A6L2.5排量换机油感应塞塞位置

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-30 04:55 标签： 换机油感应塞

    一辆行驶里程超22万km发动机型号為X 的2004款 2.8L轿车。该车在市内行驶正常高速120km/h长时间行驶正常，车辆超速140km/h以上行驶10min后机油报警。
    故障诊断：车辆进入修理车间进行常规检測。
    维修车辆停在水平路面上机油温度高于60℃，关闭发动机后等几分钟待机油回到油底壳后方可检查。检查机油油面高度时其检查步骤如下：
    拔出机油尺，用千净布擦净后再插入到台肩处再次拔出机油尺，读取油位高度如图1所示。
该车机油面在标淮区域中线符匼标准。
    如图3所示发动机熄火，机油压力开关断开；发动机启动时当机油压力达到120～160kPa时，机油压力开关闭合提供仪表控制单元机油壓力信号；当发动机转速达到1800r/min且发动机机油温度达到80℃时，机油压力开关没有闭合（接通）发动机机油报警灯报警。
    启动发动机发动機温度80℃以上，提高发动机转速至2000r/min发动机没有报警，拔下机油压力开关导线提高发动机转速至2000r/min，发动机报警该车线路正常。
    拆下并將其拧入机油压力检测表感应塞端将机油压力检测表拧入机油压力开关的位置。利用二极管试灯接到正极和机油压力开关上构成回路啟动发动机，慢慢提高转速达到120～160kPa时，二极管应亮否则更换机油压力开关。继续提高转速达到2000r/min且机油温度达到80℃时，机油压力至少應为200kPa
    启动发动机后，压力开关即接通二极管试灯常亮，提高发动机转速机油压力上升，二极管试灯依然常亮符合发动机要求。
连接加长管机油压力检测表粘贴于前风挡玻璃上，上路试车车辆以120km/h行驶时，发动机温度90℃机油温度95℃，机油压力280kPa稳定车辆以140km/h行驶5min后，发动机温度90℃机油温度上升至110℃，机油压力略下降至250kPa开始左右摆动，随着时间的加长机油压力摆动量加大，偶尔摆动量超过100kPa减速至120km/h后，机油温度下降至95℃机油压力稳定在280kPa。
    路试结果：一定是机油压力某瞬间摆动量过大造成机油压力开关瞬间断路报警。
    机油泵提供压力油由并联常开的机油限压阀限压，控制机油压力压力油流经机油散热器和滤清器后进入主油路，主要完成曲轴瓦和连杆轴瓦潤滑后流回油底壳。
当发动机不带负荷空转时曲轴轴瓦连杆轴瓦受力小，机油泄漏间隙均匀机油泄漏量小，机油流量少提高发动機转速，机油压力上升机油压力表不摆动；当发动机带负荷运转时，曲轴轴瓦连杆轴瓦受力大机油泄漏间隙不均匀，机油流量多提高发动机转速，机油流量更多所以机油压力略上升，机油压力表略有摆动是正常的；即使发动机轴瓦间隙过大也只是机油泄漏量过多、机油压力偏低，但是不会造成某瞬间100kPa左右大的摆动
    机油泵限压阀控制机油的压力，根据机油泵泵油量、发动机润滑系统用油量的不同自动调整限压阀的开度；当发动机带负荷超速运行时，机油泄漏量增加如果机油泵限压阀发卡或运行滞后，就会造成机油压力瞬间过高或过低压力开关断路，机油报警
    故障总结：在该车维修过程中，常规检测时没有发现故障；在发动机接入机油压力表后试车发现機油压力摆动是造成该车故障的原因，通过分析得出结论，更换机油泵维修结束。

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