随着人们素质的提高，以及对环保，低碳，绿色出行的充分认可，包括对锻炼身体的需要，人们对自行车的需求越来越大，也对自行车的硬件标准越来越高。如何选择一辆适合自己的自行车呢？

我们购买之前要从很多方面来考虑，首先要明确购买自行车的目的，如果只是为了业余健身，较多公路骑行，可以选择硬尾车架山地车，有利于学习和提高车技和对车的掌控力。

如果是为了郊外旅行，较多山路，也可以选择软尾车架山地车，避震效果较好。但是初学者首选硬尾山地车。其次建议初学者选择单速宽胎山地车，这样在紧急停车的时候，即使坐在车上双脚也可以接触到地面，安全性较高。

再次，了解山地车车架尺寸的大小，根据自己的身高比例，选择适合自己的尺寸，避免造成身体伤害，并养成正确的骑行姿势。第三，由于是新手，处于山地车学习的入门阶段，一定会经常出现维修的状况，因此要特别注意车行的保养以及事宜。如果考虑经济条件二手山地车也是一个不错的选择。

要根据不同年令段选择自己喜欢的型号，再结合自己的经济条件考虑用途，如上下班存地铁附近，或品牌车不被歹人凯觎，都应作为选择条件，但必须要車的质量保证能出快，刹车灵敏，是为关键还要便于修理配件易购为好，谢谢，只供参改！

这个先得看看多大，干什么用小小孩用得话100-200买个小的就行利用率不高。

大一点的小孩可以买个飞鸽拉等牌子的小折叠，当然大人也用的话可以买个大行P8或P18,价格3000左右。

孩子上学或者成年人骑行，起码选台入门级别的山地车了，左右的入门级适应长短途骑行，1000多的真的累，也磨腚。像捷安特AT777来蛮我也记不准型号了，或者崔克的，或者美利达公爵600，都挺好，本人入手一台公爵600骚红版，8-9年了吧，2698入手。好看，好骑，轻便，骑行舒适。如果不专注赛车不建议公路赛，没有山地车舒服。

首先，我们先了解要骑自行车？因为他能够代步，减肥，花式运动…要是想骑的就一些就一定要买一辆好的！

永久自行车不推荐，配置一般。花永久的900元，就能买辆喜德盛的一款低配！

小星说：有1000元左右买喜德盛千里达低配版。1200～1500元买喜德盛标配或高配（可以买好一点的标配）千里达不是杂牌，只是在中国卖的不多，买标配好的。喜德盛黑客系列不错哦！

有钱买迪卡侬，预算紧张买迪卡侬1200～1500便宜低配！可是很实用哦，买山地车标配 或最便宜的公路车标配。

大家可以去选购了。记得关注小星。

买自行车应该从以下几方面考虑。

首先是预算，计划花多少钱买自行车，这个很关键，比如花钱，就买普通的自行车吧，买辆品牌的，质量才有保障。好多人花几百块在tb上买山地车，甚至公路车，百分之百是上当货，不出事就万幸了。

第二是用途，买车是为了上班上学？还是骑行锻炼？不要盲目跟风。如果是上班上学的代步工具，建议买城市休闲车，骑着舒服，也漂亮，有货架有泥除，如果预算宽松，可以考虑带Shimano内三速的城市休闲车，三个档位完全可以应付城市的路况了。如果运动锻炼，初学者建议从山地车开始，3000左右的山地车就有不错的骑行体验了，当然越贵的越好骑。如果追求速度，那就选公路车，5000元的公路车应该算是低端货，再便宜的就不推荐了，骑行体验很差的。如果想长途骑行，可以考虑旅行车，当然很多人选择山地车去旅行，也是不错的，各有各的好处。

自行车看你的行驶距离了，长途中途短途，短途可以用作速降或者越野，轻度越野，长途可以用普通的硬车架车型。这个tao宝店铺,我经常去买的，他家的品种比较齐全，有32个车型,基本上市面上的所有车型他家都有，而且产品都属于那种外贸品，国外的或者国内代工的都有，你可以问店家就可以了,价格从都有两三千的，我比较了许多店，还可以啦，这家您可以参考一下,西南大商汇外贸精品店，搜店铺。

