核心提示火车在什么情况下会脱轨？火车在什么情况下会脱轨？脱轨分为四种情况：1、爬上脱轨车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨冲角为正值时，由于一侧轮重减小，侧向力增大，车轮的轮缘在滚动中逐渐爬上钢轨而引起的脱轨，称作爬上脱轨。2、滑上脱轨车辆低速通过曲线，
火车在什么情况下会脱轨？
脱轨分为四种情况：
1、爬上脱轨
车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨冲角为正值时，由于一侧轮重减小，侧向力增大，车轮的轮缘在滚动中逐渐爬上钢轨而引起的脱轨，称作爬上脱轨。
2、滑上脱轨
车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨的冲角为负值时，车轮在足够大的侧向力作用下，轮缘边旋转边滑上钢轨而造成的脱轨，称为滑上脱轨。
3、跳上脱轨
车辆高速运行时，由于激烈的横向振动，或者由于车轮受到过大的侧向冲击力，使车轮跳上钢轨后脱轨，称作跳上脱轨。
4、掉轨
当车辆在不良线路上高速运行以及长大货车通过曲线时，由于轮轨之间过大的侧向力使得钢轨横向移动，引起轨距扩大，因而使车轮掉入轨道内侧，称为掉轨。
扩展资料：
脱轨事故：
2013年01月08日，昆明地铁首期工程南段列车在空载试运行过程中，行至离斗南站约500米段时，第一节车厢脱轨，导致司机室暖风装置坠落，造成值班司机一死一轻伤。
据了解，受伤者名叫陈俊民，今年19岁，受伤后被送往昆明市官渡区医院接受治疗，经过诊断他主要是鼻骨骨折，后脑伴有淤血，没有生命危险，现在生命体征已正常。昆明市已成立事故调查组，事故原因正在进一步调查中。
昆明地铁1、2号线首期工程南段起于晓东村站，止于大学城南站。正线(双线)长度22.6公里，全线设置车站12座及大梨园车辆段1座。
参考资料来源：百度百科-脱轨 （车轮对在列车运行时离开钢轨的现象）
参考资料来源：中国新闻网-直击昆明地铁脱轨事故：挡风玻璃已完全破碎(图)
有哪些原因会引发列车脱轨？
俗话说，“天有不测之风云，人有旦夕祸福”。近日，一列停放在大秦铁路翠屏山站的货车发生溜逸脱线，其中11辆坠落铁路桥下。火车出行已经十分普遍，可是随着火车脱轨的事件频频发生各地人民十分关注，究竟什么原因导致火车脱轨呢，下面我来说一说。
在技术上有可能导致脱轨的原因，首先在道岔的角度上看，一般是由于挤岔和掉道导致脱轨。
挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。
掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
无论是挤岔还是掉道，出现这种情况的原因都是由于铁路工作人员操作不规范而引发的意外事故，是可以通过人为措施进行避免的。
车辆自身情况也会造成脱轨
机车车辆自身的状况也会影响行驶安全，主要有两个方面：
1.货物偏载：货物偏载会影响列车各车轮轮重的分配，当轮重减载率达到一定程度后，就会导致列车脱轨。这也是每次乘坐动车时乘务员会对两边层架上摆放的行李进行检查的重要原因。
2.机车重心等结构因素、列车编组次序也会对脱轨产生影响：当空重混编时，如果编成两重夹轻，脱轨的可能性就会增加（简单来说就是两节满员车厢中间夹着一节空车厢）。该编组列车在运行中，若遇调速或线路纵断面变化等原因产生冲动时，若恰在曲线上，则引起车辆横向阻力增大，极易出现前堵后拥拱起的状况，使中间的轻车跳起，从而导致列车脱轨。
突发的外力因素
不可预知的自然摧毁力，比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等。
人为造成的超速行驶、刹车过猛过快、违章施工，工务人员违章抽换轨枕等，引起该处铁轨下沉和轨道几何尺寸严重超限，在铁路上放置危险物品、故意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲口，都是致使火车脱轨的罪魁祸首。
所以为了防止列车脱轨。我们既要加强技术上的保障，也需要在人员管理上进行严格的培训，要让工作人员认识到火车安全运行的重要性。
其次，我们在火车的保养上也要下功夫，对于火车上容易损耗的地方重点排查，杜绝因为火车零件出现问题而导致的火车脱轨。
最后，我们还要对易发生意外的部分轨道安排巡查人员，防止人为破坏轨道而产生的悲剧。
除了这些我们应该做到的措施之外，国家也应该做好对地质工作的监视。学习他国经验，例如，地震多发国的日本。日本在受到1923年的关东大地震导致火车脱轨的巨大损失后，就推出了一系列的措施来降低地震引起的火车脱轨的可能性。
