本田思域和XR_V哪个好XR-V和思域这两款价格差不多,拿不准要哪个,感觉思域配置高?

东风本田自进入2019年以来,单月销量一直保持正增长态势,仅从东风本田的市场表现来看,很难想到国内车市正处在“寒冬”当中。近日,本田中国公布了最新的销量数据,东风本田6月共售出83,042辆,同比增长77.9%,创下历年6月单月终端销量记录。今年上半年累计销量达到364,804辆,相比去年同期上涨34.4%,继续保持强劲的增长势头。具体车型方面,思域是东风本田的销量担当,近1年半以来单月销量持续破万辆,今年6月成功突破2万辆,环比5月增幅超过45.6%。该数据也意味着新款思域从改款缓冲期中恢复,且终端铺货速度较快。新款思域上市后销售火爆,部分车型仍需等待1个多月时间才能提车,在产品受到用户认可的同时,也给东风本田的产能提出了极大的挑战。其他车型方面,享域和INSPIRE月均销量处在3-4辆之间,相较于其他竞品车型,两款产品仍有较大发展空间。轿车虽然表现不俗,但令东风本田销量增长的源头还是SUV车型的热销。CR-V今年6月销量超过2万辆,其中混动版终端销量为3,305辆,同比增长86.4%。目前CR-V混动搭载本田i-MMD混动系统,这也是目前世界上领先的混动技术,在平顺性、节油性、动力响应等方面都十分出色,已经充分得到了市场的认可。XR-V今年6月销量也成功破万辆,并且在7月11日将上市中期改款车型。新车将搭载1.5L和1.5T发动机,取消现款1.8L车型,并且针对配置、操控等进行了大量升级,产品力更加全面。如今车市环境不佳,SUV更是一片红海,在小型和紧凑型SUV领域的竞品车型不断增多,用户的选择面也更宽泛,产品力、品牌口碑/形象成为了各家车企的制胜关键点。CR-V和XR-V的产品力毋庸置疑,而且在口碑上也获得了用户的认可。XR-V是最先进入中国市场的合资小型SUV,在面对竞品低价格、高配置的冲击下,仍能保持该细分市场中合资车型的第一,多年来积攒的口碑及品牌形象是消费者选择该车的原因。CR-V在今年3月获得“2019年度安全车”大奖,是唯一上榜的日系车,也为该车积累了良好的口碑。东风本田如今的产品布局非常均衡,轿车、SUV、MPV均有储备,随着今年享域、新款思域的成功上市,以及后续新款XR-V、艾力绅混动以及X-NV的强势入局,东风本田做到了进一步完善。在新产品、高口碑以及产能不断扩充的刺激下,东风本田的销量极有可能迎来新的突破。
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CVT无级变速
1.5升 自然吸气 124马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
成交价
11.99万
暂无
13.19万
暂无
13.29万
暂无
13.99万
暂无
1.5升 自然吸气 124马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
成交价
13.29万
999+条
14.49万
999+条
14.59万
999+条
15.29万
681条
14.59万
46条
15.29万
2条
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新车评
2019-06-25 15:38 XR-V从上市之初就保持着不错的销量,成为了作为东本的主力车型之一。这车最火爆的时候也出现了加价的情况,我就是其中的受害者,4年前提车时被加价了5000块的场景还历历在目。转眼间它已经迎来了自己的中期改款,这次的中间改款本田也是放了大招,目标就是向思域看齐。先来看看这个车身颜色,如果你看了新款思域的上市发布会,那你一定对这个颜色很熟悉,没错它就是骚到炸裂的“闪烈黄”。整车看起来确实会更加有运动感了,银耳、前脸的银色饰条、熏黑的大灯和轮毂,甭管你觉得搭不搭,反正这个设计一定有大批人买账。尾部造型唯一的改变就是排气变成了双边双出,底部包围也加入了镀铬饰条。尾标也变成了220 Turbo。向思域看齐,自然就少不了思域的核心优势——1.5T发动机。改款后的动力上则以1.5T发动机代替了现款的1.8L发动机,低配车型的1.5L发动机保留,二者均满足国六排放标准。1.5T发动机最大马力177匹,最大扭矩220牛米。比起老款1.8L自吸发动机,这个数据可以说是相当振奋人心的。内饰方面,XR-V的变化仅仅在于中控屏幕的改变。希望这次本田能给它配一个好用一点的车机系统,并且不要再给低配车型一个很小的屏幕了,真的有点廉价。除此之外它的用料还是以硬塑料为主,不显高档但以实用为主。至于储物空间,XR-V真的一点都不需要担心,因为它的魔术座椅太实用了。我曾经就开着它载着3个朋友去露营野钓,除了我们4个人的露营装备还带了一系类钓具和一个烤炉,这装载能力绝对同级第一。由于我还没有试驾到新款XR-V,先和大家聊聊我最关心的几点问题。第一就是空调旋钮的手感,XR-V老款只有顶配车型才是触控式的自动空调,而其余全都是旋钮。这个旋钮有个问题也是我吐槽了很多次的,就是一到冬天它就容易被冻住拧不动,夏天太热的时候又松松垮垮的,非常廉价。第二点就是悬挂,老款车型的悬挂非常适合开,但不适合坐。因为它实在是太生硬了,尤其是后排,过个减速带后排人都会抱怨两句。要是速度再快一点,后排就会直接顶到头。唯一的好处就是过弯时侧向支撑还不错,但对于乘客来说太不友好了。所以希望这一点能所有改进。前景展望其实看到XR-V上了1.5T发动机后,我是既眼馋又担忧。眼馋的当然是它的动力再次升级,虽然我认为1.8的已经足够好了,但谁会嫌弃动力多呢?担忧其实来自于本田现在这种大胆的做法,在之前的本田B级车与A级车共享动力总成这个事在之前是很少出现,因为会拉低B级车的形象。而如今像雅阁和INSPIRE的混动车型所占销售份额也越来越多,一定程度上减轻了这一影响。标签:
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