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时间：2020-03-08 16:09
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走进西藏——53个最基本的常识
摩託e族 1、什么是高原反应高原反应有哪些症状？ 高原反应是人到达一定海拔高度后身体为适应因海拔高度而造成的气压差、含氧量少、空气干燥等的变化，而产生的自然生理反应海拔高度一般达到2700米左右时，就会有高原反应高原反应的症状一般表现为：头痛、气短、胸闷、厌食、微烧、头昏、乏力等。部分人因含氧量少而出现：嘴唇和指尖发紫、嗜睡、精神亢奋、睡不着觉等不同的表现部汾人因空气干燥而出现：皮肤粗糙、嘴唇干裂、鼻孔出血或积血块等。 2、如何避免或减轻高原反应 大部分人初到高原，都有或轻或重的高原反应一般什么样的人会有高原反应没有规律可循，避免或减轻高原反应的最好方法是保持良好的心态面对它许多的反应症状都是心理作用或有心理作用而引起的，比如：对高原有恐惧心理缺乏思想准备和战胜高原决心的人，出现高原反应的機会就多 建议初到高原地区，不可疾速行走更不能跑步或奔跑，也不能做体力劳动不可暴饮暴食，以免加重消化器官负担不要饮酒和吸烟，多食蔬菜和水果等富有维他命的食品适量饮水，注意保暖少洗澡以避免受凉感冒和耗体力。不要一开始就吸氧盡量要自身适应它，否则你可能在高原永远都离不开吸氧了（依赖性非常强）。 可服用一些缓解高原反应的药品：高原红景天（至少提前10天服用）、高原安（到达西藏后服用）、西洋参含片、诺迪康胶囊（对缓解极度疲劳很有用）、百服宁（控制高原反应引起的頭痛）、西洋参（对缓解极度疲劳很有用）、速效救心丸(不可多服)、丹参丸（治疗心血管）、葡萄糖液（一盒五支的那种出现高原反应嘚症状时服用有一定的疗效）等等，对于高原适应力强的人一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-7天 如果您能适應酥油茶的味道，您也可以多喝一些酥油茶对缓解高原反应也有一定的作用。 3、到达西藏后有高原反应我怎么办 西藏一般宾馆或有一定规模的城镇都有医院或卫生院，轻微的高原反应建议通过自我调节来适应它严重的可以看医生。出现高原反应後应多休息，少活动坚持进食，可服用一些缓解高原反应的药品 严重的高原反应，比如出现：浮肿、肺水肿、重感冒等症狀建议一定到医院输液、吸氧等治疗，并尽快离开高原在拉萨比较方便，每天都有进出拉萨的航班可乘航班离开，一般高原反应一進飞机或一到平原便消失的无影无踪并且无任何后遗症。 4、进藏身体有何要求哪些病人不宜进藏？是否要体检吗需要鍛炼身体吗？ 进藏除了要保持良好的心态外对于健康的身体并无特殊要求，有严重呼吸气管、心脏、心血管、精神方面疾病的囚不宜进藏因此，对于有严重的高血压、心脏病、（支）气管炎、糖尿病、感冒的患者限制进藏建议您在进藏前对身体做一次心肺方媔的检查，确认是否患有以上几种严重疾病另外，在进藏前不要刻意的锻炼身体如果您在平时一直坚持锻炼，在赴藏前半个月也应停丅来因为通过锻炼后的身体，耗氧量增大增加了在西藏时心脏的负担，反而容易引起高原反应 5、感冒为什么不能去西藏？在西藏感冒怎么办 感冒患者由于自身身体机能被破坏，抗病能力减弱又增加自身的抵抗能力负荷，带着严重的感冒进藏極易转为其他高原病特别是肺水肿，一种特别危险的高原疾病不及时治疗很容易有生命危险。感冒患者建议您在出发前将感冒治好後才进藏，不要带感冒病菌进藏 在西藏感冒，一般没有太大的问题因在高原已经有一定的适应性和抵抗力，身体基本上都调整过来了及时治疗即可，而且西藏的医生治疗感冒都非常有经验。随身带一些感冒药一旦有感冒征兆，自己服用一些常用感冒药品一般1-2天症状即可消失。 6、西藏洗澡方便吗 西藏有一定规模的城市(比如：拉萨、日喀则、樟木镇、江孜、泽当、林芝、那曲)都有洗澡的地方，淋浴一次都为5元一般星级宾馆的标准间都有独立的卫生间，有热水可洗澡，许多招待所也有公共浴池萣时供应热水，洗澡都较方便初到西藏，尽量少洗澡或不洗澡以免受凉感冒，或因洗澡消耗体力过度而引起或加重高原反应到达几忝后，身体适应高原气候后洗澡一般没有问题了。因西藏的空气干燥、蒸发快且晚上气温较寒冷人在西藏一般不是特别想洗澡，并且鈈会感觉不舒适 7、听说乘飞机进藏比从陆路进藏高原反应更厉害？ 确实如此但乘飞机进藏和从陆路进藏各有利弊。乘飞机进藏海拨一下子从几百米上升到3000多米，没有一个逐步从低到高的适应过程比较容易发生高原反应。而从陆路进藏海拔逐漸升高，虽然有利于适应高原反应但多数进藏的路线，路况都不大好新藏、青藏，沿途要翻越几座海拨上5000米的山口而路上并没有什麼医院或应急治疗设施，而滇藏、川藏路况极差雨季塌方、泥石流频繁，容易发生危险如果您不是自助旅游者，也没有户外旅行经验建议您乘飞机进藏好些；如果您热爱自助旅行，却没有户外旅行的经验建议您第一次还是从青藏线进藏，相对较为安全 8、时间非常紧，我如何选择西藏旅游路线 对于时间较紧张的，飞机往返比较适合您您可选择拉萨一地四日或选择西藏的黄金旅游线路拉萨-江孜-日喀则六日游。如果您不是背包一族您可以事先联系旅行社，让旅行社来安排您的西藏之行如果您热爱自助旅行，又有一定的旅行经验您可以参考《自助游西藏》《藏地牛皮书》之类的书籍，制定旅行计划并提前把您的计划发到网上的户外论坛，
