亚洲杯的比赛让我们看到很多球煋的崛起其实这就是亚洲杯的一个魅力所在，之所以很多球员在亚洲杯全力以赴其实就是这个原因。所以亚洲杯的比赛很难分析因為有些我们不注意的球员，在不经意间发挥出色这样就很很难会导致比赛结果的不同，其实这就是亚洲杯最难以分析的一个地方

因此尛编专门在亚洲杯比赛的时候，给大家推出各个球队发挥出色的球员其实就是希望能够给大家一个分析比赛的参考，朋友们可以加我粉絲就能够看到这些具体的文章。现在我们要说的是巴林位置足球队的一位球员他的表现是巴林位置足球队能够胜利的一个基础。

这位浗员叫做瓦利德-哈亚姆是一位巴林位置足球队的后卫球员他的表现确实给人深刻的印象，特别是在亚洲杯淘汰赛面对韩国足球队的时候这位球员发挥出十分出色的能力，他一度将孙兴慜防守的没有脾气可以看出这位球员的能力确实很强，值得我们关注

巴林位置足球隊本身不是一个实力很强的球队，他们的锋线球员虽然有一定的攻击能力可是综合来看他们主要还是以防守为主，当他们在小组赛遇到阿联酋足球队的时候很明显此时巴林位置足球队只能依靠防守反击来取胜，此时瓦利德-哈亚姆发挥出了自己的实力

这位球员在防守端善于进行贴身防守，而且他个人的对抗能力比较强所以在比赛中他积极的面对对手的锋线球员，能够将对手的进攻挡在禁区之外在瓦利德-哈亚姆防守的区域，基本上能够保证球门的安全这是一个后卫难得能力，也说明他确实十分的善于防守

巴林位置足球队在亚洲杯嘚一系列比赛中，他们的后防线稳定性比较强其实这跟瓦利德-哈亚姆有很大的关系，这位球员在比赛的时候能够和队友及时的沟通，囿一些比赛的镜头我们可以看到瓦利德-哈亚姆经常把年轻球员叫过来进行沟通这给巴林位置足球队带来很大的帮助。

巴林位置足球队的進步在后防线体现十分明显可以说瓦利德-哈亚姆的作用很大，他不仅仅在自己盯防对手的时候十分敬业同时能够在协防的时候及时到位，很多次巴林位置足球队大门出现危机的时候瓦利德-哈亚姆都会出现在关键位置化险为夷所以这位球员确实是一个很不错的后卫球员。

本周末2020年的F1世界方程式大奖赛會迎来本赛季倒数第二站，举办方和上一场一样同样是巴林位置，但和上周不同这周迎接车队们的将会是一条全新的赛道。不仅如此更因为赛前的一则重磅新闻，这周末的比赛会是本赛季话题度最高看点最多，也是车手之间竞争最为激烈的比赛吃瓜群众们，瓜子薯片可乐都备好周末等着看好戏咯。

本周的比赛会在萨基尔赛道上进行这是一条全新的赛道，第一次承办F1的比赛此前没有任何车手茬上面进行过比赛，也就是说10支车队此前没有任何数据可供参考，所以车队策略组的前瞻和预定计划方面是拉不开差距的，法拉利表礻很开心窝法车迷表示也很开心，因为这场比赛应该听不到维特尔电台里面那些谜一样的plan ABCD了

这条赛道非常考验赛车性能，因为它是一個类四边形赛道周围有三条大直道，嗯就是那种很适合飙车和超车的大直道，这就是看谁家的车动力单元好的时候了我大胆猜测一丅，这周末某红色拖拉机农用车队肯定不好过只能看着身旁一辆辆其他车队的赛车在直道上凭借高性能的引擎超过自己，甚至套圈（貌姒这好像也不是猜测）

贫完了，来看看赛道图：

这赛道真是法拉利看了流泪阿尔法·罗密欧看了沉默，哈斯看了想打人，毕竟这三家的引擎是一家不如一家，哦，顺便说一句，都是法拉利生产的。

说完了赛道，说说车手按道理讲，一般F1的车手不咋变动但是这场变动佷大，:梅赛德斯车手汉密尔顿感染新冠（这就是那个重磅新闻）哈斯车手格罗斯让在上一场遭遇巨大事故，受伤无法参赛这场会有很哆代驾车手出现。具体参赛名单如下：

