电动车模块控制器好吗控制器里面的，电子NCE效应管下面两个哪个好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-18 04:16 标签： 电动车模块控制器好吗

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首先要告诉大家，不管控制器是多大，哪个品牌，两轮亦或三轮，它的主要功能线都是一样的，差异主要在一些特别的功能上。比如变档的方式不同，是否有巡航定速、一键修复、或者什么P档安全键，等等。我们更换的控制器一般只要完成调速、变档、倒车、报警器、刹车断电、仪表，这几个功能就可以了。这些是我们可以简单分辨的几个功能①首先要认识的电源线，接线也是第一个接。黑色接电池负极，红色接电池正极，细红叫电门锁线。电门锁线接法：车钥匙插的地方就是电门锁，从电池正极拉一条线到车头，经过电门锁，在到控制器的电门锁线。②接下来认识电机线，黄绿蓝叫粗线，叫电机相线，旁边插头叫电机霍尔。对应颜色接到电机线即可③接着认识：转把线、三速线（变档）。我们需要记住转把线的颜色，十有八九转把线的颜色都是红（+5v）绿（信号线）黑（负极）。偶尔信号线可能是灰色，正极是粉色。一般更换的控制器基本都是三速变档，颜色没有规律不用记，通常中间是负极（黑色），两边是+5v线。记住：控制器上通常只有两个这样的插头，很容易找④认识学习线，原装控制器没有。本来接好上面的线电机就能转了。但是也有例外，电机可能反转，抖动，转速异常。这个需要调相，就是把电机线位置调一调，不完全按颜色接。这时候学习的好处就显现了，对接3-5s，就可以自己动匹配，爽不爽。⑤开始接仪表线了一般控制器只有一个，而我这个有两根。蓝色是相线测试，其实就是连接的电机线其中一根，电压从0-20+v上升，仪表速度也就跟着变快；另一跟是一线通，测量电压没有大变化，需要仪表支持⑥记住报警器电源插头，它是电池正负极，决不能乱碰、短接。反正基本上就是这样一个组合⑦倒档，刹车信号线记住，一般倒档、低刹信号线是两根线的，上一条是为了让你们别认错到报警器电源插头。你拿一个螺丝批触碰两条线就知道了，倒车的就是倒车插头，没反应的就是断电低刹线。高刹是一根，接到12v，电动车就不走。最后，控制器品牌繁多，但是答题功能线是一样的，一般都有标签，印字。对于原装控制器不知道的，无法测试的，就不用管它。
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收起正负极：2 根，粗红、粗黑，正负极都在同一个插头上，细红是锁线。
电机线：3根，粗黄、粗绿、粗蓝。
霍尔线：5根，红、黑、黄、绿、蓝（细）。
区分如下：
一般按键三速插头和电机霍尔插头一样 一排三根线，一排两根线 两线排里有一根...
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电动车控制器每根线的功能。1、电源线为6.3-3AY三根线，红，红，黑。接48v电压。2、电机线为黄，绿，蓝三根线，一般情况是相应的颜色接相应的线，如果转的声音很大，可以把这三根线调换位置接一下。3、霍尔信号线为2.8-6AY五根线，一般情况是相应的颜色接相应的线。红，黑，黄，绿，蓝。4、反相充电为2.8-2AY二根线，红，黑。5、调速线为sm-3AY三根线，红，黑，灰。6、1：1助力线为sm-3AY三根线，红，黑，绿。8、刹车线为sm-2AY二根线，黑，紫。7、巡航线相当于转把线sm-2AY二根线，红，黑。9、限速线为二根单独的白色线，当把这二根线接上时，无论转把转的位置多大，速度也不会变快，保持一定速度。10、ABS为二根单独的绿色线，当把这二根线接上时，按下刹车，电动自行车的电机马上停转，如果不接，滑行时按下刹车，由于惯性，会向前滑行一段距离。
展开全部电动汽车的普及化，现今市面上的电动汽车的发动机使用的都是交流电机。交流电机的动力是由车载储电池提供，通过车载储电池对车辆提供直流电，但是正常的电动机却需要交流电才能正常工作。因此把直流电变成交流电才是电动汽车工作的关键。电动机控制器3大模块1、电子控制模块（ElectronicController）：是包括硬件电路和相应的控制软件的统称。硬件电路主要包括微处理器及其最小系统、对电机电流，电压，转速，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路，以及与整车控制器、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电路。控制软件根据不同类型电机的特点实现相应的控制算法。2、驱动器（Driver）：可以将微控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号，并隔离功率信号和控制信号。3、功率变换模块（PowerConverter ）：起到对电机电流进行控制的作用。电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等
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