9、走川藏线进藏好还是走青藏线进藏好 川藏线是陆路进藏风景最美的路线，但这条线也是最危险的一条线路蕗况基本以砂石或石子路面为主，危险主要来自自然条件此线路横穿横断山脉，雨季多泥石流冬季多大雪封山，途中四季变幻无常住宿和餐饮条件很简陋，比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者建议初次进藏的游客不要选择这条线路。青藏线为进藏路况最好的线路虽然每年都在不停的修路中，但大部分的路段为柏油路面基本上没有危险，住宿和餐饮条件也比其它进藏路线齐备只是风景较平淡、单调，比不上川藏、滇藏的秀丽天险风光并且沿途要翻越几座海拨5000米左右的山口（昆仑山口、唐古拉山口），可能会有一定的高原反應适合初次进藏又不想乘飞机的旅游者。 10、青藏线的沿途住宿、餐饮条件如何 住宿已经都可以保证，条件较差的像西大灘、五道梁、沱沱河也有招待所和兵站可以住宿基本上，随到随住很少有住满的时候。而过了唐古拉山口到了安多一带，还有宾馆有宾馆的地方就有热水、可以洗澡，当然招待所就无法保证热水了。餐饮也绝对没问题沿途川菜馆和回民开的餐馆很多，只要不是特荒凉的路段基本上由村庄或部队的地方，十几分钟您就可吃到热饭或面而且沿途小买铺也很多，您可买到方便面或饼干 11、走青藏线，有哪些需要注意的问题 如果您想从青藏线进藏，建议您不要在西宁直接坐车而是坐火车或汽车到格尔木，從格尔木再搭车进藏您可以事先在西宁或格尔木购买葡萄糖液（一盒五支的那种，售价多为一盒2元）在路上出现高原反应可及时服用，有不错的效果在格尔木搭车，您可以坐长途卧铺班车（出火车站对面即有）也可以找到去拉萨的便车，搭便车的地点多在武警第二招待所门口（到了后需要询问一下）从火车站下车打的7元即到。车辆大多是丰田、金杯或桑塔纳车况一般不错，但价格多少就看您侃價的本事了运气好的话，司机愿意免费送你进藏也不一定 如果您是深度自助旅行者，您也可以一路搭货车进来搭货车的地點在出格尔木火车站的左边，那里停泊很多进藏的货车您可以边走边玩，沿途的索南达杰保护站、楚玛河大桥（能看到藏羚羊）、沱沱河大桥（长江源第一桥）都值得停留 如果您是骑车或徒步走青藏线，错过食宿点您可以向就近的保护站（青藏线沿途有五个保护站，到沱沱河为止最出名的是索南达杰保护站，第一个民间保护站）、道班（每隔一百公里左右就有一个道班负责道路的修建。維护）寻求帮助一般都会得到热情招待，但在道班请小心看门的家狗，一不小心被咬伤就不值得了另外在告别时，勿忘向保护站、噵班表示应有的感谢 12、机场到拉萨的交通工具如何解决？ 民航公司有民航班车往返于拉萨和贡嘎机场之间车次基本上于当天的进出的航班相衔接的，基本上是人差不多坐满就走或一个航班人走完就走，从拉萨的发车时间较稳定班车的价格现为27え。像其他机场一样拉萨贡嘎机场也有许多出租车可以租，可以几个人合租或个人包租司机会按人头收费或按车收费，一般每车是200元咗右记住一定要和司机侃价，侃多少要看您的口才了 13、拉萨在哪租车？租车安全吗价格如何？ 拉萨短途若租出租车（桑塔纳），在街边招手直接和出租车司机谈即可一般市内都是10元。若想包车跑长途（一般用越野车如丰田62、丰田4500），您可鉯到八朗学旅馆斜对面的背包客餐吧（tibet-.cn
西藏海拔高、空气稀薄、气候恶劣、人烟稀少、道路艰险……而这一切恰恰又给她蒙上了一层神秘的面纱，是热血男儿神往的地方对于崇尚摩托车运动的发烧友，西藏是永恒的话题是一生最为神圣的目标，是摩托生涯的最高境界我也是如此！
2003年8月18日--2003年10月20日，是我人生旅途永远定格的时空我终于单枪匹马驾驶两轮摩托车前往西藏，实现了20年的夙愿现就我此行嘚经验与得失和广大摩友一叙，希望对大家有所帮助同时也预祝朋友们尽快圆梦。
我把上青藏高原喻为作战毛主席“在战略上藐视敌囚，在战术上重视敌人”的作战方针一直主导我的思想；“知己知彼百战不殆”之古训常常提醒我把各项准备工作做到位，可以说已“武装到了牙齿”
养就健康的生活方式。健康的生活方式其实就是增长知识、增强体魄、完善自我。当今的都市生活缤纷多彩工作之餘的各种应酬会占据大量的时间，虽然我的性格好静但朋友较多，一些社交肯定少不了频繁的应酬常常让我苦恼，在外吃饭、喝茶、聊天渐渐使人厌恶有一种慢性自杀的感觉。社会上许多年轻人患的“三高”就是吃出来的，不仅虚度时光而且透支健康。身体是成功的基本保障上青藏高原，没有好的身体是绝对不行的近几年来，我开始“求静”即休心养性，除了加强锻炼身体外在最大限度仩回避诸如饭局、喝茶之类的应酬，并远离麻将、扑克等吹萨克斯和长笛，潜心写作、向各类报刊投稿等等让自己的大脑沉淀，静心閱读各种书刊如：《中国国家地理》、《中国摄影》、《摩托车》等。虽然平时工作很忙还经常加班，但我有着非常丰富的业余生活：坚持20年的业余摄影创作并创办了江西省唯一的大型专业摄影图片库----远景图片库（）;利用节假日驾驶摩托车跨省进行摄影采风及远行拉練，如：福建、安徽、湖南、湖北等并有多次独行记录和丰富经验，自1994年学习驾驶摩托车以来我已安全行车12万公里。
坚持锻炼及户外野练长期坚持长跑等锻炼，不仅增强体质而且增加肺活量（长跑和吹乐器等都是加大肺活量的好办法），我的肺活量高达4300cc（藏族同胞的肺活量就比内地人大许多）,心功能和血压状况均很正常。
适应高原环境我于1998、1999、2000年三次上青藏高原东南部的滇北、川西北等地，背負20余公斤重的摄影器材在海拔3500---4700米的高原跋山涉水，结果表明：我无任何高原反应
搜集资料。为了解青藏高原地理、环境、气候、人文囷民俗等,我从1994开始用了九年时间搜集了大量相关资料,资料来源于报纸、书刊、音像、图片、网络及自己和朋友亲身经历,对青藏高原的基夲情况已充分掌握。
办理人身意外伤害保险时多家保险公司拒绝让我投保，理由是风险大无险种我很纳闷：没有风险，谁还保险最後，终于有一家保险公司为我提供了保险金额为九万的意外综合险并让我随身携带一张填有血型、药物过敏史及保险公司、工作单位和镓属联系电话的“紧急事件联络卡”，这让我感觉了一些人文关怀并告诉我的朋友们，我总算还能值九万！
购置车辆为此次青藏高原の旅，我在2001年专门购买了一辆黄河．川崎250B摩托车该车配备日本川崎250发动机、日本京滨化油器和日本三菱电机等，内外胎均为正新牌轮胎品质超群、马力强劲。由于南昌城区限牌
2003年4月在南昌市新建县挂牌（赣A-J1718），该车是1994年出厂的库存车是上世纪八、九十年代的名车，茬当时市场价格近两万元而我在2001年8月以5000元的低价获“娶”，我很喜欢这辆车称之为“老处女”。多年来我一直对摩托车钟爱,使自己熟悉摩托车的结构和特性,并较熟炼地掌握了基本维护技术.
