超详细的近期入攀交通指南！

一、入攀指南之交通工具篇

目前入攀的小伙伴可以根据所在地区选择坐客车、飞机、火车当然直接私家车开起回来也是极好的！不过交通君在这里只重点为大家介绍前3种交通方式哈！↓↓↓

目前有下面地区的客车直接发往攀枝花

从下面的地区可以坐飞机到攀枝花

近期攀枝花段仍在运行的列车有以下班次

PS：一旦有新的列车运行调整消息，交通君也会在第一时间告诉大家！

二、入攀指南之就近换乘篇

乘坐飞机/高铁/火车/客车到昆明，在昆明火车站换乘火车到攀枝花或在西北部客运站换乘客车到攀枝花。客车预计运行4.5小时。

乘坐飞机/高铁/火车/客车到成都，在成都双流国际机场换乘航班到攀枝花或在茶店子客运站换乘客车到攀枝花。客车预计运行9小时。

乘坐飞机/客车到西昌，在西昌火车站换乘火车到攀枝花或在西昌旅游集散服务中心（西客站）换乘客车到攀枝花。客车预计运行3.5小时。

贴心交通君在这里提醒各位小伙伴，为了增强乘车舒适感，可以根据车程选择随身带好眼罩耳塞颈枕水杯纸巾还有小零食！也可以约上两三个小伙伴路上摆哈龙门阵（聊下天），这样时间过得飞快的！

三、入攀指南之城市客运站导航篇在这部分

1.昆明到攀枝花市区的客车在昆明西北部客运站乘坐昆明长水国际机场—西北部客运站在长水国际机场（航站楼b1层）站乘坐919路a1线直达。昆明南站（高铁站）到西北部客运站在昆明南站东广场附近乘坐K42路直达。昆明火车站到西北部客运站乘坐地铁1号线到环城南路站，换乘地铁2号线到东风广场站，换乘地铁3号线到潘家湾站，再转乘K2路公交到西北部客运站。

2.成都到攀枝花市区的客车在成都茶店子客运站乘坐成都地铁2号线可以直达茶店子客运站，各位小伙伴可以就近通过乘坐地铁到达。

3.西昌到攀枝花市区的客车在西昌旅游集散服务中心（西客站）乘坐西昌青山机场到西昌旅游集散服务中心（西客站）可以乘坐西昌机场专线直达。

四、入攀指南之乘车进校篇

从攀枝花的客运中心/火车站/机场

到攀枝花学院和机电学院的乘车办法

客运中心售票大厅前乘坐公交64路，在竹园巷站下车，换乘公交9路、12路、20路至攀枝花学院站。

公交64路客运中心首末班时间4:30时-20:00时

客运中心售票大厅前乘坐公交64路，在密地大桥南站下车，换乘公交18路至机电学院站。

公交64路客运中心首末班时间4:30时-20:00时

1.出站口前方50米处乘坐公交67路，在攀枝花学院站下车。

公交67路火车站首末班时间5:20时-18:20时。

2. 出站口前方50米处乘坐公交63路、64路，在密地大桥南站下车，换乘公交27路至攀枝花学院站。

公交63路火车站首末班时间6:01时-19:15时

公交64路火车站首末班时间5:20时-20:50时

出站口前方50米处乘坐公交63、64路，在密地大桥南站下车，公路对面换乘公交18路至机电学院站。

从保安营机场乘车到学校

机场出站口对面停车场乘坐机场大巴，告诉司机在攀枝花学院大门下车即可。

机场出站口对面停车场乘坐机场大巴。

1.告诉司机在机场路口公交站下车，下车后下行约300米在沃尔玛超市楼前公交站（鸿海巷站）乘坐公交18路至机电学院站（全程不需要过公路，遇主干道岔路口右转即可）。

2.告诉司机在人大转盘下车，下车后到公路对面榕树街站乘坐公交18路（机电学院方向）。

PS：根据交通君从学校方得到的消息，攀枝花学院集中迎新时间为9月6日（星期五）到8日（星期天），为期3天。集中迎新期间学校在火车站、客运中心和密地桥安排了迎新车辆。新同学请在来校之前登陆迎新系统进行网络预报到，详细填写到校时间、到校方式（写清楚乘坐的车次）和到校人数。出站后记得根据志愿者工作牌和统一迎新服装找组织哈！

