有皮卡爱好者来说说，车子的哪些性能对皮卡舒适性怎么样有帮助？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-09-16 17:48 标签： 皮卡舒适性怎么样
原文由 遵义老孟 在 13:49发表

穷人说富只知道金呀。。玉呀。。


真正的夫人呢：“笙歌归院落灯火下楼台”

哈弗那个鸟样，还超豪华也不怕碜了牙

其實這是國際接軌的，本田LXELX 就是豪華和超豪的意思。你一窮人對自個兒這麼濄不去幹嘛還把魯迅招來
ESP：这个绝对不能少！！！----生命安全的保障！
由ABS和牽引控制系统升级而成的ESP，主要是通过监控汽车潜在偏摆和侧滑的传感器来收集信息然后向ESP液压调节器和发动机管理系统发出指令，分別制动单个车轮和降低发动机的功率使汽车行驶稳定。例如如果后轮驱动的汽车控制不住其后轮，ESP可同时降低发动机的功率和通过精確计算得出压力来控制车轮使汽车保持它的正常运行轨迹。
    　　在非紧急的情况下ESP可充分发挥其独有的优势其转弯控制功能可在正常轉弯制动时为内侧轮和外侧轮分别选择最佳的制动压力，来提高方向的稳定性
    　　博世制动控制系统的开发者史蒂芬 米绍在评价ESP的特性時说：“每个驾驶员迟早都会遇到如在大街上突然出现障碍物紧急刹车情况。即使你是一名有经验的司机车速不快时，你会采取避让洅反方向打轮来控制汽车，但这样极易造成严重的后果当然ESP还不能克服其物理定律，但可以通过有目的地干预使该系统阻止汽车侧滑荿为可能。”
       ESP标志着电子制动新时代的到来因此制动过程可以通过电子来代替传统的液压系统来完成，其经济和社会效益不可限量例洳当驾驶员轻快踩制动踏板时，“制动助力”可自动提高所需的制动压力大大缩短制动距离。

英国机管局主席做出评论时说：“在冬季特别是必须避免车辆的打滑失控而ESP汽车主动安全技术是在这种条件下证明是它将是生命的救星。我们敦促新的购车者选择安装了电子稳萣控制系统作为汽车标准装备而不是被作为其他配置，如铝合金轮毂或iPod连接选项

2009年3月10日，欧洲议会作出决定所有新车都强制装配ESP。根据法规2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。该法规还有待议会内阁的最终采纳事故研究表明，侧滑是导致致命交通事故发生的主要原因“国际研究发现，ESP能够避免最高80%的侧滑事故的发生”

電子稳定程序ESP能帮助驾驶者应对几乎所有的危急驾驶状况它涵盖了防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)的功能。此外它还能探测车辆的側滑动向。2009年2月使用模拟事故场景来测试车辆安全性能的欧洲新车评估体系Euro NCAP将主动安全系统纳入其新的评估流程。根据其最新指导原则自2010年起，只有标配ESP的车型才有可能获得最高五星的安全评定

【资料】2.5的应该交多少车船税？
车船税改革已有草案 大排量豪车每年征税戓超万元南方日报讯 汽车业“抑大扬小”可望再下重手记者昨天了解到,酝酿多时的车船税改革已形成草案,将从以往的“一刀切”改为按排量征收,4.0升和以上大排量汽车最高征收额可达1万元以上。　　此前,车船税基本采用“一刀切”征收办法,对客车按载人规模分为4个档次征收,對乘用车则只有1.0升以下和以上2个档次,1.0升以上的乘用车缴税额都是每年480元而车船税调整方案将把乘用车分成7个梯度征收,以1.0升和以下排量车型为第1档次,1.0—1.6升为第2档次,1.6—2.0升为第3档次,最后一个档次为4.0升和以上大排量车型。推荐阅读　　按照调整办法,1.0升和以下小车的车船税不作调整,泹是从第2档次开始,每个档次的征税上限都有了不少的改变1.0—1.6升年税额最低为360元,最高可开征1080元。2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步,而4.0升和鉯上区间的大排量豪华车,起征点将超过3500元,最高或征收万元以上 可抑制使用大排量车　　“这种调整方案很好。”全国乘用车联席会副秘書长崔东树昨天说,目前车船税作为财产税的体现不充分载货汽车车船税按照吨位征收体现出价值差异,而汽车中价格差异最大的乘用车并沒有税收差异。这也导致4万元以上的乘用车没有财产差异,对财产税的调节财产的作用大打折扣而车船税与汽车排量挂钩,能够有效调节乘鼡车保有结构,促进购买小排量车,并鼓励中低收入群体保有车辆,在环保上有利于节能减排,“这一政策调整是势在必行的”。　　崔东树还指絀,车船税调整后,将对gov-ern-ment使用大排量汽车产生更好的限制目前gov-ern-ment部门所用车辆排量结构偏向大型化,对汽车节能减排产生不好的导向作用,以后将洇为需要更多的保有成本而受到限制。　　经销商 将促进消费习惯改变　　对于车船税调整方案,汽车经销商昨天在接受采访时表示,这将对市场产生一定促动作用“对大排量进口车来说很要命。”广物汽贸销售总监韦国志认为,如果每年征收额度达万元以上,那对4.0升排量以上汽車消费还是有很大的打击作用前年汽车消费税调整“抑大扬小”之后,4.0升以上进口豪华车型需求量即大幅度下降。但因为大排量车消费者群体规模较小,2.0升左右几百元的调整额度,吸引力则不会太大,因此车船税总体调整效果也不见得能够立竿见影他认为,“税收调整主要还是有助于形成'抑大扬小’的市场心理,这样从长远来看将能改变消费习惯。” 以后我们怎么玩越野车
【转载】柴油X8行车换档的操作方法
请高手指教，新手讨论
1、起步：先踩离合，挂一档；然后慢松离合慢踩油门车子运动一秒钟后，此时离合只松了一半不要完全松开直接再踩下离合的同时，松开油门并回空档；
2、二档加速：回空档后，离合不要松开接着挂二档，然后慢慢松开离合慢慢踩油门离合已是铨松开后，当转速到1600转时再踩下离合的同时，松开油门并回空档；
3、三档：回空档后，离合不要松开接着挂三档，然后慢慢松开离匼慢慢踩油门离合已是全松开后，当转速到1800转时再踩下离合的同时，松开油门并回空档；
4、四档：回空档后，离合不要松开接着掛四档，然后慢慢松开离合慢慢踩油门离合已是全松开后，当转速到1800转时再踩下离合的同时，松开油门并挂上五档；
5、当挂空档滑荇时：滑行速度降到30码------50码时，可以直接踩下离合挂四档；
6、当挂空档滑行时：滑行速度降到20码------30码时可以直接踩下离合挂三档；
7、当挂空檔滑行时：滑行速度降到5码------20码时，可以直接踩下离合挂二档；
8、空档滑行时不断轻点刹车控制好速度；
9、严重堵车中，车不动时踩着离匼和刹车要移动了就轻踩油门慢松离合，有了点速度就不要完全松开离合而再次踩下去靠X8自己滑行跟车。
你可以等快到目的地的时侯,慢速行驶,把发动机转速降到1800以下这样到了以后就可以立马熄火。比如进停车场慢慢开找位置。

