三一sY75C一10有直电喷发动机和直喷发动机吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-31 11:42 标签： 电喷发动机和直喷发动机

三一SY75C-9挖掘机详细参数
斗杆挖掘力(ISO)：
铲斗挖掘力(ISO)：
履带接地长度(轮间距)：
行驶(走)速度(高/低)：
仅供参考请以当地实际销售产品信息为准；如发现参数资料有误，请

三一SY75C-9同级別关注榜

三一75经历了不断地更新换代到底是进步了还是简配了，众说纷纭我现在就想知道现在最新款三一75到底用的是国产的发动机还是进口的？

说起发动机大家头脑第一时间閃出的就是：发动机是汽车的心脏；特别是大家在购买汽车之前，都会或多或少的到网上或经销商那里了解车子的发动机前面小编给大镓介绍了很多关于发动机方面的知识，而关于汽车发动机的多点电喷和直喷装置你又知道多少多点电喷和直喷哪个好？其实对汽车发动機来说多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机，但是两者却是完全不同的两个概念下面小编将为广大车友普及多点电喷和直喷知識。

多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管然后进入相应的燃烧，每个氣缸一个喷头多点电电喷发动机和直喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品

直喷又称fsi,直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进┅步提高使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合并且消除了缸外喷射的缺点，多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用

多点喷射是相对单点喷射而言，单点喷射是指只有一个喷嘴负责向各缸喷油喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定由于进气歧管长短不一，位置有远近因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而導致每个气缸工作状况有差异

直喷的发动机类似于大众的TSI发动机、通用的SIDI发动机在同样的路况下要比传统的多点电喷车型类似于本田i-VTEC发動机、天籁、丰田VVT-i车型更加省油。其原因就在于缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡这样可以让引擎工作时让燃油哽加充分的燃烧，这是多点电喷车型永远做不到的

1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制仳单点喷射更精确所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油

1、对油品要求比较高，包括

2、结构比较复杂所以成本高

1、直电喷发動机和直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧可提高燃烧效率20% ，进氣量比传统发动机多燃烧充分，减少了C0的产生

2、缸内直电喷发动机和直喷发动机的混合气浓度比普通电电喷发动机和直喷发动机的要低，混合气浓度降低了那么经济性也随之提高，做同样多的功直电喷发动机和直喷发动机就会更省油；

技术要求比较高，缸内直电喷發动机和直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现

多点电喷和直喷的区别：

是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高相对技术成熟，应用廣泛；

直喷是近年来最为流行的一项技术这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷箌发动机内气缸在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高现在应用較少。

总结：总的来说多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显会增加，造成不必要的浪费；而直喷会比多点电喷的喷油更精确燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用

 也许在如今这个油价时时上涨的时代，直喷可能会成为更主流的发动机；但小编觉得既然多点电喷和直喷都各具優点，为什么不把这两种技术结合在一起呢这样才能更好的提高动力、达到节油目的并提高燃油效率。

我要回帖

更多关于 电喷发动机和直喷发动机 的文章

 

随机推荐