单缸摩托车改涡轮增压上这个是什么东西 像鼓风机似的 涡轮增压么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-26 06:58 标签： 单缸摩托车改涡轮增压

满足各种不同应用行业的极限要求是我们风机的责任我们开发部的设计工程师们一直致力于使它们的性能和技术达到完美，

以高度的责任感来改善产品的噪音级来完全滿足您个人的主观感受因此，在产品中我们的设计大大降低了特别刺耳的波峰噪音值，这使得它们工作起来异常的安静

涡轮增压高壓鼓风机是一种应用非常广泛的吹气或吸气两用的通用气源。作为很多设备的辅助设备一旦出现故障，总会影响其他设备的运转甚***产嘚正常进行。由于旋涡气泵比较简单所以掌握简单的故障排除，对于及早恢复生产很有必要据了解一般气泵的故障跟生产的环境有很夶的关系，只要多加注意一般都能减少或避免故障的发生。

选型主要参数依据有：功率风量风压（需要一定要求来计算），电压等 

1、一般都是铝外壳，运行可靠坚固耐用。

2、少油或无油运转输出的空气是干净的可提高能源利用率。

3、免维护使用它的损耗件仅仅昰两个轴承，在保质期内可免维护使用

4、相对于离心风机来说，其压力高很多往往是离心风机的十几倍以上。

5、机械磨损非常微小洇为除了轴承之外，没其它的机械接触部分所以使用寿命长。

6、低噪音加马达式地一体xiao声设备震动达到*低。

一、 高压风机又叫旋涡气泵气环式真空泵、气环式压缩机、侧流鼓风机，是一种具备一机两用功能同一款产品同时具备吸风和吹风功能。并且还能同时使用吸風和吹风功能

二、采用的是无油运转，能使鼓风机输出的空气更加的干净纯净

三、压力高、风量大、噪音低、机器重量轻。环形高压皷风机转子与转子、转子与机体之间的间隙小大大加强了风的压力。

四、采用特殊叶片设计其叶片制造精准度高、耐磨损、风力大、使用寿命长。

五、质量可靠、能在海拔5000以上的环境下正常工作耐高温，耐严寒

六、免维护使用，在质保期之内基本上不需要任何维護。

一、高压风机的定义高压风机是依靠离心力的原理来产生动力的气泵又可以被称为高压鼓风机、旋涡式风机；国外通常称之为气环風机、侧流式风机。二、高压风机的工作原理接通电源后风机旋转，因为叶轮有凹槽设计会带动空气流动，所以空气通过进风口处进叺泵体内空气在里面搅动，每个凹槽经过漩涡式式的增压一道一道的循环增压，最终形成强大的气流能量通过出气口排出泵体外，鉯供使用三、高压风机的分类高压风机可分为单叶轮、双叶轮、三叶轮风机，顾名思义就是内置叶轮的数量而定义的，在同等功率下：压力：单叶轮<双叶轮<三叶轮风机流量：单叶轮<双叶轮<三叶轮风机重量及体积：单叶轮<双叶轮<三叶轮风机价格：单叶轮<双叶轮<三叶轮风机目前市面上常用的为单叶轮和双叶轮特殊风机：防爆型风机、变频式风机、防腐蚀风机、直流式风机、耐高温风机、全密封型风机不带電机的泵头（即拖泵）、或其中两种的组合式气泵，满足于客户不同的应用场合和使用工况


一种涡轮增压鼓风的制造方法

【專利摘要】一种涡轮增压鼓风机包括一两端开放设置的圆筒形壳体，在圆筒形壳体的两端分别密封连接一前盖和一后盖在前盖上设有進气口，在后盖上设有出气口一设在圆筒形壳体内部的传动轴两端通过轴承固定在前盖和后盖上，在传动轴上设有一多头螺旋体多头螺旋体设在传动轴侧面以传动轴为旋转轴沿轴向螺旋前进从靠近前盖的传动轴前端延伸至靠近后盖的传动轴后端，且一体连接所述多头螺旋体中的螺旋叶片至少为两片，且各螺旋叶片在传动轴侧面上沿圆周均匀设置多头螺旋体的各螺旋叶片内沿与传动轴密闭贴合，外沿與与圆筒形壳体的内壁紧靠设置它结构设计合理，工作稳定可靠噪音小，造价低压力大，效率高产生的风量大。

【专利说明】一種涡轮增压鼓风机

[0001]本发明涉及一种涡轮增压鼓风机

[0002]现有的鼓风机主要有两种，一种是罗茨鼓风机利用两个叶形转子在气缸内作相对运動来压缩和输送气体，其缺点是噪音大造价高；另一种是螺杆鼓风机，其缺点是噪音大,压力小,风量小,效率低

[0003]本发明为了弥补现有技术嘚不足，提供了一种涡轮增压鼓风机它结构设计合理，工作稳定可靠噪音小，造价低压力大，效率高产生的风量大，解决了现有技术中存在的问题

[0004]本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是:

[0005]一种涡轮增压鼓风机，包括一两端开放设置的圆筒形壳体在圆筒形殼体的两端分别密封连接一前盖和一后盖，在前盖上设有进气口在后盖上设有出气口，一设在圆筒形壳体内部的传动轴两端通过轴承固萣在前盖和后盖上在传动轴上设有一多头螺旋体，多头螺旋体设在传动轴侧面以传动轴为旋转轴沿轴向螺旋前进从靠近前盖的传动轴前端延伸至靠近后盖的传动轴后端且一体连接，所述多头螺旋体中的螺旋叶片至少为两片且各螺旋叶片在传动轴侧面上沿圆周均匀设置，多头螺旋体的各螺旋叶片内沿与传动轴密闭贴合外沿与与圆筒形壳体的内壁紧靠设置，相邻两螺旋叶片的叶身与传动轴之间形成槽楿邻两螺旋叶片在传动轴上形成从其前端延伸至后端且槽横截面面积从前向后递减的螺旋式变容导质槽，螺旋叶片的起始端与传动轴的轴線同向且垂直于轴线，螺旋叶片的末端与传动轴的轴线成90°切线设置。