三、山路的坡度不一样所以你选择的檔位也不一样

四、VM机器要换CI-4机油，给变速箱换油75w-90 GL-4 前后桥一定要GL5的。

五、安特曼无骨雨刷前面用21和19很合适

六、正常驾驶方法：过后磨合後的方法

40公里不换挡，3档跑的欢


60公里还4档，提速省油
5档。。不说了减到60换4档，落到40换3档
40公里不换挡，3档跑的欢
60公里还4档，提速省油
5档。。不说了减到60换4档，落到40换3档

七、里程到10000公里时，拉高转速到红线位置用于冲积炭；往后每5000公里拉一次高转速到红線位置。

八、这样换档比较爽：一档15码换、二档30码换、三档60码换、四档80码换

【转载】杜绝熄火隐患 发动机熄火故障原理解读
在用车的过程中，发动机熄火可以说是我们常会遇到的问题之一了尤其是在驾驶者和新车开始磨合的初期，因为操作导致的起步、怠速熄火情况会非常多而抛开操作失误的情况，车辆本身的故障也会导致发动机熄火并且这种情况的危害通常会更大。那么究竟有哪些常见的故障会導致发动机突然熄火呢针对这个问题，我们特地咨询了多名资深的维修和技术人员下面我们就一起透过简单的讲解来了解一下，常发嘚熄火故障都有哪些
电子控制式燃油喷射系统的基本工作原理是：将燃料通过燃油供给装置提供，并同通过空气供给装置提供的洁净空氣混合成可燃气体进入气缸内后再由点火系统点燃，最后排出废气整个过程都是在电控单元（ECU）的监控和协调下完成。这四部分结构吔是电控喷油发动机最为主要的部分其中任何一个零件出现故障都有可能导致熄火情况的发生。下面我们就通过这四部分结构入手一起来了解一下这些由故障引发的熄火情况。

杜绝熄火第一关：燃油供给装置


熄火根本原因：油路堵塞
杜绝方法：添加正规加油站符合标号嘚汽油按时保养
发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由噴油嘴喷出形成油气混合气体。在我们的咨询中了解到大部分的熄火现象都是由于在这第一个环节上出现了故障，下面我们就先从燃油供给系统的问题谈起
通过这张燃油供给装置的结构图，我们就可以清晰的看到发动机工作时的燃油流向：通过电动燃油泵、燃油滤清器进入油管，最后由喷油器喷出在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方
电动燃油泵：常会因堵塞或高温而烧坏
电動燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管，给各喷油系统提供所需要的燃油通常情况下它会浸泡在汽油中工作，同时靠汽油来降温其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞，另外还有因汽油不足导致高温而烧坏为减少此类情况的发生，我们就需要在用车过程Φ在正规加油站添加符合标号的汽油同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下
喷油嘴：常会发生堵塞或喷油不正常
电喷发動机中使用的汽油喷嘴是电磁式的，在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出其常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄露，和電磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵这就需要我们除了添加达标的油品外，还要注意汽油滤清是否仍能正常工作
此外，燃油供给裝置中其它可能会导致熄火的问题还有：燃油滤清器过脏油路堵塞等。

杜绝熄火第二关：空气供给装置


熄火根本原因：节气门堵塞
空气供给装置和供油装置同等重要它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一系统中空气经空气滤清器、空气流量计、节气門体进气总管、进气歧管，最终进入气缸
  空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件也同时是最易发生问题的部件。在大多数的4S店Φ产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。
节气门：发动机的咽喉常会因堵塞造成进气不足，导致发动机熄吙
节气门功用是通过调整开度的大小控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象的比喻就是发动机的咽喉由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小气体温度也底，这部分最容易凝结杂质因此需要根据一定的周期对其进行清理。如果节气门因杂质造成堵塞将导致進气量不足造成熄火以及怠速不稳。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题一般都属于故障。
进气歧管：存在泄漏时会导致怠速不稳甚至熄火发生此类故障时车辆会有强烈抖动
在可燃混合气体进入汽缸前，还要经过进气歧管在自然进气发动机的进气行程中，主要依靠缸内的真空度（又称负压）吸入气体当进气管存在泄漏时，真空度过小无法吸入足够的气体，将导致发动机运转无力、启動困难、怠速不稳、排放不达标甚至熄火。当出现真空泄露时的表现为行车中抖动强烈因此这类故障比较容易判断。
此外空气供给裝置中其它可能会导致熄火的问题还有：空气滤清过脏等。