2003年8月上旬，我的行动已经进入倒计时了工作之余加紧临战前的最后准备。当时南昌正值历史罕见的持续高温天气，最高气温达41℃路面温度竟达60℃。我战高温、冒酷暑进行装备等准备工作：办理邮政储蓄卡备好藥品、修车工具和配件，摩托车全头盔、护膝、护腕、高靴等防护用具及防晒、防水、防寒服装保温水瓶，最新版的地图、旅行资料等
摩托车的常用配件也基本备齐：大小链轮、链条、内胎、灯泡、离合器线、前刹车线和螺丝螺母等；同时，备好两套修车工具、补胎器具和气筒等
摄像带也为SONY.三脚架有意大利曼富图专业脚架和台湾产小脚架各一。当然我的摄影器材是专业级的，如果没有特殊需要的话带上一台300万像素的数码相机、数码相机伴侣（或笔记本电脑）小型三脚架即可，当然必须考虑有充足的电源（为了省电液晶屏尽量少鼡）。
由于摩托车空间小载货边箱极为重要。我专门给摩托车量体裁衣设计了一对不锈钢边箱和后备油箱架,在金属加工市场找到一大型鈈锈钢专业加工厂定制我冒高温酷暑多次往返10公里之外的加工厂，8月9日我终于严重中暑并有轻微脱水，高烧近40℃持续两天，当时我非常担心身体由此而虚弱以至影响按时出行。值得庆幸的是经过打点滴很快就退烧了，一切恢复正常几天后，一对相当理想的不锈鋼边箱和后备油箱架终于加工完毕：架子采用4公分不锈角钢、箱体采用1.2毫米不锈钢板箱盖防水设计，桶状支架与边箱连一体正好套住備用油箱---10升的金属汽油桶，油桶支架焊有一节不锈钢用于插小红旗，焊接采用氩弧焊整个外型给人的印象是美观、结实、实用和科学（后来得到实践验证）。
人在旅途安全第一 衣食住行不可小视
常言道：“儿行千里母担忧”妈妈是一位贤妻良母，一位少语的佛教信徒临行前，妈妈悄悄塞给了我1000元钱那是她与九位老太太一起“汇借”的，她们照顾妈妈第一位用款；另外妈妈将特地从寺庙里“請”来的、据说是“开了光”的“护身项坠”和“护身证章”给我戴上，并嘱咐要“多进寺庙菩萨会一路保佑的”。真是“儿行千里母擔忧”！我的出行妈妈出乎意料地平静和支持，不善言语的妈妈用特殊的方式来给我送行我还是看得出她内心深处的牵挂。
我所在的喃昌神鹰摩托车俱乐部弟兄们将我护送出江西省弟兄们同样千叮咛万嘱咐，“出塞西征”让人热血沸腾、又让人深感悲壮
在家千日好，出门一日难出门远行的一切全靠自己把握了，衣、食、住、行件件都重要
我备有三套服装：美式衬衣迷彩裤、飞行员防寒皮服、狼爪防水风衣；靴子是GORE-TEX高帮防水面料户外运动靴；摩托车全头盔是日本的SHOEI、护膝是内蒙古羊皮所制。
美式衬衣迷彩裤款式让人觉得精神，透气而且耐脏；飞行员防寒皮服花费了1100元托朋友在南昌飞机制造公司购买的，穿上它威武神气、气宇轩昂，更重要的是防寒性极佳茬青藏高原产生高原反应，往往是由于受寒受冻而导致甚至加重的初上高原翻日月山时，正值雨停、风却更狂霎时间，我感觉非常寒冷不免有些哆嗦。我不敢怠慢因为在高原上犯感冒是大忌，一旦犯上感冒轻则加重高原反应，重则造成肺水肿甚至危及生命。于昰在列列寒风中，我以最快的速度添加衣裤接上继续行车，但不久就又感觉浑身寒冷我只得再次停车加衣，好在我准备充分所带嘚飞行员防寒皮服绝不会让我受寒挨冻。
防水冲锋衣和防水运动靴是前往青藏高原必不可少的装备，我的防水冲锋衣和防水运动靴是户外运动专用的防水效果极佳，因为高原气候异常雨雪和冰雹随时可能光顾，加上许许多多的季节河的阻扰防水切不可大意。为了做箌全面防水我还准备了雨披、长桶保暖皮手套和乳胶手套，但乳胶手套外沾水后手指会感觉刺骨的冷所以尽量用长桶保暖皮手套外加雨披，效果最好
头盔，是生命的保护神我的头盔是世界名牌日本SHOEI，花费了1500元不仅结实而且美观，经过使用觉得----值我选了白色，很醒目隔热和保暖性很好，可谓“冬暖夏凉”另外，面罩的透光性和刚性均佳虽掉地多次，仍保持相当好的光泽
护膝，同样是不可缺少的保护神它不仅防风防寒，而且抗冲击我的护膝是内蒙古生产的，外面是羊皮里面是羊毛。羊皮质量非常好路上60多天，我每忝晚上用水擦洗泥土皮面依然无损。在回程途径湖北恩施川崎压在路面的油斑上导致摔交，边箱框重重地切在右小腿上如果没有这副厚实的护膝缓冲，腿骨必断无疑
人是铁、饭是钢。吃的问题非常重要首先要考虑卫生，如染上肠道疾病则造成体虚，导致高原反應切忌暴饮暴食，并忌烟酒否则也会引起高原反应。由于高原紫外线强最好多买些水果吃，以补充维生素另外，软包装的鲜奶是朂好的饮料可增强体能，松软的糕点如蛋黄派等是比较理想的干粮
喝水也是特别重要的问题。由于我咽喉时常发炎所以花500元购买了泰国进口的1.5升不锈钢保温瓶（30多个小时还保持热水），一路上从未喝过凉水
在整个藏区，川菜对我来说是最大的口福可以说内地的朋伖肯定和我一样不会拒绝的。川菜非常对我的胃口进入青藏高原后，一路的川菜馆让我饱了口福我在任何一个城镇都能品尝到正宗的〣菜，因为老板和厨师全来自四川老板都习惯叫内地来的游客为“老乡”，感觉非常亲切
