“呀！你是修飞机的啊？听说飞机有个可牛的东东叫黑匣子？还是白匣子？还是黄匣子？到底是个啥黑科技啊”
这个场景是不是似曾相识，是不是想起来就是一脸懵逼加一脸黑线啊
今天咱们就来打开黑匣子，看看这到底是个啥东东。
我们一般说的“黑匣子”（英文：black box），其实是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，分别是话音记录器(CockpitVoice Recorder)和飞行记录器(FlightData
Recorder)。它能把飞机失事坠毁前两小时的语音对话和二十五小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质是能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
这么红的一个东西为什么要叫黑匣子呢？其实啊，刚开始它确实是黑色的，但后面发现飞机坠毁后想找到记录器并没有那么简单，于是设计者就确定把它涂成橘红色的，这样被发现的概率就大大增加啦。
我们先来看看其中一个黑匣子，CVR，它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。包括正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。
然后还有另外一个叫，FDR，主要是用来记录飞机的各种飞行数据，可保留最新25小时的飞行参数。飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
那如果飞机坠入大海里面了，我们怎么才能找到黑匣子呢？其实黑匣子上有个小小的定位组件，叫ULB（水下定位信标）。它是一个电池供电的水下超声波脉冲发生器，牢固地安装在黑匣子外部。一旦黑匣子入水，信标上的水敏开关启动信标工作，通过信标的金属外壳把频率为37.5kHz的超声波信号发射到周围水域，每秒一个脉冲。其内置电池可连续工作至少30天，30天后随着电量逐渐耗尽，超声波信号将越来越微弱直至停止工作。以便于我们可以搜索到这个东东，进而找到黑匣子。
另外，CVR和FDR采集的数据都记录在坠毁生存记忆单元（CSMU）中的堆叠内存片中。而CSMU在大多数的空难中是可以保存下来的。通常的，记录仪底盘和内部装置的其它部分都被撕裂了。CSMU是紧固在记录仪的平台部分的一个巨大的圆柱体。这种装置能够承受很高的压力，非常大的撞击和成吨的压力。
这下大家对这个神秘的东东有所认识的吧，终于可以甩掉一脸懵逼啦！！
来源：民航机务笔记趣多多
黑匣子是橙红色的，它的外壳是实心的长方体，大概有四五块砖头堆在一起那么大。内部充满了电气设备，本质上是一个收发器。
众所周知，飞机上有黑匣子。黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，就像汽车的行车记录仪一样。那你知道黑匣子是什么颜色吗？我们来谈谈飞机上黑匣子的颜色。
01黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，又称航空飞行记录仪。它可以在飞机停止工作或坠毁前半小时记录相关技术参数和驾驶舱内的声音，必要时再次发布记录的参数，用于飞行实验和事故分析。黑匣子通常被漆成亮橙色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外的反射带，使事故调查人员在飞机失事后，尤其是飞机落水时，能够迅速找到记录仪。
黑匣子是由墨尔本的一位工程师在1958年发明的。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故的不断发生，需要一种仪器来回忆事故的原因。第二次世界大战期间，飞行记录设备用于军用飞机，后来用于民用飞机。飞行记录器被称为“黑匣子”，因为它被包装在一个坚固的盒子里，以确保设备在飞机事故后不会损坏。一架军用飞机在挪威上空爆炸，飞机坠毁，飞行员死亡。挪威当局迅速赶到事故现场，从飞机残骸和飞行员尸体上，他们认出这是一架大国的军用侦察机。挪威向一个大国提出抗议，但该大国予以否认。后来，挪威在飞机上发现了黑匣子，分析了黑匣子记录的数据，揭示了真相。
其实“黑匣子”是一个常见的名字，它的真实名字很常见：飞行数据记录仪。它是一种存储飞机飞行信息的仪器。以后需要了解航班信息时，可以通过回放设备发布。在一个盒子里，安装了一个磁记录装置，可以实时记录飞行员所说的话、飞行员的机外通信和飞行数据。一般飞机出事前30分钟的各种信息都可以保留。这样便于事后分析故障。黑匣子最早的用途是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。未来，随着飞行事故的增加，迫切需要一种研究事故原因的仪器。第二次世界大战期间，飞行记录器被正式用在军用飞机上。战后，它开始在民用飞机上使用。早期的记录方式比较落后，采用机械记录方式在相纸上记录。磁记录法发明后，变得方便可靠。
黑匣子的外壳是实心长方体，大概有四五块砖头堆在一起的大小，橙红色。内部充满了电气设备，本质上是一个收发器。在飞机飞行过程中，它可以及时接收飞机内传感器采集的各种信息，并自动转换成相应的数字信号进行连续记录。当飞机坠毁时，黑匣子的紧急定位发射器会自动向四面八方发射特定频率(例如37.5 kHz)，这是一种类似心跳的规则无线电信号，并“宣布”自己的位置，让导引头可以追踪电波。
05按照欧洲标准，黑匣子必须能承受2.25吨的冲击力，110010小时内不会损坏。达到上述标准。黑匣子通常由铁和一些高性能耐热材料制成。它具有极强的耐火、耐压、抗冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力，即使飞机完全损坏，黑匣子里记录的数据也能保持完好。
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