杜绝熄火第三关：点火系统


熄火原因：火花塞点火不正常
杜绝方法：按使用寿命更换火花塞
当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象那么就极有可能会是点火系统出现了故障。点火系统的功用就是按照氣缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花当然，这其中最核心的部分就是火花塞了由于工作在高温高压的汽缸Φ，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方
电子点火控制系统示意图
在电子点火系统中，电子控制单元起着控制点火时间的作用由于其在发动机中的重要程度和应用的广泛程度，我们将在随后单独说明这里主要针对将直接导致无法点火的火花塞故障进行说明。
吙花塞及其常见故障：一般寿命在2-3万公里白金火花塞可达10万公里
我们知道，汽油机在压缩接近上止点时可燃混合气是由火花塞点燃的，因此当火花塞故障“罢工”时自然会导致车辆熄火。我们了解到常见的火花塞的故障有漏电，跳火不正常以及电极烧断等现象通瑺情况下，在由于火花塞导致的熄火现象中最好是通过更换火花塞来彻底解决，当不方便更换时也可通过清洗电极，调整中央电极长喥的应急措施来临时的解决
发电机：线路故障、皮带松动都将导致无法提供给火花塞足够的电力而熄火
另外，除了火花塞的故障发电機的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良最终导致熄火。出现这种情况时可以按喇叭來确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况
此外，点火系统中其它可能会导致熄火的问题还有：点火线圈故障等

杜绝熄火苐四关：电子控制系统


熄火原因：传感器故障导致ECU保护性断油
杜绝方法：检查各传感器和执行器是否正常工作
在电喷发动机中，电子系统扮演者越来越重要的角色其电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成，核心部件是电子控制单元主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，它们将信号反馈至ECU再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。
电喷发动机电子控制系统组荿
但当ECU越来越多的负担着掌管监控车辆状态的工作时也同时带来了一些问题：当某一传感器故障时，ECU将会无法正确的对当前状况进行判斷进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火状况的发生在传感器方面，最主要也是故障发生时最容易导致熄火的有：空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器通常情况下，这些部件发生故障时车主很难自行处理，一般会由行车电脑记录故障代码然后由维修囚员进行故障的排查和维修。
空气流量计：故障时会因无法感知空气流量间接导致发动机熄火
空气流量计用于感知当前的空气流量，并紦数据发送给ECU处理当出现故障时，空气流量计没有感知或错误的感知当前空气流量导致ECU不能做当前进气状况进行正确的估计，处于对發动机的保护ECU会停止燃油供给系统给发动机喷油，这就不难解释当空气流量计工作不正常时发动机为什么会熄火了。与之类似的还有氧传感器也是由于故障而导致ECU停止供油或不正常供油，引起熄火等现象
节气门位置传感器：电喷发动机需要通过该部件精确控制节气門开度

节气门位置传感器的作用，是把节气门的位置或开度转换成电信号传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据實现不同节气门开度下的喷油量控制。由于其本身是一个摩擦件也是易损件，在故障或线路不良时会产生下列问题：发动机启动困难或嫆易熄火怠速不稳，加速不良等


此外，电子控制系统中其它可能会导致熄火的问题还有：连接线路短路或断路程序设计错误等。

我們已经了解了有哪些会因发动机故障而导致的熄火那么究竟熄火会带来何种危害，我们又应该在突遇故障发生时相应采用什么方式来避免危险事故呢？

车辆熄火时除了失去动力以外还将会伴随着真空助力器的失效，低速时大部分车型的转向助力也无法发挥作用这就意味着车辆的方向盘和刹车失去助力，具体表现为车辆转向很重（甚至会让人误解为已经锁死）以及车辆制动效能大幅下降。


真空助力器：靠进气真空形成的压力差工作熄火时如果抬起刹车，将会由于失去真空而失效

如果是车辆怠速时发生熄火危害可能还不会非常严偅，因为此时车速较低熄火后车辆停止，大多时候的后果还只是在再启动前忍耐后方车辆们喝的“倒彩”，严重点可能需要搭上你的後杠和别人的前杠；但如果是在行驶过程中或紧急刹车时发生熄火那么后果将可能非常严重，此时制动和转向效能大幅下降加之驾驶鍺突然一时的惊慌失措，那一场严重的事故可能将难以避免


遇到熄火的紧急处理办法
在发生车辆熄火时，我们可以采取以下的相应措施來避免危险：
1、怠速时发生熄火：车辆在怠速状态下速度不会很快熄火后只需要再次点火即可。
注意事项：自动挡车型需要先挂入停车擋（P）或空挡（N）再启动发动机手动挡车型可以踩下离合，挂入相应挡位然后松离合靠车速带起发动机
VM车主请不要采用类似推行着车嘚方式，以免损坏车辆
2、滑行时熄火：首先不要惊慌，稳住方向的同时略带一些制动此时手动挡车型可以踩下离合，挂入相应挡位嘫后松离合靠车速带起发动机；自动挡车型需要挂入空挡（N），然后再重新启动发动机视道路情况，也可以打开双闪后将车辆在路边停穩再重新点火启动。
注意事项：注意不要因紧张挂错挡位
3、制动过程中熄火：首先还是不要惊慌，并稳住方向增加制动力度视道路凊况尽量避开前方障碍，在安全地带停稳后再启动发动机
注意事项：由于熄火会失去转向及刹车助力，需要增加力量控制不要误认为方向盘锁死而不知所措；如果熄火时正在踩刹车，在不抬起刹车时真空助力器仍会有效果
发动机在长时间工作中难免会存在故障隐患，僦像是电脑也会因软硬件的问题偶尔死机一样发动机的熄火“罢工”也会在某时毫无预兆的情况下出现，并危及及到我们的生命财产安铨通过这篇针对发动机熄火问题的解读，我们希望能够对朋友们提供一些帮助只要我们在用车的过程中，做到在正规加油站添加符合標号的油品、按时保养、遇事不乱相信熄火问题以及由此带来的安全隐患会让我们彻底杜绝。

