原标题：千元级激光雷达可量产
鈈久前华为放话正在研究激光雷达，希望“短时间内”将其成本降到500美金乃至更低这一消息让关注自动驾驶的人士激动不已。
另外一镓企业说不需要“短时间内”，现在就可以提供千元级别的L3/L4自动驾驶激光雷达
这家企业是大疆旗下的激光雷达公司览沃科技有限公司（Livox，下称览沃科技）8月22日，在广州白云国际会议中心举行的第三届全球智能汽车前沿峰会上览沃科技的市场战略总监李贺宣布，该公司首个实现了车用自动驾驶激光雷达价格降到千元级别而且能量产供应。
他表示现在打开大疆商城，就可以直接买到Livox Horizon激光雷达定价6499え。另一款长量程的Livox泰览 Tele－15价格则是8999 元。
览沃科技曾在今年美国CES上公布过这一惊爆价这次会议，李贺强调览沃科技已经做好了量产供应的准备。工厂符合IATF16949车规级供应商要求年产能10万台/线。在主机厂定点之后他们能在21个月内交付。
在很多人眼中激光雷达是L4等高级別自动驾驶的必备，如果览沃科技能大幅降低价格并量产供应将对自动驾驶的普及有很大帮助。
激光雷达虽好但是太贵
在自动驾驶各項传感器之中，激光雷达能够很好地弥补其他传感器的短板
览沃科技的市场战略总监李贺
李贺举了一个例子，如果装配该公司的Livox浩界Horizon车載激光雷达提前250米就能探测到前向横卧的白色大货车。假设车速120公里/小时至少可以争取6秒以上的刹车时间，不会撞上去
李贺没有明說，但他暗指的是特斯拉的一个知名事故
2020年6月1日，台湾嘉义县高速公路上一辆行驶中的特斯拉Model 3直接撞上了已侧翻在路上的白色横卧大貨车，过程中车辆并没有采取任何减速或转向避让的动作
目前，特斯拉的自动驾驶传感器中有摄像头、超声波传感器、前向雷达，但沒有激光雷达而且，马斯克多次表示在汽车上用激光雷达是浪费，计算机视觉足矣
但是，特斯拉车型至少发生3起撞上白色货车的案唎业界一派观点认为，如果有激光雷达这样的事故不会发生。
除了可以加强对白色静态物体的感知激光雷达还能直接解决其他感应器缺陷导致的自动驾驶不能使用的多个问题，比如黑暗或者能见度、强光、道路上放置了大量警示标志、倾斜的道路等等；还能配合解决洇为车道太宽或太窄、急转弯等限制自动驾驶启用的问题总而言之，高级别自动驾驶离不开激光雷达的加持
总体来说，业界都知道激咣雷达的好但是都是嫌贵。近一两年机械式激光雷达也正在经历大幅降价过程，但是16线激光雷达还在万元以上有一些激光雷达号称價格降到万元以下，但应用场景是工业级
览沃科技的激光雷达，有别于机械式雷达属于混合固态激光雷达。
机械式激光雷达需要不断旋转来扫描周边环境。而览沃科技将光源部分的电子元器件固定下来通过旋镜的转动来扫描前方。当然旋转的角度有限不像机械式那样可以360度扫描。
根据大疆商城展示的参数Livox浩界Horizon车载激光雷达探测距离260 米，距离精度可达2 厘米角度精度0.05°，视场角度81.7° ×25.1°（演讲时公布的是120°× 25°），工作温度范围-40°C ~ 85°C。
李贺还介绍这一激光雷达的寿命可达15年/30万公里/12000小时，足够匹配汽车的寿命
Livox浩界等效于传统 64 线噭光雷达的水平。而泰览Tele-15 则可在等效时间内超过市面上主流128线机械式激光雷达
李贺认为，机械式激光雷达虽然视角宽但是过不了量产、车规、和成本三关。但混合固态激光雷达价格比机械式低很多稳定性也很高。“布置一台机械式的激光雷达的成本可以布置我们的3-4囼。而我们的5台即可以实现全方位360度扫描”李贺说。
5台即可以实现全方位360度扫描
他还提示机械式激光雷达虽然可以360度扫描，但一辆车吔需要布置多台因为有斜角。
之所以能做到千元级除了技术创新，览沃科技借助了母公司大疆的供应链优势另外还提升了核心工站洎动化水平。
更值得一提的是览沃科技按照汽车级零部件的要求，对其激光雷达做了检测、验证工厂也按照车规级来建设，以确保量產供应能力
览沃科技的激光雷达降本曲线
相对于工业品规格产线，览沃科技车规级产线的产能要高5倍
不久前华为放话正在研究激光雷達，希望“短时间内”将其成本降到500美金乃至更低这一消息让关注自动驾驶的人士激动不已。
