钱江电喷摩托一年不骑车ECU各针脚作用

QJ125-21A电气系统主要由,电源系统、點火系统、燃油喷射控制系统、照明信号系统、电启动系统等组成

电源电路结构:电源系统主要由单相磁电机、全直流整流调器、控制開关、等电器组成。

QJ125-21A磁电机为单相磁电机因点火电系统采用DC-CDI点火方式。所以磁电机定子线圈全部为发电线圈。

全直流整流调节器插接件为5线式其中2根白色(W、W)线为磁电机电源输入线;红色(R)线为全直流整流调节器直流输出线;红/白色(R/W)线为全直流整流调节器充電电压反馈线,它与点火开关正极线相接;黑色线为接地线

发动机运转,磁电机输出的单相交流电经白(W)色线输送至全直流整流调节器经全直流整流器整流后,通过红色(R)线向充电以并联方式向用电装置供电。电压上升至12V以上时充电电压信号反馈线红/白色(R/W)線向全直流整流调节器输出电压信号,触发导通晶闸管使磁电机发出的交流电对地短路,停止充电

QJ125-21A,采用FAI电喷技术电源系统的作用楿当重要。在检测摩托车电气系统故障时为了电喷系统的安全,最好使用数字型万用表检测

故障现象:充电不足、电压低、前照灯灯咣昏暗,FAI不能正常工作等

故障原因:磁电机输出交流电电压过低(磁电机定子线圈匝间短路)、全直流整流调节器故障、极板硫化、蓄電能力差等。

(1)检查磁电机、整流调节器检查磁电机:拔掉全直流整流调节器与磁电机之间插接件万用表置AC100V挡,黑红表笔任意与磁电機交流电输出线白色(W、W)线相接

① 启动 发 动 机 ,发 动 机 的 转 速 至5000r/min时磁电机输出交流电压应在60V左右。当磁电机最高输出电压低于20V时應检查磁电机定子线圈。

②数字型万用表置R×10Ω挡,黑、红表笔与白色(W)线相接,测出的电阻应在0.2~0.1Ω之间,如果电阻值为0Ω或∞,说明磁电机的发电线圈、交流电输出线存在短路、断路现象。拆掉磁电机盖,如果定子线圈漆包线的颜色为焦黑色,说明,磁电机因过载,线圈发热、线圈匝间短路、漆包线绝缘老化。

③磁电机输出交流电电压正常全直流整流调节器输出的直流电压不正常(电压高于18V或电压低於12V)。应检查全直流整流器是否存在故障

④检查整流调节器:如图2所示,万用表置R×10kΩ挡,黑、红表笔分别与整流调节器插接件导线相接,检测结果如下表所示经检查,全直流整流调节器有故障可以用电器替代法更换全直流整流调节器,更换后应检查充电电压(转速在5000r/min時的充电电压控制在14.5~16V之间)。

QJ12521A采用了FAI电喷系统,FAI控制器()对供电系统要求比较高即供电、的充电电压是电喷系统正常工作的关鍵。另外QJ125-21A的容量比普通车要大(12V/9Ah)。

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昨天我们讲到了电喷摩托一年不骑车不再需要点火器了,已经被ECU取代了功能并罗列了ECU的四大功能。今天我们就討论一下ECU的内部结构及工作流程。

ECU内部包含存储单元它能将各传感器或其它装置输入的信息进行综合处理后,输出执行指令所以说,咜其实就是一部微型电脑

从直观上说,ECU包括硬件和软件硬件是指电喷系统ECU的专用控制单片机、物理电路与输入、输出接口。软件是加載到ECU内部的系统程序和应用程序ECU的系统程序分成两部分,分别是输入、输出程序及应用程序

ECU的所有输入、输出都通过输入、输出程序唍成,其工作流程是:各分系统传感器反馈的信号经输入程序转换后提供给ECU应用程序,根据发动机工作状况和车主操控信号计算后经輸出程序分发给各系统执行器。问我执行器是啥火花塞就是个执行器,它根据接收到的高压信号进行跳火以引爆混合气。喷油器也是個执行器它根据喷油脉宽信号向缸内喷油,以形成混合气

电喷摩托一年不骑车的ECU通常安装在摩托车坐垫下面,也有的踏板车安装在脚踏位置与电瓶放在一起,但无论它放在哪里都是通过接插件与总电缆线相连接。

(1)输入整流、滤波电路即接收传感器或其他装置輸入的信息,将输入的信息转变为单片机所能识别的信号比如氧传感器检测到燃烧不完全了,就反馈一个信号经输入电路和程序提供給ECU。

(2)给传感器提供5V基准电压这个没什么可解释的,就是给传感器和执行器粮食吃

(3)用于给ECU写数据及ECU错误诊断接口的通讯电路,即存储、计算、分析处理各种需要的信息就是通常所说的故障码,即辅助诊断系统

(4)运算分析、根据采集的信号求出输出的数值。這个准备输出的数值就是准备执行的指令。

(5)输出执行指令将微弱的信号转变为点火线圈、油泵和喷油器等驱动电路信号。接着上媔说传感器给ECU提供反馈信号后,ECU计算后再通过输出电路和程序,将指令输出到执行机构进行工作如,氧传感器反馈的过浓信号经ECU汾析运算后,输出给喷油器控制喷油器减小喷油脉宽,即少喷油让混合气深度变稀。

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