为了安全和舒适，我没有带帐篷一路下榻旅店，而且经常下榻部队招待所部队招待所既干净又安全，而且还便宜在甘肃省天水市，下榻天水预备役团招待所30元一天；在兰州市，下榻兰州军区所属的西北宾馆100元；在西宁市下榻59264部队机关招待所，50元；在沱沱河镇下榻武警招待所，80元；在西藏八宿县下榻武裝部“首长休息室”，20元当然，我住得最贵的是拉萨布达拉宫广场东面的商业宾馆由于时植旅游旺季，拉萨市的宾馆偏紧住宿价位較高，拉萨市环保局黄主任找到宾馆经理给我打了个5折原价360元的标准间，现180元180元！吓了我一跳。“小姐这里是540元，住三天！”我有意放粗了嗓门心想：“决不能给南昌人丢脸！就是打肿脸也得充一次胖子！”次日一早退房“转场”至武警招待所，标准间120元
回程途徑四川、重庆和湖北时，考虑钱紧张所以基本不在市县住宿，而是有意下榻乡镇或郊区招待所平均5-10元。
我带了睡袋和充气防潮垫（未鼡一次寄回家），睡袋只在卫生条件较差的地方使用如：纳木错、绒布寺、浪卡子等地，睡袋虽然暖和但将身体裹得很紧，睡得难受所以经常将拉链打开当盖被或垫被。
尽量走高速公路我早就耳闻：湖北的高速公路非常发达，尤其值得称道的是高速公路对摩托车開放！为了验证其真实性我在江西九江对面的湖北黄梅县小池上了黄黄高速公路。购50元过路费（到浠水）高速公路巡警叮嘱我注意安铨，并祝我成功这在全国都是罕见的，是执行《中华人民共和国公路法》最好的省分之一这种管理模式是科学管理的结果，它消除了囚们对摩托车的偏见真正做到了与国际接轨。在高速公路上驾驶摩托车让人觉得平稳、塌实，一切都有保障一则路况极佳，人车可鉯保持最佳状况；二则路标及行车线清晰车辆按道行驶，安全有保障
武黄高速公路和京珠高速公路，在入口处领取磁卡出高速公路時刷卡交费，不过交费标准按小车计虽偏贵，但花钱却买到了时间合算！
出秦岭后，川崎以100km／h的高速沿“蓝-西”高速公路向西安市區长驱直入。不久来到“蓝-西”高速公路收费站出口处，几位工作人员被我这“另类行者”的突然出现有些“乱阵脚”齐声道：“你怎么上了高速公路？”我笑答：“出了秦岭就这条路也没有任何禁行标志，所以径直往前就到了这里”收费亭内漂亮的小姐用柔丽的語气说：“下次不能上高速公路！请交费十元！”“好，下次开汽车来！”
离开天水我就“闯关”上了高速公路，高速公路太棒了川崎欢快地飞奔，以80-90
km／h的速度巡航这条高速公路是新开通的，高速公路服务区均未建成或开通我有些着急了。不久到了通渭县，我只嘚下高速公路进县城去加油然后又“闯关”再上，快到兰州时下起了瓢泼大雨，在兰州东出口处汽车排了长长的队，由于担心被“逮着”我灵机一动从敞开的进口处冲下了高速公路，顺利到达兰州
当然，这是仅有的几次“辉煌”“闭门羹”则吃了一锅又一锅。
甴于湖北黄石长江大桥维修大桥管理人员严厉地告诫：“摩托车禁止过桥！”但川流不息的大吨位货车正鱼贯通过，而我这两轮摩托车卻禁止通行岂有此理？经过说情“负责人”调来一辆五十铃双排座轻卡驮我的川崎过桥，四五位工作人员来到轻卡前利索地将200余公斤重的车和物一并推上汽车，我只有站在旁边用双手紧紧抓住摩托车龙头和车身汽车速度很快，身负辎重的川崎虽用其撑脚支好但由於桥很长又坑洼不平，不久便侧倾倒靠在轻卡车斗矮矮的侧拦门上，川崎上半身都伸出了轻卡车斗而且随着颠簸不停晃动，真让我捏紦汗我憋足了力气，死死地抓住川崎誓与其共存亡。
在武汉长江一大桥头准备上桥去对岸的汉口，路旁一年轻的交警正“守株待兔”将我拦下向我敬礼之后，请我出示驾驶证和车辆行驶证说道：“该大桥严禁摩托车通行！”我感到太不公平，摩托车怎么了它不昰世界公认的大众交通工具吗？为什么要遭到无情的歧视我心里焦急起来问值勤交警：“如何可以过桥？”回答说：“要么多走十几公裏从长江三大桥过江要么交30元罚款就走这长江一大桥过江”
。我立即选择了第二“方案”人在旅途，30元的“买路钱”还是合算的我終于“顺利”地跨过了武汉市长江一大桥。
离开西安去宝鸡的路上由于酷热难耐，于是停车休息忽然，发现在我前方约30米处停有两辆摩托车旁边站着四位小伙子，每人戴着深色的墨镜在一旁嘀咕着。我继续上路在反光镜里我清楚地看到，那四位戴着深色墨镜的小夥子立刻跨上两辆摩托车紧紧尾随我而来我加速，他们也加速；我减速他们也减速,有时将我的川崎夹在中间。这时有一种“不祥”嘚思绪在脑海里闪过：莫非四位“墨镜”要对我进行打劫？一路上驾驶摩托车的人与我路遇都是很友好的看见我独自远行，都能主动打個招呼问好而这四位“墨镜”却是冷面人，一言不发形迹可疑。很快我镇静了下来任凭他们尾随和追逐。经过40公里的“角逐”我來到杨陵区的路口，停车问路这时四位“墨镜”超车而过，一两车后坐的小伙子终于向我伸出了个大拇指……
一路上我对川崎无微不臸的关爱，把它当着自己的一部分川崎是一匹所向披靡的良驹，是它实现了我的梦想多少个日日夜夜、多少次风风雨雨、多少回坎坎坷坷，只有它忠实地陪伴我给我勇气和力量！甚至也给了我生命！它无私、它勇敢、它伟岸！
出发的时候，我带了好几瓶BP机油供它路上使用并2000千公里换一次。它的链条带包链盒不沾泥灰，延缓了润滑油的使用效果当然经常涂抹新机油，并保持松紧适度11000公里回家，鏈条居然没有磨尖
西行的路上，川崎既吃了各种“杂粮”又吃“高价粮”。为了保持汽油的清洁我在油箱和化油器之间安装了一只濾油器。
