走到东沙大约半个多小时，不想走就坐朱1线。不过我是觉得吧，不想走的人肯定不会觉得东沙好看的，因为那是片略略荒野的自然，显然只适合驴友，不适合景点游。海边红色的礁石黄色的，落日的光芒去舟的目的，实际上是拍星星。有一天在对星图的时候我忽然意识到了一个问题——魔都比帝都低10个纬度，这么说每年就可以多看到几个新鲜货了。比如在帝都，看到天狼星在地平线上一点就能激动得不得了，这次岂不是连更南的船底座都能看到？？一想到上海大约跟亚历大港的纬度差不多，我就动了拍argos的想法。太阳落了，再走回家睡觉，等着半夜拍星星Argos，就是希腊神话中的阿尔戈号，在天文上曾经是一个星座，南船座。每个人总会有个自己喜欢的星座，没准还不止一个。我自己比较喜欢的是猎户座、英仙座、还有船帆座船底座船尾座。本来后三个在古代是一个星座的（有说法是南船座还包括罗盘座），其中依然有些亮星的名字是南船N。但后来18世纪（？）有人嫌南船座天区太大，就给拆了，所以有船底alpha（老人星）、船底beta（南船五，貌似是被葡萄牙人教的）、船帆beta（天社二）、船帆gama（两颗）、船帆delta（天社三）、船底eta（海石二）……总之就是，船尾座没alpha、beta、gama、delta、eta，因为分家的时候一颗亮的都没捞到。我住的度假酒店，天全黑了就变成了这个样子不过说实话，南船三座最暗的是船帆而不是船尾，虽说船帆才是在银河上吧……船尾的一半在天朝星图里是弧矢，对的，就是“西北望射天狼”的那张弓，所以其实是明显的。所以在空中定位南船三座，主要就是找到天狼星，然后找到弧矢，就能定位了。如果找不到天狼星的话……肿么可能！负星等（视星等-1.47）大冬天半夜都快把人晃瞎了……半夜，远处的市区还有光亮，这就麻烦了拍南船三/四座的时间大约是从天蝎座开始，到白羊座（春分）结束。南船三/四座大约在巨蟹座的正南（中间还隔着别的星座），所以就是天蝎座开始时在黎明时分升上天顶，然后在双鱼座结尾的时候天黑坠入西南。由于黄道星座“大小胖瘦”不一，用starwalk查一下，白羊座早期依然能勉强看到argos，但是需要排除晚饭那会城市的光污染。由于argos是冬天的星座，所以必然会遭遇黄道南迁的现实（说白了就是太阳高度角小），如果说12月底摩羯座的时候最适合观测（能升到最高），但毕竟架不住被黄道低这件事情抵消了这个现实。当然去南半球或者赤道上拍是能拍到整只船啦，罢特貌似最早给这片星星起名字的还是在两河流域吧……说好了不开外挂呢~~最终，天气太差，只能勉强看到拍argos不像5月拍银心那样轻松，实际上是个比较艰苦的活。而且我又每次都想拍到地平线，还要不同场景，就更麻烦了。半夜起床是家常便饭。当天直到8点钟，运气都好极了，虽然天气预报一直坚定地说是阴天，我还是被晒伤了。但谁知道半夜又是啥感觉呢？海边云层不稳定，不是云就是灯，拍出来效果巨难看，每隔两个小时起床看一次，最后5点多了，再等太阳就该上班了，只好滚回去睡觉。刚关上门，突然之间外面的灯全部熄灭。于是赶快抱着相机脚架冲出去。以天狼星的名义，黯淡的麒麟座银河，弧矢，猎户座的脚，船帆三颗星并排，其中一颗是土豪金。还算勉强能看到。早晨再跑去东沙看日出5点半多，天文晨光就开始了，我一看那天全是层云，料定日出不会很好看，因为海平线铁定被糊住了。可是酒店直到6点半才有早饭啊，我这一个小时，睡觉？总觉得太亏了，那……还是去东沙吧，拍不了日出，至少还能拍拍乌云……
趁着还有些金色，赶快再自嗨一下不想，日出居然还是“正常”的，正常的金色。
除此之外，我还提到了...
