10月2日回国隔离后可以坐高铁吗来京,为什么要隔离

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-13 03:59 标签： 回国隔离后可以坐高铁吗

京广高铁和兰新高速铁路、京沪高铁是目前中国最长的三条客运专线。京沪高速铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术含量高的一项工程，也是我国第四条引进国际先进技术的高速铁路。京沪高铁客运专线是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路客运专线。它也是新中国一次性投资额最高的工程。京沪高铁可一年单向输送乘客8000余万人，概算投资额为/question//answer/
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1、京沪高铁目前最为拥挤的徐蚌段，设计通行能力为每昼夜150对，现有运行图是每昼夜有110对左右的车次经过该路段。预计在徐兰高铁郑徐段正式通车后，这一数字将增加到130对左右，但也离真正的饱和尚有一定距离。
2、京沪高铁全线的设计最高运营速度是350km/h，只是开通初期按照300km/h运行（高铁标杆车可达310km/h），在最高运营速度（俗称顶棚速度）上，京沪高铁尚有潜力没有发挥出来。且不说全线恢复使用350km/h的顶棚速度，只需在京沪高铁目前最拥挤的徐蚌段将顶棚速度提升到330km/h（其它路段维持现有的顶棚速度），即可大大缓解这一路段的压力，释放大量运能！
一旦京沪高铁的运能得到释放，京沪二线就在一定程度上变得没有必要。
记住，京沪高铁目前的潜力还有很多，只是目前受到了顶棚速度的限制而暂时无法释放运能！
3、千万别忘了南京，南京的地位！上海铁路局管辖范围内第二大铁路枢纽城市，全国18个铁路局当中唯一拥有两个动车段的上海铁路局，其第二个动车段就是在南京成立的。规划的京沪高铁二线一旦修通，北京前往上海的最便捷铁路通道将彻底绕开南京，这是上海铁路局南京办事处（原南京铁路分局）的高层官员所不能容忍的！联系一下现状，即便是普速的新长铁路，至今仍然维持单线、非电气化、依靠轮渡过江的局面，深层原因就是，如果新长铁路运能得到提升，南京的铁路枢纽地位将会受到一定威胁，但远远不至于彻底削弱。试想一下南京铁路办事处的官员会很轻易让这一条彻底削弱南京铁路枢纽地位的线路开工建设吗？南京市的地方ZF估计也不会乐意……
4、许多网友习惯将G字头高速动车称为“高铁列车”，甚至简称为“高铁”，这种说法是不恰当的。
因为“高铁”只能作为高速铁路的简称，而对于我国铁路现有的G字头车次，将其称为“高速动车组”才是相对专业的说法。

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　　欢迎乘坐央视新闻国庆中秋专列

　　我们带你坐着高铁看中国

　　△视频丨坐着高铁看中国8分钟带你了解8条铁路线

　　10月1日 京广高铁

　　京广高铁是世界上运营里程最长的高速铁路

　　全长2281公里，沿线设置37个车站

　　串起了京、冀、豫、鄂、湘、粤6省市

　　北京至广州原来40多小时的旅程现在8小时就能到达

　　2019年，有约2.5亿人次通过京广高铁南来北往

　　它已成为名副其实的“中国黄金大动脉”

　　京广高铁也是全国独一无二的国家战略大通道

　　到粤港澳大湾区建设

　　这些重大国家战略区域都集中在京广高铁沿线

　　10月2日京沪高铁

　　京沪高铁是一条一次建成、里程最长、

　　技术标准最高的高速铁路

　　全长1318公里，全线设计时速350公里

　　纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市

　　所经区域人口占全国四分之一

　　24座车站像一颗颗珍珠串起的项链连接京津冀长三角两大经济区

　　开通第3年即实现盈利，2019年运送旅客突破10亿人次

　　从往返需要两天，到夕发朝至，再到全程不足5小时

　　铁路的发展一次又一次缩短着京沪之间的时空距离

　　10月3日哈大高铁

　　哈大高铁纵贯东北三省，运营里程长达921公里

　　是世界上第一条高寒高速铁路

　　它穿越东北平原粮食主产区

　　乘上北粮南运的“粮食班列”，就可以领略粮食生产基地的收获景象

　　哈尔滨、长春、沈阳、大连

　　哈大高铁连通了以四城市为中心的“一小时交通圈”

