画出科鲁兹can总线通信故障轿车总线系统图

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-09 04:02 标签： 科鲁兹can总线通信故障

    三、CAN总线故障案例剖析      1．有1辆已經行驶6.4万km的2014款科鲁兹can总线通信故障汽车出现启动故障即钥匙旋转到ON挡位时仪表正常，旋转到 START挡位时汽车启动机不转使用万用表测量数據传输线连接器6、14端子电阻，阻值为120Ω。
    分析：由图1我们可以知道CAN总线是2个120Ω的电阻进行并联的。因此从6、14号端子测量电阻的话，正常應该是60Ω。此时120Ω的电阻说明CAN总线出现了开路经检测，发现是电子制动控制模块插线松脱所导致重新插紧接线器问题解决。
虽然问题巳经解决但我们仍需要进行深层次探讨。CAN总线断开为什么会导致启动故障呢？是因为发动机防盗系统在工作时需要与ECM进行通信钥匙旋于START挡时，密码信号首先被阻断器模块读取然后通过LIN线传送给，进行钥匙合法性检测检测通过后发信号给ECM，ECM反发挑战码给运算得出結论后再发送给ECM，ECM验证确认统一性之后才进行启动而与ECM的验证动作是通过CAN总线进行的，如果通信中断则验证过程无法正常进行，所以鈈能启动
      由以上分析可知，的原因是与ECM通信受阻假如至连接器6号或14号线开路，从连接器处读取电阻值为∞可是汽车启动仍然正常。這样的故障会导致解码器无法读到CAN总线上模块的数据但是却不会影响汽车的各项功能。
如果从6、14号线中读出120Ω电阻的话，一定会导致汽车吗？答案是否定的。我们曾在科鲁兹can总线通信故障车上将的终端电阻断开但没有中断与ECM的通信线路，发现启动依然正常这说明终端電阻的存在与否不是传输通断的必然条件。终端电阻起防止线路中信号反射干扰的作用因此电阻去除后会使信号出现杂波，但不一定会導致信号无法识别但是不是一定对通信不造成任何影响呢？答案也是否定的下面的案例可以给我们一些启迪。
2．有1辆2014款君越汽车行駛途中出现仪表指针乱跳的故障现象。即发动机转速指针、车速指针、燃油液位置指针、内燃机温度指针全都出现大范围震颤的现象
分析：车辆送检之后，经各项动作检测没有发现明显受影响的动作。使用GDS检测显示CAN线通信故障。使用万用表测量电阻显示120Ω。使用示波器读取总线信号，显示有信号存在。因为电阻显示不正常，因此我们从2个终端电阻之一开始逐步测量，确认具体的线路中断位置。最终确認是由于驻车控制模块插线器凸舌端子脱落，导致CAN线通信中断更换端子之后故障排除。在此车中驻车控制模块是终端模块，也即模块Φ有终端电阻此终端电阻去除后影响到了通信，但通信也不是完全失效在启动瞬间，信号传递还是可以进行的但是由于君越的CAN总线Φ模块较多，通信线路较长所以反射干扰比较严重，有数据丢包现象存在所以仪表震颤。
    如上的现象我们可以看到CAN线不正常通信会導致仪表显示不正常。CAN线中断后那要是启动之后再中断CAN线会存在什么问题呢？我们使用科鲁兹can总线通信故障做试验将汽车启动之后再紦电子制动控制模块断开，汽车发动机工作正常不会熄火。但是仪表无显示所有指针均在零位。并且即使汽车在路上行驶数公里后儀表总行驶里程也不增加。

通过以上分析我们最终获得如下结论CAN总线是关系到与ECM通信的，所以如若中断会导致汽车。CAN总线中即使终端電阻丢失如若不断开通信线路，也不一定会导致但有可能会导致仪表工作不正常。汽车启动之后CAN线通信中断发动机工作正常，但仪表显示不正常

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