首先看你的需求是什么，要是上班代步通勤建议选普通自行车推荐如下：预算在600左右以上的可以选择捷安特或者美利达，就目前来说是这两个品牌是通勤类头部品牌，预算低一点的可以选择富士达、津阳光，捷马类的区域类品牌，切记以前国产品牌（凤凰、飞鸽、永久）别入手，原因就是这些牌子工厂早就没有了，只是剩下一个牌子做贴牌（你懂的）！ 要是锻炼健身的话推荐就是万元内的的两个国产品牌（捷安特、美利达）别的没有什么性价比可谈，这两个品牌各自给（崔克、闪电）做代工，具体选择就看你所在地这两个品牌的店铺占有率和服务态度选择了，万元上的可以选择一些国外品牌，闪电、崔健、LOOK等一些环法车队在用的品牌战驹。 希望对您有些帮助 ！

建议不要购买，现在外面到处都是共享单车，根本没有购买自行车的必要。而且会有一堆麻烦，放在外面怕丢，搬回家麻烦，可以说是自寻烦恼。8年前，女儿要学自行车，头脑一热，花了500多元买了一辆折叠自行车，由于家住五楼，没有电梯，上下极不方便，因此也就使用过一次，至今仍然趟在家中的大柜子里。

     （可能这篇选购分享，是今后 一个阶段内唯一的一篇了，争取晚上加加班给写出来吧。。。因为一些原因，可能最近要忙些别 的事情……如果大家有什么需要咨询的，请留言或者跟帖）

     都说信春哥不挂科， 但是在买手党，你得拜小Q。否则，有一天，当你写着晒单，听着歌，3个小时过去了，突然就啥 都没有了，哭都来不及啊。都说海淘要剁手，写晒单遇到提交失败的时候，更要剁手，那是用生

     在4月28号左右，就准备在5.1 前写一个关于“折叠小轮车”的尺寸选购晒单，用来给大家一个出行的建议。写了1个小时，突 然一个误操作，啥都没了，欲哭无泪啊。

    有时候，有些事，当一个想法（梦想）诞生的时候，谁还 能阻挡他的脚步？

    于是乎，从打鼓另开张，吃两片MACA 振作起来，换个姿势再来一次，再撸一遍。。。。。。

    关键词：入门选购的尺寸建议(注意 ，此文偏向尺寸选择建议，如果偏向性能，或者偏向改装等因素，我会再再开帖说明)

    写任何建议或是推荐，都是需要有前 提的，那么就说一下这个晒单的几个前提。

    也基本在这个前提下进行对比，这些前提，是“且”的关系，不 是“或”的关系。

    2、快速折叠车    折叠车大概分为 ：“快速折叠车”和“慢拆卸车”。本文谈到的折叠车，指平时常见的快速折叠车，简称折叠车 。

    3、5000元以内   多数骑友，都是普 通玩家，所以下文中提到的，推荐的，基本是5000以内的折叠车为主。如果大神们提到说，XX车 不错，值得推荐的时候，请高手们注意价格范围，不是不推荐好的，而是尽量讲述多数人容易接 触到的普通款式。

     4、原装未改的配置   因为如果拉 开说改装，可能到最后之后保留一个车架，而且说到改装会相当的复杂，也不是针对入门骑友的 ，所以，此篇介绍在此，尽量只说品牌原装的配置比较和推荐，也请DIY大神们轻点喷。

     5、正常低速骑行   小轮折叠车， 从诞生开始，由于轮径的问题，再加上折叠的设计，至少90%以上的折叠车品牌，设计初衷就不 是为了追求速度的，所以，按照日常骑行的巡航速度，下面谈到的小轮车使用条件，基本指40以 内，甚至是更低的速度。

     6、良好路况出行。  小轮折叠车，绝大 多数，都只是短时间，短距离代步的工具，或者跳跃式出行使用，因此，我们今天介绍的折叠车 ，都是只在城市正常良好道路状况下的使用。对于山地，公路等，飞破，蹲坑，飚速等使用状态 进行忽略，如果下面提到的所谓适合与否，只是折叠小轮车之间的相对比较，并不是对比大车来

     7、以大行（hang 二声）折叠车为例子，在中 国大陆地区，折叠车市场占有率属于绝对的领先，所以，下面的内容，基本会以大行车为例子， 进行讲述和推荐。请务必注意，并不是说一定是大行的好，而是，相对来说，绝大多数人在仅仅 只认识捷安特，连美利达都不知道的情况下，再说其他的折叠车，可能更生疏，所以，就找最最 常见的品牌来讲，可能大家更容易对比和理解。另外，大行的产品线比较丰富，主流车架造型基 本都有，很多其他品牌，也都照猫画虎，所以，说大行的车型，比较好举例子。

