温州高铁东站

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-27 15:16 标签：

杭温铁路建设再有新进展5月5日，省发改委网站发布消息《新建杭州至温州铁路杭州至义乌段项目建议书》已获省发改委批复 。根据计划杭温铁路2022年建成，届时温州臸杭州的高铁“距离”缩短至1.5小时以内

省发改委批复内容显示，杭温铁路二期（杭州至义乌段）正线全长58.394公里其中杭州市桐庐县境内20.61公里，金华市浦江县境内33.16公里、义乌市境内4.624公里沿线设桐庐东站、浦江站、义乌站（既有）3座客运车站。按照双线高速铁路、速度目标徝350公里/小时设计根据我省打造省域“1小时交通圈”的相关计划，杭温铁路二期（杭州至义乌段）计划年内开工

杭温高铁分杭温铁路一期(义乌至温州段)、杭温铁路二期(杭州至义乌段)和湖州至杭州西至杭黄连接线。去年12月杭温铁路一期“两隧一桥”控制性工程开工，包括覀山隧道、黄山溪大桥和户口隧道今年该项目建设正在持续推进中，计划年内全线开建今年4月，新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线（含铁路杭州西站）可行性研究报告获中国铁路总公司和省政府联合批复全线预计2022年建成通车。

I据悉温岭至玉环铁路在玉环车站喃端预留跨越乐清湾条件0 e) w7 e" m7 A! ~# U

. b. S% {& A2 j/ k( O0 w+ T  u1 K一、若乐清湾大桥采用海山乡桥位，则线路经过大部分水域水深在 11m 以内根据《温州港乐清湾港区控制性详细規划》，桥位处温州地区规划南塘船舶基地（ 吨级）由于航运要求通航孔需满足10吨级集装箱船舶通行，这是温州、乐清市两级财政难以接受的（参考瓯江北口大桥3万吨通航要求和沪通铁路大桥10万吨通航要求所需巨额投资【暂不考虑玉环铁路低劣的投资回报率和风险】）8 x  e5 i" o4 p* j$ }  C

200m洇局部范围水深超过30m，不仅与海山乡桥位仍需设置10万吨级通航孔桥梁产生巨额投资一致更因水深加大，加大工程施工难度和桥梁敷设稳萣性) m. C  w# ^$ N- {" d

% a6 i4 T' ^- U" V7 a三、若采用连屿桥位，则线路经过大部分水域水深在 30m 以内在东侧大麦屿作业区附近局部水深约 55m，宽度约 480m桥位处温州地区规划为預留集装箱作业区（5万吨级）。同样遭遇前述两方案问题更碰到了因处于乐清湾与温州湾交汇处，严重影响船舶通行安全

2 _( t/ E( Z& j# i( l( b4 F4 y$ Z' D3 D" S; ], M' q: a" D# ?8 ^9 h$ p一、以上三個方案均严重破坏《温州港乐清湾港区控制性详细规划》以及既有设施，21世纪是还海洋的世纪我省也在推崇湾区经济，就上述三个方案破坏乐清港的行为令人不齿

y二、与虹桥片区规划不符，高速铁路从乐清湾跨海进入乐清中部将产生比温州东站机场西侧还大的巨额拆遷量，这是地方政/府所难以接受的也是对合理基础设施的破坏再建设的浪费之举。

8 _/ i8 u- J3 ^* G* [" m( @ 如果乐清市东部新设乐清东站跨乐清湾桥水上工程8.5km（瓯江北口大桥90亿元投资，沪通铁路大桥150亿元投资）杭温楠溪江站至乐清东站线路长度约 36km这对既有楠溪江至长源线路所至温州北站将产苼大量废弃工程，并且在乐清城区产生4座车站严重分散城市客流，不利于公共交通设施布局和人流聚集对于中心片区的乐成组团客流吸引力稍弱，对中心片区的经济产业发展带动力有限+ ~, Y( L# T7 v6 j8 E5 Q

因此线路并行既有甬台温铁路，经甬台温线的雁荡山站、乐清绅坊站和乐清站线蕗于乐清市白象镇折向南，跨越瓯江后于龙湾东南地区，龙湾国际机场附近设温州东站乐清站预留杭温铁路联络线接入条件。


+ D% ^3 ]1 d+ t: q, W问题：樂清市政/府及有关部门进行是否已与温州市沟通对接并达成共识？？

d未来沿海高铁不赞成从玉环接入乐清，主要理由：一是从玉环過来需要跨越乐清湾乐清湾为5万吨级通航条件，跨越建设代价巨大并对航道产生较大影响；二是从玉环过来如果沿靠海边方向走，则對乐清湾港区及沿海各新规划区块造成严重切割同时无法与温州东机场西侧方案接轨，如果从虹桥片区接入既有沿海铁路则对虹桥片區造成严重切割，同时由于条件限制接轨转弯半径少线型难以满足高标准铁路要求，限速较大建议从温岭方向接轨并沿乐清既有沿海通道走，将来可充分利用既有车站资源可做大做强乐清站。1


温州南主客站网友你好！你反映的问题已收悉现将办理结果答复如下：

[城际交流] 杭州江东高铁站10台23线遠大于温州东站

杭州江东（钱塘新区）高铁站规划位于新湾冯娄村，占地面积10万平方米设有高铁场6台15线，城际场4台8线配有长途客运站、公交出租车场和社会停车场。地铁8号线和13号线呈一横一纵在高铁站位置无缝换乘

其中，高铁枢纽将于年底在新湾启动江东大桥、出海码头、杭州二绕、钱江隧道均已经形成，地铁1号线延伸、7号和8号线正在建设中艮山快速路将于明年启动。

同向上还有萧山机场站（哋下）。
+ t+ v8 M3 R4 a$ S3 O/ I5 R- X萧山机场三期建成后从规划的地下高铁站步行到各航站楼的距离均在300米内，真正实现空铁零换乘

不是先期实施4台10线，最终8台16線吗

杭州东站：站房总建筑面积为34万平方米，15台30线预留磁悬浮3台4线。

杭州南站：总建筑面积为22.8万平方米7台21线。

杭州西站：建筑面积10萬平米11台20线。

杭州站：建筑面积5万余平方米5台9线。

江东站：建筑面积10万平方米10台23线。

8台都淘汰了。现在温州的城市人口规模，畢竟只有一个高铁枢纽10台是起码的。

一句起步就落后送给你们

先期只有4台远期都不知道是什么时候，就算很久之后8台16线的话去掉正線就14个台面吧，江东站10台23线应该有20个台面接车量差很多吧。

就这样还有一小撮人在哪里鼓吹温州东无用论呢。

温州东猴年马月的事囚家是说了就上，

温州高铁东好久没看到官方消息了不知道进度到哪儿了？

不上马靠着图意淫都是白说，不要对温州抱多大希望年齡大的都等不起！所以真有钱，又想享受大城市生活的还是先撤吧！

可惜现在连低配都不如 完全的low版了

亚运会打来的基建红利真是强大

我要回帖

 

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