特色住宿：南沙滩的金沙酒店，其实是度假别墅改建的，一人可以独占一层
舟山的机场在朱家尖岛上。从机场到南沙是有公交的，罢特需要在镇里换一下车。从机场到大洞岙车站有朱2线和舟山25路到，2块钱，终点站沈家门和定海医院那边，不过机场太小了，以至于根本看不到车站在哪里。幸运的话可以出了机场门就看到25路在广场上拐弯，但是如果看不到的话，只好沿着中轴线走到镇级高速路上去等。那站就叫“机场”，没站牌看到车招手也能停。到了大洞岙车站之后走上主干道等朱1线，直接就能到南沙，还能到东沙，2块。行李不多的话就不必要送给出租车50块钱了，真心没必要。
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来成为一名有态度的灵感导师中国海军舰艇在南印度洋新任务海区搜寻-中新网
中国海军舰艇在南印度洋新任务海区搜寻
&&&&4月6日，由中国海军井冈山舰、昆仑山舰、海口舰、千岛湖舰组成的舰艇编队在南印度洋澳大利亚以西划设的任务海区，进一步加大区域搜寻、点上查证力度。舰艇编队通过目力观测、雷达搜索，进行不间断海上t望观察，同时派出4艘冲锋舟携带相关设备，对通报的疑似目标位置点展开拉网式立体搜索。中新社发 余文强 摄&&&  来源：上海东方高清
　　井冈山舰4月7日电 (尹海明 肖永)根据澳方通报和统一安排，中国海军井冈山舰、昆仑山舰7日在南印度洋划设的任务海区，与海巡01船、东海救101船联合展开搜寻马航失联客机任务。
　　新的任务海区位于澳大利亚以西600多海里，为一块约6.7X6.7海里的方形区域，面积约为45平方海里。井冈山舰、昆仑山舰在组织海上昼夜连续目力t望观察的同时，继续派出4艘冲锋舟携带相关设备，采取军地协同搜寻、划格定点查证、逐步扩大范围的方式，对通报的南纬25度、东经101度疑似目标位置点，与地方船只协同展开拉网式立体搜索。(完)
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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[] [] [京公网安备:-1] [] 总机：86-10-
Copyright &
. All Rights Reserved　　11月24日，在新西兰首都惠灵顿的港湾内， &萨姆&西蒙&号反捕鲸巡逻船巨大醒目的骷髅头标志很吸引眼球。《环球时报》记者应邀登上&萨姆&西蒙&号，通过参观和采访，对国际反捕鲸行动有了更多了解，反捕鲸人士的勇气和牺牲精神也深深震撼了记者。
反捕鲸船&萨姆&西蒙&号
　　反捕鲸船本是捕鲸船
　　全新迷彩装的&萨姆&西蒙&号属于海洋守护者协会，船尾悬挂荷兰国旗，表明它是在荷兰登记的船只，主桅杆上高悬着新西兰国旗与新西兰原住民毛利人的族旗，宣示对新西兰的尊重。在通往甲板的通道上，《环球时报》记者意外看到航海日程表上写有日文。对此，50多岁的海洋守护者协会志愿者大卫告诉记者，其实&萨姆&西蒙&号本属于日本捕鲸船队，船名叫&海幸丸8&号，是1993年建造于日本的气象与海洋地质观测船，船长56米，航速16节，曾随日本捕鲸船队在太平洋等地航行多年。2012年，曾经因撰写流行剧《辛普森一家》而名噪一时的美国知名剧作家萨姆&西蒙出资200万澳大利亚元，支持海洋守护者协会收购了该船，并在澳大利亚布里斯班花费50万澳大利亚元对船只进行升级，以提高航速、增加航程，同时对船只进行适应反捕鲸任务的改装。不过，毕竟曾经是日本建造的船只，因此，船身内部许多地方仍然留有日文标识，&用日本的船去反对日本非法捕鲸，应该说也是一种讽刺吧。&此外，使用日本建造的&萨姆&西蒙&号，反捕鲸志愿者们更加了解日本捕鲸船的结构与功能，有助于反捕鲸行动。
记者和反捕鲸志愿者在一起
　　反捕鲸行动很危险
　　绿色和平组织对于反捕鲸是&见证重于行动&，而海洋守护者协会是以&直接参与&的方式在全球范围内跟踪与干扰捕鲸船只的非法捕猎行为。在甲板上，大卫介绍说，海洋守护者协会的行动以1982年联合国世界自然宪章和其他保护海洋物种与环境的法律法规为行动纲领。经过30多年的发展，协会已经拥有以&尼普顿舰队&为核心的反捕鲸力量。据统计，舰队曾先后拥有过近10艘各种类型的反捕鲸船。该舰队在上百次反捕鲸&战斗&中与日本、加拿大等国的捕鲸船发生过多次冲突。
　　在船舱内大卫放映了一段海上反捕鲸行动的录像。在上百次的&战役&中，海洋守护者协会的志愿者们与捕鲸船正面交锋，在发现捕鲸船准备作业时，立即冲到捕鲸船与鲸鱼中间，用船身挡住捕鲸船，使其无法发射威力巨大的鱼枪。同时，派出随船的快艇，切割捕鲸船的渔网，影响捕鲸船的航向，甚至在情况危急时，主动登上捕鲸船，要求停止杀戮行为。
　　在录像中，多次出现海洋守护者协会志愿者被日本船员打伤、反捕鲸船被日本船只喷射水炮，甚至直接撞击的场景。因此，海洋守护者协会的反捕鲸船不止一次受创。不过，得益于澳大利亚和新西兰对保护太平洋生态的支持，反捕鲸船可以获得容身之地，进行必要的维修和补给。