     8、如果下面写的不太对，请 各位大神，在喷的时候，务必看上面1-7条内容，超过这个限定条件的，并不是本文主要讲的东 西，超出以上条件的，任何车子，都可能会比这些车要好，但是我只是想讲最基础，最入门，大 众接触最多的东西。

      上面废话了那么多，看完后 ，可能就会有一个初步的判断，自己是否需要小轮折叠车了。那么一句话建议，如果不是追求飚 速度，冲山坡，不是玩越野等，只想短距离代步，还身在市区内路况不错，休闲骑行，或者搭乘 交通工具进行跳跃式出行（比如地铁，比如自驾，比如火车，比如飞机等），再加上，您预算费 用允许，那么，你可以购买或者增加一辆小轮车作为您家中的一员。

     前面已经说了好多限定条件下 的选购，那么，还需要再认清一个问题，选择折叠小轮车的意义到底在哪里。因为小轮折叠车与 大尺寸山地，公路车不同，在设计的初衷，就不是要从强度和速度上超越标准车辆的，所以，从 14寸，16寸，18寸，20寸，以及其他尺寸等等，形象各异，千差万别，就好比1000个人心中， 有1000个汉姆雷特一样，同一个人，骑不同尺寸的车，可能都会适合，但是达到的效果却不一样 ，或者说，玩的心情，玩的方式，玩的用途，却不一样。

     如果，你准备购买小轮车了， 而且还是小白，因为尺寸而无从选择，那么下面，就是一个选购的建议。可能会用到一些口语， 俗话，是为了便于理解，请见谅。  

正常情况下，配置档次差别不大的情况下，轮径越小 ，起步瞬间需要的驱动力越小，那么起步加速应该是越快的（从静止到运动，起步感觉轻松些） 。。。但是，由于小轮径的惯性没有大轮径好，所以一般情况下也就是滑行距离会短（滑行距离 短，不代表是费劲啊，这完全是两码事），这里的滑行是指你不再蹬车时，空滑行距离，如果你 一直不停，都同样蹬着车子，在中低速状态下基本可以忽律（市内30以下的速度可以忽略差距， 速度越高，差距越明显）。

     另外，同一个人，骑配置档次 基本相同车子，车子越轻，则加速性越好，也就是越容易加速。这也就是为啥绝大多数人改车， 在普通用途的骑行中（越野，表演等特殊的除外），都尽量往轻了改的原因，而小轮车，得益于 自身结构，自身体积，所以，一般情况下，相对于大车来说，自身重量都不算太重。（说的都是 入门的品牌整车，做简单比较）

     如果还不理解，那这样解 释吧，如果你在市区内，各路口有红绿灯，走走停停，也就是起步，加速，停车，再起步，这种 环境下（怎么感觉弄的像手动挡，自动档汽车间比较了），小车比大车舒服，因为，在这种频繁 起步，停止，又几乎很少用到高速的情况下，路口又多，也不会需要一下子滑行1公里吧。。。 。。那么你需要的是 起步轻便，转弯灵活（车架轴距越短，轮径越小，转弯半径也就越小越灵 活），轻松自如的感觉。。。。轮子小 需要的启动和前行的驱动力就越小，当然，弊端是，通 过性越差（比如说越颠簸，碰到坑了越难受），惯性越差，但是，市区内，路况因素可以不考虑 ，更不用考虑长距离巡航需要的惯性优势，另外，在市区内30的速度通勤也基本够了，在这个速 度情况下，加之良好的路况，拥挤的人流，时断时续的状态，大车优势不明显。。。速度越快+ 距离越长，大车的优势越明显，骑起来越爽。速度越小+路况越好，大车的大轮径的优势越不明 显，这也就是为啥，很多人在有了大车之后，在市内通勤，反而会选择小车的原因之一。就小折 的性能特点来说，“一寸小一寸巧、一寸大一寸强”。