当然，如果各位同学更倾向于自己打车直达学校，也一定记得要选择合法运营的车辆哦！毕竟与方便和划算相比，爸爸妈妈、学校还有交通君最关心的还是你的安全呢！

五、入攀指南之贴心服务篇

在最后的环节交通君将和各位小伙伴讲讲大家可能到现在还没被触发的服务小功能！

1.为了给各位小伙伴提供更及时、更周到的服务，咱们已经在成都茶店子客运站设置了服务标志、安排了2位志愿服务小姐姐，需要咨询和服务随时可联系哈！

2.为了应对站内突发情况，咱们已经在市汽车客运中心站设置了医疗急救保障点，目前保障点的医生已经到位，大家在需要的时候记得联系驻点医生提供帮助。

3,为了及时向入学、返校的同学传递最新的交通消息，咱们已经联系好了攀枝花学院、机电学院，如果有紧急交通消息，学校会通过微信群或者短信向同学们发送温馨提示。

可能会用上的服务咨询电话

交通运输服务监督电话：12328

铁路官方客服热线：12306

攀枝花市汽车客运中心：

对现代综合交通运输体系的重要作用

支撑和引领全省经济社会高质量发展

《云南省铁路“十四五”发展规划》

《规划》提出，到2025年——

高铁覆盖300万人以上人口

实现昆明至滇中城市群主要城市

至其他州市府所在地4小时到达

州市全通、重点口岸连通”

以“高速通达全国，快捷连通南亚东南亚”为方向，着力实施省际高速通道、沿边铁路等重点项目，加快点线配套及集疏运体系建设，基本建成“八出省、五出境”铁路主骨架，“四纵三横一环”铁路网进一步完善，基本建成国际便捷连通、省际多路通达，省内州（市）全覆盖的高效现代化铁路网络。

铁路营运里程力争达到6000公里（高铁里程1600公里），建成和在建铁路里程力争达到8000公里，复线率和电化率分别达到40%和80%。

基本实现铁路网覆盖全部州、市，高铁覆盖300万人以上人口州、市和旅游重点区，实现昆明至滇中城市群主要城市1小时通达、至其他州市府所在地4小时到达，基本实现“出省出境畅通、州市全通、重点口岸连通”。

在统筹推进重点铁路项目建设方面

楚雄州内建设项目有哪些呢？

统筹协调高速铁路、普速铁路、城际铁路等的功能定位及服务范围，优化枢纽和站场布局，在沪昆、南昆、成昆、渝昆、昆大丽等干线通道逐步实现客货分行、客货分运、客货分站。

加快推进全省连接国内主要城市群的高速客运通道建设，续建渝昆、弥蒙等高铁，开工建设大理至丽江至攀枝花高铁，积极配合四川省争取建设宜宾至西昌至攀枝花高铁，进一步完善以昆明为中心，通达成渝地区双城经济圈、北部湾城市群、粤港澳大湾区的高速铁路网络，进一步缩短时空距离，实现昆明与周边省会城市2—3小时通达。根据中缅铁路建设进度，适时开展昆明至大理货运通道能力研究，推动昆明至楚雄至大理高铁前期研究工作。推动南昆高铁（昆明至罗平段）、成昆高铁（昆明至元谋段）、滇中环线城际铁路、曲靖至宣威至六盘水城际铁路、六盘水至威宁至昭通城际铁路、丘北至文山城际铁路前期工作，打造轨道上的滇中城市群，形成人口稠密城市群间的城际铁路网络。

根据国家铁路网建设总体布局和我省实际，按照优先推进通道和枢纽建设、适时推进支线建设的原则，建设一批兼顾客货运输功能的铁路，提高与资源富集区、货物主要集散地的通达度。分段分类分期推进沿边铁路建设，争取“十四五”初期开工建设蒙自至文山、文山至靖西铁路，“十四五”中后期开工建设临沧至普洱铁路，积极推进蒙自至普洱、芒市至临沧、芒市至腾冲至猴桥等铁路前期工作，适时争取开工建设。进一步加快填补出省出境铁路网空白，争取开工建设临沧至清水河铁路、滇藏铁路（香格里拉至波密），推动攀枝花至昭通至毕节铁路开展前期工作。着力扩大省内铁路覆盖范围，争取保山至泸水铁路建设，实现铁路州、市全覆盖。开工建设昆阳至玉溪铁路（老昆玉线）电气化扩能改造，技升中老铁路运输能力。