　　凌晨从大连上岸的海鲜，中午就能端上哈尔滨的餐桌

　　全国的高铁铁轨，有70%的钢轨都产自鞍钢

　　复兴号列车，也是在黑土地上制造、启航

　　10月4日合福、杭黄高铁

　　合福高铁，全长852公里

　　是中国首条以时速300公里穿越山区的高速铁路

　　将福州到合肥的时间从原来8个半小时缩短到了3个半小时

　　沿途串联起武夷山、三清山等众多景区，被称为“最美高铁”

　　中国4个“世界自然与文化双遗产地”中有一半就在这条线路上

　　杭黄高铁，是另一条以“美貌”著称的高铁

　　全长265公里的铁路，一头是西湖，一头是黄山

　　途经7个5A级景区、超过50个4A级景区、10余个国家森林公园

　　全线绿化覆盖率超过50%

　　10月5日青藏铁路

　　青藏铁路全长1956公里

　　东起西宁市，跨越“世界屋脊”，南至拉萨市

　　其中，格尔木至拉萨段

　　海拔在4000米以上的路段有960多公里，最高点5072米

　　是世界上海拔最高、落差最大、

　　高原线路里程最长、环境最为恶劣的铁路

　　自2006年全线开通运营以来

　　青藏铁路线累计运送旅客2.53亿人次

　　运送货物6.44亿吨

　　格尔木至拉萨段，设有58座车站，其中51座实行无人化管理

　　为确保地面和列车零污染、零排放、绿色作业

　　列车上设有压缩式垃圾收集和污水收集系统

　　10月6日贵广高铁

　　贵广高铁是连接贵州、广西、广东间的一条高速铁路

　　自2014年通车后，从贵阳到广州由原来历时20小时缩短至4小时

　　贵广高铁全长857公里

　　有238个隧道和510座桥梁

　　全线桥隧比为83.3%

　　也就是说，每行驶100公里

　　就有83.3公里的路段是处于桥梁上或隧道中

　　贵州段更是平均不到一分钟就得穿过一座隧道

　　贵广高铁的开通让贵州成为粤港澳大湾区蔬果生产基地

　　让“返乡摩托车大军”不再无奈“走单骑”

　　10月7日成昆铁路

　　成昆铁路全长近1100公里

　　北起四川成都，南至云南昆明

　　有700多公里穿过川西南和滇北山地

　　全线穿越3个地理单元和三大地质构造单元

　　有42个车站设在桥上或隧道内

　　成昆铁路开创了18项中国铁路之最，13项世界铁路之最

　　被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”

　　今年是成昆铁路通车50周年

　　在这条最难最险的铁路线上，动车还没有完全覆盖

　　2020年1月，攀枝花到昆明段动车全面通车

　　原本9个小时的车程缩短到了2个多小时

　　10月8日京张高铁

　　1909年，京张铁路打破中国人不能自建铁路的断言

　　110年后，京张高铁开创高铁自动驾驶先河，引领世界

　　京张高铁正线全长174公里

　　始于北京终至张家口，穿山跨河，十站十景

　　运行时间由原来3小时7分钟缩至47分钟

　　2022年北京冬奥会

　　京张高铁将带你以最快速度穿越北京、延庆、崇礼三大赛区

　　作为我国“八纵八横”高铁网之一—京兰通道的组成部分

　　京张高铁与张呼高铁、张大高铁相连通

　　使北京到呼和浩特由9个多小时缩至2小时9分钟

　　北京至大同只需1小时42分钟

　　四通八达的中国高铁

　　更跑出了中国人的自豪感

　　带你坐着高铁看中国>>

　　包装|郭培韦亚王越韩晓陈佳鑫苗雄武鹏博陈芯莹陈卓王姝中董鑫

　　剪辑|陈曦王敏王文君

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