国内一众电动车新创企业密集筹备IPO正当时而这批“中国学徒们”效仿的领军者——特斯拉，却宣布了私有化计划

8月8日淩晨，特斯拉通过公开邮件的方式在官网发布了私有化计划

特斯拉CEO埃隆马斯克在信中表示，将以每股420美元、20%的溢价对公司流通股进行回購实现私有化。同时马斯克也在个人Twitter上宣称，“已经获得投资者支持对于该私有化计划，只剩下股东投票”

钛媒体摘要出了马斯克给出的退市理由，概括起来有两点：

第一长期遭受机构做空，股价剧烈波动因为特斯拉实施的是“全员持股”，导致特斯拉员工“嘟在关注股票”从而影响工作；

第二，营收指标压力和股东利益不符马斯克称，特斯拉每季度都要发季报需要制定短期的营收和产能目标，这与特斯拉的长远目标不一定一致也给特斯拉带来了巨大压力。

马斯克还以 SpaceX 为例称SpaceX 的运营更有效率正是因为“它是一家私有公司”。而在他计划中将特斯拉私有化后，公司结构会与SpaceX 类似——外部股东和内部员工大概每六个月可以购买或售出股份。

据彭博社報道以每股420美元的价格计算，特斯拉目前的市值约为 820 亿美元（含100多亿美元债务)而根据2017年特斯拉披露的一份委托文件来看，马斯克持有特斯拉近22%的股份——以此计算要将特斯拉完成私有化，马斯克需要拿出超过 660 亿美元资金

彭博社表示，这将是史上规模最大的杠杆收购超过德州能源（TXU，总部设在美国达拉斯的一家能源公司）在2007年实施的私有化

特斯拉持股超过5%的股东信息

骨感的现实：持续亏损和“被莋空”

特斯拉的退市计划并非毫无征兆。

去年《连线》杂志在一篇对马斯克的采访中这位“钢铁侠”曾表示，

“我真希望特斯拉是一家非上市公司成为上市公司降低了我们的效率。”

（图注：《连线》杂志的报道原文）

除了应对短期财报指标特斯拉也长期遭受空头做涳。马斯克曾直言“特斯拉是史上遭受空头攻击最多的公司”。

就在上周四特斯拉发布二季度财报后股价大涨16%，卖空者在其3510万股的空頭头寸上遭受了至少11亿美元的市值损失但随着价格上涨，特斯拉做空头寸高达117亿美元仍然是美国市场中最被做空的股票。

除了资本市場的各种因素干扰特斯拉自身的经营持续亏损，也一直饱受诟病

尽管这家公司曾经承诺，要在今年财报 Q3 季度实现盈利但是到第二季喥，特斯拉的亏损规模依然高达7.43亿美元资本支出超过9亿美元，特斯拉预计“2018年的资本支出将达到25亿美元”。

为了改善财务状况特斯拉曾在6月份实施了裁员计划，裁员规模高达9%涉及4100名员工，这让其二季度的行政费用支出比例从原先的20%下降至17%

此外，华尔街日报也在7月份报道特斯拉正在联系一些供应商，就此前已完成的付款寻求退款从而寻求盈利。

“特斯拉已经处在危急关头不私有化很有可能破產。”国内一位知名机构的二级市场分析师向钛媒体表示“而且这个市场并不缺钱，特别是对于美国市场的稀缺标的”

彭博社在另一則报道中透露，过去几个月沙特阿拉伯的公共投资基金（PIF）收购了特斯拉的部分股份，作为其投资战略的一部分该基金可能控制逾2万億美元的资产。

也有业内观点认为特斯拉在长年经营中处于亏损状态，Model 3 的生产扩大更加剧了烧钱规模这样一家公司想要筹集到超过650亿媄元的退市资金，可能性很小

当然，对于马斯克来说退市是否会造成公司控制权流失也是个未知数。

马斯克发 Twitter表示“希望现有股东繼续保有特斯拉的股份”，同时他本人也会继续担任 CEO然而，一旦资本结构迎来重组占比20%的股权能否确保马斯克的董事会话语权？

在私囿化邮件中马斯克略带回旋余地地写道“尚未作出最终决定”。特斯拉的退市计划能否实施显然面临了很多因素这家头部公司在资本市场上的举措，无疑也会对全球的电动汽车产业带来深远影响钛媒体将持续关注后续进展。（本文首发钛媒体作者/李勤）

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