　　&在反捕鲸行动中，最困难的莫过于受到日本捕鲸船队的夹击。&日本捕鲸船队视海洋守护者协会为眼中钉、肉中刺，不仅通过日本政府向加拿大、美国、澳大利亚等国政府提出抗议，聘请律师起诉海洋守护者协会的行为，而且在多年的对抗中，日本捕鲸船的对抗也越来越激烈。2014年初，曾经出现日本捕鲸船相互协作，派专门的船只撞击海洋守护者协会的反捕鲸船，并在反捕鲸船受创返回新西兰途中，仍然尾随追逐的恶性事件。该事件引发新西兰国内政界与舆论对日本非法捕鲸行为的一致声讨。2014年7月日本首相安倍晋三访问新西兰期间，新西兰总理约翰&基毫不客气地表态：&我们反对日本在南太平洋的捕鲸行为。&
　　反捕鲸行动不仅面临危险，其成员还可能遭到拘留与被起诉的不公正待遇。2010年，海洋守护者协会下属的&阿迪&吉尔&号反捕鲸船新西兰籍船长皮特&贝休恩，被日本海上保安厅以&强行登上日本捕鲸船&为名逮捕。不过，在强大的舆论压力下，最终皮特&贝休恩只是遭日本政府递解出境。他因此被澳大利亚和新西兰视为国家英雄。
　　反捕鲸人士都是志愿者
　　大卫介绍，在&萨姆&西蒙&号上，大约有30名志愿者。船长和水手是带薪的专业航海家，此外，每年船队都会征召具有职业资格的医生、消防员、潜水员参与反捕鲸行动，为船队的顺利出海提供保障。大卫本人就是澳大利亚的消防员，负责船上的防火与安全措施。专业人士中有多次参加反捕鲸活动的&老手&，也有参与特定反捕鲸&战役&的一次性人员。另外，还会有一些位置留给愿意投身环保事业的年轻人，通常为期一年，并不会续约，主要是希望将机会留给更多的志愿者。近年来，志愿者以澳大利亚和新西兰籍较多，主要是因为在南太平洋执行的反捕鲸行动较多。
　　在每年捕鲸淡季，反捕鲸船会开到东南亚、印度洋等地区参与保护珊瑚、救助海龟、反对捕杀海豚等行动。同时，海洋守护者协会的成员也会在各国开展环保教育、义卖、募捐等活动。(王淼)
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港媒：日本抓扣1艘中国捕鱼船 逮捕37岁船长
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据指渔船虽已获得日本政府的捕鱼许可，但在未领取许可文件前，就在日方专属经济区内作业，违反《渔业主权法》。肖已支付保证金并提交保证书，至12月28日已获释。
（原标题：港媒：日本抓扣1艘中国捕鱼船 并逮捕37岁船长）
近期美国军舰在我国南海和东海海域活动时，经常声称遭到中国渔船的“围观”。这些渔船在网络上常常被称为“海军渔船”，这种说法准确么？中国海军真的装备有渔船么？它们主要担负什么任务？船上的官兵们过着什么样的生活？本期《铸剑》为您全面解析。
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中国海军最早装备渔船的目的非常简单——当战舰用，这是白手起家时期没有办法的办法。1952年海军抓获一批在舟山渔场非法作业的日本渔轮，这批共16艘的100吨渔船不仅主机新可靠性好，船壳还结实，改装条件比当时那些十几吨几十吨炮艇好很多。
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中国海军最早装备渔船的目的非常简单——当战舰用，这是白手起家时期没有办法的办法。1952年海军抓获一批在舟山渔场非法作业的日本渔轮，这批共16艘的100吨渔船不仅主机新可靠性好，船壳还结实，改装条件比当时那些十几吨几十吨炮艇好很多。
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不过海军对它们的利用还没有完。在1955年的一江山岛登陆战中，日本渔轮再度担当了重要角色。这次海军在它们的前甲板上加装了两座苏制“喀秋莎”16管132mm火箭炮，并在甲板下设有再装填设备，战斗中它们为登陆部队提供了准确猛烈的火力支援。
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1950年代后期，随着海军各类舰艇规模初具，它们又转业到渔业生产队伍，成为了江苏、浙江等沿海省份最早的能出远海的钢壳拖网渔轮，也为中华造船厂1954年建造解放后第一型国产渔船提供了参考。而中国渔船的发展也正是从研究这些二手渔船开始的。
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1961年，第一型为海军建造的渔船801型诞生。该船排水量只有250吨，主机205马力，航速只有9.5节，虽然名为武装侦察渔船，但是侦察设备最多也就是船员随身的国产“海鸥”相机。它们的主业真的是侦察吗？其实真相很简单，渔船嘛，本来就应该是用来打鱼的。
