在自行车行业浸淫过的人都了解，其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌，是早些年美利达收购的品牌，车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。闪电的车子配置其实很低，这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子，卖到天价。
其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，
后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
闪电崔克好 捷安特不好 国内把捷安特吹捧的太高了 说什么捷安特媲美闪电崔克 国外卖的比闪电崔克还贵 简直就是放屁 闪电崔克次顶级车子都比捷安特顶级的贵了百分之20 同级别闪电崔克卖的比捷安特贵了一大截 还有说闪电崔克在中国贵 国外便宜 闪电崔克在国内卖价确实比国外便宜（所有车型 美国税是1.087 比如崔克X9：国内11800 美国：1700美金 再乘以税 1.3万出头了 而且还没任何折扣 国内还能讲讲价格）
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“同级”？假设你说的是指主要配置（含车架、轮组、刹车和套件）基本同一档次时，则：1，看中性价比的选捷安特，因为捷安特的公路车技术属于全球一线（和佳能戴尔 梅花 Canyon 闪电 崔克等并列，看uci三大环赛的捷安特车队战绩和PP系列公路车的几何设计和性能就知道），在国内的公路车定价偏低，性价比比较好。 这样买一部好车，预算刚好够的或想留些钱添装备的，很合适。 。 2，消费力够、追求品牌形象、或追求细节设计与品质更好的，选后两者（对于涂装有嗜好的，推荐闪电，先去闪电的美国官网看，再去中国官网看，最后去门店看，很多花花美美独显个性的涂装）。因为这两家的整体研发实力（山地车技术这两家都明显超过捷安特，尽管你玩公路车可能不碰山地车，但作为一个品牌，整体实力带来的影响力还是不小的，比如骑闪电崔克，在欧美玩车圈里都是“比较有面子”的——当然玩山地车的话，骑看门狗和三条裤子的那才是“倍儿有面子”；毕竟羡慕名牌、消费名牌，是人心理的一个特征；像这两家的公路车还都有独特的避震技术，拉皮尔、佳能戴尔等大牌也各有自家避震技术，这方面捷安特还有差距）。。闪电，是美利达在宝岛代工、崔克是捷安特在宝岛代工。业内可靠消息指出，捷安特代工的崔克，执行标准和生产过程与捷安特自己的不同，因为崔克的要求更高。曾有资深骑友比较过捷安特的PP ADV与代工的崔克马东，细节工艺上后者稍好一些；而我自己买过捷安特的高端XC硬尾山地车XTC ADV 1E和崔克的Procaliber 9.6，价位相当都是1W5，而后者的油漆工艺高端一些，碳架的踩踏刚性也比较强。不过稍好一些的细节、以及其他你可能注意不到的细节或用不上的细节（比如说，很多进口商品的包装与说明书斗殴设计、印刷精美，但有的国人说“包装搞那么好干嘛，反正也是扔的”），那么你是否愿意多花一分钱买更好的细节？——这个问题其实以你的消费力、对生活品质的鉴赏与追求力有关。。3，买公路车，捷安特的是很不错的了。新手应该先关注：我适合选哪种公路车？我的身高，要选哪个尺码？然后选车后，最好在门店做个简单fitting（“飞艇”），公路车对身材适配是有一定要求的，和其他自行车不一样。。。以捷安特为例，公路车至少有以下几大分型，针对不同的地形和骑乘风格（闪电、崔克也各有分型，去他们的网上旗舰店看有说明的）：捷安特TcrKOM，爬坡型公路车。捷安特 Defy ， 长途型公路车。捷安特 Anyroad， 越野型公路车。捷安特 Propel，即“PP”系列，平路竞速型公路车。这个是PP SLR 2。在平路上它比TCR KOM要快，但遇到较长的坡路，肯定不如TCR KOM，像在多坡路的地区应该骑KOM。这就是公路车分型的不同。捷安特 Gravel系列，越野（CX）型公路车，这个是Gravel evolt Adv 2。类似于山地车的轻越野骑法和地形。最后，注意“车架几何图”的提示去选尺码。身高必须在对应范围内。之后是让技师微调（这点也很重要，也是不少车友选择闪电崔克的原因，这两家的门店技术支持服务确实强出大G和坦克达一头）＝
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“同级”？假设你说的是指主要配置（含车架、轮组、刹车和套件）基本同一档次时，则：1，看中性价比的选捷安特，因为捷安特的公路车技术属于全球一线（和佳能戴尔 梅花 Canyon 闪电 崔克等并列，看uci三大环赛的捷安特车队战绩和PP系列公路车的几何设计和性能就知道），在国内的公路车定价偏低，性价比比较好。 这样买一部好车，预算刚好够的或想留些钱添装备的，很合适。 。 2，消费力够、追求品牌形象、或追求细节设计与品质更好的，选后两者（对于涂装有嗜好的，推荐闪电，先去闪电的美国官网看，再去中国官网看，最后去门店看，很多花花美美独显个性的涂装）。因为这两家的整体研发实力（山地车技术这两家都明显超过捷安特，尽管你玩公路车可能不碰山地车，但作为一个品牌，整体实力带来的影响力还是不小的，比如骑闪电崔克，在欧美玩车圈里都是“比较有面子”的——当然玩山地车的话，骑看门狗和三条裤子的那才是“倍儿有面子”；毕竟羡慕名牌、消费名牌，是人心理的一个特征；像这两家的公路车还都有独特的避震技术，拉皮尔、佳能戴尔等大牌也各有自家避震技术，这方面捷安特还有差距）。。闪电，是美利达在宝岛代工、崔克是捷安特在宝岛代工。业内可靠消息指出，捷安特代工的崔克，执行标准和生产过程与捷安特自己的不同，因为崔克的要求更高。曾有资深骑友比较过捷安特的PP ADV与代工的崔克马东，细节工艺上后者稍好一些；而我自己买过捷安特的高端XC硬尾山地车XTC ADV 1E和崔克的Procaliber 9.6，价位相当都是1W5，而后者的油漆工艺高端一些，碳架的踩踏刚性也比较强。不过稍好一些的细节、以及其他你可能注意不到的细节或用不上的细节（比如说，很多进口商品的包装与说明书斗殴设计、印刷精美，但有的国人说“包装搞那么好干嘛，反正也是扔的”），那么你是否愿意多花一分钱买更好的细节？——这个问题其实以你的消费力、对生活品质的鉴赏与追求力有关。。3，买公路车，捷安特的是很不错的了。新手应该先关注：我适合选哪种公路车？我的身高，要选哪个尺码？然后选车后，最好在门店做个简单fitting（“飞艇”），公路车对身材适配是有一定要求的，和其他自行车不一样。。。以捷安特为例，公路车至少有以下几大分型，针对不同的地形和骑乘风格（闪电、崔克也各有分型，去他们的网上旗舰店看有说明的）：捷安特Tcr KOM，爬坡型公路车。捷安特 Defy ， 长途型公路车。捷安特 Anyroad， 越野型公路车。捷安特 Propel，即“PP”系列，平路竞速型公路车。这个是PP SLR 2。在平路上它比TCR KOM要快，但遇到较长的坡路，肯定不如TCR KOM，像在多坡路的地区应该骑KOM。这就是公路车分型的不同。捷安特 Gravel系列，越野（CX）型公路车，这个是Gravel evolt Adv 2。类似于山地车的轻越野骑法和地形。最后，注意“车架几何图”的提示去选尺码。身高必须在对应范围内。之后是让技师微调（这点也很重要，也是不少车友选择闪电崔克的原因，这两家的门店技术支持服务确实强出大G和坦克达一头）＝