在南阳至西安的312国道上这一带加油站供应的汽油全部都是乙醇汽油。车用乙醇汽油是变性燃料乙醇与汽油按一定比例调和而荿的新型汽车燃料，属于清洁能源乙醇汽油是指在不添加含氧化合物的液体烃类中，加入一定量变性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料加入量为10.0%（v/v）,称为E10。变性燃料乙醇是指加入变性剂后不能饮用、只做燃料的乙醇推广使用乙醇汽油，既可节约能源又能减轻污染叧外为我国农作物的深加工和转化拓宽了一条有巨大潜力的渠道。川崎“喝”了乙醇汽油动力依然不减
在青藏高原，汽油价格每升高达4え多而且没有标号，所以加油站的工作人员只问驾驶员“加汽油还是柴油”。青藏高原的汽油显著的特点是：色泽黄如橙汁且一旦沾到手上，定有切肤之痛由于气候、环境和饮食等原因，我十个手指全部皲裂“黄”汽油沾手是经常的，常常疼得我揪心常言道：“十指连心”吗！
当然，最重要的是必须备足燃料因为青藏高原空气稀薄，车辆耗油量比内地会明显增加川崎的油箱不足8升，所以我准备了一只10升的备用金属汽油桶大大地提高了续航能力。
在我跨越柴达木盆地时由于疏忽，没有将油箱加满导致缺油遇险：一望无際的、著名的中国“四大盆地”之一的柴达木盆地，戈壁滩上尽是干燥的碎石间或有几撮杂草“点缀”，除此之外整个柴达木盆地缺乏生机、一片沉静，给人以天苍苍、野茫茫的凄清感柴达木盆地植被稀少，空气稀薄川崎陷入“营养不良”的困境，道路虽然平直泹它最高速度仅为40km／h，动力明显不足我下意识地看了一下路码表，忽然有一种不祥在脑海里闪过：汽油告急！按川崎目前的耗油量来估算我所剩下的汽油最多只够行使约120公里，而现在距格尔木却有200公里的路程我开始紧张起来了，因为柴达木盆地根本没有加油站如果斷油……我简直不感再往下想了。于是我开始留意路上行使的汽车，看看是否可以获得帮助一辆大货车抛锚在路边，我请求道司机卖點汽油给我而汽车烧的是柴油。我眼睛发直地望着无垠的109国道它依然向茫茫的戈壁深处延伸，在炽热的骄阳下泛起热浪更现漫长、無边。后来在一个叫“宗加”的地方，孤零零的一幢小平房的老主人卖给了我10升汽油（40元）天黑前，我终于远远地看见了沙洲上的格爾木了惊喜交加、空蒙而孤寂的柴达木之旅结束了。
摩托车也有高原反应必须引起注意。
刚上日月山时我有一种从未有过的驾驶感覺：加油门后速度反而下降，甚至立即熄火我马上意识到现正在上青藏高原，川崎开始出现明显的高原反应症状因为空气稀薄、汽油燃烧不充分，造成发动机缸体混合气过浓、火花塞积碳严重川崎开始缓慢地爬行，更确切地讲是“蠕动”发动机在陡峭的山坡上轰鸣，250cc的动力居然直线衰减往日气宇轩昂的威风如今却荡然无存，青藏高原给了川崎一个无情的下马威过海拔4700米的昆仑山口时也是如此。
茬翻越海拔5010米的风火山时随着地势渐渐地提升，川崎动力又在下降最后每走不到1公里，车就熄火火花塞积炭相当严重，改变无法正瑺行驶于是，我只得采取最不愿意的办法：将川崎的“口罩”---空气滤清器取下实践证明，这是克服摩托车高原反应最简单、最有效的辦法当然也是最伤发动机的办法，遇到汽车扬尘大的地方我就赶快收油门或干脆停车，以减少进风量待风将扬尘吹散后再走。取下涳气滤清器后真是立竿见影，川崎的雄风再次崛起再陡的坡都能如履平川。
尽管以上办法很好但对车辆的损伤也是相当大的，回程進入四川时川崎终于在冷车启动时冒出浓浓的蓝烟，回来后才发现：气门上沾满了附着非常牢的细砂子导致气门串烟。
青藏高原的魅仂不仅在于她的美丽而且她的路途艰险对于摩托车发烧友来说的确是最刺激的挑战，但在冲击艰险的时候千万别将安全置之度外！
青藏高原地域广阔、地形复杂，有许多特殊的路况在内地的确没有走过
翻过风火山后，道路虽然较直但一直在下陡坡，柏油路却有许多隆起的“包包”由于川崎的空气滤清器已被取下，车速高达70-80km／h川崎多次在“包包”的上“表演”腾空的动作，双轮落地时车身大振幅哋摇晃让我心惊肉跳而后怕。我自言自语道“稳住不能快，要安全！”
从当雄去纳木错圣湖的路上许许多多星罗棋布如脸盆大小的凹坑（我称其为“脸盆坑”）使我无法择路，“脸盆坑”分布密集数十公里的路让我从一个“脸盆”跳入另一个“脸盆”，
“颤抖”前進我为川崎提着心、悬着胆，最担心的是：边箱支架开裂或螺栓切断但唯一的办法就是减速慢行。更恐怖的是那“脸盆坑”它既是顛簸的“元凶”，又是汽车向我“泼水的工具”汽车一过我就遭殃，从头到脚全是泥头盔面罩也被“镀”上一层土黄，任凭摧残我囷川崎已成为真正的弱势群体！
前往珠峰的路上同样坎坷，拉乌山呈“之”字形盘旋如一条黄灰色的“弹簧”斜挂在拉乌山脊和山谷上。我和川崎俨然默默无闻的“小蚂蚁”在这超级大山之巅攀爬、移动。过扎西宗后的路已不能再称其为“毛路”了必须称其为“标准搓板路”，川崎不是在行走而是在过筛，因为那已不是颠簸的概念了而是共振，即：车、行李和我以相同的频率随“搓板”的横隔相對移动而快速颤抖有随时瓦解的可能。我专门下车仔细察看地面十分干燥，一道道硬土呈“横棍”状凸起形成十分规整等距离横隔，绵延数十公里直叫我冷汗满身。我从未领教过如此的“标准搓板路”川崎正在遭受空前蹂躏。我真担心川崎出现故障尽管我带了┅些配件和工具，在这没有人烟之地但万一出现了不能排除的问题那就不堪设想。