加快推动与周边国家铁路互联互通

主动服务“一带一路”倡议，充分发挥云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心的战略地位，积极争取国家层面政策及资金支持，积极配合做好境外铁路项目相关工作，争取加快推动中老泰、中缅、中越、中缅印国际铁路通道境外段建设，早日打通国际铁路通道。研究以昆明为起点的中越、中老、中缅3条高铁通道建设的可行性及时机，形成我国沟通太平洋和印度洋的高速与普速并行、客运与货运分行的铁路运输大陆桥。

推进市域（郊）铁路建设

结合空间功能布局、产业人口分布和客流出行特征，科学规划布局市域（郊）铁路线路方案，开展安宁至嵩明等市域铁路前期工作，适时推进新线建设。支持地方政府采用购买服务方式，利用安宁支线等既有铁路，采取灵活编组、高密度和公交化的运输组织模式开行市域（郊）列车。加强市域（郊）铁路与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通的有机衔接，形成一体高效的多层次轨道交通体系。

强化规划引领作用，做好铁路站场建设与国土空间开发的协调，将铁路枢纽、站场建设与城市发展、产业布局相统筹，结合铁路干线引入和城市空间布局，优化客货运站场和周边地区用地，完善基础设施、公共服务设施配套，合理组织道路交通，充分发挥铁路对地方经济社会发展的支撑作用。

高标准打造铁路综合客运枢纽

立足实现多网络衔接、零距离换乘，系统性规划多方式、多线路衔接、立体换乘的体系布局并做好预留预控，推进统一规划、同步建设和一体运营，加快构建和完善具有区域集散功能的综合客运枢纽。加快建设长水机场站、大理北站（洱海站）等一批综合客运枢纽，以及红河站、昭通东站等一批地区性客运枢纽，促进客站合理分工、便民悦行。加快5G、大数据、人工智能等新一代信息技术的推广应用，优化枢纽基础设施共建和数据共享，构建智慧枢纽、安全枢纽。推进枢纽内部城市轨道交通、道路客运、城市公交、出租汽车、航空候机等各种公共交通统筹布局建设，实现功能复合。加强资源整合，推动单一交通枢纽提升为兼顾商务办公、商业服务、休闲娱乐、旅游集散等业态的城市综合体。

促进铁路站场建设与城市发展相融合

按照城市规模等级、铁路站场等级和土地综合开发需要，做好铁路车站规划选址，充分考虑铁路与公路、民航、水运以及城市交通等多种运输方式的衔接，实现旅客零距离换乘和货运无缝对接。考虑城市长远发展需要，结合城市功能分区、用地布局、交通组织、园林绿化等，做好铁路站场及配套设施的相关用地规划预留。在站房及站前广场、进站道路等地方配套工程设计时，深化细化站场及周边地区的空间形态、景观意向、建筑布局，积极塑造符合地方特点、民族特色、时代风貌的站场空间。

提升铁路站场地区的承载能力和设施水平

按照铁路站场及周边地区综合开发的需要，加强功能整合，集约紧凑安排铁路站场与周边地区用地，适当提高用地开发强度，使铁路站场地区成为基础设施完善、公共服务设施完备，符合运输需要和长远发展的城市功能组团。统筹城市公共交通体系，保证铁路站场地区具有较强的交通集散能力、基础设施承载能力。根据周边人口分布、基础设施等条件，合理调整规划，支持废弃站场盘活。

积极稳妥推进土地综合开发

按照政府引导与市场化开发相结合的原则，结合新型城镇化建设，支持铁路站场及线路周边用地综合开发。鼓励铁路客运枢纽按照一体设计、统一联建的方式开发利用土地，促进铁路站场及相关设施用地布局协调、交通设施无缝衔接、地上地下空间充分利用、铁路运输功能和综合服务功能大幅提高，形成铁路和城镇及相关产业可持续发展的良好格局。创新铁路站场、综合开发用地内功能的安排布局和公共空间的规划设计，提升服务能力、运行效率，增强地域特色、文化品味。

