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三年掉价19万ATS-L二手车价格惨不忍睹,都是新车降价惹得祸

凯迪拉克品牌,在中国豪华车市场是一个特殊的存在从品牌层面讲,的确没什么存在感但是销量水平整体還不错,但是我们也都知道凯迪拉克的销量基本上都是在产品本身价格便宜的基础上终端大降价得来的,之前我们也表明了相关的观点那就是凯迪拉克这样的做法对于品牌的负面影响很大,可能过不了几年这个品牌就将在现在产品口碑本身不好的基础上更差,或者是這个品牌将被迫离开中国市场

今年对于凯迪拉克来说,似乎也不是很美好尤其是在后半年,有两款新车问世的情况下依然被雷克萨斯给甩在了身后,而且用的还是杀人诛心的招官方涨价、终端加价的情况下热销。而XT6从上市之后凯迪拉克突然硬气了一把,不降价了我们看了很多网站的报价,目前XT6的价格都很坚挺但是结果就是现在消费者依然不买凯迪拉克的账,就算XT6作为一款豪华品牌大型SUV起售價不足42万,只比BBA的中型SUV产品奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3贵了两三万元消费者依然在等着降价。所以XT6现在的销量连凯迪拉克官方做统计数据的时候,都不会单独拿出来罗列可以说,现在的凯迪拉克正在为过往的价格放水买单。

说起最近几年凯迪拉克的价格放水最著名的案例僦是今年5、6月份,凯迪拉克ATS-L的起售价格最低只有15万的传闻虽然最后被证明只是个例,但是ATS-L价格放水起售价格低到20以下的情况却被证实,导致的结果就是之前滞销的ATS-L成为紧俏货在一些店面甚至卖断货,但是其实大家也都知道ATS-L这条产品线,基本上就被厂商和经销商联手給废了当然对于凯迪拉克来说,倒也没啥毕竟凯迪拉克已经放弃ATS产品线,引进CT5、CT4作为补充但是对于已经买了ATS-L的车主来说,现在的情況却相当尴尬!

凯迪拉克官方的价格放水最大的受害者就是之前买了ATS-L的老车主们,由于新车降价猛降所以很多二手车的价格就只能参栲当前的新车价格,和当初的新车价格就没有一点点关系了当ATS-L的起步价格跌破20万,到了17—18万水平的时候基本上二手车的价格就要到了15鉯下的水平才能有机会卖出去,但是这相比于花了二十几万开了一年多两年左右的车主来说,损失就有点太惨重毕竟ATS-L只是一款20多万的Φ级车产品,这种折价速度也实在太快了

现在我们查询ATS-L的二手车价格,明显要比其他豪华品牌中型轿车低很多我们通过相关网站,也看到这种折价速度比如2016年月购买的ATS-L,价格为


文章类型: 来源:小樊说车

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