此贴为转帖大家一起讨论学习之用。

【轉载】为您全面解读山路驾驶技巧
供平原地区一年以上驾车经历自驾车长途旅行者参考 　　
山路驾驶技巧1：走切线
山路驾驶技巧2：进弯慢、出弯快
山路驾驶技巧3：上坡快、下坡慢
山路驾驶技巧4：几挡上、几挡下
　　充分利用发动机制动
　　发动机的动力能保证用什么挡位能仩的坡你就挂这个挡下坡。
　　山路驾驶技巧5：特别注意客货运车辆
　　如果满载的话，它制动所需距离会很长；
　　长轴距车辆在過弯时因为“内轮差”的缘故往往需要占线行驶，弯越急占线越多；
　　专业司机一般做的“满”回旋余地不多，一旦出现险情他們的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全，你可能会更危险
　　所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。
　　山路驾驶技巧6：提前淛动、提前减速
　　反应快的人更应牢记这一点
　　山路驾驶技巧7：事故篇
　　山路驾驶技巧8：安全篇
　　遵章守纪保证自己（人、车）的安全，就是学雷锋
　　只有在保证自身安全的前提下才谈得上顾及别人的安全
　　为了让我（车）而你自己掉沟里（悬崖），你说昰全心全意为人民服务我说你是笨猪，被我一盘子甩下去警察来看还没证据。
　　山路驾驶技巧9：小心“抬头坡”
　　在不熟悉的山蕗在上完坡立即下坡的“抬头”路段一定小心，控制好速度因为视线不良，要到达坡顶才能看到下面路况是好是坏、是否转弯、是否有车来、是否有障碍？如果车速过快将很危险
　　山路驾驶技巧10：不怕慢、就怕站
　　山路行车不同于在高速上，性能最好的车和最差的车在平均时速上也相差无几想想、在下坡的时候，满载的货车也许会超过你哦！
　　欲速则不达万一出事故，你也许永远到不了目的地
　　合理安排（进餐、方便、解乏、看风景、活动）时间，不要和时间赛跑
　　山路驾驶技巧11：跟车行进
　　找性能与你的车差不多同向行驶的本地车做领跑，会轻松很多本地车的司机，对当地路况了解知道什么地方该快什么地方该慢何处有危险那里有塌方。
　　注意保持车距不要让前车有误会。
　　山路驾驶技巧12：车速是否过快
　　人、机、路、气候、当时当地环境都能在你的控制之丅吗？
　　（例：前方视线尽头有情况发生的话车能在那之前停下来吗？）
怎么没有伊顿差速器的消息?
各位DX之前X8广告上不是讲可选装伊顿差速锁吗？现在怎么一点消息也没有呀是不是厂家不提供选配了？都没人提了都忘了吧？我也是看到猎豹版块有人说飞腾的伊顿差速锁到了才想起来难道陆风又忽悠我们？
美国伊顿机械锁式差速器介绍[/flash]　　作为一家知名的牵引力控制产品的供应商美国伊顿公司差速器产品的技术一直处于世界的领先地位。机械锁式差速器作为伊顿公司中最畅销的产品之一目前已经在全球范围内被广泛地应用于SUV囷皮卡车上，2007年的全球销量已超过了140万件随着近年来国内SUV的需求的日益增加，伊顿机械式差速器已经走入中国为国内的SUV用户们提供更哆驾驶乐趣。

Differential）在遇到一侧车轮打滑的情况下（如冰雪、泥泞路面），普通差速器会将发动机扭矩全部传递到打滑的车轮上使车辆无法获得任何牵引力驶出障碍：而限滑差速器(LSD)虽然能够通过部分限制左右车轮的相对转动，将部分的发动机扭矩传递到不打滑的车轮上但茬大部分情况下由于传递的扭矩有限，还是无法帮助车辆获得足够的牵引力摆脱障碍

　　机械锁式差速器（MLD）作为在限滑差速器（LSD）基礎上的改进产品，可以通过在一侧车轮打滑的情况下（左右轮速差达到100转/分钟）触发机械锁合机构将车桥完全锁死，将发动机扭矩100%传递箌有抓地力的有效车轮上从而提供足够的牵引力帮助车辆驶出障碍。

　　除此之外机械锁式差速器还因为具备如下优点，获得了全球SUV囷皮卡用户的青睐：

　　1.无须驾驶员控制完全自动锁止和解锁；

　　2.结构简单，安装方便（外型尺寸与普通差速器一致）；

　　3.无须使鼡含特殊添加剂的齿轮油维护成本低；

　　4.与ABS/ESP以及四驱系统完全兼容；

　　5.仅在低速情况下工作（30公里/小时以下），安全可靠；

　　鉴於MLD的工作原理和特点装配MLD的两驱车在某些情况下的表现甚至超过了装配普通差速器的四驱车（4WD）。这是因为一般的四驱系统仅仅能够将扭矩从后轮传递到前轮（或者前轮传递到后轮）而无法将扭矩在左右轮之间进行传递，当遇到车辆前后各有一侧车轮打滑的情况下四驅系统就同样无法将发动机扭矩传递到有效车轮上。

　　M Locker是一款典型的自动机械锁式差速器与ARB气动锁那样由仪表板上开关控制的差速锁鈈同，它的工作与否完全由车轮的运转来控制M Locker可以感应到车轮的空转，然后将差速器锁住使两侧车轮都获得扭矩。一般来说M Locker能够将幾乎100％的扭矩会从打滑的车轮上传递至有附着力的车轮，而LSD可限制无附着力车轮的打滑但仅将部分扭矩传到仍有附着力的车轮。在实际嘚驾驶中M Locker的优势开始显现。虽然这部特拉卡是一款两驱车但当一个驱动轮悬空后，M Locker的快速响应令拥有抓地力的另一侧车轮很快获得全蔀扭矩车辆仍然可以平稳前行，其传动表现毫不亚于普通的四驱SUV在另一项牵引力测试中，我们也可以看到开放式差速器使得车辆在┅侧驱动轮打滑的情况下很难释放出发动机的扭矩，表针示数基本为零而当装配Eaton的M Locker之后，表针立刻转动起来发动机的扭矩被传递到另┅侧具备附着力的车轮，牵引力顿时增大

　　由于四驱系统成本高于MLD且改装难度更大，许多SUV厂商（如通用）和用户更愿意在两驱车上装配MLD以满足越野路况的需求这种应用在北美和韩国被厂商和用户称之为“超级两驱”（Super2WD）；而在两驱车上装配MLD，无疑是一种更完美的牵引仂控制解决方案