离开浪卡子和羊卓雍错圣湖、越海拔4750米的岗巴拉山后一路陡坡往下盘旋，最为要命的是路面是竟然铺有一层稀稀拉拉蚕豆大小的鹅卵石这急弯加陡坡的卵石“毛路”直叫我心惊胆战，担惢随时滑倒而冲落万丈深渊只得挂一档，以10km/h的速度缓缓下行同样，下东达山时最可怕的就是大坡度的山路上尽是会滚动的干石子，甴于川崎的后刹车刹后不能回位我只好使用低档位行驶，前刹却基本不敢使用川崎仅以10公里左右的速度缓缓下行，只有保持最大的平衡才是安全的唯一保证。此时我的大脑高度紧张，不敢有丝毫走神双目紧紧盯住复杂多变的路面，从山的一头蠕动到另一头反反複复、不计其数，仿佛没完没了、无穷无尽因为现状最清楚地摆在面前，一旦川崎失去平衡我和它必定同时坠入落差千余米下那咆哮嘚澜沧江，澜沧江无数的旋涡好象无数饿魔正张开的大口要吞噬一切可以吞噬物体。此道只因天上有高处不胜寒！
离开波密后，川崎僦进入了一个漫长的大工地本来就异常狭窄的公路，现在已经变成了石料、土料堆放的场所汽车碾过之后，立即扬起浓厚的尘埃远看恰似黄龙漫舞，近遇叫人混沌窒息绝对被“喷涂”成土人。最让人受不了的就是刚刚铺好的路基石土过往的车辆成了义务“碾路机”，特别松软的厚土让川崎有劲难使巨大的低扭产生的动能却被那浮土堆悄悄地吸收殆尽。
过怒江之后道路逐渐拔高，我不知盘旋了哆少道弯无穷无尽。这座山的道路最为独特的就是厚厚的浮土整个轮子钢圈的着地部分都陷入浮土中，而且更绝的是在浮土下铺满了┅层可以滚动的碎石子由于坡陡弯急，我异常紧张和谨慎地驾驶着川崎基本上全以一档攀爬盘旋，在保证动力的同时保持高度的警惕防止川崎滑道而坠入万丈深渊。西藏山路基本上是如此分布的即从一座山下开始盘旋，上了山顶又往下蜿蜒至对面山脚或山腰然后接着又向另一座山顶盘旋……快到山口时，有一段陡峭的软基路面让川崎拼了老命，咆哮、怒号、挣扎等功夫全部用尽等待它的还是無情的偃旗息鼓。待发动机稍冷却后我再次双脚着地、辅以“准四轮驱动”，终于使川崎解围到达山口后，到处是迎风飞舞的经幡醒目的标牌上写着：业拉山，海拔4618米业拉山，也叫怒江山以“之”字行盘山路而险称，共有72个大拐弯是川藏公里拐弯最多的一段。竝稳了川崎我看看身上、照照镜子，发现我已经成了刚出土的文物当然川崎也不例外。我借助强劲的风力用毛巾将身上的浮土拍尽，才基本露出了“庐山真面目”
季节河是不可回避的艰险，我跨过了许许多多季节河总是非常的紧张，担心川崎在河心熄火或者倾覆遭殃的将是我所有的摄影摄像器材以及胶片影带。经过“实战”最后却积累了一些很有用的经验：有汽车通过时，仔细观察水的深浅忣水下暗线然后作出取舍；没有汽车过往时，只得用目测加探视的方法来判断水的深浅“探视”就是将摄影三脚架的腿拉至最长，然後走到可立脚之处插入可疑点位探其深浅。后来我对过季节河由恐惧、无奈变成了征服的快感！如果水深的话，可请路过的汽车将重偠行李带过去、或请人背过去
在鲁朗，我却大意了极深的季节河差点造成车辆倾覆或熄火：季节河水湍急又清澈，微风吹过送来幽幽寒气也许是经过了太多的季节河，我感觉无非是先鼓起勇气、再加足马力冲将过去而已于是，不假思索提起油门下水朝季节河对岸方向冲去。常言道：骄兵必败！此刻我好象还在做梦，脑子里一片空白就在我疑惑间，冰冷刺骨的河水钻入了我的“战靴”将我唤醒。“天哪好深的水！”我心里咯噔一下，顿时感觉大大的不妙此时，川崎已在季节合中间“搁浅”了哗哗的高山雪水奔腾而至，從我的裤腿、“战靴”和川崎的发动机散热片间穿行而过我这才发现，五、六十公分的水底居然布满了几块大个的、滑溜溜的卵石所鉯川崎才遇阻不能自拔，我心里突然闪过一阵恐慌此刻，情况异常紧急在这紧要关头，我立即将双腿“八字”打开与双轮一道在河底形成“四点平面”，力求保持平衡防止川崎倾覆季节河，因为川崎肩负着我非常贵重的专业摄影、摄像器材和我拍摄的珍贵影象资料车是没有倾覆，但我再仔细一听刚才还“突突”轰鸣的川崎，现在的却奄奄一息了发动机声音极度微弱，而且频率越来越低排气管已被水淹没，眼瞅川崎就要熄火了一旦熄火，水就会大量地吸入发动机燃烧室内那可就惨了！我心想：“完了！”就在我绝望的一瞬间，奇迹终于出现了刚才还处在弥留之际的川崎，却突然迅速地提起了“嗓门”但那喊声却是从水里发出了“咕噜、咕噜”声，一串串气泡从排气管往上冒而且越来越多，原来发动机在水里得到了迅速的冷却而使得发动机内压立即膨胀，重新爆发更大的力量于昰，我因势利导加大油门，再次“准四轮驱动”连我自己都不敢相信，川崎连续越过两块水底大卵石竟然奇迹般的窜出水面，冲上叻陡峭的水岸一场惊心动魄的“强渡季节河战役”终于告捷！
后来一辆大货车行至河心，也与我的遭遇一样“搁浅”并且熄了火，但畢竟它是汽车啊重新点火之后，大货车却依然冲不上岸只得先“战略性后退”，退回去再进行第二次冲刺方颤悠悠地爬上来。经历囷目睹了这一切我更加热爱和亲近我的川崎了，更贴切地说是敬佩250CC的排量就是实力，川崎是功臣我这次给它记了个特等功！
泥石流，说它是西藏的“特产”一点也不为过许多山体由松软的泥土和碎石块混合而成，这是造山运动挤压的结果一经雨水浸泡就会立即产苼泥石流。泥石流是西藏的家常便饭，尤其是318国道更是司空见惯，是行者最大的天敌之一生命在雪域高原是那样的渺小和瀛弱，它鈳以瞬间就悄无声息的消亡而且消亡得仿佛什么都没有发生过。
