1、电池连接线或电池插头出问题

分析：电池上某个连接线松了，或某个电池的接线头有腐蚀松动导致电流不给力，空载时它能转，但负载后无法运行，且灯光、喇叭等能正常工作。

解决措施：在确保安全的情况下逐个固定插头与连接线即可。

分析：空气开关遇到剧烈振动导致空开脱扣跳闸或瞬时电流过大跳闸，一般电动车半路不动了，第一时间可检查空气开关。

解决措施：确认是空气开关跳闸，推上去即可。

分析：部分配备了防盗报警器、免钥匙驾驶等功能的多功能电动车，由于功能多了，电源信号系统容易出现电门锁损坏、控制器电门锁信号线接触不良等故障。

解决措施：开防盗器免匙驾驶功能即可。

分析：长时间使用情况下，电池接头生锈或腐蚀，导致电动车动力不足。

解决措施：除锈或者直接更换电池连接线。

5、控制器电源线路接触不良

分析：找到电动车的控制器，主要检查控制器红、黑粗线，看看这两根线有没有松动脱落。

解决措施：是松动脱落安装上即可。

6、电动车的电机出现故障

分析：如果电动车的电机出现故障，电机线烧断或粘连，或与碳刷接触不实，电动车不会运行。

解决措施：维修或更换电机。

分析：电机的大螺丝位置或减震旁的霍尔线由于老化或轮胎的摩擦断掉。

解决措施：老化的话需要更换霍尔，摩擦断掉重新连接即可。

8、刹车断电开关损坏或卡滞

分析：刹车断电的信号源是通过采集刹车开关动作后形成的，如刹车开关卡滞或发生故障，就会出现电动车有电不走的现象。

表现方式：后尾灯常亮。

解决措施：将刹车推回位或猛刹几次车，如果是刹车片调节螺丝间隙大，就往前拧几丝，后尾灯熄灭了就可以了。

分析：保险丝如果与两线冲压件解除不良，或整车有短路问题，都会导致保险丝烧断。

解决措施：可拆下电池盒，打开盒盖检查保险丝是否断开或短路。如果是，可以试着短接行驶。

10、转把损坏或者转把线路有故障

分析：检查控制器的霍尔转把插头，控制器导线的颜色一般是红色、灰色和黑色，或者是红色、绿色和黑色，其中的灰色或绿色导线是转把的输出信号线，可以直接将红色线与电源线直接搭接，如果转把或者转把线路有故障，此时电机是可以最高速运转的。

解决措施：更换或修理把手。

11、调速转把出现问题

分析：可用铁丝短接转把正极和信号线，让转把短路，如果车子转动证明转把坏了。另外，可打开电源拧动转把，然后用万能表量正极线和信号线。

解决措施：维修或更换调速转把。

分析：如果刹车抱死，会造成电动车有电不走。

解决措施：松开刹车线即可。

13、刚充完电钥匙开一下就停

分析1：充电器故障，虽然充电亮红灯显示充电中，但是实际有电压无电流，根本没在充电。

解决措施：更换或维修充电器

分析2：电池老化，充电极板活性物质渔鸥罗或鼓包断格

14、打开大灯或按喇叭不走

分析1：尾灯灯牌坏了一个钨丝，搭在了另一个钨丝上

解决措施：拔掉后尾灯灯泡或更换灯泡

分析2：喇叭线路破损搭在了断电开关上

解决措施：重新连接喇叭路线或更换

　　电动车中的电机是电动车运行的核心因素之一，如果在使用电动车的过程中电机出现故障那么应该怎么维修呢?以下是学习啦小编为你整理的电动车的电机修理方法，希望能帮到你。

　　电动车的电机修理方法

　　1、仪表显示正常，电机不转

　　①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏

　　①拔下刹把插座(常开型刹把)。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。

　　②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

　　③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。

　　④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V(电池充足电)，如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)，正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。

　　⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏!

　　⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。

　　①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。 ⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。

　　①检测电池电压，给电池补充电。 ②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。 ⑧更换电机。

　　3、电机不转，仪表无显示

　　①熔断丝管烧坏。 ②电池损坏。 ③电池线虚焊短路。 ④电源锁坏。 ⑤电池触点或插头接触不良。

　　用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。

　　①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。

　　①检测调速手抱调速信号线(绿线)电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。 ②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。

　　5、电机抖动(无刷)

　　①电机霍尔接插件不良。 ②转把接触不良。 ③速度信号线有干扰。

　　①电机霍尔接插件不良，重新接插。 ②转把接触不良，重新接插。 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。

　　①电机内轴承间隙大。 ②电机转子扫膛。 ③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动。 ⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。

　　①更换轴承。 ②重新修理定子、转子。 ③重新粘接磁钢。 ④轴向增加合适垫圈。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。 ⑥调整炭刷架。

　　修复电动车电瓶的方法

　　修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。

　　修复方法：撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

　　特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

　　修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

　　修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。

　　修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出! 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断!