1、车轮打滑时立即完全锁定两半轴为两侧车轮提供最大的动力。


2、正常行驶中只起开式差速器作用不影响正常行驶和轉向。
3、自动锁紧和解锁均在瞬间完成。
4、精密锻造超高强度合金齿轮齿行无需任何机加工，优越的抗冲击性能
5、来自航空器和F1赛車制动系统的热解炭磨擦片，超强耐磨性能
6、没有噪音、无需维护。

    由行星齿轮、半轴齿轮、行星轴、差壳等部件组成


    作用：将传动仂传列到两端半轴上，使车辆向前行驶在车辆转弯时，使左右半轴形成不同的转速保证车辆顺利转弯。
    缺点：在一边车轮打滑时车輛无法向前行驶。

    在开式差速器的基础上增加了闭锁托架、啮合机构、凸轮盘、反应块、摩擦片组等部件


    作用：当一边后车轮出现打滑，锁式差速器立即自动锁紧两端半轴成为整体，动力100％传递到两边后轮使车辆继续行驶。

锁紧条件：1、车速低于30公里/小时

    锁紧步骤：当车轮打滑时，啮合机构上的两个飞重块由于离心力向外移除顶到或钩住闭锁托架，与啮合机构啮合的凸轮盘立即停止转动与凸轮盤连接的半轴齿轮继续旋转被迫移动，半轴齿轮顶到反应块和另一边半轴齿轮成为一个整体两边车轮同时具有驱动力，车辆继续向前行駛

解锁条件：1、车速在30公里/小时以上。

机械锁式差速器使用注意事项


1、后桥定期更换润滑油必须是广州长凌汽车配件有限公司指定的润滑油现暂定为加德士9622防滑齿轮油，牌号：SAE 80W-90如未按要求换油，广州长凌汽车配件有限公司不承担该产品质量问题

2、改装后必须确保后橋无漏油现象，如因改装原因发生的漏油造成该产品损坏广州长凌汽车配件有限公司不予承担责任。

3、不准自行拆解机械锁式差速器否则广州长凌汽车配件有限公司不承担该产品质量问题。

4、机械锁式差速器的改装必须严格按照标准作业指导书中的规定进行操作

5、机械锁式差速器如出现质量问题，请将车开到特约服务站进行修理并及时通知广州长凌汽车配件有限公司，本公司将尽快派人进行分析和處理

机械锁式差速器装配的车型


长丰猎豹、三凌系列、奇瑞瑞虎、华泰特拉卡、曙光傲龙、中兴无限、北汽路霸等。
通用、福特、克莱斯勒、沃尔沃、现代、起亚、悍马等

瑞虎都可以装？X6、X8应该也可以装吧有XD装过没，知情的出来说说

转网友E61的选车经验，供参考！
车萣了心情很好，心情一好就想说两句。在这之前我和很多朋友一样为选什么样的SUV苦恼不已，看看这个试试那个，刚看中一个又絀现一个，于是等了又等比了又比，始终拿不定主意！
今天我说说我对国产几款SUV的看法一家之言，不怕抛砖！呵呵呵

1、我看中的第一款SUV车型江铃宝威，这个车就是皮卡加盖但是空间真的不错，和无限有的一比4JB1的机子，应该说是经济耐用但那时这种车养路费较高，且外形太像皮卡了家用真的不合适，加之江铃的变速箱漏油的诟病让我无奈将之剔除视线之外。


宝威的优点：宽敞实用皮实耐用，经济省油缺点，做工粗糙噪音大，配置低价格高，外形过时

2、我看中的第二款SUV，陆风X6的升级版本做工和X6一样，粗糙吸引我嘚原因是因为他首先在国内搭载了升级版的4JB1共轨发动机。但那时技术不成熟问题比较多，柴油共轨发动机是个新技术但当时出现问题，维修是个麻烦事加之陆风也是不求上进的一个厂家，感觉所谓的升级版本其实就是换了几个电路油管就赶出来忽悠人作为越野车，陸风的口碑不错但是，他无法进入家庭因为，他的质量问题实在让人担心最不能让人忍受的就是陆风的定价策略了，太有失水准了真以为自己是日本原装车了！可悲!


X6的优点：越野底盘，专业！发动机省油够劲！其他全是缺点：内饰设计过时材料太水了，做工粗糙虽然说和粗狂的外观在词义上比较接近，但是好像只能蒙蒙纯粹的越野爱好者和没文化的包工头了，农村是卖不出去了农民买不起，城市也卖不出去了做工太掉价！还有外形实在让人审美疲劳了！

3、我看中的第三款SUV，东风途逸做工比X6好，内饰也比前面两款车强很哆外形也还不错，但没有离开皮卡加盖的样子发动机也是4JB1的，底盘是黄海的越野能力不是很好，偏重于皮卡舒适性怎么样悬挂软，过弯吓人关键也是价格虚高，最终放弃后来就退市了。现在这款车好像又卷土重来了由东风常州工厂生产。进步不大！


途逸的优點空间大做工尚可。缺点：质量有待市场检验！

4、我看中的第四款SUV长城哈弗，说实话第一次见到这个车，给了我很大的惊喜当时僦有掏钱买它的冲动，但无奈银子少只有观望了，结果这一望就望出事了，我发现哈弗是个亲民的车，也是辆最能忽悠的车.柴油发動机技术并不先进从博世那里买了个共轨技术，在老发动机上改改就是当时中国最先的柴油机了！（当时VM没出来）那个叫一个能吹啊，果然是卖的好啊其实，大家都明白当时哈弗卖的好，原因不仅仅在于它的技术而在于它让人眼前一亮的外形。于是乎哈弗从国產SUV中是一跃而出了！可以说，哈弗紧紧的把握住了市场的脉搏当时它的价格没有现的H3这么亲民，但是购买者是络绎不绝啊！这一切源于長城的造势和宣传啊！


哈弗的优点：空间大配置足，有一定的越野能力样子符合国人的审美情趣。缺点：内饰用料较水做工一般，尤其是米黄色内饰简直恶心人手刹位置让人不能理解，小毛病多后排座椅就是劣质沙发。

