铃木125摩托车有几款GSX 赛车尾座怎么拆

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细节实拍15款铃木125摩托车有几款GSXR600摩托车并启动骑行

即将在中国台湾开展的2018年国际重機展SUZUKI再次从日本静冈滨松市的日本SUZUKI本社为大家带来Andrea Iannone(车手名)的现役厂车,18年款的GSX-RR供车迷近距离体验赛车的魅力

本次展出的厂车为18年式MotoGP SUZUKI厂队的现役战车,招牌的水蓝色涂装在阳光照射下相当耀眼本届展示的版本为Andrea Iannone所骑乘的版本,轮毂的前后Brembo刹车系统配上碳纤维陶瓷碟盤就是一项鲜少在公道上见到的配备加上前端耀眼的?hlins金筷子,以及Akrapovi?钛合金排气系统呈现出浓厚的战斗气息。

在今年的MotoGP赛季中SUZUKI车队囿着稳定且明显的成长,Andrea Iannone今年截至目前为止也站上过两次颁奖台综观全队今年已经有四次在颁奖台上接受香槟洗礼的经验,虽然目前距離年度冠军仍须努力但SUZUKI的未来发展绝对是相当令人期待。

身为MotoGP厂车性能表现自然是许多人关注的重点,动辄超过330km/h的大直线极速表现由雙腿中间的直列四缸水冷引擎所榨出有着240hp最大马力,虽然马力似乎没有想象中猛爆但车重仅有157公斤可是比一辆YAMAHA YZF-R3还要轻盈,加上GSX-RR身为厂車的优异平衡性造就了绝佳的赛道表现。

Brembo刹车系统配上碳纤维陶瓷碟盘的前轮相当饱满

作为一辆性能绝佳的厂车除了动力表现有着一萣水平外,近几年来趋近成熟的电控系统也是另一个致胜关键GSX-RR的仪表总成虽换成赛车专用仪表,但是在赛场上谁还奢求精致的视觉体验先进巡迹控制与赛场专用起步弹射系统、PIT限速控制、快速排档系统等等系统也同样在GSX-RR上见到。

左手把上仍有着复杂的设定按键

SUZUKI GSX-RR的其他细節也相当优雅、洗练在赛场上GSX-RR是一辆凶猛的赛道机器,但是当他静静地摆在你眼前SUZUKI GSX-RR并不会过于僵硬,反而是用自身的金属工艺呈现出叧一种冷冽的美感

为了更明确的感受车辆状况,椅垫改由薄薄的海绵取代

车壳内有大面积的冷排确保足够的撞风效果

虽然是一辆赛车,但是金属削切的质感一点都不马乎

确保足够的制动力卡钳、碟盘都是赛道专用的竞技品

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