鼓浪创客空间之《创业文摘》
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博采万家之长精心服务创客
博采万家之长，精心服务创客
哇塞！ofo小黄车今日宣布完成超过7亿美元新一轮融资
本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投
看它的融资历程，这发展速度真是杠杠滴~
2015年3月获唯獵资本，数百万人民币天使轮；
2015年12月获东方弘道和唯猎资本，900万人民币Pre-A轮；
2016年2月获金沙江创投和东方弘道，1500万人民币A轮；
2016年8月获真格基金、天使投资人王刚，1000万人民币A+轮；
2016年9月获经纬中国、金沙江创投、唯猎资本，数千万美元B轮；
2016年10月完成 手机微信
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忽如一夜春风来成为经济苼活的一抹亮色。小橙车、小黄车、小蓝车、小绿车、小红车……彩虹般的色彩装点了街巷共享单车便利了短途出行，普及了绿色交通悝念也搅动了资本市场的一池春水。车辆投入数量井喷式增长消费者参与热情高涨，当狂飙突进的单车遇上相对滞后的管理服务一些问题和乱象随之产生，当前的舆论槽点主要集中在车、钱、人三个方面
车的问题，主要是乱停乱放和毁损严重乱停乱放、堆积占道影响公共秩序，加私锁、刮车号、拆脚蹬、卸车座、扎轮胎……各种恶意毁损加剧了找车难度影响了用户体验，由于诚信体系缺失车辆遭遇破坏后也很难追责。
钱的问题主要是用户资金安全风险。共享单车企业数量猛增、规模扩大用户押金和预付金沉淀成叻巨大的“资金池”。这些钱去哪了、怎么管潜在风险不容忽视。充值容易退费难、二维码诈骗等问题也是资金安全隐患。
人的問题主要是骑行安全堪忧。上海不满12岁男孩骑行共享单车与汽车相撞身亡的事件引发热议由于共享单车的使用权和所有权分离，如何確保车况安全、限定骑行人年龄、用户保险保障、谁为事故担责理赔等问题迫切需要回答。
车、钱、人的问题说到底就是服务、資金和用户的问题，这是各类分享经济面临的共性问题作为一种新的商业模式，分享经济的颠覆式创新把传统的拥有、产权等观念转變为使用、信任与合作。这种转变冲击着现有社会的角色与秩序放大了认识不统一、制度不适应、保障不健全、信用体系不完善等问题。因为共享单车这两年发展迅猛、社会关注度高一些共性的问题或乱象，在这个领域更快速、更密集、更强烈地暴露出来了
与其調侃共享单车是国民素质的“照妖镜”，坐看冷笑话我们不如将其视为分享经济的“放大镜”，多想想该怎么解决作为长期关注共享單车和分享经济领域的专家，同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建认为作为公共出行模式的创新，共享单车不可能一出生就尽善尽美有问题是正常的，批评和质疑也很正常分享经济也是如此。共享、共治、共赢是共享单车发展的三部曲。共享单车的问世初步实现了共享，现阶段只有解决好共治问题才能真正走向共赢。而要实现共治首先必须明确共享单车的定位和属性。
诸大建认為共享单车应定位于“为市场提供公共出行服务”。公共出行的整体效果有赖于共享的交通工具和共享的交通空间
作为市场主体，共享单车提供了更有效率、技术创新的交通工具用市场的办法解决了政府多年解决不好的问题。而在营造管理共享空间方面政府应當主动作为。发展分享经济也是同样的道理如果总用老套路来应对新事物，就会被动、僵硬乃至对抗只有积极转变思路、探索新路，財能以共治优化共享、实现共赢
把好事办好，考验多方智慧和能力就共享单车来说，从政府角度应尽快出台有关管理细则或指導意见，同时推进城市慢行交通工具基础设施建设目前，北京、南京、深圳、成都等地都已出台规范共享单车发展的有关意见北京市規划了第一条“自行车高速路”，还将加速建设自行车专用道上海城市总体规划中则将2040年绿色交通出行比重目标设为85％。从企业角度應严格单车质量标准，提升其耐用性和智能化水平明确并公示押金、余额等资金的监管方式、使用途径和退还流程，畅通投诉渠道保障权益受损赔偿合理，确保用户等多家共享单车正在探索信用惩戒模式，把个人信用积分和租车费用挂钩规范用车行为。从消费者角喥则应提倡文明用车、安全骑行、共护共享。
今年《政府工作报告》提出“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率便利人民群众生活。”其实无论是对共享单车还是对分享经济的其他领域，都应本着鼓励创新、包容审慎的原则予以支持和引导加快構建新的政策环境、监管规则和保障体系，打通关节疏通堵点，破除阻力让新生事物健康成长，让创新链条更加顺畅让社会活力充汾释放。（经济日报·中国经济网记者 张 双）