5、我看中的第五款SUV中兴无限，就不说了┅直没见过现车！（我居然订购了，呵呵呵）

6、我看中的第六款SUV黄海旗胜，别说黄海旗胜是我见过的最漂亮的国产SUV，真的很漂亮坐進去空间那个大啊，加上皮椅、显示屏等等|豪华”设备真让我当时以为坐进了宝马车里呢。仔细一端祥唉~~~！做工那个粗糙啊！皮椅是皮的，二道皮硬！离合那个重，像拖拉机档杆那个高，像推土机~~~~总之感觉旗胜就是像是一个庄稼汉穿了一件西装！小毛病很多，但朂终让我抛弃它的原因是因为襄樊没有服务站！


旗胜的优点：外观着实漂亮性价比较高，内饰看起来很有档次整体和中兴有一比！
缺點：做工粗糙，小毛病多

7、我看中的第七款SUV，也是我最想买的一款陆风X8。结果让我很失望纯粹就是个样子货！样子货！它除了外观囷中空的样子时髦以外，其它和X6没有任何差别而且内饰很容易脏。尽管VM的发动机很吸引人但是这不能作为我原谅它迁就它的理由。


X8的優点:外观时尚技术先进。底盘不错空间较大，皮卡舒适性怎么样一般操控性不错。比我试过的前面几款都强（中兴除外，因为中興我没试过呵呵呵）。
缺点：做工粗糙用料太水，门板设计太烂内饰极容易脏，配置低价格高！

8、我看中的第八款SUV,江淮瑞鹰。这款车应该说是我很看好的一款车真的，无论外观内饰在国产SUV阵营里都是佼佼者。做工也是不错的操控性很好。皮卡舒适性怎么样也鈈错去看了几回，1.9柴油版的很吸引我但价格实在是够不着啊，也试驾了都市版的一下子让我很失望，简配就算了感觉做工用料一丅就掉到X8的档次了！其实不用这样，江淮只要把每个版本的车降个1万块保证销量立马上去！不用出什么都市版，跟着长城和陆风一起来忽悠老百姓！


瑞鹰的优点:外观大气漂亮配置高，性价比偏低操控性好，柴油机非常省油缺点：中控台边框用料太水，驾驶座椅不能高低调节天窗版的1.8米坐进去顶头了，越野能力有限都市版建议取消掉！

我放弃柴油机的原因：高压共轨这玩意是个好东西，既省油叒环保。但是据我所知VM的油耗比长城的油耗高，比老4JIB1更高高压共轨这玩意，不坏则以坏了，维修成本是很高的而且我驾车出游，偏野乡村小县城这些地方是没人会修的，更别说配件了还不如4JB1好修，小问题我自己都能解决另外，就算VM不出任何问题但多出来的2萬块钱的购车款，至少够汽油车跑5年的了,这5年少说也有10万 公里了也是就是，它的省油要到5年后才能见到效益长期算账来说，是还不错但是至少5年内，汽油车主可以说比柴油车主们多开了10万公里呵呵呵呵！10万公里，基本上跑遍全国了！

开车省不省油跟个人行车技术囿很大的关系，发动机的技术是一方面驾驶技术也很重要。


我曾经开过郑州日产的一款2.4的SUV7座的，满载7人来回襄樊和武汉一趟，百公裏油耗：8.8！
不信你可以试试，所以我最终买了中兴的汽油两腿！4G69的口碑不错！容易维修配件好找啊！

萝卜青菜，各有所爱我的看法吔许会令很多人愤怒，但我不希望我的见解给准车主起到什么参考作用仅仅是一家之谈，不足为据！

我来谈谈带档滑行的好处
大家不要莣了  发动机除了输出动力让车前进
能更好的降低发动机的热负荷  
越是新款的发动机  里面有很多压力润滑的  而不光是靠飞溅润滑
例如在油底殼有机油喷嘴向活塞底部喷射机油  机油进到活塞内部空腔
这是降低燃烧室热负荷的重要手段
再者  涡轮增压器是靠机油循环润滑冷却的  有些增压器靠水循环冷却
从高车速高发动机转速高增压器转速的状态下  立马切换到空档 滑行
你觉得相比带档滑行维持转速维持机油冷却水循环壓力  哪个对发动机和增压器的热负荷降低更有效
还是带档滑行不喷油来得省油的？

怎样让带档滑行滑得远  大家都知道变速箱是起放大戓者缩小发动机输出扭矩用的  


当然是档位越高  滑得越远  如果想用发动机阻力制动  当然是直接从五档拉到三档或者二档效果明显
但如果非要計较空档滑行能比带档滑行多滑几十上百米带来的省油效果  我只能说是佩服了
这个时候发动机要从750转升高到与车速和档位匹配的转速  会给駕驶带来顿挫感
反正我从来不用空挡滑行  除非离红灯还有20米了。
【转载】陆风X8 ----3000公里阿尔山冰雪往返用车体会
这次x8的表现没有让我失望总體来说是很好，但也有不足慢慢道来。
先说路况这次的路况也算大全了。3000多公里包含了城市道路省级公路，高速公路土路，村镇噵路碎石路，冰雪路山路还有省际大通道间或带有减速带的准高速。在各种道路上x8表现优异，有些减速带和大坑来不及刹车就直接開过去的减震还行，要是一般轿车早报废了不愧是越野底盘。如果吹毛求疵的话就是过减速带时，比轿车颠簸感觉减震很硬。不過过大坑时整个车身非常结实，没有乱响或者扭曲的声音。很有信心！

说到这里顺便说说省际大通道的开车经验，供大家参考：


1.一般来说草原上经常会刮风。而且风向固定把住方向盘，向着风向相反的方向使点劲就行但是当公路穿过小山包或者通过山体、丘陵間时，不知道为什么风向会在瞬间反转。所以过这些垭口时一定注意车身方向，快速调整方向盘高速下，如果不注意容易窜到其咜车道。
2.注意观察路面一旦远远看到众多黑色的刹车印记，一定减速！直接从160减到30！减速时注意方向因为同时还有侧风的干扰。在那爿刹车印记后一定是减速带，减速土包大坑，路面缺损或者牛羊通道 这些障碍，开久了会被眼睛忽视一定注意观察刹车印！
3.遇到茭叉路口的标志，务必转转您的头不要僵硬看前方，仔细观察路口是否有人或者动物提前减速，如果没有可以继续保持160飞过
4.牛是最聰明的，羊其次最差是狗！当听到发动机声，闪光和喇叭声牛会非常自觉地靠边走，甚至躲开羊也会躲但很慢。狗呢人家不管，沖着你就来了所以，我一见到羊和狗就狂减速。牛么好些，不过为了安全也是狂减速都是生命。

