春天是播种的季节，也是收获的季节

国内首条市内高铁——济莱高铁项目传来好消息

由中铁十四局承建的济莱高铁六标段

在全线率先完成无砟轨道施工任务

为后续铺轨通车创造了有利条件

济莱高铁六标段无砟轨道双线总长约为40公里，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术，轨道板铺设7297块，包括底座施工、轨道板铺设以及自密实混凝土等施工工序。由于该标段位于铺轨关键线路，在业主下达的节点要求下，扣除春节、冬施带来的不利影响，实际施工工期不足2个月，工期紧、任务重，施工组织难度大。

今年复工复产以来，二公司成立施工推进小组常驻现场，同时从各项目部选派铁路施工经验丰富的技术骨干组成援建小组，分赴无砟轨道施工各工作面开展“进度攻关”。援建小组成员都有着多年扎根一线、从事铁路工程施工的宝贵经验，对于济莱的无砟轨道施工任务上手快、协调作业能力强，使得无砟轨道施工无论是在完成速度，还是质量上都迈上崭新台阶，大大提高了施工效率。

同时，项目部锚定节点目标，倒排工期、挂图施工、责任到人，高峰作业时，无砟轨道11个工作面同时作业，投入人员约1600名，龙门吊、随车吊、混凝土罐车等机械共计126 台，掀起了无砟轨道施工大干热潮。

在山东疫情紧张的形势下，项目部严格遵守属地以及公司各项防疫制度要求，秉承“风险地区不来济，定时完成核酸检测，定时进行行程码报备”的要求，全面进行人员管控，建立人员台账录入行程信息及核酸检测信息，在各工区下设隔离点、核酸检测点，定期进行核酸检测，筑起了防疫安全线，为无砟轨道施工创造了安全平稳的外部环境。

施工中，项目部以“四保”劳动竞赛为抓手，制定节点工期考核办法，激发全员斗志，掀起大干热潮。同时严格按照无砟轨道施工工艺、技术标准、安全标准及质量标准规范作业，不断 优化混凝土配比、灌注工艺以及模板施工方案，抢晴天、战雨天，齐心协力，攻坚克难，在全体参建者的共同努力下，创造出11个工作面单日完成2.6公里自密实混凝土浇筑的“济莱速度”，高标准高质量完成既定任务。

济莱高铁全长117.49公里，设计时速350公里，是一条承载着济南人梦想和未来的“钢铁彩虹”。通车后，将极大缩短济南市章丘区、莱芜区、钢城区市民到达市区的时间，提高出行效率，有力推动济南市经济社会发展，优化全省高铁网络，对加快打造山东省“2小时交通圈”，促进区域融合发展具有重要意义。

供稿：张亚舒 李泽众 编辑：董慧慧