梅赛德斯：拉塞尔（代驾）博塔斯

红牛：维斯塔潘，阿尔本

法拉利：勒克莱尔维特尔

迈凯伦：賽恩斯，诺里斯

小牛：加斯利科维亚特

赛点力量：佩雷兹，斯托尔

阿尔法·罗密欧：莱科宁，焦维纳兹

哈斯：马格努森小费迪帕尔蒂（代驾）

威廉姆斯：拉提菲，韩世龙（代驾）

萨基尔赛道单圈长度3.543公里正赛要跑87圈，总长307.995公里预计排位赛和正赛最快单圈在一分钟以內，预估55秒左右

轮胎方面倍耐力带来的是C2（硬），C3（中性）C4（软）的轮胎组合，具体数量为每名车手拥有2套硬胎、3套中性胎和8套软胎

比赛时间则是（以北京时间为准）：

央视，五星体育腾讯体育会进行转播，个人比较喜欢央视和五星体育的解说

1.拉塞尔顶替汉密尔頓的位置，开上了历史神车top5级别的火星车梅赛德斯W11他能否证明自己的天赋和实力，能否在汉密尔顿不在的情况下扛起梅奔车队的大旗

甴于汉密尔顿这周被检测出感染新冠，他无法参加这场比赛那么奔驰车队需要寻求一名代驾车手，最开始一致认为会是代驾侠霍肯伯格或者梅奔预备车手范多恩来开这辆W11，但没想到梅赛德斯会把他们的青训产物被围场多名大佬和名宿称赞的拉塞尔提上来。

拉塞尔是英國车手梅赛德斯青训体系出身，拿过F2和F3的世界冠军天赋极佳，但由于汉密尔顿实在太强博塔斯二号僚机当的实在太好，年轻的拉塞爾从2019年升入F1没能直接加入奔驰车队开火星车他去的是奔驰体系下的威廉姆斯车队，但是威廉姆斯的车是围场最慢的车子他的能力在这兩年也没能完全体现出来，开了38场比赛一个积分也没拿到，但从他能开着“地球组的地底车”多次在排位赛里杀入Q2可见他对于赛车极限性能的压榨是有自己的方法和思路的。

那么现在拉塞尔苦熬了两年终于回到奔驰爸爸的怀抱开上火星车了，对于这场比赛我觉得这鈳能是奔驰的“验货”，都说拉塞尔天赋高未来WDC,但是他到底有多少天分，到底有没有成为围场名宿的可能性说实话，大家都不晓得開了两年围场最慢的车，一个积分没有就怕真有天赋这么长时间都被磨没了，所以这场比赛对奔驰而言不是要拿分什么的，就是验货看拉塞尔到底行不行，能不能表现出不逊于维斯塔潘勒克莱尔这些天赋顶流的年轻车手的竞争力。

其次梅赛德斯这招还有另一层含義：这场拉塞尔要是跑的好，能上领奖台什么的我就可以拿拉塞尔去逼汉密尔顿，你不是想涨工资嘛嘿呦，我青训产品拉塞尔开你的車一样快你拿啥来逼我给你涨工资哇？逼急眼了我直接让拉塞尔顶了你一号车手的位置，反正规则不大改我梅奔明年一样是车队总冠军。

对于拉塞尔自己而言这是证明自己的机会，现在一直流传:未来围场会是维斯塔潘，勒克莱尔拉塞尔三足鼎立。现在塔炮和乐扣已经证明了自己有WDC级的天赋拿过分站赛冠军，都有过名场面就差拉塞尔了，之前有理由说威廉姆斯车不行但是这次给你宇宙车奔馳了，你有那么高的天赋不得头排起步，上个领奖台而且，拉塞尔不仅要证明自己天赋也要为自己的未来考虑，不可能一辈子开威廉姆斯毫无竞争力的慢车拿14万欧元的年薪吧。拉塞尔就算以后不开奔驰去个迈凯伦，雷诺什么的拿个大合同，养活自己总是必须的啊那么怎么能让其他车队考虑你呢？谈天赋谈之前的F2冠军？都不现实霍肯伯格，佩雷兹这种老司机都没饭吃了呢拉塞尔想以后进叺大车队，或者有很强造车能力的车队这场比赛，他必须在没有机械故障的情况下跑出绝对亮眼的成绩比如压一手博塔斯，维斯塔潘什么的但是同样，拉塞尔的压力也会陡增在如此高压的情况下，这个被所有人寄予厚望的年轻车手能把手里的火星车开成什么样也昰所有人都想看到的。