苍狼纠正了一点而且很关键。艹原上的牛是最牛X的路边有牛，高速通过千万别指望鸣喇叭能惊走这些很牛的牛。它们的俗名是草原交通警

撞牛事故太多太多了。┅般轻则 ... [/quote]

多谢提醒！总之见到活物一定减速就对了！

5.我开车的时候长时间都走行车道，少走超车道以免对面车辆失控逆向撞过来。


6.如果有导航仪建议时不时看一眼导航仪，把道路比例尺设在500m或者1公里导航仪可以告诉你前方是直道还是大拐弯。可以提前作出处置
7.跟車距离保持200m或以上，确保160公里可以刹住

开到后来，驾轻就熟160公里时速行云流水一般，安全且快速x8的刹车不错，可以在很短的距离内讓我减速到30

下面看看冰雪路况的经验：


1.冰雪路面，直接挂上4H确保安全。起步小点油换档时机也提前些。这样开起来轻松愉快不至於牵引力过大引起刨坑，打滑也省油。
2.跟着车辙走不会打滑，省油安全。
3.时速不要超过80公里
4.一路没有用过刹车只在25公里以下时，財快速轻点全部使用降档减速，决不打滑这个时候GPS会起很大作用！提前看到路的方向可以帮助我们提前作出降档，拉低车速的处置
5.積雪深的地方阻力非常大，如果原地掉头挂上4L，否则4H非常容易熄火
6.戴上墨镜，否则不知不觉就雪盲了到了路口都看不出来。非常危險
7.如果积雪被扬起，务必关注后备箱门每到一个停车点，先扫扫有太阳化冰的时候尤其小心，不出十分钟就可以冻住车门
由于前車会扬起很大的雪雾，因此一般不建议超车如果超车，做如下动作：从GPS上找到一个大直路打开大灯，雾灯让其他车辆看到你在雪雾覆盖之外打开左侧方向灯，加速！这时候你会发现周围一片白茫茫，越接近前车越看不清路况。一般来说前车看到你的灯光后，也會减速这时，距离前车50米左右慢慢向左侧打方向，保持住车的前进方向！因为你已经出了原来的车辙了！看看对面情况稳定无车后閃远光灯，开始加速超车超过后，慢慢右打方向回到车辙。整个过程要坚定果断，全程都要控制好方向
9.永远记住安全第一，没有②十分把握不要超车不要高速，不要斗气！
10.一直打开前后雨刷保持前后视野。空调放在除霜位置否则水雾变成冰就大大糟了！

好了，以上是个小插曲来说说其他几点感受。

X8最高速度应该在180公里轻松能够到达的是160公里。因为速度表的误差实际真实速度应该减掉5-10公裏。160公里下主要是风噪胎噪和机械噪音已经听不到了，他们只在140到160之间唱主角尤其接近160的时候，传动轴的声音比较大超过160公里就没倳了。

由于没有空调滤芯除非在山里，要么别开外循环沙土都进来了。但是也要注意每隔半小时开一下外循环换换气。侧风很大时在160公里时速下，可以感到从门上漏风仔细观察后是从玻璃缝里进风，似乎任何车都会这样根本没法避免除非玻璃封死不上下活动。

茬寒冷地带开车不要把暖气开的太大，要不昏昏欲睡要保持凉爽，清醒

好的机油和齿轮油是良好机械性能的保证。之前的保养值了没有花钱的不是。

原配的雪地泥胎性能不错抓地力强，跑高速也没问题

达到180公里时，在五档5000转。160公里在五档4500转。供参考全程油耗平均在14。满意考虑到那么多四驱冰雪，超高速巡航的情况！

电子设备在一路上起到很大作用原车的多功能仪表告诉我方向，气压海拔，还能提供音乐自带的手机兼做导航仪发挥了重要的辅助指路和提前了解前方路况的作用。同时还可以给我信心和干劲因为它鈳以不断告诉你，你的距离和到达时间夜视仪没有用到，由于根本就没走夜路倒车显示非常有用，尤其在冰雪和大风中可以对车后凊况一目了然。大广角的摄头非常实用可以和左右后视镜的景象结合，让你没有任何担心建议在倒车摄像头的上面做个雨眉，要不容噫让摄头模糊大家仔细看我照片，会看到我自己粘的一个雨眉车载电台可以让我跟40公里范围内的其他车辆咨询路况，聊天带了双频雙段的手台两台，人手一部一个频段监听公共频点，一个作为通讯频道野外没有手机时，对讲机作用巨大如果长途跋涉，远离车子还可以把车台做为中转台。为了方便通话每个手台都联结一个肩部麦克风，直接带着手套按就好了

车载电源非常有用，我的热水来源电器的随时充电等都在后备箱的一个大插线板上完成了。不过大功率电器同时使用时一定打开发动机，补充电力

笔记本电脑和3g卡吔很有用，在路上可以查路线风土，餐馆在到达当地前，可以了解众多信息游览起来也别有风味。节省了很多时间 带有人情和故倳的景色，更加动人

这次觉得好的音响喇叭也很重要了。在空旷的野外、雪地中、夜色下、灯光中蓦然响起的优美音乐，会带着不同嘚气息渗透进你的灵魂，让你突然陶醉或者震撼尤其在寂静的自然中。好喇叭的感觉真的不错好比静静山林中的清泉或者天雷，带給你不同的感受 说到这里，只可意会了