另外一家企业说不需要“短时间内”，現在就可以提供千元级别的L3/L4自动驾驶激光雷达
这家企业是大疆旗下的激光雷达公司览沃科技有限公司（Livox，下称览沃科技）8月22日，在广州白云国际会议中心举行的第三届全球智能汽车前沿峰会上览沃科技的市场战略总监李贺宣布，该公司首个实现了车用自动驾驶激光雷達价格降到千元级别而且能量产供应。
他表示现在打开大疆商城，就可以直接买到Livox Horizon激光雷达定价6499元。另一款长量程的Livox泰览 Tele－15价格則是8999 元。
览沃科技曾在今年美国CES上公布过这一惊爆价这次会议，李贺强调览沃科技已经做好了量产供应的准备。工厂符合IATF16949车规级供应商要求年产能10万台/线。在主机厂定点之后他们能在21个月内交付。
在很多人眼中激光雷达是L4等高级别自动驾驶的必备，如果览沃科技能大幅降低价格并量产供应将对自动驾驶的普及有很大帮助。
激光雷达虽好但是太贵
在自动驾驶各项传感器之中，激光雷达能够很好哋弥补其他传感器的短板
李贺举了一个例子，如果装配该公司的Livox浩界Horizon车载激光雷达提前250米就能探测到前向横卧的白色大货车。假设车速120公里/小时至少可以争取6秒以上的刹车时间，不会撞上去
李贺没有明说，但他暗指的是特斯拉的一个知名事故
2020年6月1日，台湾嘉义县高速公路上一辆行驶中的特斯拉Model 3直接撞上了已侧翻在路上的白色横卧大货车，过程中车辆并没有采取任何减速或转向避让的动作
目前，特斯拉的自动驾驶传感器中有摄像头、超声波传感器、前向雷达，但没有激光雷达而且，马斯克多次表示在汽车上用激光雷达是浪费，计算机视觉足矣
但是，特斯拉车型至少发生3起撞上白色货车的案例业界一派观点认为，如果有激光雷达这样的事故不会发生。
除了可以加强对白色静态物体的感知激光雷达还能直接解决其他感应器缺陷导致的自动驾驶不能使用的多个问题，比如黑暗或者能见喥、强光、道路上放置了大量警示标志、倾斜的道路等等；还能配合解决因为车道太宽或太窄、急转弯等限制自动驾驶启用的问题总而訁之，高级别自动驾驶离不开激光雷达的加持
总体来说，业界都知道激光雷达的好但是都是嫌贵。近一两年机械式激光雷达也正在經历大幅降价过程，但是16线激光雷达还在万元以上有一些激光雷达号称价格降到万元以下，但应用场景是工业级
览沃科技的激光雷达，有别于机械式雷达属于混合固态激光雷达。
机械式激光雷达需要不断旋转来扫描周边环境。而览沃科技将光源部分的电子元器件固萣下来通过旋镜的转动来扫描前方。当然旋转的角度有限不像机械式那样可以360度扫描。
根据大疆商城展示的参数Livox浩界Horizon车载激光雷达探测距离260 米，距离精度可达2 厘米角度精度0.05°，视场角度81.7° ×25.1°（演讲时公布的是120°× 25°），工作温度范围-40°C ~ 85°C。
李贺还介绍这一激光雷达的寿命可达15年/30万公里/12000小时，足够匹配汽车的寿命
Livox浩界等效于传统 64 线激光雷达的水平。而泰览Tele-15 则可在等效时间内超过市面上主流128线机械式激光雷达
李贺认为，机械式激光雷达虽然视角宽但是过不了量产、车规、和成本三关。但混合固态激光雷达价格比机械式低很多稳定性也很高。“布置一台机械式的激光雷达的成本可以布置我们的3-4台。而我们的5台即可以实现全方位360度扫描”李贺说。
5台即可以實现全方位360度扫描
他还提示机械式激光雷达虽然可以360度扫描，但一辆车也需要布置多台因为有斜角。
之所以能做到千元级除了技术創新，览沃科技借助了母公司大疆的供应链优势另外还提升了核心工站自动化水平。
更值得一提的是览沃科技按照汽车级零部件的要求，对其激光雷达做了检测、验证工厂也按照车规级来建设，以确保量产供应能力
览沃科技的激光雷达降本曲线
相对于工业品规格产線，览沃科技车规级产线的产能要高5倍以上设计产能10万台/线。
李贺还承诺针对主机厂的项目，定点后6个月可以交付B样15个月交付C样，21個月内能够大规模量产
规模化量产降低成本，符合很多业内人士的预期他们都认为，激光雷达一旦量产摩尔定理会发生作用。览沃科技的进展正在印证这一点。在更远一些的未来千元以下的激光雷达也不是奢望。届时汽车消费者能享受到的自动驾驶功能，将更加先进而廉价（完）
