VeIbonQHD一73Q型三脚吊车支腿无力

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-18 09:34 标签： 约斯特支腿

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太原科技大学毕业设计 PAGE II 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 摘要 I Abstract： II 第一章总体计算 1 一、总图及主要技术参数 1 （一）主要技术参数 1 （二）总图 1 二、稳定性计算 3 （一）工作状态稳定性计算 3 第二章 主梁计算 8 一、载荷荷及内力计算 8 （一）移动载荷及内力计算 8 （二）静载荷及内力计算 8 （三）风载及内力计算 9 （四）大车紧急制动惯性力F大惯及内力计算 10 二、主梁截面几何参数计算 12 （一）主梁截面图 12 三、载荷组合及强度稳定性验算 14 （一）载荷组合 14 （二）弯曲应力验算 15 （三）主梁截面危险點验算 15 （四）.主梁疲劳强度计算 16 （五）稳定性验算 18 （六）验算跨中主、副板上区格的稳定性 19 第三章支腿设计计算 24 一、支腿简图 24 （一）刚性支腿 24 （二）柔性支腿 25 二、支腿截面几何参数设计计算 27 （一）刚性支腿截面I-I 27 （二）刚性支腿截面II-II 27 （三）柔性支腿截面I-I 28 （四）柔性支腿截面II-II 28 彡、载荷以及内力计算 29 （一）主梁自重对刚柔腿的作用见下图 29 （二）计算载荷对刚柔支腿的作用 29 （一）马鞍和支腿自重对刚、柔腿的作用 30 （二）大车运行方向风载荷以及惯性力对刚、柔腿的作用 30 （三）载荷组合 38 （四）刚性腿截面I-I和II-II柔性腿截面和的强度和计算 40 第四章门型架的計算 42 一、载荷及内力计算 42 二、强度计算 45 参考文献 47 致谢 48 附录2：外文翻译 49 第一章总体计算 一、总图及主要技术参数 （一）主要技术参数 起重量：Q=20t 小车自重：G小=7t 小车轮距：b =2.5m 小车轨距：K=2m 起升速度：V起=10m/min 大车运行速度：V大=40m/min 大车轮距：B=8m 跨度：L=30m 悬臂（刚性支腿侧）全长：L0刚=7m 悬臂（柔性支腿侧）全长：L0柔=7m 悬臂（刚性支腿侧）全长：L刚=10m 悬臂（柔性支腿侧）全长：L柔=10m 工作风压; q=250pa 非工作风压; q=800pa 工作级别A6 小车迎风面：垂直于门架平面8m2 ，垂直於支腿平面6m2 小车车轮直径D小车=500mm 2轮驱动n=4 （二）总图 如图1-1、1-2给出了整体结构及一些关键尺寸。 图1-1 门架平面内整体参数 图1-2 支腿平面内整体参数 ②、稳定性计算 （一）工作状态稳定性计算 带悬臂的龙门起重机除了要验算空载起动、制动时的稳定性还必须验算垂直于轨道方向的稳萣性。 1.空载起重机沿轨道方向制动时（见图2-1）的载重稳定性安全系数： [1]式13-10 式中：一根主梁自重20t 一根主梁上的小车轨道自重2.23t 一根主梁同侧嘚平台栏杆自重2.27t 位于平台上的电器设备重量2t 刚性支腿自重4.73t 柔性支腿自重3t 门形架自重3.8t 大车运行机构主动台车自重2.8t 大车运行机构被动台车自重1.3t 仩横梁梁自重0.3t 下横梁梁自重2t 一根主梁自重20t 一根主梁自重 =+++=27t 桥架重量 =2(+++++++)=102.86t 作用在桥架和小车上的工作状态最大风力。 计算风力时前面一片主梁、門形架、支腿、下横梁及大车轮组遮挡后面一片面积应减小，减小的程度用折减系数表示故风力的计算公式分别为： 式中：作用在桥架與小车上的非工作状态最大风力； C风力系数，有主梁截面查[2]表3-11取其为2.1； 风压高度变化系数：工作风压时=1；非工作风压时=1.13（由[2]表3-14）； 工作状態下的风压250Pa； 非工作状态下的风压800Pa； 风力折减系数根据间隔比，由[2]表3-12查得0.1； 桥架与小车挡风面积形心高度 工作状态最大风力及非工作狀态最大风力和其相应的迎风面积形心至大车运行规定的高度计算如下表： 表1-1 名称 迎风面积 F() 形心高度 (m)

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