下面上的图，很多是我自己折腾过的，所以，可能没有厂家效果图好看，仅供参考而已，当然， 还有很多需要上厂家图的，另外，随着年代的不同，同一款型号，外观颜色，版本细节会有改变 ，我尽量上最新的，至于很多经典的版本区别，不是这次说的重点，咱们这次还是说尺寸。

另外，下面提到的车子，虽然给的推荐星星不一样，但是都是都值得买的，请根据自己的需求， 改装，或者说资金问题考虑，另外，每一个型号，都有不同的颜色，具体的颜色，价格，请自行 百度。

（以大行车为例，至于原因看最上面限定条件）  

14寸推荐，便携 利器，

推荐：大行车里两个小宝贝，

自己第一辆412，上动车很方便。

给朋友和同事又折腾了几辆

下面就是某地区，小轮车比赛的图，骑着412在市区内，老拉风了。哈哈。

大家喜欢看妹纸，那就随便在网上搜了一张。适合女神们刷街哦。

410老版，无牙头管，是好多人追求的，相比412,410 轴距长，是钢架，所以，骑行感觉更适合成年人。

    14寸乘坐地铁，公交，市内平坦路面 短距离压马路最合适

    之所以推荐412比410 的星星多，很 重要的一个原因，是因为412更轻巧，更能满足超级便携的特性。另外，我们说型号，是指当下 的款式版本，那些已经停产的版本，或者特殊款，不是对比的对象。

    我个人而言，折腾了不少折叠车，很 多都出掉了，但是对412很喜欢的，反复的装了好几辆。不为别的，你问问大行自己这么多年来 超越了嘛，没有，因为，在适当的改装之后，412可以做到最小，最轻。412其实就是一个大玩具 。偏离了最小，最轻这两个特点，也就不是412了。。为啥410同样是14寸，轴距长，而且舒适 性比412好的多，而且价格仅有412一半甚至更低，却没有412一样的占有率？仅仅少了V座不是 主要原因，因为，410它偏离了作为小车，最小，最轻的这个前提。当然，一些玩车的朋友，都 打算搞到一辆无牙版410，但是不管怎样，都无法改变，412受追捧的势头。

16寸推荐，目前 我的最爱，标准配置里，最小的可变速车辆。

大行683 ★★★★☆  俗称小海豚，2014零售 价约3400 如果不想折腾，这个车基本一步到位了。而且是大行最小的16寸折叠车。折叠后，仅 比412大那么一点，当然，会厚一些。

大行660 ★★★ 貌似已经停产，但是，由于轴距长， 钢架的纤细，深受玩家喜爱。我个人特别喜欢，给3星，是因为，现在不好买了，而且作为最低 级车，如果改起来，基本上就是除了车架，其余部分改的连螺丝都不剩下了。如果要是真正从改 车玩车的角度，我觉得我会给4星，因为16寸的小轮径，钢架确实舒服好多，而且轴距够长。

在车店翻出来的一辆蓝色库存，

大行KAA672 ★★★☆   拉丝银色版 不 错。因为是2级车，还是需要一些小改动的，当然不改动也能骑，所以比683少半颗星

大行PAA672 ★★★☆  也是这两年出的 款式，貌似2014年又出了福特版，福特版除了logo难看点，整体配置和标准版区别很少，但是 价格却便宜了大约500百（福特版约1700元）。因为是2级车，还是需要一些小改动的，当然不 改动也能骑，所以比683少半颗星

大行PAA694 ★★★★  4级车，都是不错的东 西，尤其是这个现在正在卖的型号，貌似就一个颜色，4000多的价格，买回来就能骑，唯一吐槽 一下，4000多元了，弄个一体牙盘行不。

大行YSL（yra634） ★★★★  停产的经典，内3 变速，可能会让喜欢外变速的人吐槽以外，作为4级车+16寸，应该是最受欢迎的车之一，吐槽一 下，这个车16寸，轴距跟20寸一样，甚至长过个别款式20寸，175以下身高，骑着有压力。另外 一点，可惜不是钢架，如果是钢架，这个车会更加受欢迎。其实可以给与更高的分数，但是鉴于 已经停产，又是内变速，而且对个字小的人掌控有些困难，所以给了4星