例如，在地震突发时，火车可以进行紧急制动来避免进入地震高危地区、铁路行业大力推进轨道和车辆部件中抗震装置的研发等，这些措施都具有一定的成效。
韩国一列火车在首尔脱轨致31伤！造成火车脱轨的原因是什么？
韩国首尔一列车在晚8:10左右出现脱轨，造成31人受伤，但是因为列车运行速度不快，并没有造成严重的伤亡。大部分伤者都可自行前往医院就医，只有极少数伤者需要救护车的诊治，没有造成特别严重的后果，但是火车脱轨这个事情很严重了。
火车脱轨的原因在进一步的调查之中，但是按照以往货车脱轨的这个原因去推测的话，要么就是火车的路轨超过了标准间距，火车的几个轱辘它出现了方向相驳的情况，要么就是火车轨道上面出现异物，比较坚硬的石头之类的，导致火车的轨道被强行别出，出现了脱轨的情况。这次没有造成多严重的后果，是因为火车的运行速度还不快，这也算是他们火车跑的比较慢的一个好处吧。
韩国本身面积就不大，所以他们的火车虽然是叫火车，但是跟我国的高铁比起来速度慢好多了，那基本上100公里以内，七八十公里就算是比较快的了。因为他们面积就那么大，他要是300公里每小时一个小时出国境了。用不着那么快的东西，这种情况下与他们铁路的年久失修有关系，因为他们觉得火车的运行速度比较慢，出现危险的可能性比较小，在这方面的维护就比较少，出现了这样的事情必然会引起官方的注意。加大力度，在这方面进行监察，投入更多的资金去维护轨道的安全运行，但这都是后话，当务之急是找出火车脱轨的具体原因。
遇到火车脱轨这样的情况，如果是火车速度比较慢，嗯，大家不必担心太多，抱住自己的头部，找一个稳当的犄角旮旯儿躲着就行了。如果像我国的高铁这样速度达到200多公里每小时的，那基本上也没什么保护作用了，听天由命吧。我国的火车已经有很多很多年都没有出现过脱轨的情况了，大家是完全可以放心的，它的安全性比私家车要好处很多的。
甘肃一火车头脱轨致3死1重伤，为何会酿成这样的惨剧？
甘肃一火车头脱轨致3死1重伤，这样的惨剧是很令人痛心的。据知情人士透露，导致火车脱轨的原因是一辆重型货车撞到了桥梁，造成铁轨变形，火车在经过的时候发生了脱轨，列车的车头坠落到了桥下的洪道里。目前肇事者已经被警方控制了，等待他的必然是严厉的法律惩罚。
为何会酿成这样的惨剧呢？
其实火车的行驶是很规范的，根本不会出现脱轨的情况。但是车轨却出现了问题，一辆货车由于自身的原因撞上了桥梁，而导致铁轨出现的变形，让火车在经过的时候出现了严重的脱轨。而轨道的下面就是桥梁脱轨的，火车的火车头掉到了桥洞，让4个人被困在了车头里面。最后经过救援，只有一个人强制成功了，剩下的三个人失去了生命，让人很痛心。肇事的货车在卸完货之后忘记收回翻斗，导致翻斗撞上了铁路桥。只是一个很小的失误，却让三个人失去了生命，真的是非常可怕。
货车司机会受到怎样惩罚呢？
虽然这个是货车司机的无心之举，但是他的小错误却让三个人失去了生命，所以受到惩罚也是理所应当的。至于怎样的惩罚还需要经过法院的判决并且相应的赔偿，以及医药费也是一笔很重的负担，可能会让货车司机背上沉重的债务。开货车的人家境是不怎么好的，不然也不可能跑长途的货车，因为货车真的很容易出现事故，虽然很赚钱。
总结
在开车的时候，每个人都要做好相应的检查，不能出现一丝一毫的失误。有一点失误就有可能造成严重的交通事故，让更多的人失去生命，并且让司机后悔莫及。只有做好事先检查，才能规避很多的风险。
火车脱轨时应注意远离什么地方
火车脱轨时应注意远离车门、车窗和车厢连接处。
脱轨亦称出轨，是指列车行进中时脱离轨道，脱轨事故可造成铁路损坏或人员伤，按照脱轨过程，脱轨可分为爬上脱轨、滑上脱轨、跳上脱轨和掉轨四种类型。
脱轨会造成列车掉道甚至颠覆。脱轨情况非常复杂，除因线路破坏造成脱轨外，主是车轮横向力过大或垂向力减小引起的。另外，损坏或歪斜的铁轨、列车超速、列车或钢轮异状或是轨道上的阻碍物，都会造成脱轨。脱轨也可能发生在两个以上或多数列车相撞时发生。
造成火车偏离轨道的原因有哪些呢？
火车脱轨的几大原因有哪些呢？接下来由小编给大家介绍一下火车脱轨的原因。
首先，第一个原因是当火车在直线行驶的过程中，加速度过快，会形成强烈的横向移动，车轮受到轨道上的侧向冲击力影响，会跳上钢轨后造成脱轨现象，这样的情况被称为跳上脱轨。
第二个原因，除了超速行驶外，最有可能造成脱轨的原因就是自然灾害。还有在行进线路上有障碍物，比如说有大型的石块儿淤积的泥土，地基下陷了呀，到了大型的牲畜等等，都有可能导致高速行驶的火车脱轨。火车行驶的路线基本上都是在山区中穿行及遇上泥石流或山体坍塌等危险情况，因此在这种情况下，火车脱轨也是很有可能发生的。