结合产业布局优化，逐步将货运枢纽向城市外调整，提高主要货运站的硬件设施水平，因地制宜发展多品类货物运输，承担配送、加工等延伸物流业务，打造一批专业性、综合性的大能力铁路物流中心。在沿沪昆、成昆、昆楚大等通道主要城市外设置货运枢纽，优化调整昆明东编组站功能，实施广通站扩能项目，减少货运对城市内部交通的影响，提高服务效率。结合工业园区、物流园区、口岸和港口等建设，实施铁路专用线补短板工程，加强多式联运基础设施建设，打通铁路运输“最后一公里”，降低物流成本。

加快构建高效、集约和规模化、专业化的铁路运输体系，推动运输组织的供给侧创新及需求侧管理，加强与铁路运输企业的沟通协调，加快建立信息互通共享机制，共同推动提升铁路运营效益和服务水平，进一步提高运输效率。

办好人民满意的铁路客运服务

加强铁路运输市场监测分析，持续优化铁路运输组织和旅客列车开行方案，以问题为导向化解部分地区、部分线路“一票难求”的矛盾，优化无轨高铁站布局，更好服务人民群众高品质出行。提升铁路自助化服务水平，鼓励研发新型自助服务设备，为旅客提供自助查询、咨询、购物、退票改签等多种自助服务，提升铁路服务品质的同时创造附加效益。推动空铁联运深化合作，推出供旅客自主选择“火车+飞机+汽车”的联运联程产品。推动铁路与地铁安检双向互认，合理安排公交、地铁交通接续，保障旅客出行需要。

着眼于加快推进货运结构调整和构建现代流通体系、优化和稳定产业链供应链，完善提升由货运通道、铁路专支线、货运枢纽、物流场站等共同组成的铁路货运网络。按照“把中老铁路维护好、运营好”的要求，稳定开行以昆明为起点的中老国际班列。依托成昆、沪昆、南昆、中老泰、中缅、中越等铁路通道以及沪昆、广昆、银昆等高速公路通道，与防城港、广州港等沿海港口开展合作，加快发展集装箱公铁海联运，积极推进中缅海公铁联运（清水河出境）示范工程。拓展无轨站功能，实现铁路箱“进港下水、进园入厂”，吸引距铁路货场较远区域货源上路运输。提高铁路物流数字化水平，实现货运物流安全重点监控、设备设施联网管理、物流方案制定流程化、作业全过程管控，提升铁路物流服务能力和水平。

推进铁路与产业融合发展

着眼于发挥铁路引领性强、辐射面广等优势，积极推动铁路建设与沿线产业发展协同互进，引导铁路沿线特色产业集群化发展。

做好铁路与现代物流融合发展

加快推动“枢纽+通道+网络”的业务模式，强化铁路运输与现代物流深度融合发展，打通全链条，构建大平台，发展新模式，加强交通物流衔接组织，提高服务水平，提升整体效率。建设多式联运智慧物流园区，重点服务本地农业、烟草、矿冶、建材、机械制造、跨境贸易等行业，打造多层次、高效率、低成本的现代物流体系。

加快铁路与生态旅游融合发展

构建全省特色旅游铁路网络，形成“快进”、“慢游”旅游交通基础设施体系。加快推进高品质车站建设，推动车站景区化，优化设计铁路车站站房、站前广场、进站道路等。深入挖掘滇越米轨铁路的经济价值及文化内涵，采取路地合作模式，分段开发，引入社会资本，发展各具特色的观光、教育以及商贸等业态。在旅游资源富集、地形条件复杂的滇西北等地区，试点发展轨道交通新制式，鼓励社会资本参与项目建设及运营。

推进铁路与现代农业融合发展

促进铁路运输与乡村振兴协同，依托高速铁路发展“农业+观光休闲”、“农业+健康养老”、“农业+文化传承”等新业态，在铁路站场配备现代化农产品物流基础设施和网络信息平台，加快构建农产品冷链仓储物流网络。依托铁路运输，支持培育一批有竞争力的农产品物流企业，提升农产品对外流通的能力。