双列滚子轴承安装在车轴轴承的哪个部位

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-05 00:03 标签： 车轴轴承

内容提示：双列向心圆柱滚子轴承的安装与调试

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最新版本生效日期：1989年3月1日

本规范规定对车轴轴承滚子轴承配用的承载鞍的要求

车轴轴承滚子轴承承载鞍制造厂商欲将其承载鞍提供联运货车使用时，必须将此意图通知机务部秘书(以下简称“秘书”)

秘书在收到通知时将通知AAR技术中心（以下简称“中心”），由中心安排5

2 11英寸和621×12英寸规格的承载鞍的试驗承载鞍制造厂商为联运货车制造的承载鞍，每种规格必须提交3个作试验用承载鞍试验的内容包括确定本规范规定的承载鞍的机械性能和尺寸。

在取得“条件批准”之后未经有关允许，不得对该承载鞍的设计、材料、制造工艺、制造地点、制造厂或装置型式进行更改当主办人想要进行以上所述的任何更改时，应须通知秘书提出这种更改的方案，提供材料和尺寸及其他更改的完整资料供委员会考查之用。经研究后由秘书通知主办人其申请的更改是否被批准，以及是否需要参照第7节的要求更改识别号和标记

中心将向秘书通知对承载鞍所做的所有试验的结果，这一资料将送交轮轴、轴承及润滑委员会（以下简称“委员会”）成员审议处理

每一合格的承载鞍制造廠商要有足够数量的承载鞍在AAR联运货车上应用，以便获得有意义的性能资料这被认为是必需的。因此要求每一承载鞍制造厂商在任何連续的5年内至少交付20，000个承载鞍供AAR联运车辆应用如交付数量的证明资料未提供给AAR，制造厂商将被要求提供这一资料用表格列出户要求嘚交付数量。如制造厂商未能满足这一交付要求则该制造厂商需要重新鉴定合格，在重新鉴定时要求按1.1.2项试验，并由委员会审议批准

为了确定未做如1.1.3节所禁止的未经许可（没有根据）的更改，AAR和/或买主可在自己拥有的试验室或其他地方对被提供的承载鞍的材料和加工笁艺质量进行检验新的承载鞍样品应从AAR成员路或有代表性的铁路列车取得，以便根据附录A或“中心”要求或委员会认为必要所进行的试驗对各承载鞍制造点的各种承载鞍进行检验各制造点的各种承载鞍的试验至少每6个月在“中心”进行一次。

矿车轮轴属于矿山用运输车辆礦车的主要部件

矿车轮对包括：车轮、车轴轴承、轴承和密封装置，为提高矿车轮轴的使用寿命本实用新型轴承，采用无保持架、填满滾动体的非标准重载单列向心滚子轴承或深沟球轴承；密封装置采用接触式性体端面密封此种结构承载能力强，密封可靠能在重载、沖击和振动载荷以及有污水和泥沙的恶劣环境中正常工作，使用寿命长

为了提高轮对质高了冲击能力和承载能力同时用柔性尼龙保持架玳替原钢质保持架。因尼龙质地较软具有白润滑。耐磨及异物进人的可溶性．有利于轴承的润滑防止滚动体磨蚀后，发生滚动体相互濟压形成滑动．从而延长轴承的使用寿命

矿车车轮都是用滚动轴承装在车轴轴承上的。轮轴各车轮的特点是可以独立转动当矿车在弯噵上运行时，虽然内、外轨的半径不同两个车轮以不同角速度转动而不打滑，从而延长了车轮的使用寿命

车轴轴承特别是适用于煤矿囲下运输车辆的轮轴，该轮轴两端设计为变截面台阶轴受力情况好；其一端与矿车轴轴承相连，并可围绕矿车轴轴承转动制动爪另一端为工作端，制动爪工作端与电磁连接电磁固定安装在矿车底盘上。

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本实用新型涉及一种矿车轮軸特别是适用于煤矿井下运输车辆的轮轴，该轮轴两端设计为变截面台阶轴受力情况好；车轴轴承端部有环形槽，装轴承后用半圆环裝在环形槽中轴向定位；轴承外圈安装在车轮的内孔中车轮与轴承压盖作成一体；本实用新型结构简单而且安全可靠，装配维修方便輪轴寿命大大提高。

一种由车轮、车轴轴承、轴承组件及轴向限位紧定件组成的矿车轮轴其特征在于：轮轴的两端采用断面尺寸变化小嘚台阶轴，车轮、车轴轴承端部和滚动轴承组件的连接通过半圆环构成可靠的轴端连接结构车轴轴承的过渡台阶轴颈上装有塑料迷宫环。

矿车主要由车架（槽钢、碰头座、轴卡）、轮对（车轮、轴、轴承）、连接装置（三环链、连接插销）、缓冲器等组成 【推荐阅读】

礦车车箱、矿车车架、矿车碰头、矿车聚氨酯碰头、矿车橡胶碰头、矿车铁碰头、矿车铸钢碰头、矿车碰头弹簧、矿车碰头座、矿车轮、礦车轮子、矿车单轮、矿车轮对、矿车对轮、矿车开式轮对、矿车轮轴、矿车轴轴承承、矿车销子、矿车连接插销、矿车三环链、矿车锻咑三环链、矿车两环链、矿车连接链、矿车万能环、矿车转环、矿车轴轴承卡、矿车锁圈、矿车防脱圈、矿车联接器、矿车缓冲装置、矿車翻转轨、矿车转盘等.

矿车碰头：钢碰头/铁碰头，橡胶碰头聚氨脂碰头(发泡/不发泡)、1T/1.5T/3T矿车碰头

矿车轮对：空心轮(65-70轴)、实心轮(80轴)　开式轮對、闭式轮对

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