世界上最破的公交车有没有13节车厢的公交车？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-11 08:45 标签： 世界上最破的公交车
我们都知道，大容量公共交通解决方案，用地铁肯定比用公交车强。但由于“歪果仁”的工作效率明显低于咱们国家，建设地铁的周期非常长，所以他们会用大容量公交车替代一部分地铁的作用。今天，小编就带您欣赏几款比利时范胡尔客车公司生产的大容量公交车。范胡尔AGG300，这款车诞生于1994年，是范胡尔第一代超大容量客车，车身长度超过了20米。这款车采用的是双铰接四轴结构，8×2驱动形式。为了保证形式稳定性，发动机位于第一节车厢，前桥和第二桥中间。这样一来，车厢中部就有很大一部分被发动机所占据，空间利用率不高。时间到了2002年，范胡尔AGG300迎来了一次换代。换代后的范胡尔AGG300采用了全低地板设计，上下车更方便，且第三桥、第四桥均改为转向桥，缩小了转弯半径。2013年，范胡尔推出了一款24米级双铰接柴油-电动混合动力客车——Exqui.City 24。这款车总共生产了27辆，主要用于法国梅茨和凡尔赛之间的客运。为了节约能耗，整车进行了空气动力学优化，采用更具流线感的车身设计，且所有车轮都被导流罩包裹起来了。这款车采用的是后置发动机，第四桥驱动的形式，电池组位于第一节车厢和第三节车厢的顶部，可以很好的减少空间浪费，提升了车内的空间利用率。另外，这款车还增加了很多“黑科技”，譬如：双液压铰接器。液压铰接器可以锁定，让第一节车厢和第二节车厢形成一个整体，或者让第二节车厢和第三节车厢形成一个整体，大幅度降低了倒车难度，并增加了车辆的灵活性。这款新型双铰接客车反馈非常好，有效地提升了客容量并减少了空间浪费。2014年，范胡尔正式将Exqui.City 24批量生产，并投放于欧洲各个国家。量产版的Exqui.City 24与此前的27辆有着细微的差别。动力系统改为CNG压缩天然气-电动混合动力，进一步降低了污染。不过，受限于成本问题，车轮导流罩取消了，有需要的可以选配。怎么样？这样的“巨龙”喜欢吗？需要注意的是，这么大的公交车，盲区非常大，而且后视镜很难观察到车尾的情况，实际上路并不安全。所以，修地铁很重要啊！
我们都知道，大容量公共交通解决方案，用地铁肯定比用公交车强。但由于“歪果仁”的工作效率明显低于咱们国家，建设地铁的周期非常长，所以他们会用大容量公交车替代一部分地铁的作用。今天，小编就带您欣赏几款比利时范胡尔客车公司生产的大容量公交车。 范胡尔AGG300，这款车诞生于1994年，是范胡尔第一代超大容量客车，车身长度超过了20米。这款车采用的是双铰接四轴结构，8×2驱动形式。为了保证形式稳定性，发动机位于第一节车厢，前桥和第二桥中间。这样一来，车厢中部就有很大一部分被发动机所占据，空间利用率不高。 时间到了2002年，范胡尔AGG300迎来了一次换代。换代后的范胡尔AGG300采用了全低地板设计，上下车更方便，且第三桥、第四桥均改为转向桥，缩小了转弯半径。 2013年，范胡尔推出了一款24米级双铰接柴油-电动混合动力客车——Exqui.City 24。这款车总共生产了27辆，主要用于法国梅茨和凡尔赛之间的客运。为了节约能耗，整车进行了空气动力学优化，采用更具流线感的车身设计，且所有车轮都被导流罩包裹起来了。这款车采用的是后置发动机，第四桥驱动的形式，电池组位于第一节车厢和第三节车厢的顶部，可以很好的减少空间浪费，提升了车内的空间利用率。另外，这款车还增加了很多“黑科技”，譬如：双液压铰接器。液压铰接器可以锁定，让第一节车厢和第二节车厢形成一个整体，或者让第二节车厢和第三节车厢形成一个整体，大幅度降低了倒车难度，并增加了车辆的灵活性。 这款新型双铰接客车反馈非常好，有效地提升了客容量并减少了空间浪费。2014年，范胡尔正式将Exqui.City 24批量生产，并投放于欧洲各个国家。量产版的Exqui.City 24与此前的27辆有着细微的差别。动力系统改为CNG压缩天然气-电动混合动力，进一步降低了污染。不过，受限于成本问题，车轮导流罩取消了，有需要的可以选配。 怎么样？这样的“巨龙”喜欢吗？需要注意的是，这么大的公交车，盲区非常大，而且后视镜很难观察到车尾的情况，实际上路并不安全。所以，修地铁很重要啊！

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