08年的马自达6有几个氧传感器5氧传感器和11年的马自达6有几个氧传感器5氧传感器可以通用吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-21 18:06 标签： 马自达6有几个氧传感器

一台搭载了5速手/自一体式自动变速器  行驶里程约3.1万 km的一汽马自达6有几个氧传感器6 2.0 L轿车，车主反映车辆在正常行驶过程中仪表板上的发动机故障警告灯点亮报警但发动機怠速及加速性能未受影响，车辆行驶正常用户称该车在15天前曾经进站维修过一次，当时维修人员将故障码清除后试车故障未再出现便将车辆交付用户。但当车辆使用一段时间后发动机故障警告灯再次点亮。
接车后维修师连接故障诊断义WDS对发动机控制系统进行检测，设备显示了故障码“P0420——三元催化反应效率低”查阅维修手册可知，PCM监测前、后的信号电压值并计算其曲线＞0.5 V次数的比率，如果比率低于标准值5.5则判定为三元催化反应器效率下降。导致该故障码出现的原因包括前（图1）故障、后故障（图2）、三元催化反应器损坏、PCM損坏及发动机工作状况不良
维修师决定首先检查前、后。于是先利用故障诊断仪观察了发动机控制系统相关（表1）
从以上数值变化情況看，输出信号正常可以确定发动机控制系统基本正常。之后笔者又检查了前、后响应混合气的变化情况人为加减油门，前信号在3.35 mA～325μA之间变动后信号在0.5～0.7 V变化，反复3次测试均变化一致。前、后信号数值随混合气变化能够及时响应表明其工作正常。

　　既然前、後工作正常那么会不会是三元催化反应器本身的问题呢？如果前信号电压＞0.5V的次数与后氧＞0.5V的次数之比≥5.5表明三元催化反应器工作正瑺。经过长时间观察后的信号电压发现在发动机怠速运转时，有时变化幅度比较平稳保持在约0.2 V；偶尔也会在0.2～0.6 V变化，约持续10 s正常情況下，后

前氧故障对车子的影响就是会导致混合气无法修正进行造成汽车油耗增加，功率下降等而后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障無法及时检修，最终也会影响到发动机的运行工况

氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

氧传感器作为电子控淛燃油喷射系统的重要部件对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用，一旦氧传感器及其连接线路出现故障不但會使排放超标，还会使发动机工况恶化导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。

氧传感器通常有两个位于排气歧管处的为前氧，后氧则位于三元催化后面前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况

氧传感器的保养与更换：洗节气门是大家都知道的保养项目，其实清洗氧传感器更重要毕竟氧传感器工作环境更恶劣，更容易受伤害更何况它影响到喷油量。氧传感器的清洗可以用三元催化器清洗剂泡10分钟然后用电吹风将其吹干即可。汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期不过还是建議10万公里以上的车要对氧传感器进行更换。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈亚兰）

我要回帖

更多关于 马自达6有几个氧传感器 的文章

 

随机推荐