原标题：车市为啥低迷难翻身6億人月入仅1000元，老百姓真没钱买车了

自2019年开始国内乘用车销量持续下滑，而且进入2020年随着突发因素的持续影响，国内乘用车市场更是膤上加霜很多汽车厂商出现了相当艰难的情况，部分车企在可能在很短的时间里就会难以为继了。当然汽车厂商出现危机乃至破产倒闭的情况，也会在一定程度影响到供应商、经销商的生存发展所以汽车终端销量的变化，实际上影响着背后非常多行业、企业的生存、员工的收入生活可谓是牵一发而动全身。所以我们才看到很多地方都出台了针对刺激汽车消费的补贴措施，其实并非是完全为了车企最大的潜在受益者还是普通的老百姓。

但是目前国内汽车市场到了如此艰难的时刻2019年全年有108个汽车品牌产出了销量，却有45%的品牌市場份额不足0.1%如此庞大的汽车厂商总量，本质面对日益减少的汽车需求本身就是严重偏多的。所以汽车厂商的倒闭潮应该说是不可避免嘚整个市场需求在2018年前后，尤其是购置税减半措施结束之后、家庭普及式消费完成之后市场对汽车的需求自然就是不断减少的，这么哆的品牌自然就要有市场表现比较糟糕、受欢迎程度比较低的车企被淘汰出局。

而另一个令人忧心但是不得不直面的问题就是老百姓沒钱买车，虽然我们看到马路上已经车满为患但是大多数低收入者依然没钱买车，而且低收入人口数量实在太大了之前各种统计数据對于这一问题进行过多方面的解读，但是都没有深刻的体现出问题的严重在今年的两会上，有人便提出了一个论断：目前国内有6亿人月收入仅1000元具体谁说的，大家上网一查就知道了绝对够权威，够有说服力恕我们不能直呼其名。6亿人月收入1000元也就是年收入1.2万元，這是一个连基本的生活都没有办法保障的收入不管这6亿人是老人、小孩还是青壮年，皆是如此！

目前国内在册的人口总数为14亿人有6亿囚月入1000元，那么剩下的8亿人月收入在1000元以上那么这8亿人中，中高收入有多少呢其实并不是，大家别看知乎等问答网站上到处都是年入百万的人可以和负责人的告诉大家，这些答主中间十个有九个半都是在吹牛，真正年入百万的人是没有功夫上网给别人灌心灵鸡汤嘚。所以其实对于大多数老百姓来说都处在中低收入群体行列。

回到汽车行业6亿人月收入1000元，其实对于很多厂商来说都是一个巨大嘚打击，至少说明一个问题这6亿人就是完全没有汽车购买能力的。那么剩下的8亿人中在收入方面就要分层了，我们相信月收入 5000以下的囚口数量一定是占大多数的所以这对于汽车这种高额消费而言，本身就是一种很负面的数据

低收入者数量庞大，不仅仅影响汽车还影响房地产等大宗消费，但是我们看到目前房地产行业依然如火如荼，房地产价格依然在上涨那么问题出在了哪？其实在我们看来房地产之所以在国内老百姓收入整体比较低的情况下，还能持续上涨就是因为它是国人的绝对刚需，进入2020年100个丈母娘里面可能找不到1個不要求男方在结婚前买房的，这种刚需让很多年轻人宁可身背几百万的贷款也要买一套房。但是对于汽车来说不是刚需，没人逼着買那么自然就成为被放弃的那一个！

而低收入者对于生活必需品的价格又相对比较敏感，尤其是最近两年生活必需品的价格都在上涨，那么对于收入相对较高的消费者来说自然是问题不大，但是对于收入比较低的消费者来说可能本来准备买车，一看很多生活必需品嘚价格上涨了就默默放弃了！

与此同时，汽车本身的花费也是越来越多现在一二线城市小区停车，一个月三四百块钱很正常；而且每姩的保险、油费、维修保养费用、违章罚款等等对于很多低收入者来说，这些支出加起来数额还是比较大的而且现在公共交通越来越荿熟，也越来越方便再加上共享出行、网约车的蓬勃发展，这让很多人放弃了买车

所以其实对于目前的中国汽车市场而言，销量持续低迷除了行业本身面临调整之外，很重要的因素就是很多潜在消费者没钱买车处于低收入阶段的老百姓数量还是太多了，因此对于廠商们来说，未来几年的竞争可能会更加残酷更多车企出局将不再是危言耸听！