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首先，捕捞活动本就是任务掩护的一部分，而且在部队条件艰苦的时期，侦察渔船带回的渔获是改善海军基层部队伙食水平的重要来源。但由于侦察渔船部队普遍缺乏捕鱼技能，加上801型的捕捞设备为了方便掌握而比较简单，虽然大家很努力，但收获往往有限。
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早期侦察渔船的装备数量并不多，直到600马力级的马力级的8105这两型航速提高到10.5-11节的远海渔船出现，中国海军才开始较大批量装备其侦察改型。例如1979年参与围堵苏联海军“明斯克”号航母的两个侦察群，装备的就是上述两型侦察渔船。
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尽管总算安装了一些比较原始的无线电监听设备，让侦察渔船的名号名副其实了一些，但它们航速仍然偏慢，比如围堵“明斯克”的时候就没能接近到更进一步的距离拍摄。而且由于并非为远洋航行设计，两型渔船的耐波性和自持力都不足，舰员生活条件非常艰苦。
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此时，苏联海军的侦察渔船已经在全球大洋上非常活跃。它们的标准排水量比8105型的满载排水量还大，一些型号的满载排水量可以达到900吨，生活条件要比他们的中国同行好很多。虽然它们11.5节的航速并不突出，但用于在美军基地外围“捕鱼”还是足够的。
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由于它们也被用于跟踪在特定区域内演习的美国航母战斗群（采用“守株待兔”模式），为此不仅装备有自卫武器，一些后期型还装备了650mm水下鱼雷发射管。一旦在跟踪航母时战争爆发，在被击沉之前，它们将在极近的目视距离上打出第一波致命的重型鱼雷。
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看到苏联海军的同行们这么“任性”，中国海军也盯上了1977年首船刚刚在大连下水的，后来多次获得“国优”“省优”产品称号的马力拖网渔轮。它有钓鱿型、冷藏型、双拖网型等多种变型，全国各厂总产量超过200条，曾广泛装备在国营渔业公司。
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虽然其12节航速对渔船来说并不算慢，但跟踪“明斯克”失败后的海军侦察渔轮部队要求必须加大马力保证恶劣海况下的航行能力，因此海军使用的8154型均改用800马力主机，后期还有改装960马力主机，航速能达到15.5节的“魔改”，能够满足海上跟踪的基本要求。
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作为满载排水量超过500吨的大中型渔船，8154型的批量服役终于让海军侦察渔轮部队有了能够走出岛链迈向大洋的装备。为此海军还建造了一些配套船，例如北冷955就是用于向在印度洋或者大西洋上执行捕捞任务的8154型提供补给，并储存打捞渔获的冷藏船。
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8154型服役时，各舰队侦察渔轮舷号按照所在海区国营渔业公司的舷号顺序排列，区别是海军舷号汉字使用繁体字，国营公司使用简体字，但近年来这种区别已经消失。这和上期《铸剑》介绍的使用民航识别编号，没有涂空军军徽的的图-154M/D侦察机有点相似。
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和军用民机相同，军用民船的涂装和编号也有专门的国际法规定，必须制式化和可识别化，作为安理会常任理事国，中国已经签署了相关公约。而且如今国营公司都使用吨位更大的船只，较老的8154型只要出现在大洋上都知道怎么回事，不可能做到真正的伪装。
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而早期侦察渔船上的海军官兵也往往不穿军装，他们一般不进军港，甚至连军装也停发，都折合成现金交由个人去买些渔民常穿的衣服。这让人联想到1995年“和平夺取”美济礁行动中，最早在附近海域进行水文考察的那些8154型上面身着便衣剃成平头的船员们。
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随着1980年代南海问题日趋白热化，侦察渔轮更多在南海活动。改装后原自持力20-25天的8154型一般都执行一个月以上的任务，常混在其他渔船中开往任务海域，并前往外国侵占的岛礁附近侦察。例如314海战前越军舰艇的出动规律就是由它们观测到的。