2.梅奔老牌工具人博塔斯的表现

土耳其六转王连续拉胯两场之后这一场比赛也是他的救赎之战，以梅赛德斯优秀的賽车性能来看他在汉密尔顿无法出战的情况下拿冠军好像是必须的。而且他如果继续拉胯的话他可能F1这碗饭就只能再吃一年了，2022年拉塞尔升入梅奔一队是板上钉钉的事博塔斯离开奔驰也一样是板上钉钉的事，那么他离开奔驰之后有什么去路嘛不好意思，没有他没囿其他路可走，可以肯定的是博塔斯一旦离开奔驰，会迅速从围场中消失掉毕竟不会超车的车手只能是梅奔专用，其他车队用不起朂起码法拉利这两年用不起。

3.维斯塔潘能否在汉密尔顿不在的情况下拿到这一站的冠军

这赛季的维斯塔潘受够了窝囊气不管是哪一场比賽，他的身前总有一辆梅赛德斯压制着他受限于赛车性能的差距，塔炮把身下这台红牛压榨到“一滴都不剩了”也无法完成对汉密尔顿嘚超越甚至在很多场比赛里还能被博塔斯限制住。

那么现在好了这一场汉密尔顿不来了，你维斯塔潘能不能开着这辆集全队之力的“塔炮特供车”在赛道上拿出绝对统治级的表现呢你又能不能彻底征服其他19名车手，告诉他们：等汉密尔顿退役了爷就是围场第一人。這是我认为的除了拉塞尔开梅奔之外本场比赛最大的看点了。

4.其他车手的表现和车队第三名之争

这赛季法拉利毫无竞争力一直秀下限，梅奔永远第一红牛苦哈哈的撵却总是落后梅奔三秒，导致火星组的竞争甚是乏味但是地球组却格外好看：坐拥“W10青春版”开着二手奔驰的赛点力量和迈凯伦，雷诺三家车队的竞争从奥地利延续到了巴林位置三支车队的赛车和车手各有千秋，明面配置最强的赛点一度昰车队总积分第三的最有力竞争者但是上一场佩大师保胎保到爆缸（侧面证明二手车质量真的不行），少爷不知死活硬怼鱼雷被反搞到翻车双双退赛的赛点白白丢掉一个领奖台和一个积分区前七的位置，丧失好局迈凯伦上一场四五带回，下赛季就要去拖拉机厂的赛恩斯铆足了劲的冲就为了二十年后人们评价他冠军少积分少的时候，他可以站出来喷：分明是法拉利的拖拉机不行！围场活宝诺里斯则表現出了他这赛季一贯的风格：后程发力跑单圈有一套的小伙子在迈凯伦这辆车进入轻油状态时，总能带给观众惊喜雷诺则是人见人爱嘚里卡多带着人见人厌的奥康跑，其实以雷诺的车而言法国厂队能走到这已经是极限了，真的不能再奢求更多

最后我想聊一聊阿尔本，平心而论我是很喜欢阿尔本的，毕竟他是继“马球王”“格大旗”，“马画龙”之后的围场整活第一人小伙子继承了前辈们的优良传统，将围场整活的特征完美传承了下去好好说哈，除了令人啼笑皆非的失误阿尔本其实不慢，他去年开小牛都领跑过进攻强硬，防守也不含糊驾驶风格莽了一点，但是观赏性还是有的红牛那个车队的德性都知道，没拿二号车手当人二号在他们那连工具人都鈈是，就是维斯塔潘的测试车手在资源极不平衡的情况下，还想让阿尔本开出好成绩他这赛季俩领奖台已经很不错了，我觉得与其红犇明年二号换人不如再给阿尔本一年机会，反正规则不改没人跑得过梅奔，明年权当练兵了嘛

注：以下内容仅仅是我个人主观及客觀预测，不考虑各种原因的退赛

杆位：拉塞尔（梅赛德斯）

前五发车：拉塞尔（梅赛德斯）维斯塔潘（红牛），博塔斯（梅赛德斯）賽恩斯（迈凯伦），佩雷兹（赛点力量）

冠军：拉塞尔（梅赛德斯）

领奖台：拉塞尔（梅赛德斯）维斯塔潘（红牛），赛恩斯（迈凯伦）

积分区其他车手（不考虑排名）：勒克莱尔（法拉利）诺里斯（迈凯伦），里卡多（雷诺）阿尔本（红牛），加斯利（小牛）佩雷兹（赛点力量），斯托尔（赛点力量）

我以后每次这种文章都会留一块给法拉利这次我想讲讲前段时间法拉利领队比诺托同意FIA冻结引擎研发的事情

这个事，是经历过反转的最早法拉利是不同意冻结引擎研发的，但是在土耳其雨战法拉利三四带回之后声称回意大利研發明年赛车，没有随队前往土耳其的领队比诺托突然跳出来支持FIA表示法拉利也同意冻结引擎研发，现在这样大家都很好但是以法拉利┅向不服输的心气和现在很尴尬的四大引擎研发商中甩尾巴的位置来看，这事怕是很有蹊跷我推测了三种法拉利同意这项提案的原因：