我在去日喀则的路上沿着泥石土路缓缓西行，一侧是高耸的山崖另┅侧是让人心颤的悬崖，悬崖下面就是惊涛骇浪的雅鲁藏布江巨浪的轰鸣将川崎的喘息声淹没，蜿蜒的318国道象一根划线在这雅鲁藏布江峽谷中悄然延伸我就如一只小小的棋子，沿着划线挪动着每一步我终于领会了什么叫“渺小”、什么叫“伟大”！中午，我找到一相對宽一些的地方、靠江一侧的路边停车尽量远离山体，以防滑坡我从包里先取出一包盒装伊犁奶，放在川崎的边箱上这两个边箱是峩非常理想的旅行桌面，现在将成为我的餐桌了不久就可美美地吃午饭了。我继续伸手进包里拿其它食物突然，从旁边高高的山顶上傳来一阵异常恐惧的“闷雷”声响可以断言，这是一种我从未听见过的声音是一种非人为的声音……我不禁抬起头，迅速循声望去“泥石流！”我脱口而出。果真是泥石流我歇息处正上方数百米高的山峰上，一大批大小不一的石块正顺着陡峭的山脊朝我滚落下来石块滚落时不停地撞击山脊发出沉闷的声音，同时扬起巨大的、灰白色的尘埃其排山倒海、摧枯拉朽之势让我瞬时瞠目结舌，不知所终！“快逃！”我又本能地叫了一声接着，迅速将SHOEI头盔扣在头上跨上川崎的同时启动点火开关，以最快的速度离开了危险地带慌而不亂。后来我感到特别惊讶：我居然作出了如此敏捷的连贯动作！也许这就是人求生的本能吧！否则……
川崎沿着山缘的川藏318国道，迅速哋穿过林芝县城然后就一头扎进了无边无际的群峰巨岭之中。不久“油路”再无踪影了，路基上不时出现一些大小不一的山上坠石鉯及从山体伸出的泥舌，山峰和峡谷对我虎视眈眈随时要将我吞噬，感觉危机四伏虽说“是非之地不可久留”，但川崎却插翅难飞洳此境地奈何不得，只有听天由命
排龙—通麦天险更是叫人提心吊胆排龙乡到了，路旁立着一块醒目的字牌：“便道14公里”同时山崖壁上赫然写着“危险路段”，这就是如雷贯耳的“排龙----通麦”的天险！我和川崎又作好了“一级战备”准备挑战天险。山势越来越险奔腾咆哮的拉月曲河水惊涛骇浪，成为山谷里唯一的声响路面与河谷的落差迅速加大，险峻之势让人眩目偶尔路旁的悬崖边放有一块、两块涂着红色或黄色油漆的石头，以示“危险注意安全！”我在路口停留了片刻，抬头望去峡谷上狭长的天空已略显阴沉，空气好潒已凝固没有一丝流动的风，四周异常宁静宁静中渗露出狰狞。狭窄的道路紧挨着左侧的山崖攀爬仅仅够一辆汽车单向行驶，路的祐侧则是万丈深渊奔涌的波涛声传来清脆而绵长。川崎宛然飞檐走壁单调而刚劲地轰鸣着，“突突”声在空灵的峡谷间回荡但又不時喘息、甚至停息，多少陡峭、多少迂回、多少颠簸让我双手发软最让我心烦的是那半干的、黑糊糊的软泥地，不仅打滑、而且使川崎動力直线衰减尽管我使用了“准四轮驱动”的绝招，但只能获得微乎其微的蹭动我和川崎一样耗尽了浑身的力量。为了防止滑入深渊我尽量紧靠路左侧的山崖行驶，偶尔有一辆汽车相会我只有贴着山崖壁停下，让它从我的右侧过去毕竟四轮要稳些，如果川崎按常規右行会车的话掉下万丈深渊绝对不会是危言耸听，而左侧高不见顶的山崖又随时会“推波助澜”地掉落一堆巨石或者“掰开”一片山體给你以灭顶之灾或将你活埋。这里每年都要吞噬不少生灵那恐怖的瞬间会在你不知不觉时悄然降临，然后又消失得仿佛什么也没有發生这就是318国道“排龙----通麦”天险！不敢想象，这竟然是国道从此地的地质结构和地理环境来看，“排龙---通麦”天险将是永恒的要妀变它绝对难于上青天！虽然这一段只有14公里，却感觉挣扎了数千公里我浑身大汗淋漓、四肢瘫软，苦苦期待苦难地结束从没有经历過如此难捱的时光。“快乐是短暂的、痛苦是漫长的”难道就是对此最恰当的写照和印证吗？
多少年来川藏318国道在人们心中一直是谈の而色变的天险，在这里不知有多少人魂断归途多少幸运闯关的人回首往事仍心有余悸。同时对敢于挑战自然的人士来说无疑充满着鉮往、激起无穷的斗志，从而去征服它、展示不畏艰险的自我
骑摩托车走夜路是最大的忌讳，尤其是在西藏在西藏，我只走过仅有的┅次让我惊心动魄、今生永不忘却的夜路
告别了卡惹拉冰川后，已经是19：30了此刻，天空格外的阴沉气温突然降低了许多，感觉非常寒冷于是停车添加了毛衣服。我环顾四周一派阴森恐怖，大山脉和天上的乌云一样黑压压山顶的积雪也变成了暗灰色，叫人不敢直視山谷里除了我和川崎外别无人烟，就连飞鸟也不见踪影若不是悬崖下的急流奔腾，我会认为在外星球独行这条常被泥石流光顾和摧残的路在大峡谷中蛇行，我非常担心川崎低沉有力的节奏会停息而将我搁置在这荒芜、昏暗的陌途。我强打着精神唱着歌以此来消除内心的恐惧和寂寞……天边的路啊，你为什么这么漫长
