三菱君阁是什么发动机前驱还是后驱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-28 10:58 标签： 三菱君阁是什么发动机

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汽车最早就是后驱的现在货车仍然是后驱，它不代表先进和高级

80年代，轿车纷纷从后驱到前驱是一大进步。从前的轿车为什么不用前驱呢

前驱车，最大的优点是降低了地板从而加大了空间，使空间容易布置

其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候比如一块砖、一个小石头，一根管子前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去而不发生减速，后驱的车前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏坐车的人会“前仰后合”。

此外它还节省了原材料，省了传动轴等等这样就节省了成本，可以使汽车便宜下一截

还有一个更重要的原因：驱动轮一定要在承重桥，轿车主要是发动机等等金属疙瘩重因此一般情况下，前桥是主要承偅桥除非后座上坐一个特大胖子，行李厢用来拉铁块承重桥应该是驱动桥，其中道理不必说

那么为什么从前的轿车不采用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因

前驱车，必须横置发动机发动机要竖着放，动力再绕到前面象吉普车的分动器一样，有许多困难洏且费材料，成本必然上升要横置发动机，发动机就要设计得紧凑这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候是很难设计囷布置的。

即使设计出来也没有什么意义。因为从前的制造水平低故障率高，一辆车要不停地修理就如今天的货车一样。紧凑型的發动机修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位这是不可想象的，因此在制造水平提高以前发動机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑塞得满当当的。

科技进步以后计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理耐用性有了保障，这才有了前驱的可能因此，前驱就流行了起来

现在货车的發动机制作粗糙，故障率高发动机仍然需要直列，以腾出保养和修理的空间因为重心在后车厢，因此必须采用后驱

汽车前驱，也有嚴重的缺点就是上坡的时候，重心在后轮而后轮却不是驱动轮，有动力的前轮吃不上劲这样非常不合理。而后驱的车下坡的时候雖然也同样有这样的问题，但却没有多少影响因为下坡不需要多少动力，后轮不需要吃多少劲

总之前驱和后驱各有优点也各有缺点，單纯的说哪种方式更好是没有任何意义

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