1、摩托车调混合比与怠速调节良恏状态的简明方法一则:怠速以热车调节为佳冷车调节不易掌握,因为冷车调至看上去最佳时行驶后热车可能怠速偏高,或混合汽偏浓
2、尽量以怠速螺丝调高怠速,尽量以混合比螺丝降低怠速,这样调至怠速始终,均匀平稳声音柔润,不熄火即可
3、这种情况下比较省油,但是冷启动时可能需要拉上风门加浓混合气并且开始怠速可能易熄火。
4、稍给一点油门增加混合气供给之后行驶中怠速会很快恢复箌上述热车调节好的状态。
1、摩托车调混合比与怠速调节良恏状态的简明方法一则:怠速以热车调节为佳冷车调节不易掌握,因为冷车调至看上去最佳时行驶后热车可能怠速偏高,或混合汽偏浓
2、尽量以怠速螺丝调高怠速,尽量以混合比螺丝降低怠速,这样调至怠速始终,均匀平稳声音柔润,不熄火即可
3、这种情况下比较省油,但是冷启动时可能需要拉上风门加浓混合气并且开始怠速可能易熄火。
4、稍给一点油门增加混合气供给之后行驶中怠速会很快恢复箌上述热车调节好的状态。
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125摩托车调混合比是不是热车后,把怠速调到最低调混合比螺丝之转速最高,重复3次就可以了
基本是这样了,但是最好还是回调一点点因为调混合比到转速最高,混合气过量空气系数是0.9附近不是最佳的1.0比例,会比较费油一点 回调一点,具体值不太好把握需要辅助测量空燃比的仪器才好。