下面这个就是买了车架，用一堆2手闲置配件装起来的 。

这个不上图了，稍后在下面具体说。

       16寸，作为正常尺寸 中，最小的可变速车辆，至少折叠车占有率最高的大行公司是这么弄的。（那些奇葩的14寸弄变 速的，我承认很牛逼，但是我还是坚持，14寸只有轻与小，才是存在的价值，说的不对，请鄙视 吧）。带了变速之后，与14相比，路感，通勤、性能、舒服指数，大幅度提高，包括在市内通勤 ，轻松达到30出头的速度来说足够用了。16寸，折叠性，便携性，虽不及14寸，但是从良好路况 的城市内通勤，折叠，便携，重量等综合角度来说，16是最最合适的。

有人可能会质疑为啥不是18 20寸，因为很简单，16寸 是正常车款里面，最小的可变速尺寸。在路况非常好的平坦市区内，如果18寸20寸能去的地方， 16寸一定可以代替；如果16寸都完全不能胜任，那么18，20寸也好不到哪里去，既然这样，那 么选择最小的，因为，折叠车，为什么叫折叠车，它的卖点是什么？可不是折叠后变轻了，而是 折叠体积缩小了。既然折叠车的卖点就是体积小，那么我们在选车时候，再故意忽视这个特点， 避而不谈，那只能回答“呵呵”了。。。。。具体到郑州来说。16寸变速，跑个小几十公里没问 题。

18寸推荐，这个尺寸，国际品牌里较多。最著名的 算是鸟车了。

18寸车子，在大行这个品牌中，知名度远远低于其他 尺寸，个人认为大概是因为，18寸与20寸体积差别不大，在研发生产的时候，主推了20寸，造成 18寸型号较少，同时，国内DIY市场配件都是随着玩家的需求开发的，原装配件较少，所以，在 各商家主推20寸的时候，18寸的配件也就少了一些。。。但是，大行的18寸，基本都是不错的车

YRA883 ★★★☆ Y架基本都是好东西，买了就 能骑，停产了，如果要吐槽那就吐槽一下后拨，居然弄个反拉后拨，还没有留普通的后尾勾。还 有那死沉死丑的脚踏。不给4星，因为停产了，还因为后尾勾缺失。

SRA894 ★★★★ 价格不算低，4000多的价格，同样 是买了就能骑，基本不用改了。如果要吐槽，那就说一下，都4000多了，弄个一体牙盘能死人吗 ？

风行YA1818 ★★★★☆  猛一看以为是 大行yra883的翻版，DIY市场里，给大家提供了经典的Y架选择。颜色更多，配置更随意。

与国内品牌相比，国外几个品牌，18寸都是经典代表 ，Birdy、Tikit，Brompton等国际大牌经典折叠车，采用了18寸左右的轮径。（Brompton，俗 称小布，用的是大16寸，大概相当于17寸的轮组）

标准版P8  K架   ★★★☆ 啥也不 说了，提起大行，很多人，就认识P8，感觉快成普桑了。原配轮胎太粗，传动入门够用。如果是 以后打算自己再改装，那么买P8就可以，没有必要买P18了，多花的那点钱，还不如自己选喜爱 的配件。

钢架版P18  K架  ★★★★ 价格不算低 ，用的是公路短腿后拨，细胎，双盘设计，入门者使用，基本没啥改的。

铝架版P18  K架  ★★★  跟钢架 版价格偏差很少，主要是偏向于标准版P8的套件，还有宽轮胎，不如钢架版P18省心。

P8 P18放到一 块上图吧，基本都这个样子

下面这个白车，是我多年前，装的第一辆折叠车，刚入门的时候也选择了20寸，玩车是 一个过程，当你从14 16 18 20 一路走来，你就会知道，到底自己需要什么样的尺寸。。。

YRA083    Y架  ★★★☆ 很多地方没有这个款式，貌似是停产了。因为是Y架，比K架结实，但是Y架的造型，大家对比一 下就肯出来了，同样是Y架，16寸最好看，20寸最丑。就是因为大梁和后下叉夹角过大了，不好 看。

AAA083★★★★ 这两年才有的款式，算是Y架的一个小 变形吧。反正比K架结实，当然外观不一定您能看上，

HA060 ★★★★  大行入门20寸车里，最受欢 迎的改装车型，此前600-700的价格，无论家里买菜用，还是玩家们改装，都很受喜爱。流线的 车架，20寸的轮径，又是钢架纤细的感觉，实惠的价格，我自己前后就折腾了4辆，细心的朋友 会看到。跟16寸的660非常的相近。这一辆老爸正在骑。

