芯片公司能做哪些保险业务?

在疫情后全球汽车市场超预期复苏背景下,车用芯片持续缺货,全球多家车厂仍在面临停产或减产的尴尬局面。为此,各国政府都在采取相关措施以保障芯片供应。

本月11日,由工信部电子信息司、装备工业一司支持,北京市经信局指导,中国汽车芯片产业创新战略联盟主办的汽车芯片保险签约仪式在北京举行,瑞发科半导体、兆易创新、中电华大、北京君正等芯片企业出席。

汽车产业有十大类关键芯片,包括计算、控制、功率、通信、传感、信息安全、电源、驱动、存储及模拟。这些也是汽车向电动化、智能化、网联化、共享化发展的核心元器件。

然而,目前国内汽车芯片供应链上超过90%的芯片源于进口,而且高端关键芯片几乎为国外垄断。一旦断供的风险出现,将会对整个汽车产业产生巨大的影响。

汽车芯片联盟希望以下游汽车应用牵引上游芯片攻关,推动国产芯片上车应用,同时帮助自主汽车芯片企业真正解决下游用户的需求,开发出对应的国产汽车芯片产品。

但汽车芯片产业链非常长,从设计、流片、测试、认证,还有一个很长的应用环节,在这个过程中,就需要一个完善的产业生态来支持。

摆在眼前的一个困境是:主机厂率先使用新品带来的后期风险和责任谁来承担?如果因为芯片质量产生一定的召回,双方的责任该如何划分?

芯片企业提供的产品可能相对整车价值而言就几块钱或几十块钱,但因为召回会被要求赔偿几十万元的车辆价值,还不包括人身财产风险,汽车企业自然会有顾虑。

上述问题得不到解决,产业上下游将无法形成协同。因此需要推出一些创新举措,探索运用金融手段来分担产业链风险和疏通瓶颈。汽车芯片保险由此而生。

工信部电子信息司副司长董小平表示:“汽车芯片保险是推动国产汽车芯片产品推广应用的又一次有益尝试。”

“汽车芯片保险以市场划分方式分担用户的风险,有助于增强汽车行业采购和使用国产车用半导体新产品的信心,推动其加速上车应用,实现汽车行业、车用半导体行业和保险行业的互利共赢。”

北京市经信局副局长王磊也表示,“解决汽车芯片联合攻关和上车应用是保障汽车产业供应链安全的国家战略性任务。”

“产业链上下游企业要采取抱团取暖的方式参与市场竞争,一方面需要整车和零部件供应商保持战略定力,坚定信心与芯片企业开展联合攻关;另一方面也需要芯片企业着眼长远,下定决心,尽早布局关键领域汽车芯片的研发。”

据悉,此次汽车芯片保险保障机制在北京首发,后续将向全国推广。业内人士表示,汽车芯片保险保障机制可以减少下游汽车厂商对采购国内芯片的顾虑,因为尚未大规模应用的芯片存在不确定性,汽车厂商往往更愿意采用已在国外大规模应用的成熟产品。

内容整理来源于财联社、中国证券报

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    2、高手们来说下开盘即缩量涨停的股票怎么操作?

    持有,庄家吸货中。至于ST和非ST在中国的股市里很难说,但为了保险起见,ST最好别碰。

    3、600806的H股,如果退市了会怎样,还能交易吗

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