　　修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。

　　教你如何保养电动车电池

　　技巧一：严禁存放时亏电

　　蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，欧派电动车提醒，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态，不要以为电动车不使用，电动车电池就没有事。

　　在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。欧派电动车提醒注意的是一旦发现该问题，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

　　技巧三：避免大电流放电

　　电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。欧派电动车维修人员表示大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

　　技巧四：正确掌握充电时间

　　在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，欧派电动车提醒消费者蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

　　欧派电动车特别提醒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

　　技巧六：避免充电时插头发热

　　充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

　　电池作为消耗品，其寿命的长短与否平时的保养和维护很重要，不过按照常理来说，电池的一般寿命都会在3年左右，有的保养好的会在5年，所以，为了您的爱车，电池的保养很重要哦。

[提要]　电动助力车的控制器，是调节脉冲宽度，来实现调整电压高低的。这样的控制器，可以达到控制方便、电源能量损耗最小。弄清控制器上的哪根线是限速线，以便平时使用时自己好控制。

　　现在，用电动车的人也是越来越多，方便，省钱，环保，安全则成为众多朋友选择电动车为交通工具的依据，电动车限速器自然是保障“安全”的情况下加上的，但很多人都不知道在哪里，也有很多人喜欢把限速器拆掉以加速，小编下面介绍一下电动车限速器。

　　电动助力车的控制器，是调节脉冲宽度，来实现调整电压高低的。这样的控制器，可以达到控制方便、电源能量损耗最小。弄清控制器上的哪根线是限速线，以便平时使用时自己好控制。

　　从上图可以看到电动车的一些排线，主要有：
　　1、电源线，2根：{粗红(电源＋)、粗黑(电源－)}
　　2、电机线，2根（接反电机只反转）：{（粗白、粗蓝）}
　　3、转把线，3根（细红(+5V)、细绿(转把信号线，1~4.8V)、细黑）
　　4、仪表，1根：细蓝
　　5、刹车，2根（灰、黑）

　　一、改线的目的无非就是为了想更快
　　一开始就这样，那么此车本就是低速配置的老人车，若是使用中突然如此，就要检查“控制器”的限速功能是否被打开，检查调速转把的回馈电压和电流是否正常。电动车控制器功率的大小决定了电动车的速度。

　　二、车速关键还是在于你的电源
　　一般电源都会有XV/XAH标志，V是工作电压，AH代表的是电池的容量，电池输出电流倍率越大，输出电压越高，功率也就越大，速度自然越快；电池容量越高跑的越远。但自己看下，如果有万用表的话测下输出电流和输出电压。但是超速电流和超高电压对电机和控制器有影响。

　　自己还是不要随便乱动，没有经验有时候会造成可怕后果。如果本身电源很差的话，再怎么改控制器也没有用处。
　　温馨提示：其实电动自行车就是为了安全才有限速器这一说的，国家对电动车的管制紧了，速度是一个很重要的方面。

　　三、限速线能有效保护电动车电池与安全
　　1、大多数车的控制器都留了一个线损插头，很多电动车经销商以去掉限速来招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂，既可以吸引看重车速的客户，也能降低成本，这样的车在高速行驶时电流非常大，会严重缩短电池寿命。

　　选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如旭派电池。旭派电池品质非常过硬，服务也较好，销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的售后服务。

　　2、事实证明，拆除电动车限速装置后，电动车上路行驶时存在安全隐患。
　　市民在驾驶电动车时应注意一些事项：一定要遵守交通规则；行驶时，一定要远离大型客车、货车及工程车辆；在非机动车道行驶，不要在机动车车道的车流中穿行；不要在后座带人；电动车一定要减速行驶，尤其在路口、人车流密集区行车，或夜间行车时。

　　这些注意事项其实都是老生常谈，但一些电动车驾驶员总抱着侥幸心理。假如人们都能严格遵守这些注意事项，那么就会避免很多悲剧的发生。

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