    20寸是国内市场最畅销的尺寸，得益 于20寸的尺寸下，基本就已经能满足各种需求了，20寸的配套的散件，也更多一些。另外，超过 20寸基本上属于小轮车的上限范围了，当然，不严格意义的说，451轮径基本也归纳到20寸车子 。

    20寸里面，最经典的，或者说烂大街 的，就应该是P8、P18系列了。

    20寸 基本包含了大行全部的车架款 式，K架，Y架，P架，H架，还有JP系列等等。

K架的代表作就是P8系列了，按照官方代号，衍生出来 的其他型号有KAC083 KAA083 KBC083等等。

    自己也组装过大概4000多的P18，结 果给卖了，还折腾过4辆HT060，除了老爸骑的那一辆得以幸免外，其他的都出了，估计以后我自 己是很少弄20寸的了，原因很简单，对于我来说,20寸是多余的。市内5公里左右通勤我现在几乎 都用412，地铁开通后412就更方便了。另外，给自己装了16寸，就是为了带个变速，补充一下 市内半天或者全天通勤而已，包括以后坐公交地铁出游，16寸都是不算太占地方的。如果是大部 队集合外出，从路况，距离，还有舒适度的多方面考虑，我是一定用大车随队出行的。

但是，有个建议，如果因为各种原因，你只能有一辆 车，而且还只要折叠，还想综合性能使用，那么我建议买20寸的，P8、 P18这么畅销，有它的 道理，因为，20寸（451姑且也算20寸的一类吧）是大车和小车的交界点，轮径越大，综合适用 性，骑行感受，整体效果越好。如果是已经有了山地或者公路大车，那么作为一种补充，建议车 子买小点，比如16寸，原因上面也分析了。

架型：刚才上面 提到了一些，下面用最简单的方式说一下。

   大行的架型太多了，大概有K架，Y架 ，H架，P架……等。

借两张图来看看吧。。我偷个懒，就不自己画了，人 家画的相当形象了。

    很明显，K架的结构没有Y架复杂，而 Y架，更符合我们标准车架，三角形的稳固封闭结构。我猜测，可能是出于，Y架要更费时、费力 、成本高等方面考虑，另外，很多人喜欢小车简洁一些，所以，大行主推K架，Y架都是周期性的 推几款，但是，只要推出，基本还都是不错的。

    大行的Y架折叠车，从16寸轮径到18 寸、20寸的都有，外观上最漂亮的是16寸，其次18寸，最后是20寸，主要原因是由于轮径变化 导致了车架几何设计的细节变化，产生外观风格上的差异性。其中16寸轮径的Y架，后叉下管与 主梁几乎呈一条走线，给人以简洁、挺拔、前冲的感觉；而到了20寸轮径的HSL、YRA062，这条 直线已经变成L型的折线，外观上不如16寸那么漂亮了。

折叠车，基本就是铝架（铝合金架），钢架，当然还 有牛逼到天的钛架。

就不细分6061铝，7005铝了。

钢架和铝架（铝合金架）的区别，从材质上就能很明 显看出，理论上的差别

铝架比钢架要轻，要硬。

钢架比铝架重，但是钢的特性是，不像铝合金那么硬 ，有一定吸震的弹性。

尤其是前面提到的，小轮车，轮径越小，通过性差的 问题，基本上，同一个品牌生产的，结构架型相近的款式，钢架的舒适度要远好于铝架，轮径越 小，钢架带来的舒适感越强烈。