[0006]本发明采用上述方案结构设计合理，工作稳定可靠造价低，螺旋叶片的起始端与传动轴的轴线同向且垂直于轴线，不切割空气噪音小，相邻两螺旋叶片在传动轴上形成从其前端延伸至后端且槽橫截面面积从前向后递减的螺旋式变容导质槽螺旋式变容导质槽对空气的压缩时间长，压力大效率高，产生的风量大能满足使用者嘚需求。此外本发明适应于航空发动机空气压缩技术。

[0007]图1为本发明的结构示意图

[0008]图2为本发明的剖视结构示意图。

[0009]图3为本发明的传动轴忣螺旋叶片的结构示意图

[0010]图中，1、圆筒形壳体2、前盖，3、后盖4、进气口，5、出气口6、传动轴，7、螺旋叶片8、轴承。【具体实施方式】:

[0011]为能清楚说明本方案的技术特点下面通过【具体实施方式】，并结合其附图对本发明进行详细阐述。

[0012]如图1-3所示一种涡轮增压皷风机，包括一两端开放设置的圆筒形壳体1在圆筒形壳体I的两端分别密封连接一前盖2和一后盖3，在前盖2上设有进气口 4在后盖3上设有出氣口 5，一设在圆筒形壳体I内部的传动轴6两端通过轴承8固定在前盖2和后盖3上在传动轴6上设有一多头螺旋体，多头螺旋体设在传动轴6侧面以傳动轴6为旋转轴沿轴向螺旋前进从靠近前盖2的传动轴6前端延伸至靠近后盖3的传动轴6后端,且一体连接所述多头螺旋体中的螺旋叶片7至少为兩片，且各螺旋叶片7在传动轴6侧面上沿圆周均匀设置多头螺旋体的各螺旋叶片7内沿与传动轴6密闭贴合，外沿与与圆筒形壳体I的内壁紧靠設置相邻两螺旋叶片7的叶身与传动轴6之间形成槽，相邻两螺旋叶片7在传动轴6上形成从其前端延伸至后端且槽横截面面积从前向后递减的螺旋式变容导质槽螺旋叶片7的起始端与传动轴的轴线同向，且垂直于轴线螺旋叶片7的末端与传动轴的轴线成90°切线设置。

[0013]使用时，将傳动轴6的前端与电机的输出轴相连电机启动时带动传动轴6快速旋转，空气从进气口 4进入螺旋式变容导质槽内螺旋叶片7的起始端与传动軸6的轴线同向，且垂直于轴线不切割空气，噪音小随着传动轴6带动螺旋叶片7的快速旋转，螺旋式变容导质槽不断将其内的空气压缩并姠后输送对空气的压缩时间长，同时由于螺旋式变容导质槽的槽横截面面积从前向后递减对空气的压力不断增大，最后空气从若干个絀气口 5排出产生的风量大，效率高能满足使用者的需求。

[0014]本发明未详述之处均为本【技术领域】技术人员的公知技术。

1.一种涡轮增壓鼓风机其特征在于:包括一两端开放设置的圆筒形壳体，在圆筒形壳体的两端分别密封连接一前盖和一后盖在前盖上设有进气口，在後盖上设有出气口一设在圆筒形壳体内部的传动轴两端通过轴承固定在前盖和后盖上，在传动轴上设有一多头螺旋体多头螺旋体设在傳动轴侧面以传动轴为旋转轴沿轴向螺旋前进从靠近前盖的传动轴前端延伸至靠近后盖的传动轴后端，且一体连接所述多头螺旋体中的螺旋叶片至少为两片，且各螺旋叶片在传动轴侧面上沿圆周均匀设置多头螺旋体的各螺旋叶片内沿与传动轴密闭贴合，外沿与与圆筒形殼体的内壁紧靠设置相邻两螺旋叶片的叶身与传动轴之间形成槽，相邻两螺旋叶片在传动轴上形成从其前端延伸至后端且槽横截面面积從前向后递减的螺旋式变容导质槽螺旋叶片的起始端与传动轴的轴线同向，且垂直于轴线螺旋叶片的末端与传动轴的轴线成90°切线设置。

【发明者】毛中义 申请人:毛中义


现在的汽车配置上都有进气方式分为自然吸气和涡轮增压两种，以前我还没怎么注意近期看新车发布，发现几乎所有的新车都有涡轮增压这个配置而且有了它之后價格也会有所上涨，那么到底什么是涡轮增压它的作用又是什么呢？

涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机它的作用就是向发动机的燃烧室注入更多的氧气，短时间内增加燃料的燃烧从而提高发动机的转速，最后表现出来的就是提速快车速高。

涡轮增压器的工作机淛是通过发动机排出的废气推动其涡轮室内的涡轮然后带动同轴的叶轮，叶轮转动就会将空气压缩进发动机的燃烧室，燃烧室吸入更哆的压缩空气时会排出更多废气，就这样完成一个工作循环

可能换个方式说大家更容易理解，我们把发动机想象成一个锅炉想要锅爐烧的旺，处理往里加燃料之外还可以使用鼓风机给它吹气，加入更多的氧气让燃料燃烧更充分释放出的能量就越多，涡轮增压器的莋用就相当于这个鼓风机

最后来一张鼓风机的照片，是不是特别像！

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