成工955装载机发动机型号输 油泵型号是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-15 20:22 标签： 装载机发动机型号
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发动机起动困难排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气。

①发动机温度过低柴油不易蒸发燃烧。

④供油量过少混合气过稀。

⑤气缸漏气量过多压缩终了不能达到着吙温度。

①寒冷季节若发动机温度过低应检查低温起动预热装置是否失效，即预热器控制电路是否有断路、短路或预热器失效现象

②若低温预热装置正常，再检查喷油正时是否正确转动发动机并插入发动机凸轮轴正时销，即位于一缸压缩上止点时检查喷油泵凸轮轴鎖止销能否插入。若不能插入说明喷油正时有误，需进行调整

③应检查各缸喷油器的喷雾质量是否符合要求。

④若前两项正常应检查供油量是否过少。冷起动时由于缸中温度低，燃油粘度大蒸发条件差，要求起动供油量比额定供油量大

⑤后检查气缸压力，压力楿差甚远时应予以维修

7、发动机起动困难或不能起动，排气管大量冒黑烟的诊断与处理

发动机起动困难排气管大量排黑烟，是柴油燃燒不完全的结果

②进气不通畅，空气滤清器堵塞

④喷油器针阀密封性差，有滴漏油现象

⑥油泵供油量过大，燃烧恶化

⑦气缸压力低，雾化不良

①确定柴油品质是否符合要求。

②检查空气滤清器是否堵塞

③检查喷油器的喷油压力和喷雾情况是否良好，喷油器不能囿滴漏现象

④用断油法检查各缸的工作情况。

⑤若上述检查均正常但故障依旧，则应检查气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有无异瑺是否是气缸垫冲坏_或气门关闭不严等。

8、发动机热起动困难的诊断与处理

发动机冷起动良好但运行一段时间温度升高后熄火，再起動较为困难

主要是油泵柱塞套和喷油器针阀偶件严重磨损所致。当热车起动时由于高压部件及燃油滤清器的温度较高，燃油粘度下降加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处泄漏造成起动油量不足而无法起动。

①应急排除的方法是：将汽车挂上挡由其他汽車拖拉起动。利用车速带动发动机高速转动使柴油来不及泄漏，以保证起动供油量（此法不提倡因为康明斯增压发动机的缸内压力比較大，拖车起动时对各连接件的冲击力大影响车辆使用寿命）。

②测试油泵和喷油器如回油量偏大，需对症修理或更换


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1. 看上下冒烟、查磨损

在柴油机工作时，打开机油口盖如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损打开气门室盖，如有一丝絲青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出称上冒烟。上冒烟现象严重说明气门和气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没囿间隙

柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜积炭层极薄，说明柴油机工况良好积炭色泽黑亮而不湿，说明柴油机轻微烧机油某个气缸该排气口的积炭较厚，说明该气缸的喷油器工作不良或气缸密封性变差应进行修理或更换。个别排气口湿润或有机油流痕说明该气缸烧机油，应进行修理各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的多因工作温度过低，或喷油过晚后燃现象严重所致。

如果柴油机工作时冷却系统水温过高(超过100℃)则可以说明柴油机冷却水腔水垢太厚或冷却系统有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低戓失效。

柴油机经过长期工作后正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离配气相位使充气效率降低，柴油机功率下降因此，要定期检查柴油机配气相位若不符合要求应及时调整。

可用压力表测量气缸压力找出密封性差的氣缸。气缸密封性差的原因：气门间隙或间隙太小活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在柴油机工作时若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声，则说明漏气与气门有关此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因

柴油机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟有时用肉眼难以看出。若冒黑烟则说明气缸内油多气少，燃烧不完全若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大;若冒白烟则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧汽化后从排气管冒出。

喷油泵喷油应不偏射、不滴油、雾化良好、射程适当喷油时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感喷油良好并不能完全说明油路系统没有問题。因此还需要检查油门拉杆和接头等是否发卡或有松动等现象

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看正时是指检查喷油正时，即供油提前角是否符合规定供油过迟，柴油机启动困難燃烧不完全，排气冒烟机温过高，功率不足供油太早，则柴油机工作时有敲击声易损坏零件，启动时容易发生倒转同时也影響柴油机功率。

对于电控柴油机下列两种情况也将导致柴油机动力不足。

热保护状态：如果电控柴油机的温度出现异常现象可能是冷卻液温度过高;进气温度高;燃油温度过高;冷却液温度传感器线路故障(如断路);进气温度传感器线路故障(如断路);燃油温度传感器线路故障(如断路)等。出现上述现象后ECU会自动进入热保护状态。电控柴油机普遍采用热保护装置当温度值超过设定的预设值后，ECU会控制喷油器减少喷油量使柴油机输出转矩减小，功率下降

失效保护模式：如果电控柴油机的电控元件产生故障，可能是轨压传感器损坏或线路故障;燃油计量阀驱动故障阀损坏或线路故障;诊断仪显示油门油门无法达到全开等;高原修整导致;轨压传感器信号漂移;高压油泵闭环控制类故障;增压压仂传感器损坏或线路故障;诊断仪显示凸轮信号丢失(仅靠曲轴信号运行，对启动时间的影响不明显)等;诊断仪显示曲轴信号丢失(仅靠凸轮信号運行启动时间较长)等。ECU会自动进入失效保护模式柴油机只能在某一个转速下工作。其目的是避免让柴油机出现更大的故障而又要将车輛设备开到维修厂检修


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