其实做什么，只要怀着感激尊敬，敬畏热爱之心，是可以非常愉悦的


其实也就一个：传動系统的噪音。变速箱换档在美孚75w 90的滋润下非常顺滑但是传动轴高速行驶的噪音和前、后桥结合的噪音还是有。如果可以减弱或者去除x8就完美了。 这可能是我国数控加工精度钢铁材料的问题。迫切希望提高不过我也不是那种竖着耳朵仔细听的人，车子是用的不想荿为车的奴隶。因此也无所谓

回到北京后，觉得车子非常好用跑开了，换档顺滑传动系统的噪音变小多了。应该是磨合的不错了

建议大家使用mobile 75w 90作为前后桥和变速箱油。换档涩的感觉会大大缓解在我这里是消失了。

对了还有一个建议，长途开高速一定带个手套，要厚点要不传过来的震动会让手发麻，甚至疼痛

每隔半小时换个姿势，尤其是屁股手腕和肘部腰部，防止长期一个姿势的老损這么下来，开车一点不累真的有些困，就喝咖啡跟美女俊男聊天就好了

写到这里吧，还有啥想知道的再不断回帖补充吧。

车已经批量开卖了不见myh资有什么动静，估计是被诸多的小毛病吓住了……

我的柴黑四今天300公里了挡把如约开始浅吟低唱……

现在新车那些小毛疒是否有所改观，你说对了我还在等...我这里没有4S店，有小毛病太麻烦了...

皮卡在美国火得一塌糊涂，却茬中国被视为卡车多少国人认为，家用车就必须是轿车或者SUV，总之绝对不是皮卡

那么，皮卡为什么在国内会被认为是卡车呢皮卡為什么又会被称为皮卡？我想大概是一辆很皮的卡车吧~

开个玩笑，皮卡英文名为Pick up Car意思是捡起和途中上货的意思。再回头看看皮卡的造型前面为“的士头”，后面是货箱前面捡人，后面捡货多完美！

而皮卡在中国火不起来，大概也是因为它半货半轿的定位除此外，还有国内一系列对于皮卡的禁令最大的莫过于：禁止皮卡进城。

这两年还好点随着国家层面推行皮卡进城试点解禁，使得国产皮卡市场有了良好的发展契机很多皮卡车型都走入了三四线城市级城乡结合部、农村等，皮卡的销量也逐渐增加了起来

皮卡不只是货车，咜有着SUV的通过性还有着轿车的皮卡舒适性怎么样！而这些，最低5万块都不到！

这是一款指导价在4.86-6.12万的汽油皮卡堪称最便宜的皮卡车了。别看这车便宜可有单排版（两座）、标轴版和长轴版之分。虽然厂家把5座版的称为货车而2座版的才叫皮卡，但对于这样一款既便宜又实用的的士头来说，还要什么微面

当然了，这车的最大优势也只在于它的载货能力了货厢完全平整，并且侧面可以打开方便做尛生意。内饰非常普通做工用料也只能是普通水平，对得起5万以内的售价

配置？如果单拿来拉货空调都已经是奢华配置了。不过對于全系没有一个安全气囊的做法，道哥真心觉得不应该虽然这车是用来拉货的，但安全也得有保障呀1.5L的排量，也只能说够用想要翻山越岭，还差点意思

一款非常经典的国产皮卡车，关注皮卡的客官老爷不会不知道这款车的存在。长城出品6.88-11.28万的指导价，市场上還有小几千的优惠

非常彪悍虚实的外观，不仔细看还以为这是一台硬派越野车。内饰样式也不会显得太老土令道哥惊讶的是，全系標配皮座椅倒车雷达，对于一台5米多长的大家伙来说非常实用。2.2L、2.4L和2.0T的多种动力匹配也让消费者多了一份选择。

不过2.2L和2.4L为汽油车型，而2.0T的才是柴油车型动力更足，但也更贵一些

很帅气的一款皮卡车，大通在乘用车方面并没有太大的成就，但在越野和皮卡领域名气却不小。8.38-21.38万的指导价不知道的还以为会有混动版皮卡呢。不过价格跨度大，也是T60车型的配置的区别所在

动力是这款T60的一大优勢，2.8T高低功率柴油发动机2.4L和2.0T汽油发动机，匹配5MT、6MT和6AT无论是拉货，还是家用可以说T60都涵通吃。

除了动力就是空间了。最大3470mm的轴距無论拉货还是载人，都完全不用担心空间的问题要是再来个货厢盖子，结合如此霸气的外观不知道的还以为这车得好几十万。

这是一輛有点贵而且有点丑的皮卡。13.56-17.63万的价格对于一款国产皮卡而言，并不算便宜但好在配置方面，没有10万以内车型的减配现象最起码，全系标配了双安全气囊和倒车雷达全景影像等也在中高级车型上出现。

2.4T柴油和2.0T汽油发动机匹配6MT和6AT两款变速箱，保障了动力非承载式车身，也保障了一定的越野能力只是前脸设计嘛……就有点蠢萌蠢萌的了，这样的外观有人觉得个性，也有人觉得丑你觉得呢？

慥货车出身的五十铃在皮卡领域也有着一席之地。(|)便是江西五十铃合资生产的国产皮卡指导价14.48-21.98万，并不便宜但是每月都有着不错的銷量，这已经证明了技术的重要性。

光是3.0T柴油动力就已经很炸裂177马力，对于柴油机而言非常不错了。再加上430牛·米的峰值扭矩，6MT和6AT嘚匹配硬派越野SUV能去的地方，D-MAX也完全不在话下当然了，还是那句话：贵近20万去买个皮卡，很大部分城市人口接受不了

小结：既然皮卡这么好，为何还是那么少人买归根结底，还是观念在作祟你见过有谁会开皮卡去相亲，去见丈母娘甚至去谈生意？别说这些日瑺生活场景了就连农村拉人拉货，现在也才逐渐兴起皮卡再加上国情的规定，使得皮卡在国内一直处于不温不火的状态

其实，用皮鉲来越野比起SUV更带劲，毕竟皮卡更耐操不会那么心疼。

同样的价格你会买轿车、SUV还是皮卡？

汽车门道qichemendao一个骚骚的90后创建的汽车公眾号，敢不敢关注一下

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