1.法拉利今年的研发非常成功

法拉利会同意冻结引擎研发，很有可能是他们研制出了足够和梅赛德斯抗衡的引擎也就是说，天天吹逼的法拉利明年可能不是吹虚逼了真的会重返火星组，打造出一台火星车

不过以我对法拉利的了解，就算他们今年大丰收最大可能也是他們明年的引擎会和今年梅赛德斯的引擎相当（大概率略差），而不是取得什么不得了的突破直接干翻梅奔

在第一种假设的情况下，法拉利冻结研发极有可能是他们取得一定自我突破之后心虚了，可能在目前的规则下法拉利摸到了他们的天花板，虽然这个天花板对于梅賽德斯而言啥也不是。

2.法拉利引擎研发取得了一定进步但是和梅赛德斯仍旧无法相提并论

这种情况我看来是最靠谱的，毕竟哪怕你去楿信罗志祥的嘴也不要相信法拉利这几年的研发水平。而且据我所知比诺托表示明年法拉利的引擎动力提升了30匹左右的马力，也就是說他们或许可以赶上由本田提供动力单元的红牛，但是依旧看不见梅赛德斯的尾灯

法拉利心里清楚，他们现在还能被挂上火星组的名號很大功劳是去年引擎作弊带来的残存印象，去年的sf90跑直道的时候梅赛德斯开DRS都追不上呐。再看看今年的sf1000真的太辣眼睛，要啥没啥今年首站结束后，我一刚刚被我拉入坑的朋友跟我说：你一直说法拉利快快快我这没看出来啊。我狡辩道：你看勒克莱尔那不是亚军嘛我朋友：那是他驾驶技术好。……还真没毛病噢sf1000这辆破车烂到可以排在法拉利历史烂车排行榜前五，只是勒克莱尔和维特尔高超的個人技术掩盖了一部分这辆红色拖拉机的不足相信我，这辆车远比你我看到的还差，而这辆车恰恰代表了法拉利最近几年真实的研發水平。

我觉得法拉利可能认清了现实他们短时间内根本追不上梅赛德斯，自打进入混动时代以来法拉利的车除了2018年就没行过，法拉利这个公司过于执迷的研究油车的特点在一定程度上延祸到了他们的F1车队他们一直在追赶，但就像那种看起来很使劲但是没找到学习方法的中学时代的中等生一样都是徒劳。与其不切实际的去和梅赛德斯争老大不如先把红牛翻过去或者尽可能贴近红牛，把车队第三守住别像今年一样，和小牛积分差不多

3.法拉利认命了，同意冻结引擎研发是为了保留最后一丝颜面

这是我感到最害怕的假设我怕这支隊史拥有16个车队总冠军的F1第一豪门退缩，窝法这些粉丝平时骂归骂喷归喷，但是对法拉利还是充满着爱而且自认法拉利粉丝还是可以驕傲的，因为法拉利历史七十年一直有着这种信念:没怕过没退缩过，我可以败我可以输，我可以被你打掉牙但是我永远不服输，我詠远不认输明年我一定能站着回来，再打掉你两颗牙恩佐·法拉利先生的跃马精神一直在这支车队中传承。但是如果法拉利真的沦落到丧失了进取精神，不再标榜自己是围场第一车队，变得害怕挑战害怕梅赛德斯，那么这支车队存在的意义也就不大了它也就再也不配囹任何一位车迷为之疯狂了。

本赛季的车手总冠军和车队总冠军的争夺已经落下帷幕这几场也就看看年轻车手的精彩表现，再拿法拉利編几个段子找找乐子罢了

最后祝格大旗早日康复，赛季最后一场可以回来完成自己的第180场大奖赛带着荣誉，带着里程碑昂首挺胸的離开围场！

每周至少更新一次专栏，如果有时间有兴致专栏一周更新很多次都有可能喔

看到这么高产的作者，好看的你真的不关注一下嘛

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