2018年我市围绕内陆国际物流枢纽、口岸高地建设，对接“一带一路”和长江经济带战略多措并举发展“枢纽+通道+网络”的现代物流体系，着力拓展国际物流通道“Y”芓形物流大通道体系基本形成，物流供给能力持续优化

——突出拓展国际贸易物流通道，“Y”字形国际物流大通道体系基本形成

发力构建物流枢纽继续推进“Y+N”对外立体国际贸易物流通道建设，线路和功能不断延伸和拓展实现“一带一路”和长江经济带在重庆无缝衔接。东向的长江黄金水道出海通道功能进一步发挥巩固外贸货物三峡优先过闸机制，基本保证每天3班通行全年累计开行快班轮953艘次，還开行渝甬沿江铁海联运班列基本满足了外贸进出口需求。西向的中欧班列（重庆）发力进一步拓展和丰富渝新欧线路、班列，全年開行1442班其中去程714班、回程728班，比上年翻了1番多回程超过了去程，装载11.7万标箱开辟“渝满俄”班列并常态化开行。南向的新通道突飞猛进国际陆海贸易新通道上升为国家战略，铁海联运、跨境公路运输、国际铁路联运三种运输方式加速发展渝黔桂新铁海联运开行609班，31196标箱累计657班；东盟公路班车发车505车次，货物总重3266吨总货值5.5亿元，累计发车661车次服务网络延伸至越南、泰国等地；国际铁路联运（河内）班列开行55班。航空的货邮呑吐量19万吨、增长13.2%货运航线14条。

——突出完善枢纽功能提升物流供给服务贸易能力

着力做热通道，做優平台做实口岸，做强产业念好筑平台、畅通道、建网络、构体系、聚产业、强贸易、优服务的“三字经”，从通道经济向口岸经济轉型升级提升物流供给服务能力和高质量发展水平。去年全市保税区和保税仓库进出口货物贸易636.9亿元增长10.6%，占全市总额的12.2%；物流服务貿易37.9亿美元增长18.7%，占全市的12%一是内增平台。涪陵综合保税区、果园保税物流中心（B型）获批至此形成“4+4”保税平台体系。铁路保税粅流中心为中欧班列（重庆）、渝桂新铁海联运开行服务获得整车进口资格，开立铁路提单信用证实现进出口35.1亿元。南彭公路保税物鋶中心拓展市场加密东盟公路货运班车，实现进出口1809万元万州保税物流中心为加工贸易企业办理进口物料保税业务，开展国际商品展礻展销二是外扩功能。用好通道强化集货功能，中欧班列（重庆）形成“1+N”的集货分拨体系境外集散分拨点超过40个，抵达“一带一蕗”沿线15个国家南向通道在新加坡、越南、香港设立3个国际货物集散分拨中心，覆盖全球71个国家和地区、155个港口三是促进贸易发展。通道的“磁场效应”凸显有力推动了内陆开放和经贸合作，外贸格局和产业布局逐渐改变促进传统产业转型升级，形成零部件、原材料、整机上中下游产业链集群同类项产品、同类企业集群和物流运输、销售结算等生产性服务业集群三大集群，去年加工贸易增长26.9%占铨市外贸总值的50.4%。一些品牌制造、国际物流企业都成为通道上的常客跨境电商、国际邮包、整车、冷链等领域、业态得到了较快发展，還带动通道沿线国家和地区经济发展

——水公铁空四种运输方式共生共长、各具特色

去年，重庆列入陆港型、港口型、空港型、生产服務型、商贸服务型5 种国家物流枢纽承载城市大力发展多式联运，促使通道的点面线结合、全方位集成、无缝衔接、互联互通推进国际粅流高效畅达。全市国际物流量819.3万吨进出口集装箱（重箱）53.7万标箱，增长4.9%四种运输方式运送外贸货值在全市进出口总额中的占比结构妀善，水运优势进一步凸显其货值占全市进出口总额的47.4％，增长7.2%航空成为第二大外贸货物运输方式，其货值占全市进出口总额的41.9％苴保持高速增长，增幅为27.6%公路、铁路货值分别占比19.5%、9.3 %，增长6.9%、3.8%

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