向上推起的手柄？那玩意是人家的油门，官方叫节流阀控制器。

说道这里估计有小伙伴要说了：“咋就不能把飞机这油门怼到脚丫子下边呢？整那么复杂干嘛？”

干嘛？避免出现操作事故呗！

咋说呢？飞机的方向和汽车是不一样的，飞机的方向是上下左右，汽车的方向是前后左右。

因为飞机的前后这就是个不可能的存在，您能让飞机在空中倒车吗？这不开玩乐呢吗？汽车您给俺分个上下，这就是钻地的节奏，钻地不行，您这准备上天吗？您这是汽车，这是不钻头或者是导弹好不啦。

所以他们的操作环境是不一样的，采用的方法也就不一样了。

飞机用俩脚丫子控制飞机的水平方向的左右移动，咋控制呢？脚下有两块踏板，这俩踏板是连到一块的，跟那跷跷板差不多，踩左右高，踩右左高，控制飞机屁股上哪铁片子，当然人家叫尾翼。

这尾翼像鱼尾巴一样左右摇摆，向左的时候，这风就怼到向左的尾翼，那么就相当于一个阻力就压到了尾翼上，结果就是飞机这屁股就向右跑了，机头就向左跑了。

这要是继续下去这就成了一个完美的空中漂移啊！

可这是飞机啊！你漂移个什么劲？这是给谁看啊！老天爷吗？您这不是给老天爷看，是在挑衅老天爷制定下的物理规则，他要发火了，这飞机一准就开始打转了。

那么您这脚丫子就得踩右边的踏板，让这飞机的尾翼往右边偏，用来阻止这个所谓的漂亮的漂移发生，这个时候您就可以发现，在左右方向上，飞机就和一条蛇一样来回的摆动，在这个摆动中寻找到正确的方向。

就这您用方向盘给俺找一个水平左右移动的好方法？抱着个操作杆，左右晃，一不小心晃成了前后，飞机可就变成了上下颠簸了，您感觉他掉下来的概率大不大？

大！那您就别说啥了，赶快解放您的脚丫子，不要管啥油门，刹车和离合器，这玩意要命啊！

而且您想过没有，飞机那仪表盘琳琅满目的就跟进了钟表店里头一样，全是表盘，飞行员整个人忙都忙不过来，您这飞机上下左右都整不明白，还不出错？

所以为了不出错，着这么整！

结果就是脚丫子的空间没了，飞行员只能腾出手来玩油门了，于是油门就装到了上边，用手来拉或者推了，您也别嫌弃，这是这么多年来的经验总结啊！

当然您这油门向上推，这代表这油料向发动机的燃烧室里喷多一点的燃料，推的越高喷的越多，意味着发动机的动力开始变的暴虐实足，屁股后头那火苗越来越蓝，飞机的速度就越来越快，向下拉结果相反。

而且推的时候，您能拿眼睛瞅见这推到的位置，能够确定到底给燃烧室里加了多少料，明明白白的，其实挺好的。

最好插一句很重要的一点，飞机上一个发动机一个油门，这要是飞机上有八个发动机，这就得装八个油门，您要是把油门装到下边，八个脚丫子，这是章鱼才能干的事吧！（八个发动机的飞机是有的）