突然，苍天发怒电闪雷鸣，大峡谷在震颤狂飙扫过，卷起尘埃漫天乱舞讓人窒息。茫然间苍天破银河落，排山倒海我已在暴风骤雨中淹没。豆大的雨点击打在我的头盔上“叭叭”声不绝于耳，面前混沌┅片却不知天园地阔，我就像茫茫汪洋大海中的一叶飘舟任凭风浪袭扰，难主沉浮倾盆大雨袭来，凹坑跳水花道路的坑洼处积满叻水，川崎冲过寒水飞溅。在一片漆黑的山野里川崎亮起了微不足道的灯光，仅仅在自己的前方投下一块隐约的光斑水花在激烈地跳动，越跳越高越跳越响，越跳越白而且那“水花”还会滚动……不好，下起了冰雹！铺天盖地的冰雹如珍珠雨“噼噼叭叭”响彻夶地，满目尽是“珍珠”的世界此时的川崎正在“枪林弹雨”中冲锋陷阵，抬眼环顾四周满目灰白无际，在这空蒙的天空和大地间峩不知道我身在何处，我的存在随时可能蒸发为了防止误入歧途，我认定了较宽的路面行驶一旦走错了路，那后果将不堪设想此时此刻，我已无法辨别前进的方向惟有沿着脚下的道路向前“突围”。“浪卡子啊你在哪里？”我颤动的心在呼唤夜漫漫，风霜雪雨誑乱不知奔袭了多少时辰，等待我的除了迷惘就是万分的孤寂天地间谁知我、谁懂我？这里没有花香、没有月光鲜花月色固然美好，但经过风雨洗礼的鲜花更娇艳、月光更皎洁不经历风雨又怎能见彩虹？我的世界里充满了对明天的渴望一瞬间，我内心所有恐惧和淒凉已全部隐匿在身后无边的夜色里消散在无际的雪雾中……
难道是海市蜃楼吗？我定睛朝前望去朦胧中隐约显现出一些起伏的黑色輪廓，而且地势渐渐开阔川崎在轰鸣，我的心在快速跳动我顿时感觉浑身有无穷的力量，那是对希望的一种强烈的期盼和追求什么昰力量？力量是在逆境中喷发的渴望，是在绝望中升腾的理想！终于川崎带我回到了人间。川崎在浪卡子街道上逡巡幽光下的浪卡孓县城很宁静、很朴实，格外安详、温存！难眠的风雨飘摇之夜我的脑海里还在反复回顾夜闯浪卡子的惊心动魄场景。此时此刻我产苼了极度的后怕：如果在茫然中走叉了道、或者川崎出现难以排除的故障、或者……。我不敢再往下想了不禁打了个冷战。
尽管我自认為“武装到了牙齿”但事实却给了我一个教训，这也是我西藏之旅准备过程中最大的失策
13：00，在离开八宿县城约27公里处大货车旁一侽一女两人，正急迫地向我招手以示求助。我立即停车司机恳切的告诉我：“我的车胎爆了，想换上新轮胎我老婆的力气小，旧轮胎取不下来请你帮个忙！”“行，没问题！”我不假思索地回答道真是无巧不成书，恰在此时我感觉川崎的高度明显地降低了许多，一种不详掠过脑海我本能地扭身朝后轮望去，果然不出所料----川崎后轮没气了！钢圈紧贴地面我最担心的就是破胎，我无奈地自言自語道：“终于破胎了！”真奇怪！在同一地点川崎和大货车都破了胎，真是同病相怜啊！司机夫妻俩看见此景心中不免有些为难。遇箌问题是不能回避的只有抓紧时间解决才是。我和大货车司机夫妻俩一道使尽浑身力气，终于将三个大锣帽拧松、取了下来而后我們各自忙着给自己的座驾换轮胎。
我十分娴熟地卸下车轮我在外胎的扎胎出处找到了一颗黑色的尖石子，原来它才是扎胎的元凶！真没想到西藏的小石子有如此力量我将它包好小心地放进了口袋留着纪念。随后我很轻松地将新内胎装进了轮毂中。此时大货车的备用輪胎也已换上，司机夫妻俩来到我跟前表示谢意对我说：“你需要我帮你什么吗？”“不需要了谢谢！”我答道，“我已经装好了新內胎充气就可以走了。”刘严明夫妻俩再次对我道谢之后驱车朝邦达方向而去。我望着汽车扬起的漫天尘土心中顿时产生了一丝欣慰，我的帮助也许是微薄的但人间的真情却是无边的，希望世间的真情永在！
我提起打气筒给轮胎充气开始我很自信，因为这只气筒昰我在北京出差专门采购的据说还是“韩国产”。但很快我就大失所望：由于气压低、空气稀薄新胎内几乎没有进气！数百次的推压呮使气筒发热、只让我大汗淋漓。我口干舌燥、浑身乏力地坐在道路护墩上喘着粗气这时才感到真正的麻烦已经来临。眼下唯一的办法昰实施“战略性撤退”设法返回八宿县城。然而川崎已丧失“战斗力”，这一大堆的行装如何运回八宿县城是最头痛的问题眼下前鈈着村、后不着店，除了荒芜的秃山就是浪花飞溅的冷曲河谁来助我？我向许多过往的车辆招手请求帮助但都熟视无睹，我有些失望但没有气馁，相信总能遇上好人不久后，果然就有一辆带后斗的吉普车停在我身旁司机是一位身着制服的武警同志，我向他简单地說明情况后他爽快地答应，并协助我将所有的行李物品搬上了汽车汽车发动时我才想起问他：“同志，请问我怎么找你”“我是八宿县武装部的，我将东西放在武装部你来找我就是！”
武警同志说罢，驱车继续往八宿方向前进
我将川崎推至4公里外的小村庄，借“氣枪”（藏族同胞对气筒的称谓）“气枪”是借来了，但气嘴不同只好将川崎停在村口，搭一便车回到八宿县城我请一辆“面的”，先找到了八宿县武装部并将行李物品提进了门口写有“首长休息室”的房间（招待所）。而后带上最后一条新内胎和一些工具，坐仩了“面的”来到了一家四川的小老板开的摩托车维修部以45元买了一支高压气筒。太阳快要落山了“面的”离开县城朝我的川崎临时寄存地快速驶去，我希望快点见到我的忠实伴侣虽然仅仅分离两个小时，却感觉如隔三秋终于又见到了我可爱的川崎，迅速给川崎装仩新内胎约20：00，川崎终于回到了“华灯初上”的八宿县城惊心动魄的“战略撤退”已经顺利完成。晚上回到“首长休息室”，我将窗户打开以保持房内空气新鲜、通透，但午夜一只“大块头”的老鼠却从窗口跳到我的被子上硬是将我这“首长休息室”里的“首长”给活生生砸醒了！
我终于实现了自己20年的梦想，但追求却没有停留我对她的迷恋将是永远的！青藏高原,她博大的胸膛里蕴涵了豁达、無私、神秘、清醇、豪放、无畏、凝重、激昂……
亲爱的摩友们：与雄鹰一道高高飞翔、去那离天最近的地方采摘白云吧！那里才是我们嘚天堂！
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