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出于国际法考量，虽然他们的“战舰”有时仍然有着“战斗力十足”的涂装，但今天的侦察渔轮官兵大多已经换上海军作训服和常服执行任务了。由于编制也正式转入三大舰队作战支援舰支队下属的侦察船大队，在完成任务后他们也能顺理成章的回到海军码头。
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它们也往往被用于执行多样化海上任务，例如在1999年11月的大舜号沉没事故中，由于北海舰队大部分主力舰艇还在南方海域参加三军联合演习，顶着7级海况到达现场的烟渔686号侦察渔轮是海军唯一成功参与救援的船只，并救起了全部22名生还者中的18人。
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而在1990年代后期台海危机加剧时，东海舰队还从国营渔业公司以低廉的价格收购了若干条8154型拖网渔船。这不仅是出于上级对台海岸线周边水文资料等相关情报需求剧增的应急考虑，也准备一旦危机演化成热战时，利用这些渔船提前进行攻势布雷作业。
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另外除了海军，在“陆军海战队”——也就是我国沿海省军区所属的陆军船艇部队，也装备有侦察渔轮作为独立的情报侦察手段，均装备8154型，和海军的同类船只主要靠涂装加以区分。随着海军更多的大型电子侦察船的服役，退役的8154型也被移交给陆军。
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不过新型电子侦察船可不只是那些“大家伙”。8154型服役10年后，更先进的792型侦察渔轮就加入了中国海军侦察渔轮部队。与前几型不同的是，这种600吨级的侦察渔轮是为海军专门设计的，被认为是当时国内性能最好的拖网渔轮，民用版反而是其衍生产品。
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和8154型相比，792型给人的第一印象就是“不像渔船”。高大的防浪板、紧凑低矮的上层建筑、卧式锚机、主桅杆周围密集布置的各种频段光学和电子......探鱼设备，都让人感觉，这船应该在前甲板至少安装一门单管30mm舰炮之类的才符合它“军舰”的派头。
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当然和它的前辈们一样，792型也并不会加装固定武器。武装侦察渔船这一命名传统，仍然指的是船上官兵配备的轻武器，专供某些不开眼的海盗“享用”。由于自动化程度比8154型更高，吨位更大的792型人员编制反而比前者的17人少，人员居住条件进一步改善。
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除了这些标准的制式侦察渔轮之外，中国海军早期还有一些完全用于捕捞的小型杂式渔船，但在军队停止经商之后，这些渔船多数都卖给地方了。另外在东海舰队还有一些大型渔轮在加改装扫雷设备后被编入预备役扫雷船大队，除了民用渔轮之外也有一些792型。
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而图中这些参与“围观”“无瑕”号间谍船的渔船真的是渔船，上面也是如假包换的渔民，海军侦察渔轮部队极少进行目视范围内的侦察活动。但渔民们对这种围堵外军舰艇的活动十分热心，美舰每次进入专属经济区必被“围观”，本次前来南海的美舰同样也不例外。
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而在能够常态化巡航夏威夷的大型远洋侦察船服役后，中国海军已经多年不再建造侦察渔轮了。但在8154型退役后，船龄较新的792型仍将继续执行庞大的815G们不便出面的任务——毕竟后者打鱼不够专业。本期《铸剑》就到这里，请后天继续关注《观棋》！
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港媒称，中日关系近期渐趋紧张，早前日本指疑装机关炮的中国海警船巡航钓鱼岛附近，令中日海域争议再受关注。日本传媒指再有中国渔船船长被日方拘捕。涉事拖网渔船据报12月27日在长崎县五岛市近海被扣查，37岁的船长肖文忠当场被捕。香港《东方日报》网站12月30日引述日本传媒报道称，肖文忠涉嫌于12月27日下午1时左右，在距离五岛市女岛灯塔西南约115公里的专属经济区内违规捕鱼。日本水产厅人员到场检查时，发现船上没有许可文件及船舶国籍证明书。报道称，据指渔船虽已获得日本政府的捕鱼许可，但在未领取许可文件前，就在日方专属经济区内作业，违反《渔业主权法》。肖已支付保证金并提交保证书，至12月28日已获释。
本文来源：参考消息网
责任编辑：史丹丹_NN5214
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