第三个原因，因为火车是在特定的轨道上面行驶的，如果铁轨上面安装减速带的话，在火车的车轮碾压这些减速带的时候，由于速度太快，这时候火车的车头就会被弹跳起来，这样火车后面的轮子根本就没有机会接触到减速带。而火车头在飞跃过去的时候也很难再落到原有的位置上，最终的后果不堪设想，会直接导致火车偏离轨道。
但是火车也并不是轻易就会脱轨，火车轨道下面那铺着一条条木头，叫作枕木，具备两个主要作用，一是保持轨距，第二个作用呢，就是承重和传递振动与压力。火车车轮的形状呢，也并非规则的圆形，在车轮内侧会有一圈比车轮半径更大的圆盘，这个东西叫轮缘。通过这一结构啊，能保证火车始终在轨道上行驶，而且还能控制方向。
火车在转弯儿切换轨道时，两个倒插的位置不正确，导致火车在并轨的时候，车轮无法贴合新的轨道，就会导致脱轨的发生。火车行驶过程中啊，车轴断裂、伦敦变形等情况也都会使火车脱轨。那么如果真的遇到火车脱轨的情形，也一定不要慌张，首先要远离窗口，切记不可跳车，此时产生的惯性能把你甩出好几米远，抓紧身边最稳定的物体等待救援。
为什么火车不会脱轨？
准确的说是火车不容易脱轨，火车不容易脱轨与火车车轮的的设计有关，火车的车轮都有轮缘，就是轮子内侧突出的一部分。它的构造内圈大，外圈小，所以行驶中，两排车轮就靠向外的挤压力，可以很牢固地贴在铁轨上。
轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准轮廓。
一般来说钢轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与之无关。但是，在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高，内侧的低，这叫作外轨超高，其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻。
转弯的时候，就要根据弯道的弧度，在转弯的外侧加高轨道，原理就与公路上汽车转变一样，在重力的作用下，就会产生一个外侧向内的力，用来平衡转弯时产生的离心力。
火车的安全速度下，转弯对车速也是有要求的。所以严格按照火车标准的运行速度行驶，火车一般是不会脱轨的。
扩展资料：
火车脱轨的分类以及可能的原因
一、脱轨分类：
1、爬上脱轨
车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨冲角为正值时，由于一侧轮重减小，侧向力增大，车轮的轮缘在滚动中逐渐爬上钢轨而引起的脱轨，称作爬上脱轨。
2、滑上脱轨
车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨的冲角为负值时，车轮在足够大的侧向力作用下，轮缘边旋转边滑上钢轨而造成的脱轨，称为滑上脱轨。
3、跳上脱轨
车辆高速运行时，由于激烈的横向振动，或者由于车轮受到过大的侧向冲击力，使车轮跳上钢轨后脱轨，称作跳上脱轨。
4、掉轨
当车辆在不良线路上高速运行以及长大货车通过曲线时，由于轮轨之间过大的侧向力使得钢轨横向移动，引起轨距扩大，因而使车轮掉入轨道内侧，称为掉轨。
二、火车脱轨可能的原因
1、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。
2、掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。另外一个很可能导致脱轨的原因是，轨距出现了问题。
轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间最小距离，直线地段标准轨距为1435mm，最大轨距不得大于1456mm。标准是。
轨道在设计锁定轨温下铺设时，在1435mm到1456mm之间的标准内列车可以安全运行。但是轨道长期在户外环境下，外因导致轨距发生变化的可能性是存在的=，例如热胀冷缩等等。
3、不可预知的自然摧毁力，比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等。
4、人为造成的杀伤力了，超速行驶、刹车过猛过快、违章施工,工务人员违章抽换轨枕等，引起该处铁轨下沉和轨道几何尺寸严重超限,在铁路上放置危险物品、故意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲口，都是致使火车脱轨的罪魁祸首。
5、也可能是火车机械故障，铁路线路有问题，车辆本身存在隐患。当然也包括驾驶员疲劳、带病上岗以及违规操作等等。
参考资料来源：百度百科-脱轨