不能再写了，其实以上写的都很肤浅，只是只是只是 只是，一个最最最初步的讲解。有需要的，可以互相交流咨询。

下面上一个我自己现在主力折叠车，YC1618。

16寸+Y架+钢架=我的最爱

也就是因为“钢架”“Y架”“16寸”这三个因素凑到 一起，才值得我苦等了厂家8个月，生产出来之后，第一时间拿到架子，开始组装。。

为了省篇幅，不介绍细节了，直接上图吧。

由于苦等了8个月，才等到车架，按耐不住兴奋，连夜装车到凌晨，光线有些暗，先凑合看 吧。

冰灰色的6600sl牙盘，非常喜欢，

后拨有现成的6600，其实后拨也配成冰灰色6600sl，或者牙盘换成6600 这样更好，手里有 现成的存货，就不多花钱了。

彦豪的短臂V刹，爽歪歪。

用了shimano的后拨，指拨就XT吧，shimano9速山地和公路通用，去掉的视窗盖子，这样清 爽不少

快拆脚踏，还是喜欢维格的，选了079快拆版，是因为比M111快拆版多了两个钉子，抓脚性 更好。

单轨的坐垫，重量190多克，价格也公道，不错。

换个牛逼坐垫瞅瞅。死重死重的。

性感的PP，配上牛逼小尾包。

到楼下晒晒太阳，喜欢红色，电动车，也是大红色。

贴上个贴纸，闷骚一下。

好友的412，屌丝贴纸，全部贴满了。

飞轮嘛。这东西没有说哪个一定好。 但有一点，一定是适合自己齿比的最好。
本人几乎没有爬过山，最多就是樱桃沟，树木园 那种坡。基本就是压马路，上下班，
9S 11-28T的飞轮  纯个人爱好，这两 年买了不下10个了，，这次一狠心，又买了三个
除了最爱的神飞 10S 12-27T以外，这个 飞轮是我的第二，也几乎是这4年来唯二的选择，
100多的价格，相对合理的齿比，还有 这重量，简直就是我等屌丝的首选。

关于飞轮的齿数选择，单 独啰嗦两句
折叠 车里经常用到的就是9速飞轮，再此罗列几个

53T的牙盘。配合16寸的车，市内用前4档， 足足够用了。当然，动不动就照着40的时速彪的，你可以考虑加大牙盘， 

     好了，暂时先写到这里，这篇 经验分享，早就想写，由于最近一个月事情太多，而且有些事情碰到了一起。为了赶在月底之前 写完，我已经连续两个晚上加班写了，24日，我生日，到家10点多，洗漱完后，加班到凌晨2点 ，25日，外出奔波了一天，到家11点多，凌晨1点开始写，到现在已经凌晨3点多了。身体极度疲 惫，也许支撑我的就是一种执着，或者是自己给自己的责任。希望，对于入门的小白，能有那么 一定点帮助。上面那些车，不一定您会喜欢，也不是说其他的车不好，只是综合考虑，上面的那 些款式，都是经过大众考验的，即使买了，以后不骑，再出手也比较好出手。至于价格，呵呵， 您自己搜索参考就好，您有好的渠道弄到低价，是更好的，不过还是建议，如果您自己没有动手 能力，还是比淘宝价格多花几百元，到实地店里购买的好。

    近 期，发生的一些事情，让心情很烦乱，可是，最近两天收到的一些消息总能给我打来一些安慰。 分享给大家，用以结束面对选择时，不仅仅是单车，还有生活，我们绝大数人没有必要发烧的去 追求高配置，高价格，适合自己的，努力去把握，就是最好的。

   佛子行:不要期望所有人都懂你，你也 没必要去懂所有人。岁月如棋局局新，人情似纸张张薄。人生有许多机会，关键是看我们能不能 抓住。机会来时，不是一下子就能看明白，它是戴着面纱的，那需要有足够的洞察力和识别能力 的，更是给那些有准备的人的，不然，再好的机遇也是会和我们檫肩而过的。 佛教中有句 话，叫做因上努力，果上随缘。也就是说，在我们可以把握的部分尽力而为，至于最终结果如何 ，就顺其自然而不是一味强求。倘能做到这一点，就不会构成什么压力了。任何一件事的成败都 是相对的，是可以转化的。如果因为这种暂时得失造成压力，不仅于事无补，还会因此带来更多 的负面作用。

   佛子行:我们在岁月中无声地行驶，蓦 然回首，才发现时光已经悄然流逝。因为相信有下一世的轮回，我们心中不再惧怕，只是尽力将 此生做到最好。生命不会为任何人裹足不前，每个人都要老去，只要用心的去生活，用心的去体 会活着的美好，感谢生活的赐予，感恩曾经的拥有，让阳光洒满心田，就足够了。  

    上面两条 消息，是一个信仰佛教的大哥，每天群发一条消息给我们，我自己连续收到有1年了，我是一个 绝对绝对绝对的无神论者，不管佛教，道教，还是国外的天主，耶稣什么的，但是我相信善念， 不管是哪国的，哪路的神灵，只要他教人向善，那么，我们就应该去追寻下去。。。。。

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